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契于贞石,垂范后世——唐代碑刻的时代特征与研究思考

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中国书法 2024年第2期 182-186页

作者：赵汗青南京艺术学院设计学院

本文梳理唐代碑刻发展中存在的参与阶层广泛、字体全面多样、碑型丰富发展三大特点,并对唐代碑刻研究的学术史与研究现状进行综述总结。最后通过思考与剖析问题,指出应当建立起对碑刻背后复杂文化系统的关注,以及将拓本研究与碑石考察... 详细信息

本文梳理唐代碑刻发展中存在的参与阶层广泛、字体全面多样、碑型丰富发展三大特点,并对唐代碑刻研究的学术史与研究现状进行综述总结。最后通过思考与剖析问题,指出应当建立起对碑刻背后复杂文化系统的关注,以及将拓本研究与碑石考察相结合的综合研究视角。

关键词：唐代碑刻唐碑风格研究视域石刻面貌

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许多曹(组诗)

北京文学（精彩阅读） 2024年第5期 189-194页

作者：赵汗青不详

中国与“一带一路”沿线国家股市之间相互溢出效应的研究

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中国与“一带一路”沿线国家股市之间相互溢出效应的研究

作者：郑汗青南京信息工程大学

学位级别：硕士

自动驾驶车辆与公交车复用专用道控制优化方法研究

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自动驾驶车辆与公交车复用专用道控制优化方法研究

作者：夏汗青北方工业大学

学位级别：硕士

随着汽车保有量的上涨,城市道路拥堵已成为全世界范围内具有挑战性的一个问题。针对城市道路拥堵问题,设置公交专用道被各国学者认为是通过低成本换取更高效的运输系统的最有效策略之一。在不设置公交专用道时,公交车处于不稳定的交通... 详细信息

随着汽车保有量的上涨,城市道路拥堵已成为全世界范围内具有挑战性的一个问题。针对城市道路拥堵问题,设置公交专用道被各国学者认为是通过低成本换取更高效的运输系统的最有效策略之一。在不设置公交专用道时,公交车处于不稳定的交通系统中,一旦受到周围社会车辆的干扰,其到站可靠性就会大幅降低。然而,设置专用公交车道的同时也降低了道路对社会车辆的容量,尤其是发车频率较低时。尽管设置公交专用道改善了公交服务,但它们也压缩了剩余的交通流量,增加了车辆的出行时间。因此,更智能的公共交通系统对于提供公交运行可靠性及平衡公交车辆与社会车辆之间道路空间资源的竞争至关重要。基于上述背景,本文立足于智能网联混合交通流环境,以网联自动驾驶车辆与公交车复用专用道为研究对象,系统性地对网联自动驾驶车辆与公交车复用专用道控制优化方法进行了研究,以实现公交与社会车辆综合通行效率提升,对于城市道路智能交通管控具有重要的理论支撑作用和实际应用价值。本文的主要研究内容具体如下:首先对包含人工驾驶车辆和网联自动驾驶车辆混合交通流的特性进行分析,介绍了网联自动驾驶车辆搭载的传感器种类及感知数据类型,以及传统交通环境下间歇式专用道控制策略。规定本文自动驾驶车辆与公交车复用专用道控制场景下各类型车道混合交通流的组成成分,在此基础上建立了本文的车辆通行规则。其次,为了估计网联自动驾驶车辆在社会车道的运行状态,本文提出了一种利用网联自动驾驶车辆检测数据来估计人工驾驶车辆速度和位置的方法。首先,利用真实车辆轨迹数据,分析了不同密度下跟驰后车速度与跟驰前车速度的相关性,建立了包含速度修正因子的速度估计模型;然后,分析了智能驾驶员模型(IDM)中安全车头时距参数、加速度指数与交通密度之间的相关性,针对预设参数的IDM模型描述车辆跟驰行为异质性差的问题,提出一种通过实时优化IDM参数来估计人工驾驶车辆位置的优化模型。速度估计模型和位置估计模型被归纳为两个非线性优化问题。最后,利用实际车辆轨迹数据对所提方法进行了验证。实验结果表明,所提方法在不同交通密度及网联自动驾驶车辆渗透率条件下均表现出良好的实用性。为后续自动驾驶车辆在社会车道中的交通状态预测提供模型基础。最后,在网联自动驾驶车辆交通状态估计的基础上,本文提出了一种网联自动驾驶车辆路权分配与公交信号优先协同优化专用道(SBO)控制策略,复用专用道的控制策略被定义为一个双层优化模型。在上层,基于社会车道及公交专用道中车辆的路段行程时间预测,以乘客总体通行延误最小为优化目标,对信号配时进行优化。在下层,基于上层模型输出的信号配时方案,制定了社会车道网联自动驾驶车辆的最优路权分配(OWRA)模型,最大化网联自动驾驶车辆进入公交车道的通行收益,此外,下层的路权分配方案导致车辆路段行程时间的变化又会影响上层信号配时方案的优化。最后,为了验证所提出协同控制方法的性能,开发了一个基于SUMO的仿真模型,在不同需求场景下将所提控制策略与传统IBL车道进行对比分析,验证了所提控制策略的有效性、实用性。

关键词：间歇式专用道自动驾驶车辆双层规划公交信号优先路权分配协同优化

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时域相干拉曼散射技术浅析(特邀)

激光与光电子学进展 2024年第6期61卷 135-144页

作者：余乔智祁亚峰熊汗青北京大学未来技术学院国家生物医学成像科学中心北京100871

相干拉曼散射(CRS)技术作为一种重要的无标记化学成像技术,通过相干激发分子协同振动对拉曼散射信号进行增益,显著地提高了成像速度,广泛应用于材料学、生物化学、肿瘤诊断、药代动力学等领域。超快脉冲激光器的出现实现了亚皮秒持续时... 详细信息

相干拉曼散射(CRS)技术作为一种重要的无标记化学成像技术,通过相干激发分子协同振动对拉曼散射信号进行增益,显著地提高了成像速度,广泛应用于材料学、生物化学、肿瘤诊断、药代动力学等领域。超快脉冲激光器的出现实现了亚皮秒持续时间的脉冲输出,使得通过脉冲激发实现大量振动模式的同步相干激发成为新的CRS实现途径。从相干拉曼散射基本原理出发,介绍时域相干拉曼散射的主要实现途径,着重讨论时域受激拉曼散射(SRS)和时域相干反斯托克斯拉曼散射(CARS)的最新进展与应用。

关键词：拉曼光谱技术相干拉曼散射受激拉曼散射相干反斯托克斯拉曼散射时域频域

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时域相干拉曼散射技术浅析

激光与光电子学进展 2024年

作者：余乔智祁亚峰熊汗青北京大学国家生物医学成像科学中心北京大学未来技术学院北京大学

相干拉曼散射（CRS）技术作为一种重要的的无标记化学成像技术，其通过相干激发分子协同振动对拉曼散射信号进行增益，显著地提高了成像速度，广泛应用于材料学、生物化学、肿瘤诊断、药代动力学等领域。超快脉冲激光器的出现实现了亚... 详细信息

相干拉曼散射（CRS）技术作为一种重要的的无标记化学成像技术，其通过相干激发分子协同振动对拉曼散射信号进行增益，显著地提高了成像速度，广泛应用于材料学、生物化学、肿瘤诊断、药代动力学等领域。超快脉冲激光器的出现实现了亚皮秒持续时间的脉冲输出，使得通过脉冲激发实现大量振动模式的同步相干激发成为新的CRS实现途径。本文从相干拉曼散射基本原理出发，介绍时域相干拉曼散射的主要实现途径，着重讨论时域受激拉曼散射（SRS）和时域相干反斯托克斯散射（CARS）的最新进展与应用。

关键词：拉曼光谱相干拉曼散射受激拉曼散射相干反斯托克斯散射时域频域

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时域相干拉曼散射技术浅析（特邀）

激光与光电子学进展 2024年第6期 145-154页

作者：余乔智祁亚峰熊汗青北京大学未来技术学院国家生物医学成像科学中心

相干拉曼散射（CRS）技术作为一种重要的无标记化学成像技术，通过相干激发分子协同振动对拉曼散射信号进行增益，显著地提高了成像速度，广泛应用于材料学、生物化学、肿瘤诊断、药代动力学等领域。超快脉冲激光器的出现实现了亚皮秒... 详细信息

相干拉曼散射（CRS）技术作为一种重要的无标记化学成像技术，通过相干激发分子协同振动对拉曼散射信号进行增益，显著地提高了成像速度，广泛应用于材料学、生物化学、肿瘤诊断、药代动力学等领域。超快脉冲激光器的出现实现了亚皮秒持续时间的脉冲输出，使得通过脉冲激发实现大量振动模式的同步相干激发成为新的CRS实现途径。从相干拉曼散射基本原理出发，介绍时域相干拉曼散射的主要实现途径，着重讨论时域受激拉曼散射（SRS）和时域相干反斯托克斯拉曼散射（CARS）的最新进展与应用。

关键词：拉曼光谱技术相干拉曼散射受激拉曼散射相干反斯托克斯拉曼散射时域频域

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挡风墙对风区隧道火灾排烟效果的影响研究

铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 1979-1989页

作者：栾蝶范传刚中南大学土木工程学院湖南长沙410075 轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室湖南长沙410075

烟气是隧道火灾中的最致命因素。针对处于风区的隧道受环境风影响,火灾烟气无法有效排出导致隧道内热量积聚和人员受困的问题,建议在风区隧道出口设置合理尺寸的挡风墙。以标准的2车道公路隧道为例,基于对公路隧道火灾载荷的调研,借助FD... 详细信息

烟气是隧道火灾中的最致命因素。针对处于风区的隧道受环境风影响,火灾烟气无法有效排出导致隧道内热量积聚和人员受困的问题,建议在风区隧道出口设置合理尺寸的挡风墙。以标准的2车道公路隧道为例,基于对公路隧道火灾载荷的调研,借助FDS(Fire Dynamics Simulator)软件建立典型的2车道公路隧道火灾模型,考虑风区10,20和30 m/s 3种横风速度,分别讨论有无挡风墙时的隧道内火灾烟气运动情况。无挡风墙时,横风会将烟气封堵在隧道内,造成隧道内热量的积聚,同时,隧道下部空间被烟气侵蚀,对人员逃生和救援工作产生不利的影响。进一步探讨不同宽度和高度的挡风墙对隧道内火灾烟气运动、隧道顶部温度、能见度及烟气层高度参数的影响,从而确定适合风区2车道公路隧道的最佳挡风墙尺寸。研究结果表明,隧道出口设置挡风墙可以有效促进风区隧道火灾烟气的排出,且能够大大降低隧道顶部温度。这是由于风流经过挡风墙时发生边界层分离,挡风墙内部形成负压驱使火灾烟气从隧道排出。当横风速度较大时,烟气倾向于全部从风区一侧排出,非风区一侧形成完全干净的空间,此时人员逃生和灭火救援可以从非风区侧进行。此外,挡风墙的尺寸并非越大越好,基于3个隧道火灾安全疏散指标,提出了优化的风区2车道公路隧道的挡风墙尺寸为4 m(宽)×8 m(高)。

关键词：隧道挡风墙横风烟气排出优化设计

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汛期洪水资源化利用对三峡水库淤积影响研究

湖泊科学 2024年第2期36卷 634-644页

作者：赵汗青任实闫静张成潇刘志武高宇中国长江三峡集团有限公司武汉430010 水资源高效利用与工程安全国家工程研究中心南京210024 河海大学水利水电学院南京210098

作为三峡水库诸多优化调度方式中的一种,洪水资源化利用对水库淤积的影响受到持续关注,开展针对场次洪水的相关研究有助于进一步深化对水库淤积科学问题的认识,有望为调度工作提供一定的技术支撑。通过2013年以来的历史水文资料分析与... 详细信息

作为三峡水库诸多优化调度方式中的一种,洪水资源化利用对水库淤积的影响受到持续关注,开展针对场次洪水的相关研究有助于进一步深化对水库淤积科学问题的认识,有望为调度工作提供一定的技术支撑。通过2013年以来的历史水文资料分析与水沙运动数值模拟,探究了入库洪水的输沙过程以及洪水资源化利用对库区淤积与水库排沙的影响。结果表明:洪峰流量介于30000~55000 m 3/s的中小洪水是近年三峡入库洪水的主要形式,随着入库洪峰流量的增加,洪水的地区组成逐渐趋向于金沙江下游、嘉陵江共同主导;常年回水区淤积、水库排沙是“消化”入库泥沙的两种主要途径,且以前者的作用为主;针对Ⅰ-3类入库洪水,坝前起调水位Z 0的抬升或洪水资源化利用对水库淤积的影响主要在于造成了库区淤积的重分布,次要在于改变了水库的排沙作用,在Z 0≤150 m条件下,洪水资源化利用对水库淤积的影响相对较小;针对典型洪水,当武隆洪峰流量Q′WL与入库洪峰流量Q′RK的比值小于1/5(即Q′WL/Q′RK<1/5)且朱沱洪峰流量Q′ZT与北碚洪峰流量Q′BB的比值介于3/2和3之间(即3/2

关键词：三峡水库洪水资源化利用场次洪水坝前起调水位入库水沙体量地区组成