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齿轨车辆-轨道(齿轨)系统耦合动力学模型及其基本振动特性

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中国科学：技术科学 2024年第5期54卷 940-954页

作者：陈兆玮李世辉袁密奥王浪李长林杨吉忠陈志辉杨武重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司重庆402365

为研究齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动态特性,基于车辆-轨道耦合动力学理论和齿轮动力学原理建立了考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触特性的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统空间耦合动力学模型,并开展工程线路动力学试验验证了本模型的... 详细信息

为研究齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动态特性,基于车辆-轨道耦合动力学理论和齿轮动力学原理建立了考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触特性的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统空间耦合动力学模型,并开展工程线路动力学试验验证了本模型的有效性.在此基础上,研究了齿轨车辆-轨道(齿轨)系统的基本振动特性以及轨道随机不平顺对齿轮-齿轨系统动态啮合行为的影响机制.研究结果表明,本文建立的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动力学模型具有良好的准确性和可靠性;轨道随机不平顺对齿轨车辆振动有较大影响,齿轮-齿轨系统垂向和纵向振动受不平顺激励影响较小,而横向振动则受到明显影响;齿轮-齿轨系统对轨道高低和水平不平顺敏感程度较低,而方向和轨距不平顺则明显使齿轮-齿轨系统啮合不稳定,因此建议通过减小轨道横向不平顺来提高齿轮-齿轨系统稳定性,以保证齿轨车辆的安全平稳运行.

关键词：齿轨铁路车辆动力学轮轨动态接触齿轮动力学轨道不平顺齿轮-齿轨系统稳定性

桥墩沉降下齿轨-超大坡度桥梁系统适应性及安全性研究

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振动与冲击 2024年第6期43卷 93-103页

作者：陈兆玮张梦琪王浪李世辉袁密奥陈志辉杨吉忠重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院成都610031

我国规划了多条含有超大坡度桥梁的齿轨铁路线路,随着服役时间增长,桥墩沉降问题难以避免,易造成齿轨结构局部应力过大,严重时还会导致连接螺栓断裂,威胁齿轨系统的安全性和稳定性。针对该问题,详细考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为、轮轨... 详细信息

我国规划了多条含有超大坡度桥梁的齿轨铁路线路,随着服役时间增长,桥墩沉降问题难以避免,易造成齿轨结构局部应力过大,严重时还会导致连接螺栓断裂,威胁齿轨系统的安全性和稳定性。针对该问题,详细考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为、轮轨非线性接触行为以及桥墩沉降等复杂因素,建立桥墩沉降下齿轨车辆-齿轨(轨道)-超大坡度桥梁系统耦合动力学模型,研究列车通过时桥墩沉降对齿轨垂/纵向变形、应力、加速度以及连接螺栓应力的影响,最终提出山区大坡度齿轨铁路桥墩沉降安全控制值。研究表明:在齿轮齿轨啮合作用和轮轨作用等多荷载综合作用下,桥墩沉降极有可能导致齿轨连接螺栓发生断裂;当桥墩沉降量达到6.76 mm时,连接螺栓剪切应力达到其许用剪切强度235 MPa,可能发生断裂,严重威胁结构稳定性和行车安全;齿轨结构应力远小于齿轨抗拉强度;齿轨最大变形量可达桥墩沉降量的140%;齿轨振动主频位于70~80 Hz;桥墩沉降对连接螺栓应力和齿轨变形的影响较为显著,而对齿轨振动、应力的影响较小。

关键词：车辆-轨道-桥梁相互作用齿轨铁路超大坡度桥梁桥墩沉降运行安全

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基于区域多模态气象的黑皮甘蔗种植管理研究

内蒙古气象 2024年第4期 36-40页

作者：汤蓬辉黄少忠张志浩颜金邬琰元翁源县气象局乳源县气象局南雄市气象局

为了分析广东省翁源县翁城镇、新江镇区域多模态气象条件与黑皮甘蔗种植产量之间的关系，文章提出基于区域多模态气象的黑皮甘蔗种植管理研究。收集2006—2021年的气温、降水量等多模态气象数据及黑皮甘蔗产量数据，引入面积权重筛选与... 详细信息

为了分析广东省翁源县翁城镇、新江镇区域多模态气象条件与黑皮甘蔗种植产量之间的关系，文章提出基于区域多模态气象的黑皮甘蔗种植管理研究。收集2006—2021年的气温、降水量等多模态气象数据及黑皮甘蔗产量数据，引入面积权重筛选与标准化处理方法，运用相关分析法，揭示了黑皮甘蔗产量与气象要素的相关性。建立气象产量预报方程，划分翁源县黑皮甘蔗丰歉年，识别影响甘蔗的主要气象灾害，并提出相应的防御措施。结果表明：黑皮甘蔗产量与地温差的相关系数为0.43，对甘蔗产量有显著影响，与夏季降水量和春季平均气温的相关系数分别为-0.51、0.49，表明夏季降水量过多、春季平均气温过低，不利于甘蔗生长；据气象产量数据显示，黑皮甘蔗产量主要受霜冻灾害影响，干旱次之，洪涝影响较小。

关键词：多模态气象黑皮甘蔗气温要素降水量要素地温要素相关系数气象产量

连翘环己醇通过JAK2-STAT3信号通路对肝癌细胞凋亡的影响

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中国临床药理学杂志 2024年第19期40卷 2837-2841页

作者：张欣黄冬祥汤灿辉黄志飘江西中医药高等专科学校药学系抚州市第一人民医院感染科

目的探讨连翘环己醇（Fo）通过Janus激酶2/信号转导与转录激活子3（JAK2/STAT3）信号通路调控基质金属蛋白酶-2（MMP2）表达对肝癌细胞的影响。方法将SMMC-7721细胞分为低、中、高剂量实验组和对照组抑制药组、激活药组。对照组加入... 详细信息

目的探讨连翘环己醇（Fo）通过Janus激酶2/信号转导与转录激活子3（JAK2/STAT3）信号通路调控基质金属蛋白酶-2（MMP2）表达对肝癌细胞的影响。方法将SMMC-7721细胞分为低、中、高剂量实验组和对照组抑制药组、激活药组。对照组加入等体积二甲基亚砜（DMSO）;低、中、高剂量实验组分别用50、200、500μg·mL-1Fo处理；抑制药组在中剂量实验组的基础上，加入50μmol·L-1JAK2/STAT3抑制药AG490;激活药组在中剂量实验组的基础上，加入10μmol·L-1JAK2/STAT3激活药Broussonin E。用脱氧核苷酸末端转移酶介导的dUTP缺口末端标记（TUNEL）法检测细胞凋亡水平，用蛋白质印迹法检测蛋白的表达水平，用实时定量聚合酶链反应（qRT-PCR）检测mRNA的表达水平。结果对照组、中剂量实验组、抑制药组和激活药组的凋亡率分别为（19.94±4.88）%、（27.04±5.27）%、（15.36±3.40）%和（46.66±7.89）%,磷酸化JAK2蛋白相对表达水平分别为1.00±0.13、0.73±0.11、1.33±0.17和0.26±0.07,磷酸化STAT3蛋白相对表达水平分别为1.00±0.12、0.27±0.04、0.88±0.13和0.12±0.04,MMP2 mRNA相对表达水平分别为1.00±0.14、0.68±0.08、1.17±0.17和0.51±0.09。中剂量实验组的上述指标与对照组、抑制药组的上述指标和激活药组比较，在统计学上差异均有统计学意义（P<0.05,P<0.001）。结论 Fo促进肝癌细胞的凋亡，其机制或与Fo调控JAK2-STAT3信号通路对MMP2表达的影响有关。

关键词：连翘环己醇肝癌 Janus激酶2-信号转导和转录激活子3 基质金属蛋白酶2 基质金属蛋白酶9

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善世而不伐德博而化

西泠艺丛 2020年第6期 76-76页

作者：汤忠辉不详

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不同油槽结构挤压油膜阻尼器动力学特性试验

航空动力学报 2024年第6期39卷 37-49页

作者：黄延忠张广辉马会防陈亚龙龚文杰哈尔滨工业大学能源科学与工程学院哈尔滨150001 中国航发商用航空发动机有限责任公司上海200241

基于挤压油膜阻尼器(squeeze film damper,SFD)动力学特性系数识别试验台研究了油槽深度、供油压力以及供油孔数对活塞环端封SFD泄漏量和阻尼性能的影响。试验结果表明:带油槽结构的SFD滑油泄漏量是无油槽结构的2~7倍,油槽深度增加会增... 详细信息

基于挤压油膜阻尼器(squeeze film damper,SFD)动力学特性系数识别试验台研究了油槽深度、供油压力以及供油孔数对活塞环端封SFD泄漏量和阻尼性能的影响。试验结果表明:带油槽结构的SFD滑油泄漏量是无油槽结构的2~7倍,油槽深度增加会增大泄漏量;低油压下阻尼系数的试验结果与短轴承理论解较接近,高油压下阻尼系数的试验结果在短轴承与长轴承理论解之间;对比无油槽结果,带油槽时阻尼性能有所下降,但是0.1 MPa以内两者阻尼系数接近;油槽较浅(深度为5倍油膜半径间隙,5c)时,低油压单孔供油与高油压多孔供油平均阻尼系数均能达到4.0×10^(4)~5.0×10^(4) N·s/m;油槽较深(深度为15c)时低油压单孔供油平均阻尼系数较大,可达到8.06×10^(4) N·s/m。低油压单孔供油时引入油槽结构显著提高SFD阻尼系数,其可用于提高低供油压下SFD的减振性能。

关键词：挤压油膜阻尼器油槽阻尼系数泄漏量激振测试

融合混合搜索算子和竞争学习的海洋捕食者算法及应用

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北京航空航天大学学报 2024年

作者：徐中辉饶振远马艳丽汤泽京黄晓东江西理工大学信息工程学院景德镇市卫生学校江西理工大学经济管理学院

针对经典海洋捕食者算法在迭代后期种群多样性丧失、求解精度不高且难以跳出局部最优解等问题，提出了一种融合混合搜索算子和竞争学习的海洋捕食者算法（PSMPA）。引入随机动态重心反向学习机制增强了算法后期的种群多样性，扩展了搜... 详细信息

针对经典海洋捕食者算法在迭代后期种群多样性丧失、求解精度不高且难以跳出局部最优解等问题，提出了一种融合混合搜索算子和竞争学习的海洋捕食者算法（PSMPA）。引入随机动态重心反向学习机制增强了算法后期的种群多样性，扩展了搜索空间，提升了算法逃离局部最优解并加速收敛的能力;融合随机搜索和模式搜索作为混合搜索算子，增强算法的局部搜索能力;将竞争学习行为模式引入捕食者当中，改善了种群平均适应度值，有效地促进了算法的快速收敛以及显著提高解的质量。选用12个CEC2017测试函数进行仿真实验，结果表明：PSMPA在寻优性能、收敛速度和稳定性方面均取得了较大程度的改善。此外，在太阳能光伏模型参数优化设计问题上的应用进一步验证了PSMPA在实际工程优化问题的应用价值和有效性。

关键词：海洋捕食者算法混合搜索算子随机动态重心反向学习竞争学习工程优化问题

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重心偏置下齿轨车辆系统的动态行为

北京工业大学学报 2024年第6期50卷 651-664页

作者：陈兆玮袁密奥李世辉杨吉忠陈志辉重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院成都610031

针对大坡度下车辆动态特性受齿轨车辆重心偏置影响的问题,在解析齿轮齿轨啮合激扰产生机理的基础上,考虑齿轮齿轨啮合冲击与轮轨动态接触行为的扰动效应,建立齿轨系统车轨耦合动力学模型,并经过现场实验验证了模型的有效性;采用所建立... 详细信息

针对大坡度下车辆动态特性受齿轨车辆重心偏置影响的问题,在解析齿轮齿轨啮合激扰产生机理的基础上,考虑齿轮齿轨啮合冲击与轮轨动态接触行为的扰动效应,建立齿轨系统车轨耦合动力学模型,并经过现场实验验证了模型的有效性;采用所建立的模型,探究平直段以及坡道段车体重心横纵偏置对驱动齿轮动态接触行为以及齿轨车辆运行安全平稳性的影响。结果表明:齿轨车辆存在重心偏置时,齿轮齿轨啮合激扰对车辆运行特性有显著影响;车体重心横向偏置对轮轨垂向力与轮重减载率呈线性影响,当重心横向偏置达到0.3 m时,轮轨垂向力达到75 kN,轮重减载率达到0.44;轮轨作用力除受车体重心偏置作用产生增减载外,亦受齿轮齿轨动态啮合影响产生剧烈振动;轮重减载率、车体垂向加速度与车体平稳性对车体重心纵向偏置较敏感,当车体重心后置0.2 m时,平直段的车体垂向加速度增大1.8倍,坡道段增大3.7倍,车体重心后置1 m时,车体平稳性达到最优。研究结论可为我国山地齿轨铁路设计及安全运维提供理论支撑。

关键词：车辆工程齿轨车辆重心偏置车辆动力学齿轮齿轨啮合力学特性

复合纳米自润滑金刚石砂轮磨削SiC陶瓷的试验研究

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宇航材料工艺 2024年第1期54卷 56-66页

作者：汤熊张松辉张晓红李伟郭兵岳阳职业技术学院机电工程学院岳阳414000 湖南理工学院机械工程学院岳阳414006 湖南大学机械与运载工程学院长沙410082 哈尔滨工业大学机电工程学院哈尔滨150001

提出一种复合纳米自润滑金刚石砂轮的制备方法,并对制备的砂轮进行SiC陶瓷的磨削试验,分析砂轮表面不同质量分数的复合纳米颗粒对磨削性能的影响。使用MoS2、TiO2纳米颗粒作为自润滑砂轮基底的填充材料,采用复合纳米自润滑金刚石砂轮和... 详细信息

提出一种复合纳米自润滑金刚石砂轮的制备方法,并对制备的砂轮进行SiC陶瓷的磨削试验,分析砂轮表面不同质量分数的复合纳米颗粒对磨削性能的影响。使用MoS2、TiO2纳米颗粒作为自润滑砂轮基底的填充材料,采用复合纳米自润滑金刚石砂轮和传统金刚石砂轮进行磨削对比试验,研究复合纳米自润滑金刚石砂轮的润滑机制。研究结果表明,复合纳米自润滑金刚石砂轮自释放的纳米颗粒有效地参与了磨削区间的润滑,砂轮的法相力、切向力降低,提升了工件表面质量。在磨削深度为2~8μm内,复合纳米自润滑金刚石砂轮的具体表现为法向磨削力降低18.6%~38.7%、切向磨削力降低11.2%~28.6%,工件表面粗糙度降低13.9%~41.5%。根据本试验所得数据,当砂轮表面复合纳米颗粒质量分数为8%时,润滑性能和工件表面质量最佳。

关键词：纳米颗粒自润滑磨削力表面质量砂轮磨损