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地铁应急疏散时乘客决策行为偏好的量化方法

同济大学学报（自然科学版） 2022年第4期50卷 571-579页

作者：王恒李枫江泽浩徐天东同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 华中科技大学土木与水利工程学院湖北武汉430074 中国城市规划设计研究院城市交通研究所北京100044 美国佛罗里达大学城市规划与建设学院盖恩斯维尔32611-5706

为了研究距离、出口密度、乘客流向流量、出口可见性4种因素对地铁站紧急疏散时乘客决策偏好异质性的量化影响,基于20种紧急疏散场景的问卷调查收集数据,利用条件Logit模型和随机参数Logit模型标定4种影响因素的效用系数,根据效用系数... 详细信息

为了研究距离、出口密度、乘客流向流量、出口可见性4种因素对地铁站紧急疏散时乘客决策偏好异质性的量化影响,基于20种紧急疏散场景的问卷调查收集数据,利用条件Logit模型和随机参数Logit模型标定4种影响因素的效用系数,根据效用系数的边际概率分布分析乘客决策偏好的异质性。结果表明:距离、出口密度、乘客流向流量呈负效用,出口可见性呈正效用,4种影响因素的系数均为随机变量,距离显示出最低的异质性水平,出口密度和乘客流向流量的异质性水平稍高,出口可见性显示出最高的异质性水平。

关键词：城市地铁站紧急疏散行为随机参数Logit模型偏好异质性

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环放路网宏观基本图信号周期敏感性分析

交通运输系统工程与信息 2019年第5期19卷 78-85,93页

作者：马莹莹温沉江泽浩华南理工大学土木与交通学院广州510640 东莞市城建规划设计院广东东莞523000 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

为揭示路网宏观基本图(MFD)对信号周期的敏感性,首先,提出一种基于GMM的宏观基本图建模方法,并在此基础上提出路网运行效率和稳定性的表征方法;其次,提出MFD对信号周期敏感性的仿真实验设计方法;再次,以环放路网为例,进行仿真实验,分析... 详细信息

为揭示路网宏观基本图(MFD)对信号周期的敏感性,首先,提出一种基于GMM的宏观基本图建模方法,并在此基础上提出路网运行效率和稳定性的表征方法;其次,提出MFD对信号周期敏感性的仿真实验设计方法;再次,以环放路网为例,进行仿真实验,分析信号周期的变化对MFD的影响,进一步揭示信号周期对路网运行效率和稳定性的影响机理.结果表明,合理的信号周期对MFD和路网的效率及稳定性影响不大,但周期过大或过小则对MFD和路网的运行效率及稳定性造成较大影响.该结论可以为路网交通控制和优化提供依据.

关键词：交通工程宏观基本图高斯混合聚类信号周期敏感性分析

信号控制交叉口机动车绿灯间隔——安全可靠度曲线簇

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交通运输系统工程与信息 2018年第5期18卷 67-74页

作者：江泽浩潘飞汪涛杨晓光同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240

为了提高信号控制交叉口(以下简称为"交叉口")的安全性,提出一种基于安全可靠度的交叉口机动车绿灯间隔计算方法,并绘制面向工程应用的绿灯间隔—安全可靠度曲线簇.首先,对经典的交叉口绿灯间隔计算方法进行了归纳;其次,推导出基于安全... 详细信息

为了提高信号控制交叉口(以下简称为"交叉口")的安全性,提出一种基于安全可靠度的交叉口机动车绿灯间隔计算方法,并绘制面向工程应用的绿灯间隔—安全可靠度曲线簇.首先,对经典的交叉口绿灯间隔计算方法进行了归纳;其次,推导出基于安全可靠度的绿灯间隔计算方法公式并对各影响因素进行敏感性分析;再次,基于Monte Carlo算法模拟反应时间与车辆减速度的交互过程,对模型进行求解;最后,根据模拟结果,绘制了典型交叉口宽度(15~35 m)、车辆运行速度(15~40 km/h)及安全可靠度(50%~95%)取值下的交叉口绿灯间隔—安全可靠度曲线簇.结果表明:经典的交叉口绿灯间隔计算方法的核心缺陷在于未考虑车道组内车辆行为参数的随机性;交叉口绿灯间隔受多个因素影响且服从正态分布,绿灯间隔对反应时间(32.46%)及车辆减速度(24.68%)的敏感性最强.将安全可靠度引入绿灯间隔计算过程中,一方面提供了一种基于概率论的计算思路与方法,另一方面为定量地分析交叉口绿灯间隔的安全性提供了依据.

关键词：交通工程绿灯间隔可靠性理论安全可靠度 Monte Carlo模拟曲线簇

绿灯倒计时影响下机动车微观驾驶行为分析与决策建模

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交通运输系统工程与信息 2018年第2期18卷 66-72页

作者：江泽浩杨晓光汪涛同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 上海交通大学建筑学系上海200240

机动车在交叉口信号相位切换期间的驾驶行为对于城市道路交通安全至为重要,本文对绿灯倒计时影响下的机动车微观驾驶行为与"通过/停止"决策进行研究.首先,利用驾驶模拟器进行1组单盲实验来提取车辆的接近速度、反应时间、减速度等参数.... 详细信息

机动车在交叉口信号相位切换期间的驾驶行为对于城市道路交通安全至为重要,本文对绿灯倒计时影响下的机动车微观驾驶行为与"通过/停止"决策进行研究.首先,利用驾驶模拟器进行1组单盲实验来提取车辆的接近速度、反应时间、减速度等参数.其次,详细地刻画了车辆进入交叉口范围至行驶至停止线全过程的微观驾驶行为.再次,综合交通因素及驾驶员个体特征等解释变量,建立了随机效应Logistic模型以描述车辆的"通过/停止"决策行为.结果表明:车辆进入交叉口范围后会"先减速,再加速,再减速",加速通常出现在距停止线30~40 m的范围内,且绿灯倒计时与黄灯启亮前期对驾驶员具有催促作用;速度、距离、年龄、性别对车辆的"通过/停止"决策行为具有显著影响;随机效应Logistic模型比Logistic模型更能表征其他未纳入模型的因素及反映不同交叉口与驾驶员的异质性.

关键词：交通工程驾驶行为驾驶模拟绿灯倒计时随机效应Logistic模型

信控交叉口多绿尾相位切换模式下驾驶行为的对比研究

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交通信息与安全 2018年第2期36卷 54-60页

作者：江泽浩汪涛杨晓光同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 上海交通大学建筑学系上海200240

针对中国城市道路交叉口控制实践中,绿灯信号相位多种切换方式同时存在而未有详细优劣对比的现状开展研究。设计1组驾驶模拟器实验,对绿灯闪烁(GSF)与绿灯倒计时(GSC)2种典型的相位切换模式下的驾驶行为进行对比观测和分析,建立驾驶员在... 详细信息

针对中国城市道路交叉口控制实践中,绿灯信号相位多种切换方式同时存在而未有详细优劣对比的现状开展研究。设计1组驾驶模拟器实验,对绿灯闪烁(GSF)与绿灯倒计时(GSC)2种典型的相位切换模式下的驾驶行为进行对比观测和分析,建立驾驶员在2种切换模式下的"通过/停止"决策行为模型。研究结果表明,驾驶员在不同模式相位切换期间的驾驶行为具有一定复杂性,与驾驶环境(如车速、黄灯启亮时与停车线的距离)和个体特征(如性别、年龄、驾龄)等密切相关。驾驶环境方面,GSC模式对驾驶员有较为强烈的催促作用,驾驶员在GSC模式下的平均通过率提高了10%~20%,且陷入两难区的概率比GSF模式下提高了7.2%。黄灯通过率和黄灯启亮时车辆与停车线的距离呈负相关关系,且与黄灯启亮时的车速在不同相位切换模式下表现出相反的趋势:在GSC模式下呈现正相关关系,而在GSF模式下呈现负相关关系。驾驶员个体特征方面,男性、20~30岁、3~4年驾龄的驾驶员通过率明显高于其它分组。

关键词：交通工程交通行为驾驶模拟器信号相位切换模式二项Logit回归模型交通因素

如何在路段设置或改造步行道确保行人步行空间

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汽车与安全 2020年第8期 98-100页

作者：江泽浩同济大学

在路段采取适当措施确保足够步行空间,对保证行人通行安全意义重大,也有助于相关部门做好道路交通安全管理工作。确保行人步行空间,可从步行道本身的设置或改造入手制定对策。"三人行,必有我师",请看邻国日本的优秀措施及案例。措施一:...

在路段采取适当措施确保足够步行空间,对保证行人通行安全意义重大,也有助于相关部门做好道路交通安全管理工作。确保行人步行空间,可从步行道本身的设置或改造入手制定对策。"三人行,必有我师",请看邻国日本的优秀措施及案例。措施一:增设步行道当路段交通量大,且行人与车辆混合通行时,如何确保足够的步行空间呢?可设置新步行道分离行人与车辆,确保行人有足够步行空间,以减少行人与车辆碰撞的风险,提高了行人通过路段的安全性。

关键词：

基于多源信息的城市快速路交通走廊协同控制:综述与展望

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交通信息与安全 2020年第4期38卷 66-75页

作者：章程杨晓光王一喆江泽浩同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 华中科技大学土木与水利工程学院武汉430074

城市快速路与其平行的地面主干路存在紧密联系,形成天然的交通走廊。对于城市快速路交通走廊的拥堵问题,应采取协同控制,充分考虑其中的高度关联。本文综述了城市快速路交通走廊控制的发展历程,并展望了未来研究方向。传统的控制理论多... 详细信息

城市快速路与其平行的地面主干路存在紧密联系,形成天然的交通走廊。对于城市快速路交通走廊的拥堵问题,应采取协同控制,充分考虑其中的高度关联。本文综述了城市快速路交通走廊控制的发展历程,并展望了未来研究方向。传统的控制理论多为集计层面的交通流控制,状态估计由模型推导得到,并通过滚动时间窗更新。然而,一些交通现象难以精准刻画,且难以大范围应用。随着信息技术的发展,全覆盖以及实时的交通监测成为可能,控制方法的协同性、实时性、精准性不断提高。未来随着智能网联车辆和自动驾驶车辆的逐渐普及,原先由人类驾驶车辆组成的交通流将转变为新型混合交通流,控制手段将广泛作用于个体车辆,实现高度协同的车辆控制,且交通管理控制将与出行服务高度整合。新型混合交通流模式下的城市快速路交通走廊控制将是未来研究的重点。同时,用户最优与系统最优的最佳组合也是需要关注的问题。

关键词：交通工程多源信息城市快速路交通走廊协同控制综述与展望

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区域停车诱导信息系统架构及关键技术研究

区域停车诱导信息系统架构及关键技术研究

城市道路大型环岛拥堵综合治理理论与实践——以秦皇岛市崔各庄环岛为例

2014第九届中国智能交通年会

作者：江泽浩杨晓光同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

停车难已经成为我国城市的一大"公害",泊位信息提供不足增加驾驶员寻找停车位的成本,并导致路网交通负荷因此而增大。首先探讨区域停车诱导信息系统的架构,在此基础上提出系统各部分的功能要求;之后阐述系统的关键技术要点,重点论述信... 详细信息

停车难已经成为我国城市的一大"公害",泊位信息提供不足增加驾驶员寻找停车位的成本,并导致路网交通负荷因此而增大。首先探讨区域停车诱导信息系统的架构,在此基础上提出系统各部分的功能要求;之后阐述系统的关键技术要点,重点论述信息显示牌的布局方式;最后对系统效果进行预测分析。通过布置区域停车诱导信息系统,能够产生较大的直接和间接效益。

关键词：区域停车诱导架构关键技术

来源： cnki会议评论

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城市道路大型环岛拥堵综合治理理论与实践——以秦皇岛市崔各庄环...