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公司资本缴纳模式的立法选择

现代法学 2024年第1期46卷 150-163页

作者：岳万兵清华大学法学院北京100084

公司资本缴纳模式大致可分为全部实缴模式、限制实缴模式与催告实缴模式三类,三者均围绕实缴展开,其对股东缴资合约自由的限制程度从严到松依次递减。相较而言,限制实缴模式并非全部实缴模式和催告实缴模式的折中路径,一般只适用于存在... 详细信息

公司资本缴纳模式大致可分为全部实缴模式、限制实缴模式与催告实缴模式三类,三者均围绕实缴展开,其对股东缴资合约自由的限制程度从严到松依次递减。相较而言,限制实缴模式并非全部实缴模式和催告实缴模式的折中路径,一般只适用于存在最低资本的制度体系;从制度效果及适用广度来看,全部实缴制在诸多场景下优于催告实缴制。我国独特的全面认缴制因不强调实缴而不同于三类主要的缴资模式,其制度逻辑存在不足,新《公司法》对其进行针对性改革的做法值得肯定。然而,新法采取了股份公司全部实缴、有限公司限期实缴的双轨路径,这对解决我国股东出资问题效果有限。从信用基础、规则体系、司法现状与制度需求等多个视角来看,我国更适合推行全部实缴制,这不仅可化解我国当下资本缴纳所面临的系列困境,还可增强我国公司资本规则体系的制度韧性。不过,考虑到全面认缴与全部实缴之间的制度差异,新法规定的双轨制仍是迈向全部实缴制的有益过渡。

关键词：认缴制实缴制资本制度债权人保护资本维持

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液晶张量模型的有限元模拟

液晶张量模型的有限元模拟

作者：岳运贵州大学

学位级别：硕士

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车用内饰件软包覆成型制品质量控制技术研究

车用内饰件软包覆成型制品质量控制技术研究

作者：岳刘飞吉林大学

学位级别：硕士

双组分环氧树脂胶粘剂因其优异的机械性能和粘接能力在汽车行业应用中占据重要地位,特别是在提升汽车内饰件质量和性能方面。然而,双组分环氧树脂胶粘剂在固化过程中出现的热量积聚现象,出现的温度不均匀的问题以及固化时间的难以确定... 详细信息

双组分环氧树脂胶粘剂因其优异的机械性能和粘接能力在汽车行业应用中占据重要地位,特别是在提升汽车内饰件质量和性能方面。然而,双组分环氧树脂胶粘剂在固化过程中出现的热量积聚现象,出现的温度不均匀的问题以及固化时间的难以确定等问题成为目前的研究难点。双组分环氧树脂胶粘剂在汽车内饰件加工中被广泛用于粘合不同材料。同时,汽车内饰部件的复杂性和多变性在热压成型过程中会造成内饰件的质量下降。尤其是大曲面上的温度,应力分布不均会导致内饰组件胶粘剂层的损伤。针对上述存在的问题,本研究全面探讨了双组分环氧树脂胶粘剂的固化过程及其在车用内饰件软包覆中的应用,最终提升双组分环氧树脂胶粘剂应用在车用软包覆内饰件上的性能。本文研究内容和方法如下:1)本研究成功建立了双组分环氧树脂胶粘剂固化的仿真模型,并通过固态热传递和化学反应动力学原理详细阐释了固化过程,基于有限元分析发现双组分环氧树脂胶粘剂在固化过程中出现的在中心区域热量积聚现象以及在固化过程中出现的温度不均匀的问题。通过对双组分环氧树脂胶粘剂固化过程中的等温线分析,结果显示了材料内部的温度分布情况。将固化反应产生的化学热与固体传热理论相结合用于研究双组分环氧树脂胶粘剂的传热。结合固化反应速率,域常微分方程和微分代数方程对双组分环氧树脂胶粘剂的固化时间以及各个区域的固化程度进行了分析。2)通过对双组分环氧树脂胶粘剂的固化实验分析,证实了双组分环氧树脂胶粘剂的固化动力学仿真模型的准确性。计算出双组分环氧树脂胶粘剂在接近完全固化所需的时间,为双组分环氧树脂胶粘剂的固化应用提供了依据。3)研究中构建的软包覆仪表板有限元模型有效地模拟了软包覆成型过程,并进行内饰件软包覆成型的实验,准确描述了材料在热载荷和机械载荷协同作用下的行为,为提高汽车内饰部件的制造精度和生产效率,尤其是提高车用内饰件质量方面提供了有力的模拟工具。4)基于软包覆仪表板的有限元分析结果,证实了在汽车内饰部件加工过程中,通过对温度、应力施加一定频率的调节和表面分区协同优化模拟,可以显著改善大曲面区域的温度、应力、位移和应变集中现象,并与在聚氨酯表皮上的直接模拟结果相比,左右两侧曲面的最高温度分别降低了8.8%和8.6%,位移分别减小了18.5%和11.1%,应力集中分别减小了19.7%和13.7%,最大应变分别减小了19.3%和15.0%。不仅如此曲面处的最大损伤减小了62.5%。这一结果有效提升了部件的加工质量和结构稳定性,为汽车内饰件制造提供了优化策略。综上所述,本文通过理论分析、实验以及有限元仿真分析,加深了对双组分环氧树脂胶粘剂在汽车内饰件制造中存在问题的理解。研究不仅为固化工艺的优化提供了依据,还为提升汽车内饰件制造精度和生产效率提供了有效的技术路径。

关键词：双组分环氧树脂胶粘剂环氧树脂的固化动力学汽车内饰件有限元仿真软包覆技术

基于先验知识的医学影像分级预测方法及可解释性研究

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基于先验知识的医学影像分级预测方法及可解释性研究

作者：张靖岳北京邮电大学

学位级别：硕士

饲粮添加蜜蜂肽改善蛋鸡肠道健康和降低鸡蛋沙门氏菌污染的机制研究

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饲粮添加蜜蜂肽改善蛋鸡肠道健康和降低鸡蛋沙门氏菌污染的机制研...

作者：岳闫蕊西北农林科技大学

学位级别：硕士

竞争法视域下数据抓取的规制边界厘定与规制路径研究

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竞争法视域下数据抓取的规制边界厘定与规制路径研究

作者：岳天心西北师范大学

学位级别：硕士

用于电池热管理的聚乙二醇基固固相变材料热性能研究

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用于电池热管理的聚乙二醇基固固相变材料热性能研究

作者：岳姗中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

锂离子电池因其出色的能量密度、小巧的体型以及无记忆效应等特性,在储能系统和电动汽车等众多应用领域中得到了广泛的采用。锂离子电池在滥用条件下,内部的化学反应可能导致放热速率大于散热速率,引起电池温度逐渐升高,甚至出现热失控... 详细信息

锂离子电池因其出色的能量密度、小巧的体型以及无记忆效应等特性,在储能系统和电动汽车等众多应用领域中得到了广泛的采用。锂离子电池在滥用条件下,内部的化学反应可能导致放热速率大于散热速率,引起电池温度逐渐升高,甚至出现热失控现象。相变材料热管理是确保电池处于合适温度范围的有效措施,近年来得到了越来越多的关注,而传统的聚乙二醇基相变材料存在着泄漏和易燃问题。本文以聚乙二醇为相变基材,通过添加型和本征型两种策略制备阻燃型固固相变材料,研究了相变材料的储热、导热、阻燃和热管理等性能,并探究了该材料的电池热失控阻隔作用。主要内容如下:1.以聚乙二醇为软段、1,4-甲苯二异氰酸酯为硬段、丙三醇为交联剂,膨胀石墨、聚磷酸铵分别为导热剂和阻燃剂,制备了添加型阻燃固固相变材料。分析了它的相变性能、热稳定性和阻燃性。当膨胀石墨的添加量为7%时,该固固相变储能材料的凝固点和熔点分别为19.72℃和49.47℃。该材料在熔化过程中能够吸收82.2J/g的热量,导热系数达到0.81 W/(m·K)。此外,固固相变材料的极限氧指数高达30.2%,且在垂直燃烧测试中达到了V-0等级。2.以聚乙二醇为软段、1,4-甲苯二异氰酸酯为硬段、席夫碱化合物为交联剂,多壁碳纳米管为导热剂,制备了一种新型的本征型阻燃固固相变材料。分析了固固相变材料的相变性能、热稳定性和阻燃性能等。当多壁碳纳米管的添加量为7wt.%时,相变材料的凝固点和熔点分别为19.53℃和58.18℃,熔化潜热为96.87 J/g,导热系数为1.18W/(m·K);其极限氧指数为28.5%,垂直燃烧级别为V-0级。3.在三明治结构的电池热管理系统中,阻燃型固固相变材料表现出较好的热管理和热失控阻隔效果。在30℃环境温度和1.5C放电倍率下,添加型阻燃相变材料的最高温度和最大温差分别62.43℃和3.46℃,本征型阻燃相变材料的最高温度和最大温差分别61.88℃和5.86℃。在5℃环境温度和1.5C放电倍率下,添加型阻燃相变材料的最高温度和最大温差分别36.71℃和6.3℃,本征型阻燃相变材料的最高温度和最大温差分别32.42℃和9.71℃。此外,在外部热源作用下,制备的阻燃型固固相变材料能延长电池热失控时间并降低最高温度,提高了电池的热安全性能。

关键词：聚乙二醇膨胀石墨阻燃性能锂离子电池热失控热管理

稀土掺杂钛酸钡基陶瓷结构、铁电及光学性能的第一性原理研究

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稀土掺杂钛酸钡基陶瓷结构、铁电及光学性能的第一性原理研究

作者：岳豪杰南昌航空大学

学位级别：硕士

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叙词表FAIR化水平评估与提升研究

叙词表FAIR化水平评估与提升研究

作者：岳好山西财经大学

学位级别：硕士