检索结果-南通市图书馆

小麦粒重候选基因TaGW-TT和TaGW-TF的功能验证

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

小麦粒重候选基因TaGW-TT和TaGW-TF的功能验证

作者：房公雁山东农业大学

学位级别：硕士

基于CRISPR/Cas9技术增强枯草芽孢杆菌纤维素降解能力的研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于CRISPR/Cas9技术增强枯草芽孢杆菌纤维素降解能力的研究

作者：公涵萱西北农林科技大学

学位级别：硕士

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

开行3万吨重载列车运输组织方案研究

铁道运输与经济 2024年第3期46卷 11-16,71页

作者：邓捷航朱子童李和壁张武中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 大秦铁路股份有限公司大同工务段山西大同037005

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发... 详细信息

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。

关键词：重载铁路 3万吨重载列车运输组织方案始发站编发能力牵引供电能力重车方向运输能力

共生图形在海报设计中的应用研究 ——以公益海报为例

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

共生图形在海报设计中的应用研究 ——以公益海报为例

作者：公维峰南昌大学

学位级别：硕士

公益海报作为海报设计中不可或缺的一部分,作为社会文化和精神价值观宣传的有力工具,对社会公益事业的发展和进步有着重要的推动作用。而共生图形作为多个图形进行组合的复合图形,其呈现的视觉魅力和内涵意义更具有冲击力。因此以共生... 详细信息

公益海报作为海报设计中不可或缺的一部分,作为社会文化和精神价值观宣传的有力工具,对社会公益事业的发展和进步有着重要的推动作用。而共生图形作为多个图形进行组合的复合图形,其呈现的视觉魅力和内涵意义更具有冲击力。因此以共生图形作为海报主视觉形象的公益海报,更具有视觉表现力和情感内涵,可以更好的满足受众对公益类海报设计作品的情感诉求。本课题运用了案例研究、文献研究、多学科交叉研究等方法,介绍了共生图形的发展以及共生图形和公益海报的分类和特征等,结合共生图形案例对共生图形在公益海报设计中的现状进行分析,总结出共生图形应用在公益海报设计中的原则和手段。最后通过分析共生图形的具体案例,展示了共生图形在公益海报创作中的创新应用。公益海报有着不同寻常的使命,它在文字、图形、色彩之下渴望着对社会受众精神情感的连接和共鸣。以图形作为挖掘对象探寻两者之间的创意组合手段,使公益海报在传递情感时更具说服性、表现性和内涵性。

关键词：共生图形海报设计公益海报创意思维

人文纪录片的“地方”呈现研究 ——兼论毕业作品《风雨一肩挑》

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

人文纪录片的“地方”呈现研究 ——兼论毕业作品《风雨一肩挑》

作者：公敬萃吉林大学

学位级别：硕士

发现地方、呈现地方是纪录片的天然选题。在人文地理学的范畴中,地方是现实存在的物理空间,承载着人的情感记忆。人文纪录片对地方的关注不仅打破了地方与非地方的认知屏障,而且成为强化个体认同、艺术化呈现地方的有效载体,其在描绘地... 详细信息

发现地方、呈现地方是纪录片的天然选题。在人文地理学的范畴中,地方是现实存在的物理空间,承载着人的情感记忆。人文纪录片对地方的关注不仅打破了地方与非地方的认知屏障,而且成为强化个体认同、艺术化呈现地方的有效载体,其在描绘地方景观、梳理人地关系的同时也推动了人文纪录片的艺术创新和地方精神的传达。论文选取《舌尖上的中国》《沙与海》《巴扎》等经典人文纪录片作品和近年来的高口碑作品作为案例,结合地方理论对其中呈现和塑造的“地方”进行梳理和分析,并结合个人毕业作品《风雨一肩挑》的创作实践探究人文纪录片中“地方”呈现的创新与突破。全文包括绪论和五个主体部分,第一章首先对人文纪录片与地方理论的相关概念进行梳理,对人文纪录片和地方的关系进行了详述,指出了人文纪录片对地方关注的重要意义。第二章针对人文纪录片中的地方的呈现内容,从地方景观和人地关系两个维度探讨了地方与人的互动关系。第三章分析人文纪录片中地方的叙事呈现,分别从叙事视角、叙事结构、叙事时空的角度,展现人文纪录片对地方风貌的真实记录、对地方记忆的激活唤醒、对恋地情结的多维解读。第四章分析人文纪录片中地方的视听呈现,运用视听语言对地方元素进行整合,实现地方的风格塑造,增强人文纪录片的情感表达。第五章对毕业作品《风雨一肩挑》进行创作回顾与反思,同时结合地方理论,对作品的叙事话语和视听语言进行分析总结。

关键词：人文纪录片地方地方感地方呈现

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

T形刚构桥零号块-施工支架协同受力研究

T形刚构桥零号块-施工支架协同受力研究

作者：公培志烟台大学

学位级别：硕士

近年来,随着新建桥梁跨越既有铁路干线的增多,转体施工桥梁得到了广泛应用。桥梁转体施工能够在不影响下方交通的情况下,实现桥梁的快速、高效施工,从而确保交通的顺畅与安全。桥梁转体施工中较为常见的桥梁形式为T形刚构桥,施工一般采... 详细信息

近年来,随着新建桥梁跨越既有铁路干线的增多,转体施工桥梁得到了广泛应用。桥梁转体施工能够在不影响下方交通的情况下,实现桥梁的快速、高效施工,从而确保交通的顺畅与安全。桥梁转体施工中较为常见的桥梁形式为T形刚构桥,施工一般采用零号块现浇,其余节段挂篮悬臂浇筑施工,在传统的支架设计理念中,所有的荷载均由施工支架承担,这就要求支架必须有较大的承载能力。然而先浇筑的部分达到强度后,与施工支架一起成为后续混凝土浇筑时的受力支撑,二者间存在协同受力现象。当零号块梁体结构过于高大,混凝土供应量无法满足一次浇筑时,通常采用分次浇筑的方式施工,首次浇筑部分达到强度后,将会和支架协同受力。因此对协同受力现象进行研究,可以降低施工成本提高施工效率。本文的主要研究工作内容如下:(1)针对盘扣架施工方案,将二次浇筑的荷载等效为均布荷载,基于弹性地基梁理论,对首次浇筑梁体与盘扣式支架受均布荷载作用下的协同受力公式进行了推导,利用有限元软件Midas/Civil对推导公式进行对比验证。通过选取关键参数进行分析,研究其对协同受力的影响。(2)针对型钢-梁柱式施工方案,将二次浇筑的荷载等效为均布荷载,基于双层弹性地基梁理论,对首次浇筑梁体与梁柱式支架受均布荷载作用下的协同受力公式进行了推导,利用有限元软件Midas/Civil对推导公式进行对比验证。通过选取关键参数进行分析,研究其对协同受力的影响。(3)利用有限元软件Midas/Civil分别建立了两种施工支架的空间有限元模型,利用空间有限元模型对本文推导公式进行进行验证。对零号块两种施工支架分次浇筑施工方案进行仿真分析,对主要施工阶段支架的受力和变形进行了研究,分析主要施工阶段的协同受力能力,从而更好地指导实际施工。

关键词：零号块协同受力施工支架弹性地基梁 T形刚构桥

200 MW三缸三排汽全背压供热改造机组轴系稳定性研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

电站系统工程 2024年第6期 41-43页

作者：梁宝山邵松林贾公礼王海李迎迎华电能源富拉尔基发电厂

华电富拉尔基200 MW三缸三排汽全背压机组改造后首次启动中，存在投入低压排汽喷水后出现轴系振动大的情况。通过对机组轴系稳定性分析汽缸变形的模拟，确定了振动发生的原因为机组原机组低压排汽喷头位置与改造后结构不匹配，低压排汽... 详细信息

华电富拉尔基200 MW三缸三排汽全背压机组改造后首次启动中，存在投入低压排汽喷水后出现轴系振动大的情况。通过对机组轴系稳定性分析汽缸变形的模拟，确定了振动发生的原因为机组原机组低压排汽喷头位置与改造后结构不匹配，低压排汽喷水直接冲刷汽封体导致其温度场突变并引起较大变形，机组动静碰磨进而引发轴系振动。针对问题发生的原因和机组实际情况提出了处理方案和运行建议，解决了机组振动问题，为同类型机组供热改造防范类似问题发生提供借鉴。

关键词：汽轮机轴系稳定性供热改造

同方期刊数据库评论

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于深度学习的藏语句子情感分类研究

基于深度学习的藏语句子情感分类研究

作者：公确多杰青海师范大学

学位级别：硕士

基于倾斜滑裂面假设的浅埋盾构隧道松动土压力研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2024年第3期45卷 97-106页

作者：梁连方焘方立建华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013 福州大学土木工程学院福建福州350108

随着地铁建设的快速发展,隧道上方松动土压力的计算成了隧道工程领域的研究热点,而隧道松动区的确定对松动土压力的计算至关重要。为简便而准确地确定松动区的范围,首先假设松动区的边界为倾斜直线,然后基于Mohr-Coulomb破坏准则并考虑... 详细信息

随着地铁建设的快速发展,隧道上方松动土压力的计算成了隧道工程领域的研究热点,而隧道松动区的确定对松动土压力的计算至关重要。为简便而准确地确定松动区的范围,首先假设松动区的边界为倾斜直线,然后基于Mohr-Coulomb破坏准则并考虑隧道尺寸、埋深等因素的影响推导滑裂角计算式,进而确定隧道周围地层的松动区范围。最后结合松动区土体主应力轴旋转理论以及倾斜滑裂面的假设,推导出滑裂面上的侧压力系数以及隧道松动土压力的计算式。结果表明:滑裂角随土体内摩擦角的增大而增大,随隧道埋深比的增大先减小然后趋于稳定;大主应力轨迹线为圆弧时计算更为简便、更易推广,可采用圆弧形大主应力轨迹的假设计算隧道松动土压力;松动土压力计算式所得结果和实际的试验结果吻合较好,因此该计算式可应用于砂土地质条件下浅埋盾构隧道上方的松动土压力计算。

关键词：隧道工程松动区土压力土拱效应滑裂面数值模拟