检索结果-南通市图书馆

我国驼峰调车技术发展的历程和建议——纪念丰台西、南翔驼峰半自动调速系统投产20周年

丛书名：驼峰自动化丛书

1993年

作者：汤百华

本书介绍了自动化驼峰调速系统的理论基础、条件测量、控制设备和原理、多种调速制式的原理、组成和设计要点等。

ISBN: (纸本)7113012809

本书介绍了自动化驼峰调速系统的理论基础、条件测量、控制设备和原理、多种调速制式的原理、组成和设计要点等。

关键词：驼峰调速自动化系统

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铁道运输与经济 1999年第8期21卷 12-15,4页

作者：汤百华铁道部科学研究院通信信号研究所

回顾我国驼峰调车技术发展的历程；分析我国驼峰调车技术水平并总结其主要成就；对进一步发展我国驼峰调车技术提出建议。

关键词：驼峰调车技术自动控制铁路

Nb_(2)C MXene薄膜眼部植入体的生物相容性

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Transactions of Nonferrous Metals Society of China 2024年第5期34卷 1618-1633页

作者：马巍彭立陈百华中南大学湘雅二医院眼科长沙410011 湖南省眼科临床研究中心长沙410011 中南大学湘雅医学院附属海口医院眼科海口570311

采用四氟硼酸(HBF4)与氢氟酸(HF)复合酸蚀刻和真空抽滤法制备Nb_(2)C MXene薄膜。利用扫描电子显微镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)和X射线光电子能谱(XPS)等方法表征Nb_(2)C MXene的表面结构、性质和组成。通过体内和体外实验评价Nb_(2)C M... 详细信息

采用四氟硼酸(HBF4)与氢氟酸(HF)复合酸蚀刻和真空抽滤法制备Nb_(2)C MXene薄膜。利用扫描电子显微镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)和X射线光电子能谱(XPS)等方法表征Nb_(2)C MXene的表面结构、性质和组成。通过体内和体外实验评价Nb_(2)C MXene薄膜的生物相容性。结果表明,Nb_(2)C MXene具有层状、微纳表面结构,表面富集大量羟基。相比于对照组,1mg/mL Nb_(2)C MXene培养的结膜成纤维细胞增殖率达到72.15%(p0.05),其溶血率为0.38%(<5%)。Nb_(2)C MXene薄膜降低兔眼组织的炎症和氧化应激反应,在不诱导纤维化的情况下促进伤口愈合,其微纳表面促进细胞的黏附和增殖,表现出良好的生物相容性。

关键词： Nb_(2)C MXene 生物相容性氧化应激细胞增殖眼科应用

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驼峰等间隔溜放控制算法的研究

中国铁道科学 2002年第1期23卷 96-100页

作者：张福信汤百华张弘志铁道部科学研究院通号所北京100081

溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力。目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验 ,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平 ,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求。本文针对驼峰间隔制动位控制问... 详细信息

溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力。目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验 ,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平 ,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求。本文针对驼峰间隔制动位控制问题 ,提出了新的控制数学模型———等间隔控制模型 ,探讨提高推峰速度的途径。根据数学模型进行的仿真试验获得的数据说明 ,当减速器控制精度保持在均方差为 0 5km·h- 1 时 ,在难易不利组合隔钩溜放时 ,推峰速度可以从当前的 3km·h- 1 ～ 5km·h- 1 提高到 6km·h- 1 ,使平均推峰速度达到 7km·h- 1 以上 ,可以实现自动化驼峰日解体能力 5 5 0 0辆以上的运营要求。

关键词：驼峰推峰速度仿真等间隔控制溜放自动化解体能力

时滞Lur’e网络的事件触发脉冲自适应同步控制

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控制理论与应用 2024年第7期41卷 1296-1303页

作者：王志华汤泽王艳丰建文江南大学物联网工程学院江苏无锡214122 江南大学物联网应用技术教育部工程研究中心江苏无锡214122 深圳大学数学与统计学院广东深圳518060

本文研究了一类带有混合时变时滞Lur’e网络的全局同步及其脉冲自适应控制问题.首先,为实现网络的全局指数同步并有效避免控制器连续控制,设计了一类基于事件触发的脉冲反馈控制器.同时,为获得最优控制强度,针对反馈控制输入设计了一种... 详细信息

本文研究了一类带有混合时变时滞Lur’e网络的全局同步及其脉冲自适应控制问题.首先,为实现网络的全局指数同步并有效避免控制器连续控制,设计了一类基于事件触发的脉冲反馈控制器.同时,为获得最优控制强度,针对反馈控制输入设计了一种自适应更新定律并实现脉冲控制与反馈控制的动态平衡.其次,基于推广的比较原理以及参数变分策略,提出了该控制策略下的Lur’e网络实现全局指数同步的充分判定条件,并精确给出了指数同步的收敛速度.最后,通过相应的仿真算例来验证本文提出的控制方案和理论分析的正确性和有效性.

关键词： Lur’e网络事件触发全局同步脉冲控制自适应控制

大学生主体性危机的学校社会工作介入:基于焦虑代际传递的视角

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学海 2024年第1期 139-149页

作者：汤顶华刘莹东南大学马克思主义学院南京211189 东南大学人文学院南京211189

随着社会节奏的加快,大学生心理健康问题日益严重,主体性危机频发,对其健康成长和社会适应造成威胁。本文运用焦虑代际传递理论,将对青少年主体性危机的分析置于家庭系统内,基于14个学校社会工作介入案例,探析焦虑代际传递的个体、家庭... 详细信息

随着社会节奏的加快,大学生心理健康问题日益严重,主体性危机频发,对其健康成长和社会适应造成威胁。本文运用焦虑代际传递理论,将对青少年主体性危机的分析置于家庭系统内,基于14个学校社会工作介入案例,探析焦虑代际传递的个体、家庭及社会根源,并遵循家庭认知改变—家庭关系重塑—家庭赋权成长的服务逻辑,对大学生的主体性危机进行介入。研究最后探讨了学校社会工作介入所面临的挑战,为未来大学生心理健康服务的推进提出建议。

关键词：大学生主体性危机学校社会工作焦虑代际传递

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自动化驼峰发展水平与展望

世界铁路 1992年第5期 6-11页

作者：汤百华

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我国自动化驼峰调速系统研究的现状

中国铁道科学 1986年第2期 100-110页

作者：汤百华

我国自动化驼峰,允许连挂速度低,编组线长,车辆走行阻力离散,作业灵活,要求高解编能力和高度安全可靠,技术难度较大。经过长期努力,现已研究成功多种适合国情的自动化驼峰调速系统,它们是减速器打靶的点式系统、减速器打靶加推送小车或... 详细信息

我国自动化驼峰,允许连挂速度低,编组线长,车辆走行阻力离散,作业灵活,要求高解编能力和高度安全可靠,技术难度较大。经过长期努力,现已研究成功多种适合国情的自动化驼峰调速系统,它们是减速器打靶的点式系统、减速器打靶加推送小车或减速顶的点连式系统。本文着重介绍了这些系统的工作原理、设备组成、技术性能、系统设计要点、技术经济效益以及存在问题。三种调速系统各有特点,应当因地制宜地加以选用。至于全顶连续式调速系统,由于不利于提高驼峰解、编能力,使用中问题较多,推广应慎重。

关键词：自动化驼峰减速顶编组线站线减速器调速器铁鞋制动连挂速度点式调速调速系统控制系统

车辆减速器独立控制点连式调速系统——适用于小能力驼峰现代化改造方案

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中国铁道科学 1993年第2期14卷 1-6页

作者：李岱峰郭祥熹汤百华李寿恒杨廉珑铁道部科学研究院

本文介绍了一种适应小能力驼峰运营特点的新型调速系统——车辆减速器独立控制点连式调速系统,主要阐述了小能力驼峰的特点、现代化改造的目的、减速器独立控制系统的基本原理与构成,以及该方案的预期社会经济效益。

关键词：减速器调整系统小能力驼峰

斜拉-悬索协作体系桥叠合区刚度参数影响研究

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铁道标准设计 2024年

作者：代百华王昆胡钦侠交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

为研究斜拉-悬索协作体系桥叠合区刚度过渡及其伴随的吊索疲劳问题，以某主跨988m的公铁两用斜拉-悬索协作体系桥为背景，建立多组有限元模型，分析过渡区刚度过渡问题，分别考虑叠合区荷载分配比例、吊索数量及布置形式、矢跨比、主梁... 详细信息

为研究斜拉-悬索协作体系桥叠合区刚度过渡及其伴随的吊索疲劳问题，以某主跨988m的公铁两用斜拉-悬索协作体系桥为背景，建立多组有限元模型，分析过渡区刚度过渡问题，分别考虑叠合区荷载分配比例、吊索数量及布置形式、矢跨比、主梁刚度等参数对活载作用下主梁竖向转角与挠度、缆索系统与主梁应力幅的影响，给出了改善叠合区刚度过渡问题的措施，提高了行车平顺性。研究表明：叠合区宜设置一定数量吊索，可改善行车平稳性，并解决端吊索应力幅过大问题；叠合区斜拉索与吊索荷载分配比例对活载作用下的主梁竖向转角影响较小，仅对端吊索应力幅有一定影响；叠合区吊索不宜采用斜吊索形式，否则会加剧过渡区的行车不平顺性和斜吊索的易疲劳问题；区别于常规悬索桥，增大矢跨比可以显著提高协作体系桥梁整体刚度，大幅降低活载作用下主梁竖向转角，合理的矢跨比宜为1/6～1/7；增大主梁刚度可以有效改善运营期行车平稳性，降低端吊索的活载应力幅。

关键词：斜拉-悬索协作体系叠合区刚度公铁两用桥叠合区斜吊索矢跨比主梁刚度