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青岛市城市社区“互联网+”网格化治理的问题与对策研究

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青岛市城市社区“互联网+”网格化治理的问题与对策研究

作者：段征宇青岛大学

学位级别：硕士

在城市化步伐加快的大背景下,大量的人口进入城市,对城市的管理带来不小的挑战。社区是城市的组成部分,社区网格化治理作为一种科学有效的手段,目前在全国各地都广泛推广。青岛市网格化治理工作起步较早,目前形成了“四社联动”的社会... 详细信息

在城市化步伐加快的大背景下,大量的人口进入城市,对城市的管理带来不小的挑战。社区是城市的组成部分,社区网格化治理作为一种科学有效的手段,目前在全国各地都广泛推广。青岛市网格化治理工作起步较早,目前形成了“四社联动”的社会治理模式,但是在互联网、大数据快速发展的今天,其城市治理仍然存在居民参与度不够、信息资源利用不到位等问题。因此,本文从“互联网+”的视角切入,对青岛市网格化治理的情况进行分析,希望能为城市社区治理提供思考和借鉴。本文首先对城市社区、网格化、“互联网+”的概念进行界定,明确本文的研究重点是城市社区网格化治理,并根据社区治理、新公共管理、整体性治理理论,为明确城市社区网格化治理的发展方向提供理论框架。其次,分析了青岛市城市社区“互联网+”网格化治理的现状,详细介绍了青岛市城市社区网格化治理的实施背景和主要内容,以及“互联网+”模式在其中的运用。本文从组织者思想认识水平不高、居民参与社区治理不够平衡和充分、信息资源的开发利用不合理、社区管理模式偏行政化、资源保障不到位五个方面入手,分析了青岛市城市社区“互联网+”网格化治理的存在的不足,并借助三个理论分析其产生的原因:人员专业素质欠缺、协同管理能力不足、社区自治能力不足。在此基础上,通过分析北京、上海两地的经验,总结了启示和经验。最后针对存在问题,提出了青岛市完善城市社区“互联网+”网格化治理的对策建议:一是脱离传统思维,树立正确认识;二是加大宣教力度,壮大参与主体;三是利用信息资源,实现共建共享;四是纵深推进改革,创新治理模式;五是增加资金投入,强化基础支撑。

关键词：城市社区社区治理网格化互联网+

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基于图卷积循环神经网络的城市轨道客流预测

华南理工大学学报（自然科学版） 2022年第3期50卷 21-27页

作者：刘晓磊段征宇余庆毛孝鑫马忠政同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学CAD研究中心上海201804 上海申通地铁集团有限公司上海201102

客流预测对于城市轨道交通运行组织和管理具有重要的意义。本文中组合图卷积网络和循环神经网络构建图卷积循环神经网络GCGRU模型,借助图卷积网络学习城市轨道网络的复杂拓扑结构,进而捕捉空间关联特征,通过循环神经网络变体门控循环单... 详细信息

客流预测对于城市轨道交通运行组织和管理具有重要的意义。本文中组合图卷积网络和循环神经网络构建图卷积循环神经网络GCGRU模型,借助图卷积网络学习城市轨道网络的复杂拓扑结构,进而捕捉空间关联特征,通过循环神经网络变体门控循环单元学习多特征客流量的趋势变化规律从而捕捉时间特征。利用上海市1年的全网地铁断面客流量展开研究,并应用随机森林的平均不纯度减少方法进行特征选择,实验结果表明:在大规模城市轨道交通客流预测中,GCGRU能够很好的捕捉城市轨道客流的时空相关性,具有良好的预测效果,预测精度达89%。模型预测结果可为管理者进行轨道交通客流管理与运行组织提供依据,为出行者提供乘车拥挤预警信息,保证城市轨道交通网络的安全高效运营。

关键词：客流预测图卷积网络门控循环单元时间特征空间特征

城市居住区位与出行行为对通勤者生活质量的影响研究--以上海市为例

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现代城市研究 2023年第6期38卷 88-93,99页

作者：段征宇贺璇陈川同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

城市交通规划的关注点正在从交通效率到生活质量转变,而居住地区位是影响出行行为的重要因素。文章基于POI数据,从一般建成环境、交通可达性和公交设施分布3个方面描述居住地区位。以上海为例,基于路径分析模型,研究城市居住区位和出行... 详细信息

城市交通规划的关注点正在从交通效率到生活质量转变,而居住地区位是影响出行行为的重要因素。文章基于POI数据,从一般建成环境、交通可达性和公交设施分布3个方面描述居住地区位。以上海为例,基于路径分析模型,研究城市居住区位和出行行为在通勤满意度和生活时间分配的中介效应下,对通勤者的生活质量影响。研究揭示了通勤者生活质量的多层次影响机制,并量化了通勤时长对生活时间分配的影响,可以为城市交通规划与土地利用决策提供参考。

关键词：城市居住区位出行行为生活质量生活时间分配路径分析

上海港地下集装箱物流集疏运通道及综合效益分析

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地下空间与工程学报 2023年第S1期19卷 26-31页

作者：顾名祥段征宇刘晓磊游克思同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

随着港口规模不断发展,传统公路集卡运输方式给城市道路交通和环境带来巨大的影响,城市陆侧交通不能满足港口城市公路集疏运的增量要求,且不符合城市绿色可持续发展的理念。有学者提出建设地下集装箱物流系统(Underground Container Log... 详细信息

随着港口规模不断发展,传统公路集卡运输方式给城市道路交通和环境带来巨大的影响,城市陆侧交通不能满足港口城市公路集疏运的增量要求,且不符合城市绿色可持续发展的理念。有学者提出建设地下集装箱物流系统(Underground Container Logistics System,UCLS)作为集装箱专用通道的工程设想。UCLS是一种新兴的、缓解交通拥堵的工程技术手段,为解决港城矛盾提供一种技术选择。以上海港为例,在分析上海港城矛盾的基础上,提出上海港地下集装箱物流专用通道构想,并从城市交通系统的角度对UCLS在城市交通改善、污染排放和能源节约等方面进行综合效益分析。研究表明,UCLS对于减少城市交通拥堵,降低污染排放和提高运输效率具有重要作用。

关键词：上海港港城矛盾地下集装箱物流系统效益分析

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电动自行车通勤对居民主观幸福感的影响研究

城市交通 2023年

作者：孙世超段征宇大连海事大学交通运输工程学院同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

上海市电动自行车电动自行车保有量增长迅速。虽然电动自行车被广泛应用于居民的日常出行和通勤活动中，但鲜有研究从主观幸福感的角度系统分析其对居民通勤交通方式选择的影响。对上海市通勤人群的问卷调查数据进行研究，建立路径分析... 详细信息

上海市电动自行车电动自行车保有量增长迅速。虽然电动自行车被广泛应用于居民的日常出行和通勤活动中，但鲜有研究从主观幸福感的角度系统分析其对居民通勤交通方式选择的影响。对上海市通勤人群的问卷调查数据进行研究，建立路径分析模型，揭示了不同通勤方式对个体通勤满意度和主观幸福感的影响机理。步行和自行车交通方式和小汽车方式的通勤人群表现出更高的主观幸福感，而公共汽电车对个体通勤满意度和主观幸福感有负面影响。电动自行车因其通勤成本低、灵活性高和可门到门出行等特点，对通勤者满意度和主观幸福感的提升作用最为显著。因此，合理引导和支持电动自行车的发展对未来城市交通的发展具有重要意义，但仍需注重加强对电动自行车的安全教育和管理，确保其安全性和可靠性。

关键词：城市交通通勤方式选择电动自行车主观幸福感路径分析模型上海市

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电动助动车通勤对居民主观幸福感的影响研究

电动助动车通勤对居民主观幸福感的影响研究

韧性交通：品质与服务——2023年中国城市交通规划年会

作者：孙世超段征宇大连海事大学研究生院同济大学

电动助动车(以下简称"助动车")在我国拥有非常高的保有量,上海市是其中的代表。虽然助动车被广泛应用于居民的日常出行和通勤活动中,但鲜有研究从主观幸福感的角度系统分析其对居民通勤交通方式选择的影响。本文利用上海市通勤人群的问... 详细信息

电动助动车(以下简称"助动车")在我国拥有非常高的保有量,上海市是其中的代表。虽然助动车被广泛应用于居民的日常出行和通勤活动中,但鲜有研究从主观幸福感的角度系统分析其对居民通勤交通方式选择的影响。本文利用上海市通勤人群的问卷调查数据,建立路径分析模型,揭示了不同通勤方式对个体通勤满意度和主观幸福感的影响机理。慢行交通方式(步行、自行车)和小汽车方式的通勤人群表现出更高的主观幸福感,而常规公交方式对个体通勤满意度和主观幸福感有负面影响。助动车因其通勤成本低、灵活性高和可门到门出行等特点,对通勤者满意度和主观幸福感的提升作用最为显著。在上海市小汽车牌照政策限制下,公交通勤人群有可能转向助动车方式。因此,合理引导并支持助动车发展对于城市交通的未来发展具有重要意义,但也需注重加强对助动车的安全教育和管理,确保其安全性和可靠性。

关键词：城市交通通勤方式选择电动助动车主观幸福感路径分析模型

来源： cnki会议评论

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电动自行车对通勤人群幸福感的影响研究

城市交通 2023年第6期21卷 65-71页

作者：孙世超段征宇大连海事大学交通运输工程学院大连116026 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

电动自行车广泛应用于居民通勤出行和日常活动中,但鲜有研究探讨其对通勤满意度和幸福感的影响机理。基于上海市通勤人群的问卷调查数据,建立路径分析模型,揭示不同通勤方式对通勤满意度和幸福感的影响机理。结果显示,步行和自行车、小... 详细信息

电动自行车广泛应用于居民通勤出行和日常活动中,但鲜有研究探讨其对通勤满意度和幸福感的影响机理。基于上海市通勤人群的问卷调查数据,建立路径分析模型,揭示不同通勤方式对通勤满意度和幸福感的影响机理。结果显示,步行和自行车、小汽车通勤人群表现出更高的幸福感,而公共汽电车对通勤满意度和幸福感有负面影响;电动自行车因其出行成本低、灵活性高和可实现“门到门”出行等特点,对通勤满意度和幸福感的提升作用最为显著。然而,在本地小汽车牌照政策限制下,通勤人群可能更倾向选择电动自行车,以提高通勤效率和满意度。鉴于电动自行车的低碳排放和在公共交通资源不足区域的接驳作用,需要将公共交通优先发展战略与电动自行车发展规划相结合,促进绿色低碳出行。此外,针对电动自行车出行的交通安全问题需要强化法律责任、信息化执法,改善出行环境,实现有序发展和和谐管理,以推动城市治理的精细化。

关键词：城市交通通勤方式选择电动自行车路径分析模型通勤满意度幸福感上海市

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信号交叉口饱和流率动态提取方法

交通运输工程学报 2013年第1期13卷 98-103页

作者：杨东援罗江邻刘翀段征宇同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

提出了利用感应线圈检测器动态提取饱和流率的方法,前后车辆离开线圈的时间差为车头时距,计算第4辆至最后一辆处于饱和状态车辆的平均饱和车头时距,运用指数平滑法处理历史饱和车头时距与当前周期饱和车头时距。确定了车型及饱和车头时... 详细信息

提出了利用感应线圈检测器动态提取饱和流率的方法,前后车辆离开线圈的时间差为车头时距,计算第4辆至最后一辆处于饱和状态车辆的平均饱和车头时距,运用指数平滑法处理历史饱和车头时距与当前周期饱和车头时距。确定了车型及饱和车头时距判断阈值,当线圈占用时间大于小型车平均占用线圈时间2倍时,判断为大型车,小型车的饱和车头时距判断阈值为历史平均值加1s,大型车的饱和车头时距判断阈值为历史平均值加5s。用VISSIM软件进行仿真,验证提取方法的有效性。仿真结果表明:动态提取方法能减少饱和车头时距突变的影响,当前周期车头时距骤减31.3%,饱和流率仅增加5.6%,5个周期的饱和流率分别为1 782、1 682、1 600、1 690、1 773veh.h-1,而HCM模型的计算结果为1 680veh.h-1。与传统方法相比,该方法能满足动态提取的需求,实施成本低。

关键词：信号交叉口饱和流率动态提取饱和车头时距阈值

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随机时变路网环境下稳健路径选择及实证研究

交通运输系统工程与信息 2014年第5期14卷 194-201页

作者：曹慧段征宇陈川广州市交通规划研究所广州510030 同济大学交通运输工程学院上海201804

交通拥挤、天气、突发事故等不确定性因素影响着城市区域之间的路网提供的连通服务水平.本文对城市片区间道路连通路径选择进行研究.根据随机时变网络描述和稳健路径选取原则,建立了最优化模型,并采用改进的Dijkstra算法.通过深圳实例计... 详细信息

交通拥挤、天气、突发事故等不确定性因素影响着城市区域之间的路网提供的连通服务水平.本文对城市片区间道路连通路径选择进行研究.根据随机时变网络描述和稳健路径选取原则,建立了最优化模型,并采用改进的Dijkstra算法.通过深圳实例计算,分析了出发时刻与最短路径行程时间和路段构成之间关系,并与确定性时变路网环境下进行计算结果对比.结果表明,随机时变路网环境下鲁棒性最优算法选择稳健路径具有合理性和可行性,可以很好地应用到区域动态连通情况的研究.

关键词：智能交通稳健路径选择随机时变路网鲁棒性路网连通水平