检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑小应变刚度特性的软土边界面模型与应用

岩土工程学报 2024年第5期46卷 938-947页

作者：梁发云郑瀚波李林王如路闫静雅同济大学地下建筑与工程系上海200092 长安大学公路学院陕西西安710064 上海申通地铁集团有限公司上海200070

基坑开挖导致周边土体经历复杂的加卸载应力路径,传统的本构模型难以同时反映此过程中土体的超固结和小应变刚度特性。在现有的边界面模型中,引入土体小应变刚度特性,提出软土边界面模型小应变刚度修正方法。基于一种高效的半隐式应力... 详细信息

基坑开挖导致周边土体经历复杂的加卸载应力路径,传统的本构模型难以同时反映此过程中土体的超固结和小应变刚度特性。在现有的边界面模型中,引入土体小应变刚度特性,提出软土边界面模型小应变刚度修正方法。基于一种高效的半隐式应力更新算法,将改进后的边界面模型采用UMAT子程序二次开发嵌入有限元软件ABAQUS中,并应用于某地铁车站深基坑开挖工程的数值模拟。分析结果表明,采用改进模型准确地反映了上海地区典型土层的小应变状态本构关系和土体的应变刚度相关性;由于改进的边界面模型能够同时反映土体超固结和小应变刚度特性,计算的围护结构变形与现场监测数据吻合较好。

关键词：边界面模型小应变刚度半隐式应力更新算法深基坑工程

基于UH模型的盾构隧道非线性地基反力确定方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土工程学报 2024年

作者：梁发云魏圣明陈可袁强闫静雅顾晓强同济大学地下建筑与工程系上海申通地铁集团有限公司

为合理反映堆载作用下盾构隧道地基系数的非线性特征，基于UH模型（统一硬化模型）和MSD方法（Mobilizable Strength Design）提出了一种确定隧道非线性地基反力的方法；并以隧道中心处的土体应力-应变曲线描述全土域的力学行为，提出... 详细信息

为合理反映堆载作用下盾构隧道地基系数的非线性特征，基于UH模型（统一硬化模型）和MSD方法（Mobilizable Strength Design）提出了一种确定隧道非线性地基反力的方法；并以隧道中心处的土体应力-应变曲线描述全土域的力学行为，提出了预测盾构隧道地基反力的实用简化方法；基于上海第(4)、(5)1层土的UH模型统计参数，将隧道地基反力拟合为双曲线函数形式，进一步将由此获得的初始刚度及极限强度与本构模型参数进行拟合，提出上海地铁盾构隧道的地基反力函数表达式；通过对上海软土盾构隧道堆载工况的多因素分析，验证了该公式对隧道大变形预测问题的实用性。计算结果表明，堆载工况下隧道收敛变形对地基反力曲线的初始刚度要比其极限强度更为敏感，而隧道地基初始刚度主要与土体κ/λ、围压大小等因素相关。

关键词：地基反力曲线 UH模型 MSD方法堆载地铁隧道

悬索桥自适应锚碇基础土压力与变位离心模型试验

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国公路学报 2024年

作者：梁发云华建江铸炜卢永成戴建国同济大学土木工程学院上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

以上海黄浦江某越江大桥自适应锚碇基础的试设计方案为研究背景，针对埋置于砂土地基中的自适应锚碇基础开展了离心机模型试验，分析了主缆拉力作用下锚碇的侧土压力分布及变位规律，探讨了偏心填土对锚碇稳定性和变位的影响。研究结果... 详细信息

以上海黄浦江某越江大桥自适应锚碇基础的试设计方案为研究背景，针对埋置于砂土地基中的自适应锚碇基础开展了离心机模型试验，分析了主缆拉力作用下锚碇的侧土压力分布及变位规律，探讨了偏心填土对锚碇稳定性和变位的影响。研究结果表明：锚碇在主缆拉力作用下呈现绕侧面趾部的旋转变位模式，靠近锚拉点一侧受主动土压力作用，远离锚拉点一侧受被动土压力作用，两侧的土压力差能够提供一定的水平抗力。锚碇基础承受主缆拉力作用时，其主要的变位模式为转动变位，刚性水平变位对锚碇整体变位的贡献较小；偏心填土显著减小了锚碇的水平变位，有利于提高锚碇抗倾覆稳定性与变位控制。研究结论对于自适应锚碇基础的理论分析和工程设计具有参考价值。

关键词：自适应锚碇土压力水平位移离心机试验偏心填土

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

内部侵蚀作用对地铁车站结构的变形影响分析

中外公路 2024年

作者：秦天昕王琛谭旭燕魏圣明梁发云同济大学土木工程学院同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室中国科学院武汉岩土力学研究所

在暴雨洪涝等灾害的长期作用下，地铁车站周围的土层可能受到内部侵蚀作用影响，威胁城市内地铁车站的结构安全。探讨内部侵蚀对地铁车站结构的影响，对于保障既有地铁车站的长期运营和安全维护具有重要意义。开展了断级配砂土的等向固... 详细信息

在暴雨洪涝等灾害的长期作用下，地铁车站周围的土层可能受到内部侵蚀作用影响，威胁城市内地铁车站的结构安全。探讨内部侵蚀对地铁车站结构的影响，对于保障既有地铁车站的长期运营和安全维护具有重要意义。开展了断级配砂土的等向固结和三轴压缩试验，采用改变细颗粒含量的方法模拟侵蚀土样，探究内部侵蚀引起的砂土物理力学性质变化的规律。试验结果表明内部侵蚀会改变断级配砂土的应力应变关系，使土体的压缩性增大，抗剪强度降低，剪胀性减弱。进一步结合试验结果，确定了侵蚀砂土的DP盖帽模型参数，并使用ABAQUS开展数值模拟分析，探究了地铁车站及场地土层在四种内部侵蚀分布范围下的变形和内力响应。结果表明，地铁车站顶部和侧面的内部侵蚀灾害对地铁车站的影响较小，而底部的内部侵蚀会引发车站结构的显著沉降和内力变化，需要引起足够重视。

关键词：内部侵蚀地铁车站断级配砂土三轴试验数值模拟

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

深水桥墩地震响应离心振动台试验及数值模拟

建筑结构学报 2023年第7期44卷 93-104页

作者：梁发云袁周驰梁轩同济大学土木工程学院上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092

为研究地震作用下深水桥墩的动力特性及动水压力分布规律,分别针对圆形截面桥墩和矩形截面桥墩开展了不同水深条件的离心振动台模型试验。将桥梁上部结构简化为质量块,桥墩固定在层状剪切箱底部,同时设计了侧限挡板,使得在激振过程中,... 详细信息

为研究地震作用下深水桥墩的动力特性及动水压力分布规律,分别针对圆形截面桥墩和矩形截面桥墩开展了不同水深条件的离心振动台模型试验。将桥梁上部结构简化为质量块,桥墩固定在层状剪切箱底部,同时设计了侧限挡板,使得在激振过程中,只有桥墩底部发生相对运动,而水体保持相对静止。采用白噪声和4条具有不同频谱成分的地震波进行激振,并在此基础上开展数值模拟,验证动水附加质量方法是否适用于深水桥墩的动力响应分析。研究表明:水深增大后桥墩的模态频率明显减小,而桥墩模态阻尼略微增大;动水压力对桥墩地震响应的影响规律与地震波频率分布特征和深水环境下桥墩模态频率相关;试验测得的动水压力和桥墩表面的加速度呈现高度线性相关,且基本与荷载频率和桥墩的运动形式无关;试验与数值分析结果表明,动水附加质量方法能够较好地模拟地震引起的动水效应。

关键词：深水桥梁离心振动台试验动水压力数值模拟附加质量方法地震响应

循环剪切作用下卵石-碎石复合垫层变形特性试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

同济大学学报（自然科学版） 2023年第3期51卷 360-366页

作者：李通达梁发云顾晓强同济大学土木工程学院上海200092

为研究卵石-碎石复合垫层在地震荷载下的变形特性,开展了一系列位移控制的大型循环剪切试验,探讨了垫层材料、法向应力、剪切幅值、颗粒破碎、循环剪切次数和剪切方向等因素的影响。结果表明:卵石、碎石在颗粒形态及孔隙率等方面的差异... 详细信息

为研究卵石-碎石复合垫层在地震荷载下的变形特性,开展了一系列位移控制的大型循环剪切试验,探讨了垫层材料、法向应力、剪切幅值、颗粒破碎、循环剪切次数和剪切方向等因素的影响。结果表明:卵石、碎石在颗粒形态及孔隙率等方面的差异显著影响了垫层的变形特性;由于垫层材料间的相互作用,因此卵石-碎石复合垫层的水平变形和累积法向变形均大于单一材料垫层的变形。

关键词：垫层隔震基础卵石-碎石复合垫层大型剪切试验循环剪切变形特性

道路填土引发软土地铁盾构隧道变形案例及整治技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土工程学报 2023年第1期45卷 112-121,I0007,I0008页

作者：王如路袁强梁发云王鲁杰上海申通地铁集团有限公司上海200070 同济大学地下建筑与工程系上海200092

随着轨道交通网络的逐渐完善以及城市化的不断推进,临近地铁隧道的加、卸载工况频发,对地铁隧道的健康状态产生不利的影响。上海某地铁区间由于道路填土导致隧道发生了159 mm(也即25.6‰D,D为隧道直径)的横向大变形,引起结构产生漏水漏... 详细信息

随着轨道交通网络的逐渐完善以及城市化的不断推进,临近地铁隧道的加、卸载工况频发,对地铁隧道的健康状态产生不利的影响。上海某地铁区间由于道路填土导致隧道发生了159 mm(也即25.6‰D,D为隧道直径)的横向大变形,引起结构产生漏水漏泥、接头张开等严重的结构病害。全面记录了该工程案例的详细情况,包括工程地质资料、道路施工情况、隧道变形形式以及后续的变形整治措施等,并对整治效果进行了定量分析,特别是侧向微扰动注浆技术的修复效果。现场数据表明:道路施工引起隧道横向变形增量约为30~50mm,局部明浜回填会加剧变形的发展;侧向微扰动注浆能够有效地修复隧道已发生的横向变形,且注浆量与隧道变形量存在定量关系,并且明显受到注浆前隧道变形量大小的影响;道路卸载后回填以及后续的钢板加固,能够在保证工程建设的同时,又能保证隧道结构的安全。

关键词：道路填土地铁隧道收敛变形变形整治注浆技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

垫层隔震基础动力阻抗薄层法求解及参数分析

岩土工程学报 2023年第5期45卷 883-892页

作者：梁发云李通达贾亚杰张浩同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 同济大学地下建筑与工程系上海200092

基于半无限弹性地基模型,引入薄层法,推导出层状地基中垫层隔震基础的动力阻抗解答,与黏弹性边界有限元模型进行对比,验证了方法的合理性。针对垫层隔震基础的水平和摇摆动力阻抗,开展了系统的参数分析。模型的计算结果表明:在0~10Hz,... 详细信息

基于半无限弹性地基模型,引入薄层法,推导出层状地基中垫层隔震基础的动力阻抗解答,与黏弹性边界有限元模型进行对比,验证了方法的合理性。针对垫层隔震基础的水平和摇摆动力阻抗,开展了系统的参数分析。模型的计算结果表明:在0~10Hz,垫层厚度、桩数对摇摆阻抗均有着明显的影响,垫层厚度越大,垫层隔震基础的摇摆阻抗越小;桩数越多,垫层隔震基础的摇摆阻抗越大。此外,相同条件下,桩长越大,垫层隔震基础摇摆阻抗实部越大;垫层剪切波速对基础的水平和摇摆阻抗都有着一定的影响。该方法可用于分析垫层隔震基础在地震荷载作用下的动力特性。

关键词：动力刚度阻抗函数垫层隔震基础层状地基薄层法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑小应变刚度特性的软土边界面模型与应用

岩土工程学报 2023年

作者：梁发云郑瀚波李林王如路闫静雅同济大学地下建筑与工程系上海申通地铁集团有限公司长安大学公路学院

基坑开挖导致周边土体经历复杂的加卸载应力路径，传统的本构模型难以同时反映此过程中土体的超固结和小应变刚度特性。本文在现有的边界面模型中，引入土体小应变刚度特性，提出软土边界面模型小应变刚度修正方法。基于一种高效的半隐... 详细信息

基坑开挖导致周边土体经历复杂的加卸载应力路径，传统的本构模型难以同时反映此过程中土体的超固结和小应变刚度特性。本文在现有的边界面模型中，引入土体小应变刚度特性，提出软土边界面模型小应变刚度修正方法。基于一种高效的半隐式应力更新算法，将改进后的边界面模型采用UMAT子程序二次开发嵌入有限元软件ABAQUS中，并应用于某地铁车站深基坑开挖工程的数值模拟。分析结果表明，采用本文的改进模型准确地反映了上海地区典型土层的小应变状态本构关系和土体的应变刚度相关性；由于改进的边界面模型能够同时反映土体超固结和小应变刚度特性，本文计算的围护结构变形与现场监测数据吻合较好。

关键词：边界面模型小应变刚度半隐式应力更新算法深基坑工程