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唐家河大桥拱座基础稳定性分析及加固措施

中华建设 2020年第14期 0128-0129页

作者：毛阿立湖南省交通科学研究院有限公司

唐家河大桥主桥为 200m 的上承式钢管混凝土拱桥，3 号拱座位于峭壁上，拱座基坑开挖后发现存在卸荷裂隙及贯穿裂缝，在桥梁荷载作用下拱座基础岩体存在稳定性风险。采用有限差分法及强度折减法通过数值模拟研究锚索加固拱座基础的可行... 详细信息

唐家河大桥主桥为 200m 的上承式钢管混凝土拱桥，3 号拱座位于峭壁上，拱座基坑开挖后发现存在卸荷裂隙及贯穿裂缝，在桥梁荷载作用下拱座基础岩体存在稳定性风险。采用有限差分法及强度折减法通过数值模拟研究锚索加固拱座基础的可行性。计算结果表明：采用预应力锚索可以抵抗拱桥施工中拱座产生的荷载及弯矩，防止贯穿裂缝外侧岩体发生倾覆失稳，危及拱座安全。为确保上部桥梁结构安全，采用了预应力锚索结合注浆封闭裂缝的加固措施，并针对现场陡峭地形下困难的施工条件提出了切实可行的施工措施。通过工程实践验证，加固措施可以保证拱座基础稳定，可以为类似地形地质情况下的桥梁基础加固提供参考。

关键词：唐家河大桥大桥拱座基础稳定性

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隧底岩溶洞对结构稳定影响的理论解

公路工程 2015年第3期40卷 109-115页

作者：罗立峰傅鹤林李凯何翊武毛阿立广东南粤交投韶赣高速公路管理中心广东韶关510800 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

以温克尔弹性地基梁理论为基础,对岩溶地区隧道底部溶洞影响衬砌受力进行了研究,简化推导出了隧道拱脚部分等代梁的位移和内力计算公式,对比分析了不同溶洞规模、不同介质压缩模量之比情况下梁的受力状态。计算分析结果表明:溶洞填充物... 详细信息

以温克尔弹性地基梁理论为基础,对岩溶地区隧道底部溶洞影响衬砌受力进行了研究,简化推导出了隧道拱脚部分等代梁的位移和内力计算公式,对比分析了不同溶洞规模、不同介质压缩模量之比情况下梁的受力状态。计算分析结果表明:溶洞填充物压缩模量的变化对衬砌受力有明显影响,溶洞填充物与围岩压缩模量越接近,则溶洞对衬砌受力的影响越微弱,反之,影响效果越显著;溶洞规模越大,其填充物压缩模量的变化对衬砌受力的影响幅度也随之增大;梁的反弯点在溶洞与围岩交界处,且交界处剪力达到最大值,往溶洞方向位移急剧增大,梁段处于不利受力状态,容易产生裂缝。

关键词：岩溶隧道弹性地基梁溶洞压缩模量裂缝

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考虑土体各向异性的软基排水固结仿真研究

湖南交通科技 2023年第2期49卷 7-12页

作者：曾杉郭峰许凌毛阿立湖南省白南高速公路建设开发有限公司湖南衡阳421300 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015

以某路堤软基的塑料排水管排水固结处理工程为例,分析了土的各向异性对排水固结的影响;将可体现各向异性的蠕变SCLAY1S模型引入到数值仿真中,研究塑料排水管固结作用下软基沉降、侧向变形、超孔隙水压力的演变规律,并与各向同性模型计... 详细信息

以某路堤软基的塑料排水管排水固结处理工程为例,分析了土的各向异性对排水固结的影响;将可体现各向异性的蠕变SCLAY1S模型引入到数值仿真中,研究塑料排水管固结作用下软基沉降、侧向变形、超孔隙水压力的演变规律,并与各向同性模型计算数据、现场监测数据进行对比,探讨了平均有效应力、孔隙率的横向变化特征。研究表明,塑料排水管的设置可以加速软基沉降,对侧向变形的影响不明显,并且明显加快了超孔隙水压力的消散,设置塑料排水管可以在不破坏软基稳定性的前提下改善排水固结效果;总体来看,各向异性模型更能反映软土的实际特性,可以提高数值仿真的计算精度,为有排水单元嵌入情况下的复杂场地排水固结有限元模拟提供了可靠的手段。

关键词：软基排水固结塑料排水管各向异性数值仿真

全面推行ETC分段计费对湖南省一般互通选形影响分析

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湖南交通科技 2023年第4期49卷 26-29页

作者：黄宇卓毛阿立湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410029 交通建设工程湖南省重点实验室湖南长沙410029

基于湖南省已经完成了ETC分段计费改造,对传统人工计费模式下的互通选形情况进行了统计分析。通过对已建成和设计中的一般互通立交进行造价统计,以及对运营高速公路收费站调研,分析了互通的各项建设成本、运营成本组成与分布情况。从ET... 详细信息

基于湖南省已经完成了ETC分段计费改造,对传统人工计费模式下的互通选形情况进行了统计分析。通过对已建成和设计中的一般互通立交进行造价统计,以及对运营高速公路收费站调研,分析了互通的各项建设成本、运营成本组成与分布情况。从ETC分段计费带来的高速公路互通通行能力和服务水平提升、互通管理效率提升、建设及运营成本降低3方面,总结出ETC分段计费对互通选形的影响,并从近期和远期分析了互通选形的趋势。

关键词：高速公路 ETC分段计费互通选形

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基于自动建模的BIM正向设计在互通立交桥中的应用研究

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湖南交通科技 2022年第1期48卷 105-111页

作者：聂伟郭峰李婷毛阿立陈述刘鑫湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015 湖南省交通运输厅规划与项目办公室湖南长沙410116

为了解决高速公路互通立交桥梁BIM模型创建难、正向设计实现难等问题,开展了基于自动建模的正向设计在互通立交桥梁中的应用研究,总结出一整套互通桥梁BIM正向设计建模方法和流程。首先,根据高速公路路线设计资料自动创建桥梁中心线,并... 详细信息

为了解决高速公路互通立交桥梁BIM模型创建难、正向设计实现难等问题,开展了基于自动建模的正向设计在互通立交桥梁中的应用研究,总结出一整套互通桥梁BIM正向设计建模方法和流程。首先,根据高速公路路线设计资料自动创建桥梁中心线,并利用BIM软件建立互通桥梁桩基、承台、墩身、盖梁、上部结构模型族文件。其次,利用Dynamo可视化编程自动完成互通桥梁模型创建。最后,以2个高速互通桥梁项目为依托,对比分析了该方法与常规BIM建模方式,发现基于自动建模的BIM正向设计在互通立交桥中的应用具有模型精度高、模型属性完整、建模效率高等优势,从而验证了互通桥梁自动化建模的可行性及优越性,该方法可为互通桥梁等高难度桥梁工程快速创建高精度BIM模型提供借鉴。

关键词：互通桥梁高速公路正向设计 BIM 可视化编程程序 Revit Dynamo 自动化建模

基于无人机航测建模的施工期公路斜坡快速稳定性评估

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基于无人机航测建模的施工期公路斜坡快速稳定性评估

基于BIM技术的超小半径预制梁桥架设方法及应用

2022年全国工程建设行业施工技术交流会

作者：谭鹏毛阿立陈述刘文劼湖南建工交通建设有限公司湖南省交通科学研究院有限公司

公路斜坡工程在施工期阶段时刻处于形态变化中,这对及时开展稳定性计算分析造成了困难。为克服上述问题,本文以湖南省某公路斜坡工程为例,利用高效率的无人机航测手段,快速建立斜坡的数字高程模型(DEM)并提取典型剖面,最终开展不同工况... 详细信息

公路斜坡工程在施工期阶段时刻处于形态变化中,这对及时开展稳定性计算分析造成了困难。为克服上述问题,本文以湖南省某公路斜坡工程为例,利用高效率的无人机航测手段,快速建立斜坡的数字高程模型(DEM)并提取典型剖面,最终开展不同工况下稳定性计算分析。结果表明,采用无人机航测建模方法有助于在施工期快速获取多个计算剖面的几何形态,相对常规测绘手段节省时间80%;通过计算分析,发现斜坡内孔隙水压力会随着降雨的持续发展而增大,暂态饱和区范围不断扩大,降雨3～20d,坡体安全系数逐渐降低,20d时下降幅值达到24.14%,此时坡体稳定状态属于欠稳定,这对施工防排水设计及稳定性保障具有一定的指导意义,该方法值得在类似的坡体工程中借鉴应用。

关键词：斜坡施工期无人机数字高程模型降雨稳定性

来源： cnki会议评论

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湖南交通科技 2024年第2期50卷 90-95页

作者：邢康宁李婷夏春燕毛阿立长沙交通投资控股集团有限公司湖南长沙410019 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410114 交通运输安全应急信息保障技术及装备行业研发中心湖南长沙410114

为解决极限环境下超小半径预制梁桥架设难题,确保施工安全性和可行性,利用BIM技术的可视性、模拟性及数据高度集成性等优势弥补传统架桥工艺的不足。结合BIM、GIS、IOT等技术融合应用,分析了基于BIM技术的超小半径预制梁桥架设方法的技... 详细信息

为解决极限环境下超小半径预制梁桥架设难题,确保施工安全性和可行性,利用BIM技术的可视性、模拟性及数据高度集成性等优势弥补传统架桥工艺的不足。结合BIM、GIS、IOT等技术融合应用,分析了基于BIM技术的超小半径预制梁桥架设方法的技术标准、技术框架、实施路线等,给出了全套超小半径预制梁桥架设过程中的机具设备、工艺工法、安全管控系统及平台等技术创新成果,总结出一种基于BIM技术的超小半径预制梁桥架设方法和流程。结果表明:通过在依托工程项目中采用BIM技术辅助完成100 m小半径、40 m跨径预制T梁的架设,验证了该方法的可行性和安全性。文中方法可降低超小半径曲线梁桥的施工难度及安全风险,节约工程投资,缩短建设工期,提高施工管理的数字化水平。

关键词：交通工程架设方法 BIM 超小半径施工管理

高速公路BIM正向设计技术体系研究及应用实例

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公路工程 2023年第4期48卷 91-97页

作者：程盛毛阿立李婷郭峰湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙410018 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015

山区高速公路服务区与互通合建项目由于地形复杂、功能多样、限制条件多,用传统勘测手段需要耗费大量人力与时间,测绘与设计难度都十分巨大,利用BIM正向设计技术可以提高互通立交设计工作的效率和质量。针对BIM正向设计过程中的技术应用... 详细信息

山区高速公路服务区与互通合建项目由于地形复杂、功能多样、限制条件多,用传统勘测手段需要耗费大量人力与时间,测绘与设计难度都十分巨大,利用BIM正向设计技术可以提高互通立交设计工作的效率和质量。针对BIM正向设计过程中的技术应用,以张官高速高坪互通为依托,研究了激光点云测绘与BIM技术结合、路线路基桥涵等全专业BIM正向设计、BIM模型后处理及电子沙盘三维实景拓展应用3个方面的关键技术。针对性地解决了山区高速公路服务区与互通合建项目弃方数量大、场区布置难等一系列的技术难题,为今后类似的高速公路设计项目BIM技术应用提供了借鉴。

关键词：公路工程 BIM技术正向设计服务区互通立交

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基于数值法的围岩特性曲线计算方法研究

湖南交通科技 2024年第3期50卷 85-89页

作者：黄宇卓毛阿立金宇轩谭鑫湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410114 交通运输安全应急信息保障技术及装备行业研发中心(长沙) 湖南长沙410114 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

采用反力释放法与材料软化法,通过数值模拟对收敛-约束法中的围岩特性曲线进行了计算求解,明确了围岩特性曲线的数值计算方法,并通过研究分析得到以下结论:(1)收敛-约束法是一种在新奥法基础上,用于确定最佳围岩支护时机的理论方法,围... 详细信息

采用反力释放法与材料软化法,通过数值模拟对收敛-约束法中的围岩特性曲线进行了计算求解,明确了围岩特性曲线的数值计算方法,并通过研究分析得到以下结论:(1)收敛-约束法是一种在新奥法基础上,用于确定最佳围岩支护时机的理论方法,围岩特性曲线反映的是围岩应力释放过程中的应力应变关系,是收敛-约束法中最核心的组成部分。(2)反力释放法与材料软化法均可以较准确地计算得到围岩特性曲线,采用数值法计算围岩特性曲线准确且高效。(3)相比于反力释放法,料软化法有更高的计算精度,建议在数值法中多采用。

关键词：新奥法收敛-约束法围岩特性曲线数值模拟