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在役PC空心板梁正常使用性能衰退模型研究

在役PC空心板梁正常使用性能衰退模型研究

作者：汪哲宇重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我国交通事业和社会经济的迅猛发展,重载车辆活载对桥梁结构的影响越发显著。在已建成的公路桥中,中小跨径预应力混凝土(PC)梁桥占比极高,其服役年限较长,普遍存在各种病害问题。如何修复病害并提高桥梁的安全使用性能,符合经济效... 详细信息

随着我国交通事业和社会经济的迅猛发展,重载车辆活载对桥梁结构的影响越发显著。在已建成的公路桥中,中小跨径预应力混凝土(PC)梁桥占比极高,其服役年限较长,普遍存在各种病害问题。如何修复病害并提高桥梁的安全使用性能,符合经济效益、节约时间成本的改扩建工程是首选解决方案,而明确在役PC梁桥当前结构状态、正常使用性能及后续衰退规律,是进行改扩建工程的前提条件。目前开展服役后的足尺试验相对较少,且试验对象大多选择缩尺模型和小跨径的旧钢筋混凝土(RC)梁桥。本文基于广深高速改扩建工程,对该高速互通立交中已在役25年的15m足尺PC空心板梁进行了结构状态评估,并逐步开展抗弯足尺静载破坏、重复荷载作用及重复荷载加载后梁体力学性能三种物理试验,结合理论计算、数值模拟、数学模型的方法,对其服役后的正常使用性能进行了测定及衰退研究。主要取得如下研究成果:(1)分析在役25年的15m足尺PC空心板梁原位动、静载试验结果后,评估了桥梁结构状态,认为当前竖向刚度满足设计要求,但铰缝病害使横向刚度变小,结构横向传力状态差,PC空心板梁处于单板受力状态的风险极高。建立了适用背景工程的各轴型重载车辆荷载代表模型,并基于各轴型重载车辆出现在各车道的实际概率,通过Miner线性损伤准则,计算得到考虑车辆行驶车道概率分布的重复荷载试验等效荷载幅值ΔM,经对比分析后发现ΔM均大于忽略后的幅值ΔM′,两者在边梁处差异最大,ΔM′为ΔM的0.67倍,在中梁处为ΔM的0.8倍,认为考虑车辆行驶车道概率分布的计算结果更符合实际情况。(2)基于实测材料试验结果,引入材料分项系数后,对在役PC空心板梁的正常使用力学性能理论值进行计算,得到开裂荷载理论值P和极限承载力理论值P。基于抗弯足尺静载破坏试验数据,分析了各力学特性值的变化趋势,得到PC空心板梁的变形特点、阶段性力学性能值及最终破坏形态,发现临近破坏阶段的裂缝宽度增长率较大,约为50%～60%。结合理论计算、物理试验、数值模拟三种方法,确定了本文研究对象实际正常使用力学性能P和P,认为材料特性值差异和结构初始损伤状况是影响结构开裂荷载、极限承载力大小的主要原因,并为后续重复荷载试验加载设计提供参考。对本批PC空心板梁当前使用性能进行评估后,得到主梁承载安全储备系数为1.16,认为其能较好满足现行荷载效应的要求。(3)通过分析PC空心板梁的重复荷载试验结果,发现其正常使用性能力学特性值呈现出明显的由疏到密阶段性发展规律。重复作用次数n、荷载上限值P分别是影响f和ε增长的主要因素,且均会使中性轴高度的增长率变大。未破坏PC空心板梁的抗弯刚度B符合明显的“S”形前两阶段衰退变化,以此建立PC空心板梁未重复荷载作用破坏的抗弯刚度衰退数学模型,经验证后表明公式适用性较强。(4)开展重复荷载加载后梁体力学性能试验,发现受重复荷载作用后PC空心板梁的P、P均有所降低,重复作用次数越多,损伤程度越大,导致结构抗力越低,剩余承载力降幅明显。为简化重复荷载试验模拟过程,采用基于材料本构耗散的剩余承载力数值模拟简化分析法,试验值与数值模拟值相对误差较小,证明数值模拟简化法较为可行。基于试验结果,判定PC空心板梁破坏时其剩余刚度B为0.62B,从抗弯刚度衰退角度建立寿命模型,经验证分析后认为此模型更为准确,进而预测得到试验梁的剩余寿命。

关键词： PC空心板梁正常使用性能重复荷载衰退模型试验研究

不确定性视角下的金融市场溢出效应分析与策略应对

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不确定性视角下的金融市场溢出效应分析与策略应对

作者：汪哲宇浙江大学

学位级别：硕士

中国金融市场在过去20年逐步发展完善,不同的子市场之间的联动关系紧密,这也使得金融市场中的溢出效应得到证实。近年来市场面临着中美贸易战、新冠疫情爆发等诸多不确定事件影响,同时疫情后全球经济政策不断变化、国际大宗商品价格大... 详细信息

中国金融市场在过去20年逐步发展完善,不同的子市场之间的联动关系紧密,这也使得金融市场中的溢出效应得到证实。近年来市场面临着中美贸易战、新冠疫情爆发等诸多不确定事件影响,同时疫情后全球经济政策不断变化、国际大宗商品价格大幅上涨,因此资产价格也变化频繁,给我国经济发展带来前所未有的挑战。本文从“不确定性”这一研究视角出发,分析在不确定性下我国金融市场溢出效应如何变化?针对于金融市场存在的溢出传染现象,我国政策策略层面应当如何抉择与应对。本文选择我国股票、债券、外汇、黄金、商品、房地产作为研究对象。实证分析从收益率溢出、波动率溢出、调控策略三方面展开。首先收益率溢出方面,将我国股票市场作为收益率溢出的冲击对象,分析其对于我国其余子市场在2008年金融危机、2015年股灾、2018年贸易战、2020年新冠疫情发生之时的收益率溢出效应。同时结合全球经济政策不确定性和国际价格传导下的输入性通胀分析其对我国资产价格的外部溢出效应。在波动率溢出方面,基于TVP-VAR模型后验均值构建的溢出指数DY分析波动率风险溢出网络结构,然后将溢出指数进行频段分解,分析溢出效应的短、中、长期特征。并构建虚拟变量线性回归方程定量分析不确定事件对于波动溢出的影响。最后在调控策略中基于MS-VAR模型分区制讨论了中国经济政策不确定性、货币政策对总溢出指数的调控影响。实证结果表明:（1）不确定事件下市场收益率溢出方向存在时变性质。第一,金融危机、股灾期间收益率溢出方向存在差异,而贸易战和新冠疫情爆发叠加期间溢出方向一致,且不确定事件下收益率溢出存在明显的跷跷板现象。第二,全球经济政策不确定性冲击会直接使得我国风险资产价格下降,避险资产价格上升。同时会通过输入性通胀途径来对资产价格产生间接传导,但经济政策不确定性变化引致的输入型通胀影响程度较小。（2）时变溢出指数模型证实:第一,波动率总溢出指数走势受到了宏观经济基本面、经济政策不确定性、突发不确定性事件等影响,新冠疫情爆发时波动溢出水平达到历史最高值。第二,To方向溢出指数和From方向溢出指数看,我国股票、商品、房地产是主要的信息溢出者,也是主要的信息接受者。第三,从Net净溢出指数看,六类资产均处于风险净传递方和风险净接受方频繁切换状态。第四,虚拟变量回归方程表明不确定事件会对金融市场风险溢出产生显著线性影响,新冠疫情期间风险资产净传递能力显著增强,并且外汇市场成为了净接收方。第五,BK溢出指数表明市场波动溢出主要依靠中长期的经济基本面途径,短期并不明显。（3）MS-VAR模型证实:从收益率溢出指数看,第一,中国经济政策不确定性对收益率溢出指数存在非对称效应。在高溢出区间下,两者呈现螺旋上升机制;在低溢出区间下,经济政策不确定性显著降低了收益率溢出水平。第二,数量型货币政策对金融市场收益率溢出存在非对称效应。在高溢出区间下,货币增速缺口对总溢出指数影响不显著;在低溢出区间下,货币增速缺口对总溢出指数存在显著负向影响。从波动率溢出指数看,第一,价格型货币政策对总溢出指数存在非对称效应。在低溢出区间下,提升利率会加速风险波动溢出;在高溢出区间下,提升利率会降低风险波动溢出。第二,在高溢出区间下,总溢出指数上升会驱动经济政策不确定性上升。根据实证结果,对我国金融市场发展提出以下政策建议:第一,建立起金融市场溢出强度检测、评估、预警机制。第二,扩大宏观审慎政策在金融市场中的监管范围,防范金融风险跨市场传染。第三,面对不确定性引起的市场震荡,政策调控应审时度势。

关键词：溢出效应时变溢出指数 MS-VAR 不确定性调控策略

价值链视角下新能源车企摆脱补贴依赖的路径研究 ——以比亚迪和北汽蓝谷为例

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价值链视角下新能源车企摆脱补贴依赖的路径研究 ——以比亚迪和...

作者：潘汪哲杭州电子科技大学

学位级别：硕士

近十年来,我国的新能源汽车产业在政府补贴政策的扶持下,实现了高速发展。但随着国家新能源汽车推广应用补贴的退出以及其他各类政府补贴的退坡,在2023年我国的新能源汽车政府补贴正式进入了“成熟阶段”。在这个阶段,我国新能源汽车企... 详细信息

近十年来,我国的新能源汽车产业在政府补贴政策的扶持下,实现了高速发展。但随着国家新能源汽车推广应用补贴的退出以及其他各类政府补贴的退坡,在2023年我国的新能源汽车政府补贴正式进入了“成熟阶段”。在这个阶段,我国新能源汽车企业的“补贴依赖”问题逐渐显现,如何摆脱补贴依赖,成为我国新能源车企亟待解决的问题。基于以上的背景,本文通过资料搜集、文献查询和整理分析,对新能源汽车产业的补贴依赖性进行了分析,发现“补贴依赖”问题主要表现在新能源车企更多地依赖政府的财政补贴,而非自身的技术升级和管理创新来获取利润。通过与汽车制造业的价值链关键活动的分析以及有关指标的对比,本文探讨了导致新能源车企补贴依赖性较强的原因。进一步,分析了我国新能源车企摆脱补贴依赖的必要性,指出“政策频繁调整”“市场竞争格局变化”“供应缺乏稳定性”是导致新能源车企急需摆脱补贴依赖的原因。更进一步,本文以比亚迪和北汽蓝谷为对象展开了案例研究。首先介绍了案例公司背景以及案例选择原因,其次对于案例公司收到的政府补贴情况进行分析,发现比亚迪虽然享受了更多的政府补贴,但表现出更低的补贴依赖。最后,在研发与设计环节、生产与采购环节以及销售与市场营销环节对比亚迪和北汽蓝谷的关键价值链活动展开分析。基于以上研究,本文对以比亚迪为代表的“领先型”新能源车企提出三条摆脱补贴依赖的路径,具体为:在研发环节聚焦核心技术进行突破性创新,在生产采购环节纵向延伸新能源汽车产业价值链,在销售环节利用品牌效应打造“产品矩阵”。对以北汽蓝谷为代表的“追赶型”新能源车企提出三条摆脱补贴依赖的路径,分别为:在研发环节以市场应用为导向提高创新效率,在生产采购环节提高生产自主性以形成规模效应,在销售环节精细化市场营销打造品牌特色。本文的创新点在于运用“关键价值链活动”的概念展开了价值链分析和丰富了衡量新能源车企补贴依赖水平的有关指标。本文的研究在理论上丰富了价值链框架下实务案例的研究和现有新能源汽车政府补贴政策的有关研究,在实践中可能为新能源车企在补贴退坡背景下摆脱补贴依赖提供指导意见和为政府有关部门进一步制定新能源汽车行业发展政策提供参考。

关键词：政府补贴新能源汽车价值链盈利能力

CKS活塞环表面微织构几何形貌及排布方式对摩擦学性能的影响

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中国表面工程 2021年第2期34卷 59-69页

作者：赫冬韩晓光陈广聪汪哲宇陈文滨徐久军大连海事大学材料科学与工程系大连116026 大连海事大学海底工程技术与装备国际联合研究中心大连116026 船机修造工程重点试验室大连116026

以CKS(铬基陶瓷复合镀)活塞环-硼磷合金铸铁气缸套摩擦副为对象,采用Nd-YAG激光器在CKS活塞环上进行微织构化处理,在对置往复式摩擦磨损试验机上进行摩擦学试验,研究激光微织构几何形貌及排布方式对摩擦副减摩耐磨的作用。采用激光共聚... 详细信息

以CKS(铬基陶瓷复合镀)活塞环-硼磷合金铸铁气缸套摩擦副为对象,采用Nd-YAG激光器在CKS活塞环上进行微织构化处理,在对置往复式摩擦磨损试验机上进行摩擦学试验,研究激光微织构几何形貌及排布方式对摩擦副减摩耐磨的作用。采用激光共聚焦扫描显微镜利用台阶法测量磨损量,采用扫描电子显微镜观察样品表面磨损形貌。发现当织构深度30μm、直径130μm、排布角度0°、面积占有率5%时,摩擦副获得最佳的摩擦磨损性能,摩擦因数最低可达0.086,与未织构化的摩擦配副相比,摩擦因数降低约0.013,降低约13%;活塞环磨损率下降约41%,气缸套磨损率下降约46%。活塞环表面微织构可改善摩擦磨损性能的作用机制为,微织构具有储存润滑油、收集磨屑以及减小摩擦副接触面积的作用。

关键词： CKS活塞环微织构几何形貌排布方式摩擦磨损

梁拱组合连续刚构桥徐变效应及合龙顶推力分析

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建筑结构 2021年第S2期51卷 952-958页

作者：汪哲宇赵胤智郭增伟重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

为探讨梁拱组合连续刚构桥的徐变效应及合龙顶推力,以某跨径布置为(120+250+120)m的梁拱组合连续刚构桥为工程背景,利用MIDAS//Civil有限元软件对比分析了梁拱组合连续刚构桥和同跨径的连续刚构桥主梁恒载弯矩、应力,徐变次内力和徐变... 详细信息

为探讨梁拱组合连续刚构桥的徐变效应及合龙顶推力,以某跨径布置为(120+250+120)m的梁拱组合连续刚构桥为工程背景,利用MIDAS//Civil有限元软件对比分析了梁拱组合连续刚构桥和同跨径的连续刚构桥主梁恒载弯矩、应力,徐变次内力和徐变变形的差异,探讨了在不同加载龄期下混凝土的徐变对合龙顶推力大小的影响及梁拱组合连续刚构桥与同跨径连续刚构桥合龙顶推力的差异。研究发现:梁拱组合连续刚构桥中跨主梁上、下缘最大应力差减小是主梁中跨后期徐变变形显著减小的原因,跨中徐变挠度仅为同跨径连续刚构桥的1/20;梁拱组合连续刚构桥支点处徐变次弯矩约为同跨径连续刚构桥的3倍,中跨跨中处为2倍,边跨处差异不大;采用未知荷载系数法求解合龙顶推力是合理的,此梁拱组合连续刚构桥合龙顶推力大小可使用同跨径连续刚构桥的1.5倍,可为类似工程施工提供参考。

关键词：梁拱组合连续刚构桥徐变效应合龙顶推力加载龄期未知荷载系数法

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构图方法在女性人物玉雕艺术中的应用

理财（经济） 2024年第2期 99-101页

作者：汪哲南阳市石中味珠宝有限责任公司河南南阳

女性人物玉雕作为一门充满文化传统和创造力的艺术形式,一直以来吸引了艺术家和收藏家的关注。在这个领域中,构图的重要性不言而喻,它在塑造女性形象和传达情感方面发挥着关键作用。构图方法是艺术创作中不可或缺的一部分,它涉及元素的... 详细信息

女性人物玉雕作为一门充满文化传统和创造力的艺术形式,一直以来吸引了艺术家和收藏家的关注。在这个领域中,构图的重要性不言而喻,它在塑造女性形象和传达情感方面发挥着关键作用。构图方法是艺术创作中不可或缺的一部分,它涉及元素的排列、比例的选择以及视觉效果的塑造。本文旨在深入探讨构图方法在女性人物玉雕艺术中的应用,特别关注不同构图方法对作品的表现和艺术效果产生的影响。

关键词：艺术创作人物玉雕构图方法视觉效果创造力收藏家艺术家女性

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新华传媒:创新驱动,激发新质生产力

中国广告 2024年第8期 26-32页

作者：汪哲慧不详

当前,“新质生产力”一词已遍及各个行业领域,成为推动产业高质量发展的一个动力之源。对于文化传媒产业,怎样激发创新活力,推动转型升级,进而实现高质量发展,新华传媒总裁刘航先生分享了他的见解。1991年,刘航进入上海浦东美术广告公司。

关键词：创新活力转型升级新华传媒创新驱动文化传媒产业高质量发展动力之源生产力

榜单揭晓——Young Stars China 2024华釜青年奖24小时创意赛圆满落幕

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中国广告 2024年第7期 19-25页

作者：汪哲慧不详

6月3日,由《中国广告》杂志社和釜山国际广告节组委会联合主办的Young Stars China2024华釜青年奖24小时创意挑战赛及颁奖典礼在南京大学新闻传播学院圆满落幕。历经反复的头脑风暴、修改和完善,在24小时的奋战后,来自50所高校、153支... 详细信息

6月3日,由《中国广告》杂志社和釜山国际广告节组委会联合主办的Young Stars China2024华釜青年奖24小时创意挑战赛及颁奖典礼在南京大学新闻传播学院圆满落幕。历经反复的头脑风暴、修改和完善,在24小时的奋战后,来自50所高校、153支战队的学子纷纷交卷。其中,有20支战队的作品脱颖而出,获得了现场提案的机会。

关键词：《中国广告》新闻传播学院头脑风暴南京大学国际广告节挑战赛

春“意”盎然——盘点那些和春天有关的广告创意

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中国广告 2024年第5期 84-88页

作者：汪哲慧不详

风和日暖,万物更新。“一年之计在于春”。这个大自然焕发新生的时节,也是众多品牌竞相结合春日元素展示独特创意和策略的重要节点。在此,中国广告从跨界联名、场景融入、传统元素和情绪营销四个角度收集了一些春日广告创意案例,让我们... 详细信息

风和日暖,万物更新。“一年之计在于春”。这个大自然焕发新生的时节,也是众多品牌竞相结合春日元素展示独特创意和策略的重要节点。在此,中国广告从跨界联名、场景融入、传统元素和情绪营销四个角度收集了一些春日广告创意案例,让我们一同探索:哪种打开方式更能触动心弦?跨界联名在2024年中不同领域的跨界联名依然热度不减。跨界联名不仅有助于品牌之间的资源共享和优势互补,还能为消费者带来更加丰富的品牌体验。在今年的春日营销中,我们也看到了一些令人眼前一亮的跨界合作案例。

关键词：打开方式品牌体验广告创意传统元素重要节点跨界合作资源共享营销