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新冠疫情背景下铁路乘客共享出行影响因素及对策研究

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新冠疫情背景下铁路乘客共享出行影响因素及对策研究

作者：柳春花重庆交通大学

学位级别：硕士

高速铁路的建设与开通,使得我国铁路旅客运输量大幅提升。但是新建的高铁站点多数建在现有城市建成区或新区的边缘,公共交通并不完善,铁路站点庞大的交通需求与较少的交通供给成为了铁路乘客出行“第一公里”和“最后一公里”无法避免... 详细信息

高速铁路的建设与开通,使得我国铁路旅客运输量大幅提升。但是新建的高铁站点多数建在现有城市建成区或新区的边缘,公共交通并不完善,铁路站点庞大的交通需求与较少的交通供给成为了铁路乘客出行“第一公里”和“最后一公里”无法避免的出行“痛点”。出租车和私家车可以提供辅助,但并不便利,且不够环保。随着我国“双碳”目标的提出,绿色、环保、低碳的出行方式更值得提倡。近十年兴起的共享出行在这方面展现出了独特优势,不仅可以最大化利用道路交通资源,优化资源配置,还可以减少能源消耗与环境污染。另外,2019年新冠疫情的出现致使很多乘客的出行方式发生了改变。因此,需要了解共享出行在铁路出行中的使用情况、影响乘客选择共享出行的因素以及新冠疫情对其产生的影响,从而了解乘客需求,为服务优化提供参考。首先,运用文献计量分析法对共享出行领域的相关研究进行可视化分析,梳理现有研究态势、热点与前沿,为后续研究提供理论支撑。其次,对共享出行主要方式的发展过程及成因进行梳理,探析影响铁路乘客选择共享出行的因素,并提出研究假设。然后,基于影响乘客选择共享出行的因素设计调查问卷并收集数据,运用描述性统计分析、二项logit模型和多项logit模型对疫情前、疫情期间和后疫情时代铁路乘客共享出行方式选择及影响因素进行分析,了解铁路乘客对共享出行的使用情况及疫情对此产生的影响。最后,基于研究结果提出相关对策建议。主要研究结论如下:第一,可视化分析发现,共享出行领域的相关研究还不够成熟,值得持续探索,而且现有研究主要着眼于日常出行,较少关注铁路乘客“第一公里”和“最后一公里”中对共享出行的使用情况,以及疫情对此带来的影响。第二,对疫情前、疫情期间和后疫情时代铁路乘客出行方式选择的偏好进行分析,发现疫情出现前乘客选择最多的是公共交通,其次是小汽车出行(如出租车、网约车和私家车);疫情期间私家车最受乘客欢迎,公共交通使用比例显著下降,出租车和网约车的选择也有所下降,但下降程度远不及公共交通,非机动出行的比例则略有上升;后疫情时代,乘客的出行习惯发生了变化,多数乘客增加了私家车出行和非机动车出行,降低了公共交通出行,在铁路出行接驳中,地铁/轻轨和网约车是重要出行方式,去火车站时私家车出行是首选。第三,影响因素的实证分析表明,出行习惯、出行自由和出行安全是影响铁路乘客选择共享出行的重要因素,公共交通不便时,共享出行是铁路乘客出行的重要补充,网约车和共享汽车车内外的卫生条件好也是吸引乘客选择它们的重要原因,共享汽车和共享单车停取车的便利性也很重要。在出行距离方面,网约车和共享汽车比较适合长距离出行,共享单车则比较适合短途出行。在社会经济属性方面,月收入高的乘客更可能选择共享出行。研究还发现,新冠疫情的出现使得乘客的关注因素也发生了部分改变,例如,乘客更加关注出行安全(特别是防疫安全)和车内外的卫生条件,也开始考虑出行的经济性(如省钱)。且共享出行在便利性、舒适性和避免近距离接触方面比公共交通更有优势。第四,基于研究结果,提出相关部门应培育和提高乘客共享出行意识、相关运营商应保持并改进共享出行服务、铁路运营管理机构应提供相应的共享出行服务,以及相关管理机构应与运营商共同监督以维护乘客出行安全等能更好地发挥共享出行在铁路乘客出行“第一公里”和“最后一公里”中接驳作用的对策建议。

关键词：铁路乘客共享出行可视化分析影响因素对策

共享出行领域研究现状、热点及前沿——基于CiteSpace的文献计量分析

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科学技术与工程 2022年第12期22卷 5009-5019页

作者：任晓红柳春花重庆交通大学经济与管理学院重庆400074

共享出行可提高非机动交通与公共交通占比,随着“双碳”目标的提出,将受到越来越多关注。为了解共享出行领域的研究情况,通过共现分析、共被引分析、聚类分析、突现词分析等文献计量分析方法,研究了共享出行领域的研究现状、热点与前沿... 详细信息

共享出行可提高非机动交通与公共交通占比,随着“双碳”目标的提出,将受到越来越多关注。为了解共享出行领域的研究情况,通过共现分析、共被引分析、聚类分析、突现词分析等文献计量分析方法,研究了共享出行领域的研究现状、热点与前沿。结果表明:共享出行领域的研究成果在最近几年大幅增加,2020年发文量约是2017年的4倍,达到历史最高点;研究力量主要集中在美国、中国、英国等国家,国家之间合作较为紧密;论文作者和被引作者众多,作者间的合作网络较为分散;研究内容呈现多学科交叉的特点;研究热点主要集中在共享出行产生的影响、影响因素和优化研究;共享出行的优势、出行行为、管理与运营优化研究等是共享出行领域的研究前沿;共享电动车辆和共享自动驾驶车辆将成为共享出行方式的未来发展趋势。可见,共享出行领域的研究正处于快速发展阶段,关于共享出行的应用与优化一直备受学者关注。

关键词：共享出行可视化分析文献计量法研究热点研究前沿

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肝动脉灌注加抗癌药乳化剂栓塞治疗原发性肝癌（附31例分析）

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中外医用放射技术 1994年第6期13卷 42-43页

作者：李茂山柳春花新疆北屯医院放射科836000

Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维负极的静电纺丝制备及其在锂离子电池中的应用

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工程科学学报 2024年第11期46卷 2026-2035页

作者：刘春花福建省能源材料科学与技术创新实验室(IKKEM) 厦门361005

以钛酸异丙酯(TTIP)为偶联剂,利用静电纺丝技术合成了一种具有优异机械柔性的Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜.这种纳米纤维膜能够承受180°的弯曲或折叠,且没有任何破损的痕迹.将这种Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜作为自支撑的... 详细信息

以钛酸异丙酯(TTIP)为偶联剂,利用静电纺丝技术合成了一种具有优异机械柔性的Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜.这种纳米纤维膜能够承受180°的弯曲或折叠,且没有任何破损的痕迹.将这种Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜作为自支撑的柔性负极,在扣式半电池和全电池中研究了其电化学性能.半电池电化学性能测试结果显示,Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜具有优异的倍率性能和循环性能,这种Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜在50 mA·g^(-1)的电流密度下获得了470.1 mA·h·g^(-1)的首次可逆容量,经过100次循环后其容保持率为86.1%,远高于商用Sb_(2)Se_(3)负极材料.另外,全电池电化学性能测试结果进一步证实了这种柔性Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜拥有优异的电化学性能,具有实际应用潜力.结合各种实验表征,证实了柔性Sb_(2)Se_(3)/TiO_(2)/C纳米纤维膜强大的机械柔韧性和独特的纳米纤维导电网络共同促成了其优异的电化学性能.

关键词：锂离子电池柔性负极静电纺丝纳米纤维硒化锑

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基于相位调谐的旋转摆盘发动机驱动机构运动与受力分析

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机械工程学报 2024年第3期60卷 109-119页

作者：魏振航王世宇夏春花天津大学机械工程学院天津300350 天津大学机构理论与装备设计教育部重点实验室天津300350 天津市非线性动力学与控制重点实验室天津300350

旋转摆盘发动机具有结构紧凑和比功率大等优点,广泛应用于潜航器和鱼雷等军事装备中。利用坐标变换矩阵求得了摆盘轨迹、活塞位移和连杆摆角的解析表达式,揭示了斜轴夹角和摆盘半径等结构参数对摆盘运动和连杆摆角的影响规律。考虑活塞... 详细信息

旋转摆盘发动机具有结构紧凑和比功率大等优点,广泛应用于潜航器和鱼雷等军事装备中。利用坐标变换矩阵求得了摆盘轨迹、活塞位移和连杆摆角的解析表达式,揭示了斜轴夹角和摆盘半径等结构参数对摆盘运动和连杆摆角的影响规律。考虑活塞分布的空间对称性以及燃气压力变化的时间对称性,利用相位调谐原理分析了摆盘的受力特征,揭示了燃气压力谐波阶次和活塞个数对摆盘受力的影响规律。研究结果表明,摆盘边缘的运动轨迹呈球面“8”字形;由于连杆的空间摆动,活塞位移并非连杆大头位移沿活塞轴向的分量;通过调整活塞个数与燃气压力谐波阶次之间的组合关系,可平衡摆盘上的力或力矩。

关键词：摆盘发动机驱动机构运动规律受力分析相位调谐

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国际中文词汇教学的情景典型性指标构建研究

国际中文词汇教学的情景典型性指标构建研究

作者：柳春宇大理大学

学位级别：硕士

SbSe/TiO/C纳米纤维负极的静电纺丝制备及其在锂离子电池中的应用

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工程科学学报 2024年

作者：刘春花福建省能源材料科学与技术创新实验室(IKKEM)

以钛酸异丙酯（TTIP）为偶联剂，利用静电纺丝技术合成了一种具有优异机械柔性的Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜。这种纳米纤维膜能够承受180°的弯曲或折叠，且没有任何破损的痕迹。将这种Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜作为自支撑的柔性负极，在... 详细信息

以钛酸异丙酯（TTIP）为偶联剂，利用静电纺丝技术合成了一种具有优异机械柔性的Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜。这种纳米纤维膜能够承受180°的弯曲或折叠，且没有任何破损的痕迹。将这种Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜作为自支撑的柔性负极，在扣式半电池和全电池中研究了其电化学性能。半电池电化学性能测试结果显示，Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜具有优异的倍率性能和循环性能，这种Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜在50 mA·g-1的电流密度下获得了470.1 mA·h·g-1的首次可逆容量，经过100次循环后其容保持率为86.1%，远高于商用Sb2Se3负极材料。另外，全电池电化学性能测试结果进一步证实了这种柔性Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜拥有优异的电化学性能，具有实际应用潜力。结合各种实验表征，证实了柔性Sb2Se3/TiO2/C纳米纤维膜强大的机械柔韧性和独特的纳米纤维导电网络共同促成了其优异的电化学性能。

关键词：锂离子电池柔性负极静电纺丝纳米纤维硒化锑

Mo-WO3@N719/Al-TiO2变色和存储器件的构建及性能研究

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Mo-WO3@N719/Al-TiO2变色和存储器件的构建及性能研究

作者：柳春蕾长春理工大学

学位级别：硕士

Caputo-Hadamard分数阶微分方程的数值解法

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Caputo-Hadamard分数阶微分方程的数值解法

作者：柳春秀集美大学

学位级别：硕士