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C/C复合材料的吸湿性研究进展

材料工程 2003年第3期31卷 44-46页

作者：毕燕洪金志浩西安交通大学材料学院西安710049

综合评述了 C/ C复合材料吸湿性机理及吸湿对摩擦学影响的国内外研究现状 ,分析了孔隙率对吸湿性能的影响 ,指出关于 C/ C复合材料吸湿对摩擦磨损性能影响机理的研究仍不完善。

关键词： C/C复合材料吸湿性摩擦磨损性能孔隙率

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C/C复合材料磷酸盐防氧化涂层(英文)

新型炭材料 2006年第4期21卷 355-359页

作者：侯亮亮罗瑞盈毕燕洪李军罗京华金志浩北京航空航天大学理学院北京100083 西安交通大学材料科学与工程学院陕西西安710049

由涂刷法制备了四种不同配比的新型炭／炭（C／C）复合材料磷酸盐防氧化涂层，通过研究确定了优化涂层方案，涂覆有该涂层的C／C复合材料试样在700℃下空气中氧化100h后，失重率仅为0．952％，热震实验和浸海水恒温氧化实验证明该涂层... 详细信息

由涂刷法制备了四种不同配比的新型炭／炭（C／C）复合材料磷酸盐防氧化涂层，通过研究确定了优化涂层方案，涂覆有该涂层的C／C复合材料试样在700℃下空气中氧化100h后，失重率仅为0．952％，热震实验和浸海水恒温氧化实验证明该涂层仍具有良好的抗氧化性能。涂覆有该涂层的C／C复合材料在600℃～800℃时的Arrhenius曲线由两条折线组成，折点为700℃，在600℃～700℃下的氧化表观活化能为139kJ／mol；700oC～800℃下则为93kJ／mol。

关键词： C/C复合材料防氧化磷酸盐涂层

航空刹车系统电子防滑控制盒环境适应性与可靠性

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装备环境工程 2005年第4期2卷 32-35页

作者：毕燕洪空装驻兴平地区军代表室陕西兴平713106

为航空刹车系统研制的电子防滑控制盒是改型产品,经C型、S型阶段环境适应性试验暴露出设计薄弱环节,采取改进措施后产品通过了鉴定试验,提高了产品可靠性,并结合碳机轮刹车系统可靠性增长试验进行了验证,取得了初步的成绩。

关键词：刹车系统电子防滑控制盒环境适应性可靠性

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组合导航系统故障检测方法研究

装备学院学报 2014年第5期25卷 83-87页

作者：毕燕洪舒斌空军驻西安地区军事代表室陕西西安710068

针对传统的多导航源组合导航系统难以有效解决系统故障检测的问题,通过对卡尔曼滤波器中的残差进行分析,提出了一种新的故障检测方案,该方案有效利用了残差χ2检测优点,可实时检测出系统故障。仿真结果表明,该方案故障检测率高,计算量小... 详细信息

针对传统的多导航源组合导航系统难以有效解决系统故障检测的问题,通过对卡尔曼滤波器中的残差进行分析,提出了一种新的故障检测方案,该方案有效利用了残差χ2检测优点,可实时检测出系统故障。仿真结果表明,该方案故障检测率高,计算量小,整体算法实现简便。本方案已应用于实际工程中。

关键词：组合导航故障检测卡尔曼滤波残差x2 检测

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飞机碳刹车工程化问题探讨

航空标准化与质量 2010年第1期 29-31页

作者：何永乐杨尊社毕燕洪空军驻兴平地区军事代表室陕西兴平713106 中航制动科技有限公司陕西西安710065

论述了飞机碳刹车工程化过程中的主要问题,提出了解决措施和途径。为今后工作指出了努力方向。

关键词：飞机碳刹车工程化碳/碳复合材料

利用ABAQUS软件进行航空机轮刹车热分析

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飞机设计 2008年第3期28卷 62-65页

作者：何永乐毕燕洪张艺空军驻兴平军事代表室陕西兴平713106 一航制动科技有限公司陕西西安710065

飞机着陆过程中的动能主要被刹车机轮吸收,从而导致机轮温度升高。使用C/C复合材料热库后,这种情况更加明显。过高的温度对机轮及相关件的强度和工作性能将产生严重损害,容易造成刹车起火、爆胎,甚至引起灾难性事故。热分析的目的在于... 详细信息

飞机着陆过程中的动能主要被刹车机轮吸收,从而导致机轮温度升高。使用C/C复合材料热库后,这种情况更加明显。过高的温度对机轮及相关件的强度和工作性能将产生严重损害,容易造成刹车起火、爆胎,甚至引起灾难性事故。热分析的目的在于优化设计,为减热防热提供理论指导。传统的热分析手段仅能完成对体容温度的评估,不能定量给出机轮零部件的温度历程,成为机轮设计的薄弱环节。利用ABAQUS软件,可方便地完成刹车机轮的热分析。结果表明,热量施加方式对计算结果影响很小,而薄膜系数选取有很大影响。在所给的条件下,刹车后大约13 s,刹车盘局部达到最高温度约为983℃。计算结果与实测温度曲线变化趋势基本一致。

关键词：航空机轮刹车热分析温度场

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飞机刹车能量确定方法和计算公式比较

飞机设计 2009年第1期29卷 44-46,56页

作者：何永乐毕燕洪赵文庆空军驻兴平地区军事代表室陕西兴平713106 西安航空制动科技公司陕西西安710065

介绍了飞机机轮刹车能量确定方法,分析了不同规范估算公式的精度。结果表明,民用航空标准要求高于军用标准,按美国军用标准MIL-W-5013计算的刹车能量小约5%,提出了修改建议。

关键词：航空机轮刹车能量能量确定计算公式比较

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炭/炭复合材料快速制备工艺研究进展

航空精密制造技术 2008年第5期44卷 32-35页

作者：毕燕洪罗瑞盈章劲草北京航空航天大学理学院材料物理与化学研究中心北京100083

综合评述国内外研制的几种快速制备工艺:快速定向流动CVI工艺、压力强制流CVI工艺、复合感应加热热梯度CVI工艺、液相气化CVI工艺和直热CVI工艺等,阐述了其快速制备炭/炭复合材料的工艺原理和主要研究成果,并分析了目前炭/炭复合材料快... 详细信息

综合评述国内外研制的几种快速制备工艺:快速定向流动CVI工艺、压力强制流CVI工艺、复合感应加热热梯度CVI工艺、液相气化CVI工艺和直热CVI工艺等,阐述了其快速制备炭/炭复合材料的工艺原理和主要研究成果,并分析了目前炭/炭复合材料快速制备工艺研究中存在的问题及发展趋势。

关键词：炭/炭复合材料快速致密化工艺原理

定向渗积快速制备C/C复合材料力学性能的研究

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航空精密制造技术 2008年第3期44卷 43-46页

作者：范敏霞毕燕洪罗瑞盈杨慧君李贺军西北工业大学炭/炭复合材料工程研究中心超高温复合材料重点实验室西安710072 北京航空航天大学理学院材料物理与化学研究中心北京100083

以天然气作为气源采用自行研发的C/C复合材料快速制备新技术制备C/C复合材料样件,测试分析了新工艺制备C/C复合材料的力学性能,并与以丙烯为炭源气采用传统等温等压CVI工艺制备C/C复合材料的力学性能进行了对比。研究结果表明:相比于传... 详细信息

以天然气作为气源采用自行研发的C/C复合材料快速制备新技术制备C/C复合材料样件,测试分析了新工艺制备C/C复合材料的力学性能,并与以丙烯为炭源气采用传统等温等压CVI工艺制备C/C复合材料的力学性能进行了对比。研究结果表明:相比于传统工艺,采用新工艺制备C/C复合材料的拉伸强度和模量分别提高了12.0%和20.1%;垂直弯曲强度和模量分别提高了11.7%和12.4%。

关键词： C/C复合材料化学气相渗透拉伸性能弯曲性能