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变频器在煤气加压机中的应用

山西电子技术 2002年第1期 46-48页

作者：欧阳丹冬梁建雄太钢不锈钢冷轧厂电气工段山西太原030003 太钢建设二公司山西太原030003

交流变频调速是电气传动的发展方向 ,由于它操作简单 ,节能显著 ,控制精度高 ,电气特性好等优点日益受到人们的重视。

关键词：变频器煤气加压机应用直接转矩控制模糊控制 PID OTC 节能

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武汉地铁徐家棚站“公铁合建”结构方案研究

铁道工程学报 2014年第8期31卷 84-89页

作者：欧阳冬中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:武汉地铁7号线徐家棚站为国内第一个大型换乘地铁车站与地下物业开发、越江公路隧道全面合建的地下工程,规模巨大,结构复杂;基坑超深,为目前国内最深的明挖地铁车站;站址距离长江800 m,地下水丰富,地质条件差;周边环境复杂,工... 详细信息

研究目的:武汉地铁7号线徐家棚站为国内第一个大型换乘地铁车站与地下物业开发、越江公路隧道全面合建的地下工程,规模巨大,结构复杂;基坑超深,为目前国内最深的明挖地铁车站;站址距离长江800 m,地下水丰富,地质条件差;周边环境复杂,工程实施风险较大。采用何种施工工法、结构方案和施工措施保证本工程安全顺利地实施,是本文研究的重点和难点。研究结论:(1)本工程采用的盖挖逆作法施工和"先逆后顺再拆"特殊施工工序,是"公铁合建"超大超深基坑工程实施安全有效的工法,使本工程安全顺利实施;(2)双高压旋喷桩是先进的地连墙接缝止水防渗措施,使本工程地下水得到有效治理;(3)本工程为类似超大超深基坑止水帷幕和地连墙接缝止水防渗设计提供了成功范例,对上覆物业开发"公铁合建"新型地铁车站结构和基坑工程的研究、设计、施工具有较大的参考价值。

关键词：越江公路隧道公铁合建逆作法施工钢管混凝土柱旋喷桩“双高压”工艺

面向汽车动力系统控制的传动系模型简化与分析

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汽车工程 2002年第5期24卷 380-383,402页

作者：童毅鹿笑冬欧阳明高清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

用平均值建模的方法,在忽略一种或多种动态过程的基础上,对汽车传动系进行了简化,建立了多种汽车动力系统的简化平均值模型,并且将忽略动态过程的模型与包含所有动态过程的模型进行仿真对比与分析,确定了一种忽略传动轴动态过程的简化... 详细信息

用平均值建模的方法,在忽略一种或多种动态过程的基础上,对汽车传动系进行了简化,建立了多种汽车动力系统的简化平均值模型,并且将忽略动态过程的模型与包含所有动态过程的模型进行仿真对比与分析,确定了一种忽略传动轴动态过程的简化平均值模型,可以在动力系统工作的频带范围内,准确描述动力系统,并且这种简化模型的合理性在数学上也得到了验证。

关键词：汽车动力系统传动系模型简化

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汽车动力系统的滑模控制

汽车工程 2001年第5期23卷 344-348页

作者：鹿笑冬童毅欧阳明高清华大学

汽车动力系统是一个非常复杂的系统,不仅系统的参数较多,而且有着非常严重的非线性,这使得汽车动力系统不易在线辨识,只能选用鲁棒性控制。本文采用滑模控制理论进行控制器设计,对基于循环的增压柴油发动机离散平均值模型和基于时间的... 详细信息

汽车动力系统是一个非常复杂的系统,不仅系统的参数较多,而且有着非常严重的非线性,这使得汽车动力系统不易在线辨识,只能选用鲁棒性控制。本文采用滑模控制理论进行控制器设计,对基于循环的增压柴油发动机离散平均值模型和基于时间的传动系甲均值模型进行了多级滑模面的串级滑模变结构控制,最终使车速信号能精确地跟踪给定的车速参考信号。

关键词：动力系统鲁棒性控制滑模控制汽车发动机

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浅谈女干部竞争力不强的问题

中国妇女管理干部学院学报 1993年第1期5卷 39-40页

作者：欧阳冬广东省妇联

通过学习马克思主义妇女观的基本原理,对妇女运动的一些问题,有了进一步的认识。下面仅就女干部竞争力不强的问题谈几点看法。女领导干部偏少是一普遍现象,我们广东也如此。尽管近年来省委和有关部门,在培养选拔女干部方面采取了一些... 详细信息

通过学习马克思主义妇女观的基本原理,对妇女运动的一些问题,有了进一步的认识。下面仅就女干部竞争力不强的问题谈几点看法。女领导干部偏少是一普遍现象,我们广东也如此。尽管近年来省委和有关部门,在培养选拔女干部方面采取了一些有效措施,各级女领导干部比例有所上升,但仍然偏低。原因是多方面的:有人们的认识问题;有社会问题;有女干部自身竞争力不足的问题;也有某些工作跟不上的问题。我主要谈谈如何增强女干部的竞争力问题。

关键词：干部工作领导干部干部路线妇联干部人事制度中国妇女妇女参政妇女干部委任制 “男尊女卑”

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公铁合建超深车站施工方法比选

都市快轨交通 2021年第1期34卷 87-94页

作者：欧阳冬中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

针对武汉地铁7号线徐家棚站基坑工程,对明挖顺作和盖挖逆作施工方法进行比选研究。通过数值计算、设计分析和工程实践经验总结,得到如下结论:一是开创"先逆后顺再拓"新型逆作工法,相对于同等厚度(1 500 mm)围护地连墙明挖法施工,节省投... 详细信息

针对武汉地铁7号线徐家棚站基坑工程,对明挖顺作和盖挖逆作施工方法进行比选研究。通过数值计算、设计分析和工程实践经验总结,得到如下结论:一是开创"先逆后顺再拓"新型逆作工法,相对于同等厚度(1 500 mm)围护地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投资的7.3%;相对于1 200 mm厚地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投资的5.3%;二是采用新型逆作法,安全可靠,投资较省,工期较优,绿色环保,是一种可持续发展和绿色建造的施工方法;三是开创钢管混凝土柱"两点机械定位工法",施工便利,精度可控,最高精度可达1/500H以上,满足设计和工程受力要求。

关键词：地铁公铁合建车站明挖顺作盖挖逆作钢管混凝土柱定位绿色建造

基于记忆分子动理论优化算法的多目标截面投影Otsu图像分割

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电子与信息学报 2018年第1期40卷 189-199页

作者：肖乐意欧阳红林范朝冬湖南大学电气与信息工程学院长沙410082 湘潭大学信息工程学院湘潭411105

传统截面投影Otsu法后处理过程中的阈值Q为预先设定的常量,对含噪程度不同的图像普适性较差。该文提出一种基于记忆分子动理论优化算法的多目标截面投影Otsu法。该方法将阈值Q作为变量,结合分割阈值T,基于最大类间方差和最大峰值信噪比... 详细信息

传统截面投影Otsu法后处理过程中的阈值Q为预先设定的常量,对含噪程度不同的图像普适性较差。该文提出一种基于记忆分子动理论优化算法的多目标截面投影Otsu法。该方法将阈值Q作为变量,结合分割阈值T,基于最大类间方差和最大峰值信噪比准则建立多目标图像分割模型,以兼顾图像分割的准确性和抗噪性;为免阈值增加而影响算法效率,将人工记忆原理引入分子动理论优化算法,设计了一种基于记忆分子动理论优化算法的多目标图像分割模型求解方法。实验表明:该方法分割准确、抗噪性强、鲁棒性好,对含不同噪声的图像更具普适性。

关键词：图像分割最大类间方差多目标优化分子动理论优化算法记忆原理

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多频率段物理不可克隆函数

电子与信息学报 2012年第8期34卷 2007-2012页

作者：项群良张培勇欧阳冬生冯忱晖浙江大学超大规模集成电路设计研究所杭州310027

物理不可克隆函数(Physical Unclonable Functions,PUF)是一种用于保护集成电路芯片安全的新方法。传统的基于振荡器的PUF在产生响应过程中振荡器的振荡频率固定不变,因此存在着被攻击的隐患。该文提出一种新的利用多频率段的PUF(Multip... 详细信息

物理不可克隆函数(Physical Unclonable Functions,PUF)是一种用于保护集成电路芯片安全的新方法。传统的基于振荡器的PUF在产生响应过程中振荡器的振荡频率固定不变,因此存在着被攻击的隐患。该文提出一种新的利用多频率段的PUF(Multiple Frequency Slots based PUF,MFS-PUF)来解决这个问题,通过可配置的振荡器,每产生一位响应,振荡器的振荡频率便发生转移。在每一种振荡频率下,由于不可避免地制造差异,振荡器之间的频率会有微小差别,这些略有差异的频率组成了一个频率段(frequency slot),整个系统中则存在着多个频率段。各个频率段之间随机转变,相比于传统的基于振荡器的PUF,系统输入输出响应对(Challenge-Response Pairs,CRPs)的值更大,也更加不可预测,这使得攻击者使用建模攻击的复杂度大大增加,在保证了自身性能的同时增强了本身的安全性。

关键词：安全芯片物理不可克隆函数多频率段

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自供能量主动悬挂系统研究

自供能量主动悬挂系统研究

作者：欧阳冬西南交通大学

学位级别：硕士

悬挂系统是关系到车辆运行品质的关键部件,随着车辆运行速度的不断增加,被动悬架的局限性变得愈来愈明显。主动悬挂是改善车辆运行平稳性的有效途径,它比半主动悬挂和被动悬挂拥有更好的减振性能。但传统的主动悬挂需要消耗大量能源,因... 详细信息

悬挂系统是关系到车辆运行品质的关键部件,随着车辆运行速度的不断增加,被动悬架的局限性变得愈来愈明显。主动悬挂是改善车辆运行平稳性的有效途径,它比半主动悬挂和被动悬挂拥有更好的减振性能。但传统的主动悬挂需要消耗大量能源,因而限制了它的应用范围。为了解决这一矛盾,本文研究了一类新的悬挂系统,我们称为“自供能量主动悬挂系统”。其特点是在对车辆进行减振的同时,将车辆振动能量吸收,转化为电能贮存起来,并可将存贮的能量用于作动器产生控制作用力。本文首先探讨和研究了自供能量主动悬架的基本结构和工作原理,并从目前国内外机械和电气技术的发展现状出发,分析电机作动器、驱动蓄能电路和直流蓄电源的基本参数和结构。其次,对汽车自供能量主动悬架进行了设计和分析,分别以单轮两自由度模型和半车四自由度模型为对象,设计了LQG控制器,并从随机统计的角度分析了系统达到能量平衡所需要的条件;采用所设计的LQG控制器,在Simulink环境下对系统运行进行了仿真分析,并根据系统仿真的结果,对直流电机作动器的参数和结构进行了分析和设计。再次,以汽车半车四自由度模型为对象,设计了滑模控制器和模糊PID控制器,并分别采用这两种控制策略,对汽车四自由度自供能量主动悬架进行仿真,将它们和最优控制进行对比分析。最后,将自供能量主动悬挂系统应用在铁道车辆的横向悬挂上,先以四自由度横向模型为对象设计了LQG控制器,分析了系统能量平衡存在的条件。然后将该控制算法分别用于四自由度、七自由度和十七自由度的横向悬挂模型进行仿真分析。本文对自供能量主动悬挂系统给出了切实可行、符合工程实际的结构设计方案。通过计算和仿真分析,得出了自供能量主动悬挂实现能量平衡所需要的条件,以及在实际运行中的动力学性能和向电源反馈能量的大小,并以仿真结果为依据对直流电机作动器的参数进行了设计。这将为进一步的开发和设计工作打下坚实的基础。

关键词：车辆自供能量主动悬架等效阻尼系数能量平衡