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聚氨酯和环氧树脂涂层耐水性能对比研究

中国塑料 2024年第2期38卷 39-44页

作者：刘刚江雄郎梼王艺张璐胡松超常毅君张启路西安热工研究院有限公司西安710054 四川华能康定水电有限责任公司成都610041 西安交通大学金属材料强度国家重点实验室西安710049 华能(浙江)能源开发有限公司玉环分公司浙江台州317604

本文选择了不同类型的聚氨酯(PU)涂层和环氧树脂(EP)涂层作为代表,通过红外光谱、固态核磁共振、热失重分析和热力学性能分析,研究了长期水下浸泡对涂层结构和性能的影响,并进一步对比了上述不同材料的水解稳定性。结果表明,聚醚型聚氨... 详细信息

本文选择了不同类型的聚氨酯(PU)涂层和环氧树脂(EP)涂层作为代表,通过红外光谱、固态核磁共振、热失重分析和热力学性能分析,研究了长期水下浸泡对涂层结构和性能的影响,并进一步对比了上述不同材料的水解稳定性。结果表明,聚醚型聚氨酯(PTMG-PU)涂层具有最优的耐水性,并且其化学结构基本没发生化学水解作用,然而加入陶瓷增强颗粒会降低材料的耐水性,并可能加速水解作用对涂层结构和性能的影响;相同水解条件下,聚酯型聚氨酯(PEA-PU)和EP涂层在水中的耐水性较差,并且可能发生聚合物链的化学水解作用,进而导致材料储能模量的提高。

关键词：水解涂层聚氨酯环氧树脂

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多结构形式小通道液冷板散热性能对比研究

电子机械工程 2024年第2期40卷 30-33,38页

作者：张晟金大元江雄万云中国电子科技集团公司第三十六研究所浙江嘉兴314033

小通道冷板作为一种有效的热控装置,已被广泛应用于高热流密度电子器件的热管理领域。文中以通道特征尺寸为2 mm的串行、并行以及射流冲击/小通道混合液冷板为研究对象,旨在获取这3种结构形式冷板的极限散热能力和流动阻力损失的差异。... 详细信息

小通道冷板作为一种有效的热控装置,已被广泛应用于高热流密度电子器件的热管理领域。文中以通道特征尺寸为2 mm的串行、并行以及射流冲击/小通道混合液冷板为研究对象,旨在获取这3种结构形式冷板的极限散热能力和流动阻力损失的差异。研究结果表明:在相同冷却工质流量条件下,3种冷板的散热功率由大到小依次为串行通道、射流冲击/小通道混合液冷板、并行通道;串行通道冷板的板内阻力损失明显大于其余两者;在综合考虑压力损失和散热性能的基础上,根据不同热源热流密度条件选择合适的冷板结构,有望满足特定应用的需求。该研究可供小通道液冷板的设计和优化参考。

关键词：小通道液冷板热设计射流冲击数值模拟

基于逆Leidenfrost效应的多孔地聚合物微球孔结构及pH缓冲性能

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建筑材料学报 2024年第3期27卷 267-274页

作者：李方贤王亚松张志博韦江雄余其俊华南理工大学材料科学与工程学院广东广州510641

以水玻璃、矿渣粉为材料,基于逆Leidenfrost效应制备了多孔地聚合物微球,研究了其孔结构及pH缓冲性能.结果表明:改变水玻璃掺量和水固比可以调控多孔地聚合物微球的孔结构和pH缓冲性能;当水固比为1.0、水玻璃掺量由4%增大至8%时,微球的... 详细信息

以水玻璃、矿渣粉为材料,基于逆Leidenfrost效应制备了多孔地聚合物微球,研究了其孔结构及pH缓冲性能.结果表明:改变水玻璃掺量和水固比可以调控多孔地聚合物微球的孔结构和pH缓冲性能;当水固比为1.0、水玻璃掺量由4%增大至8%时,微球的孔隙率、中位孔径和孔比表面积均减小,pH值波动范围为1.50~1.90;当水玻璃掺量为4%、水固比由1.0增大至1.2时,微球的孔隙率、中位孔径和孔比表面积均增大,pH值波动范围超过2.00;与双氧水直接发气法制备的多孔地聚合物相比,基于逆Leidenfrost效应制备的多孔地聚合物具有更好的pH缓冲性能和更高的OH-累积浸出量.

关键词：逆Leidenfrost效应矿渣地聚合物孔结构 pH缓冲性能

孔隙间距对多孔储液介质摩擦学性能的影响研究

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润滑与密封 2024年

作者：徐翔陈江雄曾毅郭小雨秦红玲三峡大学水电机械设备设计与维护湖北省重点实验室福州大学摩擦学研究所

多孔储液介质作为贫油润滑材料引起了广泛的关注。为探究孔隙间距对多孔储液介质摩擦学性能的影响，首先通过数值模拟得到了多孔储液介质孔隙间距与摩擦系数之间的关系，然后以此为基础制备了不同孔隙间距的多孔储液介质试样，并开展摩... 详细信息

多孔储液介质作为贫油润滑材料引起了广泛的关注。为探究孔隙间距对多孔储液介质摩擦学性能的影响，首先通过数值模拟得到了多孔储液介质孔隙间距与摩擦系数之间的关系，然后以此为基础制备了不同孔隙间距的多孔储液介质试样，并开展摩擦试验。通过摩擦系数、磨损量和表面形貌的测试，结果表明，1）本文所提出的CFD计算方法与试验结果得到了较好的对应，证明在试验工况下的计算可行性；2）在试验工况下，多孔储液介质的摩擦系数随着孔隙间距的增加先升高后降低，孔隙间距存在最佳间距使其综合润滑效果最好；3）多孔储液介质的孔隙间距设计合理的情况下，有利于减小试样的磨损量，增强试样的润滑性能。本研究为优化多孔储液介质结构提供了理论指导，致使多孔储液介质材料具备最佳的自润滑性能。

关键词：多孔储液介质孔隙间距自润滑润滑性能摩擦磨损

基于暂态零序导纳值的谐振接地系统单相接地故障选线方法

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南方电网技术 2024年

作者：吴江雄郑茂然王欣李海锋罗会洪华南理工大学电力学院中国南方电网电力调度控制中心广西电网有限责任公司桂林供电局

谐振接地系统削弱了故障线路和非故障线路的零序特征差异，为此提出了一种基于暂态零序导纳值的谐振接地系统选线方法。首先从理论上推导了单相接地故障下故障线路和非故障线路的暂态零序导纳公式，比较两者的特征差异。在此基础上，构... 详细信息

谐振接地系统削弱了故障线路和非故障线路的零序特征差异，为此提出了一种基于暂态零序导纳值的谐振接地系统选线方法。首先从理论上推导了单相接地故障下故障线路和非故障线路的暂态零序导纳公式，比较两者的特征差异。在此基础上，构建了基于暂态零序导纳最大均值指标的单相接地故障选线方法。最后，基于PSCAD/EMTDC软件，对所提方法的性能进行了全面的验证和测试。结果表明，本方法具有耐受过渡电阻能力强的优势，仅需计算故障后半个工频周期内的暂态零序导纳，计算量小、速度快、易于实现。同时，在噪声干扰、电流互感器反接、网络拓扑结构变化、线路参数变化、采样频率变化等干扰因素下仍有较高的选线准确度。

关键词：单相接地故障故障选线暂态零序导纳谐振接地系统

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轻小型机载激光雷达点云处理关键技术

测绘通报 2024年第5期 115-120页

作者：黄江雄曹骞胡向陈小军长沙市规划勘测设计研究院湖南长沙410007

针对轻小型机载激光雷达点云数据的高程精度难以满足1∶500大比例尺地形图生产要求的问题,本文采用一种新的层次结构多模型组合滤波方法,进行分类提取地面点。系统性地介绍了机载激光雷达的测量原理、点云数据采集和处理方法,并根据轻... 详细信息

针对轻小型机载激光雷达点云数据的高程精度难以满足1∶500大比例尺地形图生产要求的问题,本文采用一种新的层次结构多模型组合滤波方法,进行分类提取地面点。系统性地介绍了机载激光雷达的测量原理、点云数据采集和处理方法,并根据轻小型激光雷达点云数据厚度大、植被密集区域地面点稀少等特征,重点研究了地面点分类提取方法,将多个滤波模型重新组合,能够有效提高分类后地面点的高程精度。对地面点进行重采样后提取高程点用于绘制地形图等高线,该方法兼顾了等高线的精度和美观度。

关键词：激光雷达点云分类组合滤波地形图生产

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孔隙形态对多孔储液材料自润滑性能的影响

摩擦学学报 2024年

作者：秦红玲曾毅张立保陈江雄赵新泽福州大学摩擦学研究所三峡大学水电机械设备设计与维护湖北省重点实验室

多孔储液自润滑材料在受到外力作用时，储存在孔隙中的润滑油由于多孔骨架的变形会被挤出参与润滑，其自润滑性能与其内部微孔结构形态密切相关，为此，本文中采用3D打印技术制备了方心圆、方角圆和球心圆等3种不同孔隙结构的多孔储液... 详细信息

多孔储液自润滑材料在受到外力作用时，储存在孔隙中的润滑油由于多孔骨架的变形会被挤出参与润滑，其自润滑性能与其内部微孔结构形态密切相关，为此，本文中采用3D打印技术制备了方心圆、方角圆和球心圆等3种不同孔隙结构的多孔储液材料，研究在孔隙率为20%的情况下不同孔隙结构参数对多孔结构力学性能、储油性能、渗透性能以及自润滑性能的影响。结果表明：在外力作用下，球形胞元结构由于应力和应变分布更均匀，更有利于润滑油的持续析出，而方形胞元结构则出现明显的应力集中现象，局部较大的孔隙形变阻碍了润滑油的析出；迂曲度越大、孔径越小的孔隙结构持油性能越强，同时其润滑油析出量比对温度变化更加敏感，但储油性能和渗透性能较差；在低载荷低频率工况下，储油性能和持油性能与多孔材料的自润滑性能呈正相关关系，随着载荷的增大，胞元结构应力集中效应逐渐成为影响自润滑性能的主要因素；随着滑动频率的增大，摩擦发热功率增大，导致温度上升，迂曲度较小的方角圆在热效应作用下能持续析出润滑油不断改善润滑状态。

关键词：多孔储液材料自润滑孔隙形态迂曲度 3D打印

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赤石特大桥主梁合龙方案研究

桥梁建设 2016年第1期46卷 117-121页

作者：江雄中铁大桥局集团第五工程有限公司江西九江332001

汝郴高速赤石特大桥为四塔双索面斜拉桥,跨度为165m+3×380m+165m,主梁为预应力混凝土结构,采用单箱四室箱形截面。该桥主梁采用前支点挂篮悬浇施工,原合龙方案的合龙顺序为先边跨、再次中跨、最后中跨,在成桥收缩徐变10年后,该合龙方... 详细信息

汝郴高速赤石特大桥为四塔双索面斜拉桥,跨度为165m+3×380m+165m,主梁为预应力混凝土结构,采用单箱四室箱形截面。该桥主梁采用前支点挂篮悬浇施工,原合龙方案的合龙顺序为先边跨、再次中跨、最后中跨,在成桥收缩徐变10年后,该合龙方案下的塔偏量较大。为避免桥塔偏位过大致使桥梁结构受力和耐久性受到影响,提出顶推合龙方案,变更主梁合龙顺序为先边跨、再中跨、最后次中跨。采用BDCMS软件建立全桥有限元模型,对成桥收缩徐变10年后,2种方案的塔偏、桥塔应力、主梁应力、斜拉索索力等进行对比分析。结果表明:采用顶推合龙方案,大大减小了桥塔偏位,使塔偏更"居中",对主梁应力及斜拉索索力影响更小,使桥塔左、右缘应力更均衡,有利于抵抗后期活载影响,对桥梁结构整体受力有较大改善。

关键词：多塔斜拉桥预应力混凝土结构箱形梁顶推有限元法合龙方案

螺纹紧固件的特殊分解工艺在航空维修中的应用

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航空维修与工程 2024年第6期 63-65页

作者：魏江雄苏博尧凌云科技集团有限责任公司太原理工大学航空航天学院

本归纳、总结了航空维修中螺纹紧固件分解困难的原因，并结合螺纹紧固件的受力情况加以分析，列举了几种航空维修中螺纹紧固件的特殊分解工艺案例，最后提出了航空维修中螺纹紧固件的使用及维护建议。

关键词：螺纹紧固件特殊分解工艺航空维修