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不同感官整合任务对女性髌股关节痛患者下肢生物力学特征的影响

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医用生物力学 2024年

作者：范婷张泽毅上海卓越睿新数码科技有限公司华东师范大学体育与健康学院青少年健康评价与运动干预教育部重点实验室

目的分析不同感官整合任务对女性髌股关节痛（patellofemoralPain，PFP）患者步行时下肢生物力学特征的影响，并探讨这些特征与髌股关节应力（patellofemoraljointstress，PFJS）的关系，为预防PFP复发提供参考。方法招募36名女性PFP... 详细信息

目的分析不同感官整合任务对女性髌股关节痛（patellofemoralPain，PFP）患者步行时下肢生物力学特征的影响，并探讨这些特征与髌股关节应力（patellofemoraljointstress，PFJS）的关系，为预防PFP复发提供参考。方法招募36名女性PFP患者，采集受试者步行时的运动学和动力学数据，通过单因素方差分析检验无任务、触觉整合任务、听觉整合任务及视觉整合任务对下肢生物力学特征的影响，通过Pearson相关分析探究上述生物力学特征与PFJS的关系。结果与无任务相比，听觉整合任务下PFP患者的步长（P=0.004）和步频（P=0.001）显著降低，且二者与PFJS呈负相关（P＜0.050）。触觉整合任务使髋关节内旋角（P=0.001）、踝关节内翻角（P=0.022）显著增加，上述指标与PFJS呈显著正相关（P＜0.050）。视觉整合任务增大了PFP患者的髋关节内旋角（P=0.001）、膝关节屈曲角（P=0.019）、踝关节内翻角（P=0.003）和踝关节跖屈角（P=0.048）。这些生物力学特征与PFJS呈正相关（P＜0.050）。结论听觉整合任务会使PFP患者的步长和步频降低，触觉和视觉整合任务会增加髋关节内旋角、踝关节内翻角。在此基础上，视觉整合任务还增大了步行时的膝关节屈曲角和踝关节跖屈角。整体看来，视觉整合任务对女性PFP患者步态生物力学的影响最大，这些生物力学特征变化与髌股关节应力升高有关。

关键词：感官整合任务触觉听觉视觉髌股关节痛髌股关节应力

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逆袭人生不设限

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中医药调控NF-κB信号通路治疗特应性皮炎研究进展

青海日报

作者：咸文静殷之皓刘志毅

王生红积极开展技术攻关，着力解决工作中遇到的难题，切实推动企业技术进步与革新，完成多项技改并参与省部级科技项目。推动高新技术的专利申请，为多晶硅的生产和专利技术成果转化作出了贡献。——青海省总工会推荐理由一个人无论做... 详细信息

王生红积极开展技术攻关，着力解决工作中遇到的难题，切实推动企业技术进步与革新，完成多项技改并参与省部级科技项目。推动高新技术的专利申请，为多晶硅的生产和专利技术成果转化作出了贡献。——青海省总工会推荐理由一个人无论做什么，只要认真干好每一件事就好。......

关键词：知识产权多晶硅研发部任长春技术部专利申请青海高原股份有限公司

来源： cnki报纸评论

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中医学报 2024年

作者：丁福岩周梦琪隋克毅聂勇河南中医药大学第二临床医学院驻马店市中医院

核转录因子-κB（nuclear factor kappa-B，NF-κB）是一种广泛存在于细胞中的转录因子，主要参与调节免疫应答基因的表达。在许多炎症性皮肤病中，NF-κB活性的上调与促炎事件直接相关。研究表明，NF-κB可以通过调节Th2型免疫平衡、... 详细信息

核转录因子-κB（nuclear factor kappa-B，NF-κB）是一种广泛存在于细胞中的转录因子，主要参与调节免疫应答基因的表达。在许多炎症性皮肤病中，NF-κB活性的上调与促炎事件直接相关。研究表明，NF-κB可以通过调节Th2型免疫平衡、调节炎症反应、调控氧化应激的作用机制参与AD的调控。而中药单体活性成分及中药复方的研究则证实了可以通过调节NF-κB信号通路减轻AD 的炎症反应，促进皮肤屏障恢复，改善AD样皮损，发挥治疗AD的作用。这揭示了中医药基于NF-κB通路在防治AD方面的潜在价值，靶向NF-κB通路也有希望成为中药防治AD的新思路。但目前对于中医药靶向NF-κB通路的研究主要集中于动物及细胞等基础研究方面，且NF-κB通路常与TLR4、MAPK等多通路串扰，具体药效学的分子生物学机制仍不明确，今后仍需进行更深度的验证，充分发挥中医药价值。

关键词：特应性皮炎 NF-κB 中医药作用机制

抑郁症情绪失调的动态特征:情绪动力学的视角

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心理科学进展 2024年第2期32卷 364-385,I0012-I0014页

作者：吴朝毅王振上海交通大学医学院附属精神卫生中心上海200030

抑郁症在DSM-5中界定的核心特征是持久的情绪紊乱,如过度悲伤和急剧减少的愉悦情绪体验。近年来,情绪动力学强调:抑郁症临床人群的情绪失调不局限于较高的消极情绪平均强度和较低的积极情绪平均强度,还表现为异常的情绪动态模式。本综... 详细信息

抑郁症在DSM-5中界定的核心特征是持久的情绪紊乱,如过度悲伤和急剧减少的愉悦情绪体验。近年来,情绪动力学强调:抑郁症临床人群的情绪失调不局限于较高的消极情绪平均强度和较低的积极情绪平均强度,还表现为异常的情绪动态模式。本综述系统地纳入18篇采用生态瞬时评估探究日常生活中抑郁症临床人群的情绪动态特征的文献,结果表明:1)相比于健康对照组,抑郁症患者消极情绪波动幅度更大,表现为更大的消极情绪变异性和消极情绪不稳定性。2)抑郁症患者的情绪系统僵化且缺乏灵活性,表现为更大的消极情绪惯性和更密集的情绪网络。3)抑郁症患者情绪反应性存在异常,表现为经历积极事件后的心境点亮效应,经历消极事件后更大的消极情绪反应性。4)患者情绪系统的复杂度下降,表现为更低的情绪分化水平。处于抑郁症缓解期的个体也表现出一定程度的情绪失调。本综述首次从情绪动力学的视角总结了抑郁症情绪失调的特征,这些情绪动态特征为抑郁症的个体化医疗和复发预防提供了潜在的、具有高生态效度的干预靶点。

关键词：抑郁症情绪动力学情绪失调生态瞬时评估

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乐子毅进入生活感受连接

摄影之友 2024年第2期 78-85页

作者： LY(文) 乐子毅(图) 不详

摄影师乐子毅用自己的镜头关注到生活在城市中的异乡人,他用相机记录着这些人的真实生活,用影像建立起与他们之间的连接状态。尽可能用最真实客观的目光注视着当下年轻人的生活状态。

关键词：连接状态异乡人真实客观摄影师生活年轻人

倾转旋翼飞行器机翼滑流区面积可视化计算方法

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北京航空航天大学学报 2024年第8期50卷 2492-2502页

作者：宋伟王琦何国毅北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 南昌航空大学飞行器工程学院南昌330063

机翼滑流区面积计算是进行倾转旋翼飞行器旋翼与机翼气动干扰分析的关键,针对倾转旋翼飞行器机翼滑流区面积计算,基于CATIA二次开发和参数化设计技术,结合气动计算和三维几何图形运算,提出一种可视化计算方法,其能够在考虑机翼和旋翼参... 详细信息

机翼滑流区面积计算是进行倾转旋翼飞行器旋翼与机翼气动干扰分析的关键,针对倾转旋翼飞行器机翼滑流区面积计算,基于CATIA二次开发和参数化设计技术,结合气动计算和三维几何图形运算,提出一种可视化计算方法,其能够在考虑机翼和旋翼参数影响的情况下,准确计算机翼滑流区面积,并且能够直观地确定机翼滑流区区域及机翼滑流区随各项参数的动态变化过程。通过基于XV-15倾转旋翼飞行器参数进行实例计算和分析,结果表明:机翼安装角、后掠角、上反角等机翼参数在纵向和侧向分析时对机翼滑流区面积影响较小;旋翼后倒角、侧倒角及旋翼主轴侧倾角等旋翼参数对机翼滑流区面积影响较大;在不考虑旋翼后倒角和侧倒角的情况下,采用所提方法对XV-15倾转旋翼飞行器机翼滑流区面积进行计算,计算精度最大可提升18.976%。

关键词：倾转旋翼飞行器机翼滑流区可视化计算 CATIA二次开发参数化设计

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装配式站台雨棚抗震性能试验研究

铁道工程学报 2024年第7期41卷 69-74,86页

作者：常玉珍况久毅西安建筑科技大学西安710055

研究目的:为提高施工速度、降低成本,促进装配式技术在铁路设施建设中的发展和应用,提出基于“榫卯型”节点的装配式站台雨棚结构体系。为研究“榫卯”连接的装配式“Y”形单柱站台雨棚结构的抗震性能,设计并制作单层单跨两榀铺屋面板... 详细信息

研究目的:为提高施工速度、降低成本,促进装配式技术在铁路设施建设中的发展和应用,提出基于“榫卯型”节点的装配式站台雨棚结构体系。为研究“榫卯”连接的装配式“Y”形单柱站台雨棚结构的抗震性能,设计并制作单层单跨两榀铺屋面板装配式站台雨棚试件,通过低周反复加载试验分析破坏模式、滞回特性、承载力、延性和耗能能力等抗震性能,并采用有限元软件ABAQUS对试件进行参数分析。研究结论:(1)试件滞回曲线呈现出捏拢效应,表现出剪切滑移特征;(2)试件的极限层间位移角为1/17,试件的位移延性系数大于4.5,表现出良好的变形能力和延性;(3)塑性铰依次出现在扁梁梁端和预制柱柱脚,破坏模式为“梁铰”机制;(4)参数分析表明,随着雨棚柱纵筋配筋率的增加,雨棚的初始刚度、极限承载力和延性均增加,随着扁梁与柱线刚度、雨棚板板高增大,结构初始刚度、极限承载力增大,但结构延性降低;(5)本研究可为装配式站台雨棚在铁路设施施工应用以及工程设计方面提供依据。

关键词：装配式站台雨棚榫卯型节点拟静力试验抗震性能参数分析

基于地下结构整体损伤表征的复合地震动参数构造及其性能验证

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土木工程学报 2024年第4期57卷 23-33页

作者：陈之毅余伟刘志谦同济大学上海200082

在地下结构抗震设计中,不同的输入地震动引起的地下结构响应有显著差异,因此,合理通过地震动参数选择输入地震动是正确开展地下结构抗震设计的重要前提。针对单一地震动参数难以表征地下结构地震动潜在破坏势问题,文章构造了能更好表征... 详细信息

在地下结构抗震设计中,不同的输入地震动引起的地下结构响应有显著差异,因此,合理通过地震动参数选择输入地震动是正确开展地下结构抗震设计的重要前提。针对单一地震动参数难以表征地下结构地震动潜在破坏势问题,文章构造了能更好表征地下结构损伤破坏的复合地震动参数。具体开展了以下工作:提出基于变形与滞回耗能的地下结构整体损伤指标作为结构需求参数,以定量化评估地下结构的整体破坏状态。选取64条真实地震动记录作为输入地震动,开展四层三跨地铁车站地震弹塑性动力时程分析。基于分析结果提供的数据样本,采用偏最小二乘法从统计角度构造复合地震动参数。最后,选用100条真实地震动记录开展两层三跨地铁车站弹塑性动力时程分析,对文章所构造的复合地震动参数进行验证。对比分析复合地震动参数、12个常用地震动参数与地下结构整体损伤指数的回归统计特征。结果表明:复合地震动参数与结构需求数之间具有更好拟合优度值,其Pearson相关性、有效性也优于单一地震动参数。

关键词：地下结构复合地震动参数整体损伤指数弹塑性动力时程分析偏最小二乘回归分析

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高速列车转向架底部包覆板气动减阻效果研究

中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1758-1770页

作者：李健曾维毅周垚光谢子豪中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

转向架的复杂机械结构及非流线化外形对高速列车气动性能产生不利影响,优化列车转向架底部流场结构,降低转向架的气动阻力占比,是进一步降低高速列车气动阻力的重要手段。为此,参考现有高速列车转向架结构设计2种转向架底部包覆板,并建... 详细信息

转向架的复杂机械结构及非流线化外形对高速列车气动性能产生不利影响,优化列车转向架底部流场结构,降低转向架的气动阻力占比,是进一步降低高速列车气动阻力的重要手段。为此,参考现有高速列车转向架结构设计2种转向架底部包覆板,并建立3种转向架包覆方案:方案一为带倾角包覆板+全包围裙板;方案二为平直包覆板+全包围裙板;方案三作为对照组未安装底部包覆板。基于k−ω方程湍流模型,探究不同包覆方案下高速列车气动阻力变化规律,对比分析3种方案对转向架及整车气动阻力、转向架舱内压力分布以及列车底部流动特性的影响,并通过全尺寸转向架风洞试验验证数值仿真的可靠性。研究结果表明:转向架包覆板有效减弱了气流对转向架零部件以及转向架舱后端板的冲击,使得转向架舱内压力分布更均匀,进而降低了转向架气动阻力;方案一和方案二分别使头车阻力系数降低17.3%和22.2%,整车阻力系数降低11.6%和12.9%;与方案二相比,方案一中包覆板两端的倾角能够引导气流进入转向架舱内部,加速舱内的流动循环,有利于牵引电机、轴盘等转向架零部件与外部空气的换热。研究结果可为进一步优化转向架包覆板设计方案、降低列车气动阻力提供参考。

关键词：高速列车包覆结构转向架气动减阻流动结构