检索结果-南通市图书馆

煤矿机械 2001年第4期22卷 24-25页

作者：齐永芳李进华栾丰忠兖州煤矿机械厂山东兖州272109

分析大型轴类的内部组织特点 ,以及其热状态下的吊装方式与小件的不同。

关键词：淬火回火滚筒轴调质工艺带式输送机

氢燃料电池车辆加氢制氢网络规划的综述与展望

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南方电网技术 2024年

作者：何晨可陈蕾徐玮韡栾捷朱继忠华南理工大学国网浙江省电力有限公司国网浙江省电力有限公司电力科学研究院国网浙江电动汽车服务有限公司

推动氢燃料电池车辆(hydrogen fuel cell vehicles, HFCV)加氢制氢网络(hydrogen refueling and production network,HRPN)的规划建设，有利于提升电力、氢能燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的应用。首先，阐述了HRPN的基本架构... 详细信息

推动氢燃料电池车辆(hydrogen fuel cell vehicles, HFCV)加氢制氢网络(hydrogen refueling and production network,HRPN)的规划建设，有利于提升电力、氢能燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的应用。首先，阐述了HRPN的基本架构；对包括现场加氢制氢站、集中制氢-管线输送加氢网络、集中制氢-物流输送加氢网络的不同形式的HRPN进行叙述。然后，对HRPN国内外研究现状进行概述，描述HRPN各类制氢设备、储氢设备、车辆加氢设备运行和配置模型，对氢气输送网络的运行和配置模型进行构建，并介绍HRPN氢气输送网络跨区域氢能交互模式。在上述研究背景下，对HRPN规划统一模型进行构建。最后总结了目前HRPN规划发展所面临的瓶颈，并对今后的研究方向进行了展望。

关键词：氢燃料电池车辆加氢制氢网络氢气输送网络

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四轮分布式线控转向系统稳定与协调控制研究

机械工程学报 2024年第10期60卷 425-438页

作者：张寒刘开华王春燕赵万忠栾众楷南京航空航天大学能源与动力学院南京210000 江苏省车辆分布式驱动与智能线控技术工程研究中心南京210016

四轮分布式线控转向车辆拥有四个独立控制的车轮,在行驶过程中受到外界干扰时容易导致四个车轮转角响应不同步,从而影响车辆行驶稳定性。提出一种分层式四轮分布式线控转向系统稳定与协调控制策略,上层采用模型预测控制算法计算参考四... 详细信息

四轮分布式线控转向车辆拥有四个独立控制的车轮,在行驶过程中受到外界干扰时容易导致四个车轮转角响应不同步,从而影响车辆行驶稳定性。提出一种分层式四轮分布式线控转向系统稳定与协调控制策略,上层采用模型预测控制算法计算参考四轮转角对理想的横摆角速度和质心侧偏角进行跟踪从而实现车辆的稳定性控制,下层采用超扭转二阶滑模控制算法跟踪上层计算出的参考车轮转角,提高执行机构响应速度和精度,消除干扰影响。通过Carsim和Matlab/Simulink联合仿真对提出的稳定与协调控制策略进行不同工况下的仿真验证。结果表明,在受到外界干扰时,所提出的稳定与协调控制策略能够大幅降低转向执行机构的跟踪时延,提高横摆角速度和质心侧偏角的跟踪效果,有效提升四轮分布式线控转向车辆的稳定性。

关键词：线控转向四轮分布式转向模型预测控制滑模控制车轮转角跟踪协调控制

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挡风墙对风区隧道火灾排烟效果的影响研究

铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 1979-1989页

作者：栾蝶范传刚中南大学土木工程学院湖南长沙410075 轨道交通工程结构防灾减灾湖南省重点实验室湖南长沙410075

烟气是隧道火灾中的最致命因素。针对处于风区的隧道受环境风影响,火灾烟气无法有效排出导致隧道内热量积聚和人员受困的问题,建议在风区隧道出口设置合理尺寸的挡风墙。以标准的2车道公路隧道为例,基于对公路隧道火灾载荷的调研,借助FD... 详细信息

烟气是隧道火灾中的最致命因素。针对处于风区的隧道受环境风影响,火灾烟气无法有效排出导致隧道内热量积聚和人员受困的问题,建议在风区隧道出口设置合理尺寸的挡风墙。以标准的2车道公路隧道为例,基于对公路隧道火灾载荷的调研,借助FDS(Fire Dynamics Simulator)软件建立典型的2车道公路隧道火灾模型,考虑风区10,20和30 m/s 3种横风速度,分别讨论有无挡风墙时的隧道内火灾烟气运动情况。无挡风墙时,横风会将烟气封堵在隧道内,造成隧道内热量的积聚,同时,隧道下部空间被烟气侵蚀,对人员逃生和救援工作产生不利的影响。进一步探讨不同宽度和高度的挡风墙对隧道内火灾烟气运动、隧道顶部温度、能见度及烟气层高度参数的影响,从而确定适合风区2车道公路隧道的最佳挡风墙尺寸。研究结果表明,隧道出口设置挡风墙可以有效促进风区隧道火灾烟气的排出,且能够大大降低隧道顶部温度。这是由于风流经过挡风墙时发生边界层分离,挡风墙内部形成负压驱使火灾烟气从隧道排出。当横风速度较大时,烟气倾向于全部从风区一侧排出,非风区一侧形成完全干净的空间,此时人员逃生和灭火救援可以从非风区侧进行。此外,挡风墙的尺寸并非越大越好,基于3个隧道火灾安全疏散指标,提出了优化的风区2车道公路隧道的挡风墙尺寸为4 m(宽)×8 m(高)。

关键词：隧道挡风墙横风烟气排出优化设计

经鼻湿化快速充气交换通气对创伤性颅脑损伤急诊手术患者全麻诱导期脑氧饱和度的影响

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中华危重病急救医学 2024年第4期36卷 404-409页

作者：赵越张扬黄天丰丁银银陶永忠高巨大连医科大学研究生学院辽宁大连116044 江苏省苏北人民医院(扬州大学附属苏北人民医院)麻醉科江苏扬州225001

目的评估经鼻湿化快速充气交换通气(THRIVE)对创伤性颅脑损伤(TBI)急诊手术患者全麻诱导期局部脑氧饱和度(rScO_(2))的影响。方法采用前瞻性随机对照研究方法,选择2023年1月至7月在江苏省苏北人民医院接受颅内血肿清除术的TBI急诊全麻... 详细信息

目的评估经鼻湿化快速充气交换通气(THRIVE)对创伤性颅脑损伤(TBI)急诊手术患者全麻诱导期局部脑氧饱和度(rScO_(2))的影响。方法采用前瞻性随机对照研究方法,选择2023年1月至7月在江苏省苏北人民医院接受颅内血肿清除术的TBI急诊全麻手术患者作为研究对象。采用随机数字表法将患者分为常规面罩通气组和THRIVE组。常规面罩通气组患者麻醉诱导前面罩无正压通气预充氧10 min,氧流量8 L/min,吸入氧浓度(FiO_(2))1.00,麻醉诱导约90 s,待患者下颌肌肉松弛后进行气管插管;THRIVE组患者使用THRIVE预充氧10 min,氧流量30 L/min,FiO_(2)1.00,麻醉诱导时将氧流量提升至50 L/min,麻醉诱导用药,双手托起患者下颌保持呼吸道通畅,整个过程保持患者口腔闭合,待患者下颌肌肉松弛后进行气管插管。分别于患者入手术室时、预充氧10 min、插管成功即刻监测术侧和非术侧rScO_(2),同时采用超声测量胃窦部横截面积(CSA),并进行动脉血气分析;记录气管插管成功后首次机械通气时呼气末二氧化碳分压(P_(ET)CO_(2))、气管插管期间低氧血症〔脉搏血氧饱和度(SpO_(2))0.05〕;但THRIVE组患者出院时预后良好(GOS评分>3分)比例明显高于常规面罩通气组〔35.5%(11/31)比12.5%(4/32),P<0.05〕。结论THRIVE可明显提升TBI急诊全麻手术患者麻醉诱导期间rScO_(2),并且改善患者神经功能预后。

关键词：经鼻湿化快速充气交换通气创伤性颅脑损伤局部脑氧饱和度麻醉诱导格拉斯哥预后评分

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基于神经网络控制算法的励磁系统研究

电工技术 2024年第13期 32-36,39页

作者：丰显忠四川大唐国际甘孜水电开发有限公司四川甘孜626001

传统PID算法可能在超调以及跟踪给定信号方面无法做到快速响应,但是随着人工智能以及MCU的快速发展,励磁系统可以使用其他更加智能的算法满足同步发电机的要求,从而增加系统稳定性与智能性。提出了一种使用BP神经网络算法优化的PID控制... 详细信息

传统PID算法可能在超调以及跟踪给定信号方面无法做到快速响应,但是随着人工智能以及MCU的快速发展,励磁系统可以使用其他更加智能的算法满足同步发电机的要求,从而增加系统稳定性与智能性。提出了一种使用BP神经网络算法优化的PID控制模型,其与传统PID算法相比响应速度更快,同时兼顾传统PID控制在稳定性方面的优势,在励磁系统中可以起到自动优化控制参数的作用。所提出的模型经MATLAB/Simulink仿真验证具有稳定性和更小的超调。

关键词： PID控制神经网络算法励磁系统 MATLAB仿真

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基于特征点提取的多传感器融合机坪建图方法

航空学报 2024年

作者：牛国臣栾向宇中国民航大学机器人研究所中国民航大学民航智慧机场理论与系统重点实验室

机场停机坪环境具有场景范围较大、特征点稀疏的特征，随机特征点数量的增加会导致建图失真和里程计漂移现象，本文基于LIO-SAM算法进行改进，首先对激光雷达（LiDAR）和惯性测量单元（IMU）进行外参标定和内参标定，将激光雷达点云格... 详细信息

机场停机坪环境具有场景范围较大、特征点稀疏的特征，随机特征点数量的增加会导致建图失真和里程计漂移现象，本文基于LIO-SAM算法进行改进，首先对激光雷达（LiDAR）和惯性测量单元（IMU）进行外参标定和内参标定，将激光雷达点云格式转换为Velodyne格式，并采用自适应特征点曲率计算，以确保不同距离下特征点所计算曲率的准确性，然后引入Scan-Context回环检测，提高回环效率和建图精度，最终生成高精度的停机坪环境点云地图，通过实验平台采集园区道路和模拟停机坪两组数据集，使用本文算法与主流的A-LOAM、LeGO-LOAM和LIO-SAM算法进行对比，并利用GNSS数据作为轨迹真值。结果表明，改进后的多传感器融合算法在停机坪环境下相较于原始LIO-SAM算法的绝对位姿误差均值降低了13.8%。相较于其他主流算法，本文算法的绝对位姿误差均值最低，提供了更高的建图精度，有效降低了系统的累积误差，生成的点云地图更好地还原了停机坪的真实场景。

关键词：机场停机坪激光雷达惯性测量单元回环检测实验平台传感器融合

浆体流变特性对大掺量粉煤灰混凝土早龄期拉伸徐变的影响

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复合材料学报 2024年

作者：倪彤元姚水丰陈卫忠杨杨刘金涛聂海波浙江工业大学土木工程学院杭州余杭恒力混凝土有限公司浙江天造环保科技有限公司浙江省工程结构与防灾减灾技术重点实验室

混凝土中浆体的流变特性是影响其拉伸徐变的重要因素之一。通过纳米压痕技术分析大掺量粉煤灰水泥基浆体(掺量为60%)微观力学性能、微观徐变等流变特性；同时实验研究相同水泥基浆体的大掺量粉煤灰混凝土(HVFAC)拉伸徐变时变规律，提出... 详细信息

混凝土中浆体的流变特性是影响其拉伸徐变的重要因素之一。通过纳米压痕技术分析大掺量粉煤灰水泥基浆体(掺量为60%)微观力学性能、微观徐变等流变特性；同时实验研究相同水泥基浆体的大掺量粉煤灰混凝土(HVFAC)拉伸徐变时变规律，提出考虑浆体流变特性的HVFAC拉伸徐变ZC模型预测表达式。结果表明：水泥基浆体在相同测试龄期时，粉煤灰对其微观徐变的发展有促进作用；而等质量粉煤灰替代时，微观徐变随着测试龄期的后延更快趋于收敛；粉煤灰、加载龄期对徐变发展的影响与其不含骨料水泥基浆体的微观徐变影响规律具有一致性。Et，28d/(EV+EH)、Et，28d/χφ、φ与相对抗压强度fc(t0)/fc，28d、C、τ与测试龄期相关性分析表明这些参数与函数y=axb有较好的吻合度。水泥基浆体流变特性参数与ZC拉伸徐变模型参数相结合建立考虑水泥浆体流变特性的HVFAC拉伸徐变发展的预测表达式能反映模型单元体结构。

关键词：纳米压痕拉伸徐变浆体流变特性粉煤灰 ZC模型

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基于贝叶斯方法的内蒙古地区应力场研究

大地测量与地球动力学 2024年

作者：张帆崔丰智郝美仙杨彦明李娟杨晓忠华北电力大学控制与计算机工程学院内蒙古自治区地震局华北电力大学数理学院

利用内蒙古地区728个震源机制解和2 793次地震14 460条P波极性数据，采用3种不同策略进行内蒙古应力场研究，获得地壳深层应力状态。将内蒙古地区划分为1°×1°网格，分别采用基于初动极性数据的综合震源机制方法、基于震源机制的贝叶... 详细信息

利用内蒙古地区728个震源机制解和2 793次地震14 460条P波极性数据，采用3种不同策略进行内蒙古应力场研究，获得地壳深层应力状态。将内蒙古地区划分为1°×1°网格，分别采用基于初动极性数据的综合震源机制方法、基于震源机制的贝叶斯右手三棱锥（BRTM）反演方法及将极性数据反演结果与震源机制解数据加权融合方法进行反演。结果显示，基于极性数据和基于震源机制的方法有较好的一致性。由于极性数据更为丰富，克服了震源机制解数据的有限性，可获得更多区域的反演结果。将基于极性数据的反演结果与震源机制解数据加权融合后，采用BRTM方法获得了125个格点的反演结果，扩充了可计算区域，降低了结果不确定性。可以看出，内蒙古地区不同区域的应力场在空间上存在较大的差异，东部地区主要表现为剪切和拉张特征，大兴安岭主脊表现为剪切特征，两侧盆地表现出拉张特征，东南部的赤峰和通辽一带局部呈现挤压特征；鄂尔多斯地块北缘地区主要表现出拉张特征，阿拉善地块地区主要表现出剪切特征；主压应力方向存在较大差异，而最小主应力方向较为一致。

关键词：构造应力场 BRTM 震源机制内蒙古地区

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花键轴的表面淬火

机械工人（热加工） 2001年第5期25卷 59-59页

作者：齐永芳栾丰忠山东兖州煤机厂 272109

我厂生产的带式输送机中的花键轴需进行表面淬火,感应加热表面淬火较易解决该问题,在不具备这种条件的情况件下,我们利用盐浴炉高温快速加热表面淬火的方法,满足了设计及使用要求。

关键词：花键轴表面淬火带式输送机