检索结果-南通市图书馆

检索条件"作者=毛星航"

共 1 条记录，以下是1-10 订阅

全选清除本页清除全部题录导出标记到"检索档案"

详细简洁

排序：

地铁车站顶板多洞横梁力学性能试验及数值模拟研究

地铁车站顶板多洞横梁力学性能试验及数值模拟研究

引用

作者：毛星航华南理工大学

学位级别：硕士

随着社会的进步发展和人们日益见长的交通需求,地铁出行在人们日常生活中扮演着越来越重要的角色,可谓“承上启下”,是联系地面与地下的客运枢纽带,因此其结构的安全和稳定显得尤为重要。本论文依托于广州市某装配式地铁车站关键构件试... 详细信息

随着社会的进步发展和人们日益见长的交通需求,地铁出行在人们日常生活中扮演着越来越重要的角色,可谓“承上启下”,是联系地面与地下的客运枢纽带,因此其结构的安全和稳定显得尤为重要。本论文依托于广州市某装配式地铁车站关键构件试验研究——地铁车站顶板开有多个孔洞的横梁,车站内部重要管线拟在横梁孔洞内穿过,在结构美观的同时也增大了经济效益。横梁开设多个孔洞后受力性能的好坏、结构的稳定性等关系着车站的整体安全。本文将对相应部位做模型试验研究,主要研究内容及研究结果如下:(1)以广州市某装配式地铁车站实际工程为背景,采用Abaqus有限元软件,建立地铁车站三维整体有限元模型,计算提取顶板开多洞横梁的内力,并以此为基础,设计缩尺比例为1:2.5的缩尺模型试验方案,开展多洞梁的力学性能试验,试验包括静力加载和低周循环加载两部分。(2)静力加载试验的结果分析表明:破坏形态属于延性破坏,在试件达到破坏前,构件有较大的变形,有明显的破坏预兆,开洞位置受压弦杆相对于其他位置抗剪强度更高,是一种合理的破坏形态。正常使用工况下,多洞梁裂缝开展宽度较小,钢筋应力处于较低水平,孔洞附近的加强钢筋发挥了作用,有一定的安全保障。随后破坏位置出现在孔角处,孔角混凝土陆续出现剥落,随着受拉钢筋塑性变形的发展,试验梁由于受压区混凝土边缘纤维达到极限压应变被压碎而破坏。(3)低周循环加载试验的结果分析表明:破坏形态属于延性破坏,钢筋首先达到屈服,随后加载点处混凝土压碎而破坏。滞回曲线的饱满程度上,多洞梁加载过程中曲线整体表现为反S型,饱满程度相对较低,说明梁腹开洞对梁自身抗震性能有所影响,但孔洞区域的加强配筋有效抑制了孔周裂缝的产生与发展,梁的整体性并未受到过多的削弱。(4)采用Abaqus软件建立多洞梁静力加载与低周循环加载的三维数值模型,将有限元数值模拟结果与静力加载、低周循环加载试验结果的承载力和破坏形式进行了对比,两者总体上吻合较好,发展趋势基本一致,表明数值结果具有一定的参考性和可靠性。在此基础上,对混凝土强度等级、配筋强度展开了参数化分析。

关键词：地铁车站多洞梁静力加载低周循环加载数值模拟

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

全选清除本页清除全部题录导出标记到“检索档案”

共1页 << < 1 > >>

回到顶部

执行限定条件

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：