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三峡工程大坝混凝土设计研究

人民长江 1999年第1期30卷 8-10页

作者：汪安华长江水利委员会设计院

鉴于三峡二期工程大坝的重要性和混凝土量巨大的特点，对大坝混凝土设计进行了大量的科学试验和分析研究。具体分析了大坝运用条件、结构特点、施工特性和自然条件，提出满足坝体强度、耐久性和温控防裂等要求的主要设计指标，确定并简... 详细信息

鉴于三峡二期工程大坝的重要性和混凝土量巨大的特点，对大坝混凝土设计进行了大量的科学试验和分析研究。具体分析了大坝运用条件、结构特点、施工特性和自然条件，提出满足坝体强度、耐久性和温控防裂等要求的主要设计指标，确定并简化标号分区；在保证质量前提下，合理地选用原材料和进行混凝土配合比设计，注意节约水泥和施工和易性；制定混凝土质量控制指标，严格控制施工质量。

关键词：配合比质量控制三峡水利枢纽大坝混凝土设计

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三峡工程大坝混凝土设计与温度控制（一）

人民长江 1996年第1期27卷 2-4页

作者：汪安华湖北省武汉市长江水利委员会施工设计处

三峡水利枢纽混凝土工程量巨大，约为伊太普工程的２．５倍，其中大坝混凝土量达１６００万ｍ３，约占混凝土总量的６０％。大坝为混凝土重力坝，总进度要求２００２年８月浇至坝顶。因此三峡工程大坝混凝土设计和温度控制是关系大坝质... 详细信息

三峡水利枢纽混凝土工程量巨大，约为伊太普工程的２．５倍，其中大坝混凝土量达１６００万ｍ３，约占混凝土总量的６０％。大坝为混凝土重力坝，总进度要求２００２年８月浇至坝顶。因此三峡工程大坝混凝土设计和温度控制是关系大坝质量、施工速度和经济性的关键技术问题之一。文中结合三峡工程特性，首先分析大坝运用条件、结构特点和坝址自然条件，论述大坝混凝土原材料、标号分区及主要设计指标、质量控制，并建议采用的典型混凝土配合比。结合三峡水库类型的分析拟定库水温垂直分布值，重点阐述对泄洪坝段采用通仓长块与柱状块浇筑进行分析比较后的主要结论。最后提出了三峡工程大坝的主要温控防裂标准及其措施。

关键词：大坝大体积混凝土温度控制三峡工程施工

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三峡工程大坝混凝土设计与温度控制（二）

人民长江 1996年第2期27卷 1-3页

作者：汪安华湖北省武汉市长江水利委员会设计院施工处

三峡工程大坝混凝土设计与温度控制（二）汪安华３温度控制大体积混凝土所产生的裂缝，大都属于温度裂缝，其中表面裂缝又占绝大多数，这已为国内外水利工程实践所证实。由于贯穿裂缝将危及大坝安全运行，而少数表面裂缝在一定条件下可... 详细信息

三峡工程大坝混凝土设计与温度控制（二）汪安华３温度控制大体积混凝土所产生的裂缝，大都属于温度裂缝，其中表面裂缝又占绝大多数，这已为国内外水利工程实践所证实。由于贯穿裂缝将危及大坝安全运行，而少数表面裂缝在一定条件下可能继续发展成贯穿裂缝，所以具体分析...

关键词：大坝大体积混凝土温度控制三峡工程施工

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三峡大坝应用碾压混凝土温度控制研究

人民长江 1994年第8期25卷 7-12页

作者：汪安华许志安长江水利委员会设计局

三峡大坝部分采用碾压混凝土方案的温度控制是关键技术问题之一。根据三峡工程典型坝段（泄洪坝段和厂房坝段）“金包银”结构形式碾压混凝土方案、碾压混凝土性能试验资料和施工进度安排，详细分析研究了碾压混凝土的温度控制标准、施... 详细信息

三峡大坝部分采用碾压混凝土方案的温度控制是关键技术问题之一。根据三峡工程典型坝段（泄洪坝段和厂房坝段）“金包银”结构形式碾压混凝土方案、碾压混凝土性能试验资料和施工进度安排，详细分析研究了碾压混凝土的温度控制标准、施工期的温度状态和温控措施。大坝只设横缝不设纵缝，基础允许温差：强约束区１１℃，弱约束区１３℃。为防止表面（层）裂缝，按不同月份控制最高温度：冬季２２℃，春秋季２６～３０℃，夏季节３３～３５℃，并加强初期遇寒潮和中后期的表面保护。施１期碾压混凝土的温度：泄洪坝段１９．７～３１．９℃，厂房坝段２０．９～３２．６℃。按坝体最高温度控制要求，冬季浇筑，不采用预冷措施，夏季６～９月份不浇筑基础约束区碾压混凝土，其它季节要求混凝土机口温度７～１４℃，并控制每一升程的厚度和间歇时间，夏季浇筑非约束区，浇筑仓面遮阳喷雾，防止低温混凝。的热量倒灌过大，并需保证碾压混凝土的施工质量。

关键词：碾压混凝土坝温度控制三峡大坝

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防止三峡大坝上游坝面产生垂直裂缝的研究

人民长江 1994年第9期25卷 7-13页

作者：汪安华许志安长江水利委员会设计局

近年来，国外兴建的一些大坝的上游面产生横向垂直裂缝，有的在蓄水后裂缝进一步扩深，对此，日益引起人们的关注。针对国内外典型工程上游坝面产生垂直裂缝的主要原因（较大的内外温差和温度梯度），结合三峡工程具体条件重点研究混凝... 详细信息

近年来，国外兴建的一些大坝的上游面产生横向垂直裂缝，有的在蓄水后裂缝进一步扩深，对此，日益引起人们的关注。针对国内外典型工程上游坝面产生垂直裂缝的主要原因（较大的内外温差和温度梯度），结合三峡工程具体条件重点研究混凝土受年变化气温和气温骤降产生的温度分布和温度应力，定量分析了通仓浇筑的溢流坝段产生该类裂缝的可能性。分析表明，裸露混凝土表面在年变化气温作用下拉应力达１．２４～１．８６Ｍｐａ，在寒潮袭击下为０．６～１．４７Ｍｐａ，足以导致该类裂缝产生。必须十分重视表面保溢，气温骤降期采用放热系数β≤２．３３Ｗ／（ｍ２℃）材料保温，建议整个上游面在施工期设置放热系数β＝０．９３Ｗ／（ｍ２·℃）的永久性保温层。最后论述预防三峡大坝上游面产生垂直裂缝的主要措施。

关键词：大坝垂直裂缝三峡水利枢纽防治

三峡水利枢纽三期上游碾压混凝土围堰快速施工研究

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人民长江 1993年第4期24卷 1-6,61页

作者：范五一汪安华许春云长江水利委员会设计局武汉430010

三期围堰是实现三峡工程开始挡水发电通航的关键工程之一。三期碾压混凝土围堰施工时间紧、强度高、上升速度快,即在导流底孔封孔前约100天内需浇完高程118米以下112万立方米混凝土,最大月浇筑量39.1万立方米,堰体升高68米,日上升0.7～... 详细信息

三期围堰是实现三峡工程开始挡水发电通航的关键工程之一。三期碾压混凝土围堰施工时间紧、强度高、上升速度快,即在导流底孔封孔前约100天内需浇完高程118米以下112万立方米混凝土,最大月浇筑量39.1万立方米,堰体升高68米,日上升0.7～1.2米,最大日浇筑量18 900立方米,小时强度1040立方米。为满足这样高的施工强度,经研究选择了适合快速施工的一条龙配套方案,即总拌和容量为50万立方米/月;高程85米以下用大吨位自卸汽军直接入仓,高程85～140米用汽车经皮带输送给仓面汽车转运至铺料面上;采用10吨以上双辊自行式振动碾压实;用大马力推土机或改装的汽车式摊铺机平仓。经分析计算、类比,该配套方案可以满足上述高强度要求。本文还对优化碾压混凝土配合比、粉煤灰供应和温度控制等进一步研究提出了建议。

关键词：三峡工程碾压混凝土围堰快速施工

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三峡工程大坝通仓长块浇筑的可行性研究

人民长江 1991年第7期22卷 1-12页

作者：罗承管汪安华张金华

本文首先充分吸取国外工程实践发展动向结合三峡工程特点,从宏观分析上得出具备采用通仓浇筑的条件;其次,在研究国内外19座已完建水库实测水温的基础上,提出5种方法分析出三峡库底年平均水温为14℃,坝基稳定温度为15.5℃;第三,综合国内... 详细信息

本文首先充分吸取国外工程实践发展动向结合三峡工程特点,从宏观分析上得出具备采用通仓浇筑的条件;其次,在研究国内外19座已完建水库实测水温的基础上,提出5种方法分析出三峡库底年平均水温为14℃,坝基稳定温度为15.5℃;第三,综合国内外工程实践经验和多种温度应力分析成果,建议基础允许温差为15.5℃,最高温度为31℃;第四,对施工期温度场进行仿真模拟,再用三维有限元法分析坝内应力,证明不致于产生危害裂缝;第五,论证并提出了一整套可行的温度控制措施和对浇筑机械生产率的配套要求;第六,对国内外工程实践中尚未妥善解决的防止上游面垂直裂缝问题初步提出了对策;最后进行了经济分析.从而得出结论:三峡大坝采用通仓浇筑在技术上是可行的,经济上是合理的,对确保工期、加快进度是有利的,建议在河床溢流坝采用.

关键词：三峡工程通仓长块浇筑可行性