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中国银行业 2024年第4期 67-70页

作者：江明智江百川姜雪潇上海雄琴律师事务所奥雅纳工程咨询(上海)有限公司阳光控股有限公司

过去一段时间以来,个别房地产项目没有按照国家对五证管理要求进行规范开发,而是采用“高负债、高杠杆、高周转、高风险”的开发方式,在国内外经济环境和外部市场条件等诸多因素发生改变时,极易由于流动性丧失而形成风险,进而引发连锁反... 详细信息

过去一段时间以来,个别房地产项目没有按照国家对五证管理要求进行规范开发,而是采用“高负债、高杠杆、高周转、高风险”的开发方式,在国内外经济环境和外部市场条件等诸多因素发生改变时,极易由于流动性丧失而形成风险,进而引发连锁反应,对社会稳定和经济发展造成影响。房地产风险暴露是指在房地产市场中,由于市场供需关系失衡、资金链断裂、过度扩张、政府政策调控、国际经济环境等多种因素。

关键词：国内外经济环境房地产项目房地产风险风险暴露房地产开发政策调控房地产市场外部市场

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转向架腹板结构对高速列车气动噪声的影响

铁道科学与工程学报 2024年第3期21卷 924-935页

作者：袁野杨明智中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

随着列车运行速度的不断提高,气动噪声问题日益突出,需要有效控制高速列车的气动噪声。为降低高速列车转向架区域的气动噪声,基于IDDES模型与FW-H声学方程,建立转向架不安装腹板及安装腹板的1:8缩比模型,通过数值仿真探究400 km时速下,... 详细信息

随着列车运行速度的不断提高,气动噪声问题日益突出,需要有效控制高速列车的气动噪声。为降低高速列车转向架区域的气动噪声,基于IDDES模型与FW-H声学方程,建立转向架不安装腹板及安装腹板的1:8缩比模型,通过数值仿真探究400 km时速下,转向架区域安装腹板后流场特性、噪声源强度、远场辐射噪声频谱特性和声压级幅值的变化,分析腹板对整车及转向架区域气动噪声的影响。研究结果表明:转向架区域底部安装腹板后,腹板的导流作用减缓了转向架部位的流体冲击和流体相互作用,抑制了转向架区域涡的形成,各频率下,转向架前、后轮对及构架的脉动压力级明显减小,有效降低了转向架区域气动噪声源的强度;转向架安装腹板后,各测点在200~1 000 Hz以及2 000 Hz以上频段的声压级幅值下降,其远场辐射噪声总声压级幅值也有所降低,其中,整车远场辐射噪声总声压级平均值降低2.33 dB(A),转向架辐射噪声总声压级平均值降低4.03 dB(A),转向架辐射噪声能量占整车辐射噪声能量的比例从53.2%下降到27.8%,转向架区域气动噪声得到有效控制;头车一位端转向架的降噪效果最好,辐射噪声总声压级平均值下降了5.88 dB(A),腹板对转向架辐射噪声的控制主要体现在对前、后轮对及构架等部件辐射噪声的控制。研究结果可为进一步优化高速列车气动噪声提供一定参考。

关键词：气动噪声高速列车转向架腹板流场降噪

基于深度强化学习的带容量约束车辆路径问题求解

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系统仿真学报 2024年

作者：江明何韬福建理工大学互联网经贸学院

带容量约束的车辆路径问题（Capacitated Vehicle Routing Problem，CVRP）是一种著名的组合优化问题，被称为NP-hard问题，具有高度的复杂性。在现有研究的基础上，提出了一种新颖的基于多指针Transformer端到端深度强化学习方法来解决... 详细信息

带容量约束的车辆路径问题（Capacitated Vehicle Routing Problem，CVRP）是一种著名的组合优化问题，被称为NP-hard问题，具有高度的复杂性。在现有研究的基础上，提出了一种新颖的基于多指针Transformer端到端深度强化学习方法来解决CVRP。算法模型在编码器中采用了可逆残差网络对输入的特征进行编码，减少了内存资源的消耗，在解码器中采用了多指针网络求出解的概率分布，为了进一步提高CVRP解决方案的性能，利用组合优化问题的对称性，在训练和推理阶段进行多轨迹并行处理，同时采用了增强的上下文嵌入方法，通过改进的强化学习算法进行训练。实验结果表明：本文的算法模型对比当前经典的启发式算法和其他深度学习方法，在较低的内存消耗训练下，求解速度和求解质量之间取得了最好的平衡。

关键词：深度强化学习车辆路径问题可逆残差网络注意力机制

地铁列车底部几何结构简化对车底流动及电机散热的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1723-1733页

作者：马江川杨明智钱博森中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布... 详细信息

在数值模拟中,几何结构的简化可以有效提升计算效率,降低计算成本。采用基于三维、定常、可压缩的雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)模型,并充分考虑热辐射,研究3种底部结构简化模型(A、B、C)对地铁列车底部流场以及直线电机表面温度分布的影响,从而评估简化模型的计算精度和效率。研究结果表明:简化底部结构可减小电机后方的尾流面积,使底部流动增强;模型越简化,冷却空气的流量越高,通过简化几何结构可以影响走行风的流通性;冷却风量增加可影响电机的对流换热,相比于原始模型,这3种简化模型使得各电机的温度的平均值分别降低1.2%、2.4%和7.5%;若要在保证计算精度的前提下提高计算效率,考虑到车底的流场分布规律和温度场计算结果,则需对原始模型的转向架的轮轴、刹车盘、横向拉杆和悬挂装置等结构进行简化。

关键词：地铁列车简化模型车底流动散热

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童心世界

人民文学 2024年第6期 165-169页

作者：周江明不详

“天地间最健全的心眼,只是孩子们的所有物,世间事物的真相,只有孩子们能最明确、最完全地见到。”这是《丰子恺的童心世界》展板上的一句话。据说丰子恺先生时常挂在嘴边,虽未宣诸笔墨,后人却谨记于心。于是,二○二三年首次在澳门地区... 详细信息

“天地间最健全的心眼,只是孩子们的所有物,世间事物的真相,只有孩子们能最明确、最完全地见到。”这是《丰子恺的童心世界》展板上的一句话。据说丰子恺先生时常挂在嘴边,虽未宣诸笔墨,后人却谨记于心。于是,二○二三年首次在澳门地区布展“子恺漫画”时,策展人与丰子恺嫡孙丰羽先生商议后,便欢欢喜喜印上去了。

关键词：童心世界丰子恺先生策展人澳门地区所有物子恺漫画

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乡村振兴背景下农村金融发展水平的统计研究

乡村振兴背景下农村金融发展水平的统计研究

作者：董明智山东财经大学

学位级别：硕士

乡村振兴战略提出以来,农村地区产业、人才、文化、生态、组织振兴持续进展,2023年中央一号文件指出,强国必先强农,要举全党、全社会之力全面推进乡村振兴,加快农业农村现代化。金融是地区发展进步的重要因素。在全面推进乡村振兴过程中... 详细信息

乡村振兴战略提出以来,农村地区产业、人才、文化、生态、组织振兴持续进展,2023年中央一号文件指出,强国必先强农,要举全党、全社会之力全面推进乡村振兴,加快农业农村现代化。金融是地区发展进步的重要因素。在全面推进乡村振兴过程中,推动农村金融发展水平稳步提高,是保证农业农村现代化建设的重要途径,能够为中国式现代化提供坚实支撑。本文先后采用熵权法、综合评估法、核密度估计法、Dagum基尼系数、全局和局部莫兰指数等方法,对我国乡村振兴背景下农村金融发展水平进行了统计研究。首先,建立了中国农村金融发展水平综合测度指标体系,分析发现中国农村金融发展水平总体呈上升趋势,具有区域发展不均衡特点。东部地区水平高、与其他地区差距过大,西部地区水平低、增速最快,中部地区增速缓慢、对该部分地区发展的重视程度不够。其次,分析了农村金融发展水平的分布差异和动态演进。分析发现中国农村金融发展水平存在空间上的差异,但差异呈现良好的降低倾向。从差异贡献率来看,空间差异主要来源于地区间的差异,减小全国农村金融发展水平差异的有效措施是优先降低中-西、西-东北地区间差异。同时,提出存在空间相关性的可能,分区域陈述了近10年来东部先行省拉动作用不明显、中部省份发展稳中求进、西部四川和内蒙成为区内示范、东北黑吉先行辽宁跟进的演进特征。最后,通过对全局莫兰指数和局部莫兰指数的分析,指出中国各省的农村金融发展水平在空间分布上已经形成了低-低聚类特征的“状态稳定”,且聚集性地区较难脱离原本所在的集群,分布形式基本不发生跃迁。在发生跃迁的省份中,“虹吸效应”为相互作用的主要形式,水平落后省份吸收周边先行省份的发展资源,一定程度上阻碍了先行省份的继续进步。未来应当着力提高和完善发展先行省份对周围地区的拉动作用,使被动虹吸逐步转化为主动溢出。研究还能得出中国四大经济区域划分的原则较为有效等衍生结论。

关键词：乡村振兴农村金融水平测度时空分异空间效应

盘管式冰蓄冷空调技术蓄冰过程理论与实验研究

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中国电机工程学报 2024年第15期44卷 6057-6064,I0018页

作者：常春徐啸宇郭鑫鑫赵明智中国科学院电工研究所北京市海淀区100190 内蒙古工业大学能源与动力工程学院内蒙古自治区呼和浩特市010051 中国科学院大学北京市石景山区100049

冰蓄冷空调系统对电网调峰及改善用冷经济性有重要作用。该文通过对盘管式冰蓄冷系统的蓄冰过程研究发现,蓄冰过程包含两个明显阶段:第1阶段,10.0到4.0℃过程中,水的密度随温度降低而增大,4.0℃冷水迅速聚集到蓄冷单元底部,并逐渐充满... 详细信息

冰蓄冷空调系统对电网调峰及改善用冷经济性有重要作用。该文通过对盘管式冰蓄冷系统的蓄冰过程研究发现,蓄冰过程包含两个明显阶段:第1阶段,10.0到4.0℃过程中,水的密度随温度降低而增大,4.0℃冷水迅速聚集到蓄冷单元底部,并逐渐充满整个水域;第2阶段,4.0到0℃过程中,水的密度随着温度降低而减小。前期,换热管下表面最先出现冰层;后期,随着上方聚集的低温水增多,换热管上表面开始产生冰层。该实验中,当蓄冰过程进行到100 min时,换热管上下表面冰层厚度均达到8.56 mm。之后,上表面冰层厚度逐渐超过下表面。该研究揭示冰蓄冷单元内部自然对流及4.0℃时水的密度逆转对结冰过程的影响规律,对盘管式冰蓄冷系统的优化设计及运行控制有一定指导意义。

关键词：储能电网调峰蓄冷空调盘管蓄冰 4.0℃ 密度逆转

强横风下高速列车外风挡非定常气动载荷特性研究

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1782-1792页

作者：史永达徐晔李雪亮杨明智中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程技术研究中心国家工程实验室山东青岛266111 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266111 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

随着列车服役时间的延长,在恶劣运营环境作用下,外风挡容易出现变形、龟裂等故障问题,危害行车安全。为分析恶劣环境下外风挡的位移、应力及气动激励的变化规律,基于流固耦合振动理论,采用数值仿真方法,分析高速列车以速度250 km/h在不... 详细信息

随着列车服役时间的延长,在恶劣运营环境作用下,外风挡容易出现变形、龟裂等故障问题,危害行车安全。为分析恶劣环境下外风挡的位移、应力及气动激励的变化规律,基于流固耦合振动理论,采用数值仿真方法,分析高速列车以速度250 km/h在不同横风风速环境下运行时,车端外风挡的气动性能和流固耦合特性。研究结果表明:列车不同位置处的外风挡均在迎风侧的尾流区域产生最大位移和应力,且随横风风速的提高而增大。当车速为250 km/h,横风风速为25 m/s时,外风挡的最大位移产生于Fd1-3截面,对应的位移为8.63 mm。气动力频率方面,外风挡所受气动力的主频较为集中,不同位置的气动力主频均围绕一个固定值小幅波动。在15、20和25 m/s横风风速下,外风挡所受气动力主频分别为5、15和19 Hz。综合位移与气动激励情况,二者在整体趋势上有较好的对应关系,位移的响应会略微滞后于气动激励的响应。

关键词：流固耦合高速列车外风挡强横风气动特性

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养殖水体多能协同温度管控系统测试及优化

养殖水体多能协同温度管控系统测试及优化

作者：高明智大连海洋大学

学位级别：硕士

水体升温是中国北方工厂化水产养殖的重要环节。因新能源升温技术缺乏,目前仍采用燃煤、燃油锅炉等传统方式升温,成本高、污染严重问题十分突出。本文针对大连地区某工厂化养殖水体升温技术需求,在前期研究的基础上,对太阳能-海水源热泵... 详细信息

水体升温是中国北方工厂化水产养殖的重要环节。因新能源升温技术缺乏,目前仍采用燃煤、燃油锅炉等传统方式升温,成本高、污染严重问题十分突出。本文针对大连地区某工厂化养殖水体升温技术需求,在前期研究的基础上,对太阳能-海水源热泵-养殖废水协同温度管控系统进行优化,通过系统测试和仿真分析,确定系统的合理匹配参数,优化协同温度管控策略,提高系统的运行性能。养殖水体多能协同温度管控系统由太阳能集热、海水源热泵和养殖废水余热回收系统组成,其中太阳能集热器面积、热泵额定制热量和养殖废水余热回收板换面积分别为11.6m、100k W和170m。多能协同温度管控系统控制策略为优先利用废水余热,其次为太阳能和海水源热泵升温,通过多能协同,将养殖海水加热到13℃以上。完成了多能协同温度管控系统性能测试。试验结果表明,该系统可将流量为4.2m/h、平均温度为1.1℃的养殖水体升温至15℃以上;养殖废水平均降温8.4℃;另由试验发现,太阳能集热器的平均集热效率与气温和风速有关,1月典型日,在室外气温5℃时,集热效率最高为27.2%;室外风速2级时,最高集热效率为56%,太阳能保证率最高为3.4%;此外发现,典型日海水源热泵的平均COP为4.13,多能协同温度管控系统总COP为6.19。研究发现利用该系统进行养殖水体升温,太阳能升温系统的供热占比较低,多能协同温度管控系统的参数匹配仍需优化。利用TRNSYS仿真方法对多能协同温度管控系统进行了优化。建立了太阳能集热系统升温模型、海水源热泵系统升温模型和养殖废水余热回收系统模型,对太阳能、养殖废水和海水源热泵协同升温进行了模拟,模拟数据与实测数据对比分析结果显示,两者平均偏差小于6%,验证了模型的精确性;通过正交试验,研究了集热器面积、热泵额定制热量、废水余热回收板换面积及储热水箱体积对系统经济性的影响规律,结果显示,热泵额定制热量对多能协同温度管控系统经济性影响最大;利用Gen Opt软件、Hooke-Jeeves优化算法,对关键部件参数进行了匹配优化,结果证明,当集热器面积、热泵额定制热量、储热水箱容积和废水余热回收板换面积分别为120.1m、89k W、56m和36m时,多能协同温度管控系统运行经济性最优,提出了多能协同温度管控系统控制策略和关键参数匹配原则。综合研究证明,优化后的多能协同温度管控系统COP由6.19提升至8.70,每年运行能耗降低38.95%,减排CO等污染物12614.28kg,静态回收周期为2.75年,综合效益明显提升。

关键词：工厂化水产养殖水体升温多能协同 TRNSYS仿真优化