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碳四烃的综合利用研究

石油化工 2009年第11期38卷 1245-1252页

作者：李涛柏基业姚小利中国石化扬子石油化工有限公司研究院江苏南京210048

分析了C_4烃的来源、组成、分离技术和加工利用途径,探讨了目前国内C_4烃的加工利用流程,针对炼化装置副产的异丁烷和催化裂化C_4烃,提出建设直接烷基化油装置加以利用;对裂解C_4抽余液的加工利用问题进行了多方案对比,提出建设甲基叔... 详细信息

分析了C_4烃的来源、组成、分离技术和加工利用途径,探讨了目前国内C_4烃的加工利用流程,针对炼化装置副产的异丁烷和催化裂化C_4烃,提出建设直接烷基化油装置加以利用;对裂解C_4抽余液的加工利用问题进行了多方案对比,提出建设甲基叔丁基醚(MTBE)裂解制纯异丁烯装置,发展以纯异丁烯为主的下游产品;或将原有MTBE装置进行部分改造,增加加氢单元,采用间接烷基化工艺改产高辛烷值的异辛烷烷基化油。

关键词：碳四烃异丁烯异丁烷裂解C_4抽余液综合利用

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聚丙烯瓶盖树脂的中试开发和工业化生产

合成树脂及塑料 2009年第5期26卷 13-16,20页

作者：柏基业应丽英徐宏彬中国石化扬子石油化工有限公司研究院江苏南京210048

在聚丙烯中试装置上进行催化剂和助剂配方的筛选以及聚合工艺的优化等研究,开发了聚丙烯瓶盖专用树脂YPJ-706,并在工业装置上生产出弯曲模量大于1.4 GPa,常温冲击强度大于或等于8.0kJ/m^2的高性能产品,可满足瓶盖制品的加工要求。

关键词：聚丙烯瓶盖料专用树脂刚韧平衡助剂

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聚乙烯流化床反应器床内温度分布的模拟

石油化工 2013年第9期42卷 984-989页

作者：柏基业王校铮田洲冯连芳中国石化扬子石油化工有限公司南京研究院江苏南京210048 化学工程联合国家重点实验室浙江大学化学工程与生物工程学系浙江杭州310027

针对Unipol聚乙烯工艺的流化床反应器内温度分布不均匀问题,建立了全混流(CSTRs)串联模型、乳化相NCSTRs串联模型和乳化相全混流模型。与工业装置所测温度分布比较表明,乳化相全混流模型最适用于描述流化床层的温度分布。采用调整气泡... 详细信息

针对Unipol聚乙烯工艺的流化床反应器内温度分布不均匀问题,建立了全混流(CSTRs)串联模型、乳化相NCSTRs串联模型和乳化相全混流模型。与工业装置所测温度分布比较表明,乳化相全混流模型最适用于描述流化床层的温度分布。采用调整气泡相分区以及串联CSTR个数的方法确定乳化相全混流模型参数为乳化相为1个CSTR,气泡相为26个串联的CSTRs;该模型可准确描述流化床层的温度分布,催化剂进料口附近的床层温升较快(7℃),反应器上部区域温度梯度较小(小于2℃);结合聚合反应动力学,该模型可预测工业乙烯聚合过程的聚合产量和产品密度等性质。

关键词：气相乙烯聚合流化床反应器乳化相气泡相温度分布模拟

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聚丙烯抗冲共聚物的制备技术

现代塑料加工应用 2000年第6期12卷 4-6页

作者：柏基业扬子石油化工股份有限公司研究院南京210048

在中试产品开发的基础上结合聚合理论分别从催化剂的选择、预聚合工艺、共聚釜气相乙烯浓度、乙烯加入量、均聚合量、共聚合量、各釜熔体流动速率、粉末输送性能等方面阐述了聚丙烯抗冲共聚物 (ICP)的制备技术。结果认为预聚合条件和加... 详细信息

在中试产品开发的基础上结合聚合理论分别从催化剂的选择、预聚合工艺、共聚釜气相乙烯浓度、乙烯加入量、均聚合量、共聚合量、各釜熔体流动速率、粉末输送性能等方面阐述了聚丙烯抗冲共聚物 (ICP)的制备技术。结果认为预聚合条件和加料次序十分重要 ,要选用活性寿命长、空隙率高的催化剂。

关键词：聚丙烯抗冲共聚物乙丙橡胶聚合工艺催化剂预聚合

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甲醇羰基合成技术评述

石油化工技术与经济 2012年第4期28卷 14-18页

作者：柏基业李涛中国石化扬子石油化工有限公司南京研究院 210048

在世界石油资源紧缺以及清洁能源、环保需求增加的情况下,以天然气、煤为原料生产甲醇,通过甲醇生产一系列深加工产品,成为碳一化工的重要突破口。分析了甲醇羰基合成制乙酸、醋酐、甲酸甲酯、碳酸二甲酯的生产工艺及国内外技术现状,对... 详细信息

在世界石油资源紧缺以及清洁能源、环保需求增加的情况下,以天然气、煤为原料生产甲醇,通过甲醇生产一系列深加工产品,成为碳一化工的重要突破口。分析了甲醇羰基合成制乙酸、醋酐、甲酸甲酯、碳酸二甲酯的生产工艺及国内外技术现状,对国内甲醇羰基合成技术的开发提出了建议。

关键词：甲醇羰基合成碳一化工乙酸

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基于情境引擎的车载导航交互设计研究

汽车工程 2024年第1期46卷 18-28页

作者：马钧柏玥同济大学汽车学院上海200092 同济大学设计创意学院上海200092

针对车载导航模式单一、无法根据情境差异动态改变交互策略导致用户体验不足的问题,本文提出了一种支持根据不同情境自适应车载导航交互策略的情境引擎模型。结合以用户为中心的设计流程(UCD)与情境感知理论,定义了汽车人机交互情境,并... 详细信息

针对车载导航模式单一、无法根据情境差异动态改变交互策略导致用户体验不足的问题,本文提出了一种支持根据不同情境自适应车载导航交互策略的情境引擎模型。结合以用户为中心的设计流程(UCD)与情境感知理论,定义了汽车人机交互情境,并通过对典型驾驶用户进行跟车调研,提取关键情境要素,阐述了导航情境下情境引擎模型的自适应交互策略及原理,将用户对不同信息的需求程度映射至交互表现层的详细程度。进行了贴合驾驶员不同需求层级的导航HMI信息框架梳理与组件设计,对两个典型导航使用情境进行了交互界面设计与分析。结果表明,情境引擎能对各驾驶情境下的驾驶员需求进行自适应交互,可为智能座舱驾驶交互体验的优化与研发提供借鉴。

关键词：人车交互车载导航情境感知界面设计