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太行山南段火烧迹地不同恢复期草本群落多样性研究

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山西大学学报(自然科学版) 2024年第3期47卷 637-646页

作者：林荣木武帅楷金山燕树杰郝嘉鑫张桂萍山西师范大学生命科学学院长治学院生命科学系山西农业大学草业学院

以太行山南段火烧迹地不同恢复期草本植物群落为研究对象，通过“空间代替时间法”和样方法对火烧迹地草本植物群落进行调查，分析火烧迹地草本植物群落的物种多样性、分类和排序。结果表明：（1）随着火烧迹地植被恢复期增加，草本植... 详细信息

以太行山南段火烧迹地不同恢复期草本植物群落为研究对象，通过“空间代替时间法”和样方法对火烧迹地草本植物群落进行调查，分析火烧迹地草本植物群落的物种多样性、分类和排序。结果表明：（1）随着火烧迹地植被恢复期增加，草本植物群落的科、属、种数上均显示出先升高后降低的趋势，科的数量从样点S1—S5依次为27、25、27、31和18科，属的数量从S1—S5依次为70、65、67、79和38属，种的数量从S1—S5依次为79、89、85、99和50种。（2）就科、属、种组成结构来看，菊科、豆科、禾本科为优势科，蒿属、堇菜属、委陵菜属为优势属，大披针薹草、京芒草和小红菊为主要优势种。（3）随着群落演替的进行，物种丰富度、Shannon-Wiener指数和Simpson指数均呈现先上升后下降的趋势，在恢复9年期出现峰值，分别为（10.70±3.38）、（2.09±0.39）和（0.84±0.07）;Pielou均匀度指数在恢复8年后出现峰值（0.91±0.05）。（4）双向指示种分析（Two-way Indicators Species Analysis, TWINSPAN）数量分类将研究地的草本植物群落分为8个群丛，即京芒草+大披针薹草+小红菊群丛、京芒草+大披针薹草+白莲蒿群丛、大披针薹草+白莲蒿+小红菊群丛、小红菊+大披针薹草+截叶铁扫帚群丛、大披针薹草+小红菊+草木樨群丛、大披针薹草+野青茅+小红菊群丛、大披针薹草+小红菊+牻牛儿苗群丛及大披针薹草+斜茎黄耆群丛。（5）除趋势对应分析（Detrended Correspondence Analysis, DCA）排序表明，坡向和坡位是影响太行山南段火烧迹地草本植物群落分布的主要环境因子。

关键词：火烧迹地物种组成物种多样性数量分类 DCA排序

来源：博看期刊

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加气混凝土在工程应用中存在的问题探讨

科技信息 2008年第7期 106-106,113页

作者：林荣木绍兴鉴湖建工集团有限公司浙江绍兴312000

加气混凝土作为一种新型的墙体填充材料,具有容重小、强度低、吸水率高,收缩性大等特性。目前,工程应用中,由于存在空鼓、开裂、剥落和墙体收缩裂缝等施工质量问题,在很大程度上限制了加气混凝土材料的发展与应用。本文针对这些问题加... 详细信息

加气混凝土作为一种新型的墙体填充材料,具有容重小、强度低、吸水率高,收缩性大等特性。目前,工程应用中,由于存在空鼓、开裂、剥落和墙体收缩裂缝等施工质量问题,在很大程度上限制了加气混凝土材料的发展与应用。本文针对这些问题加以分析与研究,并提出相应的技术措施。

关键词：加气混凝土技术性能问题分析预防措施

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抓住重点搞好中小企业的物资管理整顿

上海企业 1984年第8期 29-30页

作者：林荣木汤林根沈安科

当前,中小型企业正在进行整顿验收,这些企业在物资管理上普遍存在着一低、二多、三个不相适应的现象。一低,就是管理水平低;二多,就是职能部门管的内容多、

关键词：供应定额明确储备物资管理物质资料管理企业企业管理计划编制供应计划仓库管理仓管工艺性损耗

敬惜与揖别:鲁迅1924年暑期西行之旅的神思姿态

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西北大学学报（哲学社会科学版） 2024年第5期54卷 41-51页

作者：李林荣北京第二外国语学院文化与传播学院北京100024

鲁迅1924年暑期的西行之旅,缘起偶然却又仓促成行,与他当时正陷于兄弟交恶升级、身心备受煎熬、愤懑无从排遣、窘况无力转圜的极端困境,存在若干事端头绪可证的紧密关系。全程往返36天,两度途经河南并歇脚,一次登岸山西且小憩,20天讲学... 详细信息

鲁迅1924年暑期的西行之旅,缘起偶然却又仓促成行,与他当时正陷于兄弟交恶升级、身心备受煎熬、愤懑无从排遣、窘况无力转圜的极端困境,存在若干事端头绪可证的紧密关系。全程往返36天,两度途经河南并歇脚,一次登岸山西且小憩,20天讲学、阅市、观剧、宴游于长安。其行踪匆促,其言动喧哗,既不散淡,更不悠闲,唯因直陈现场见闻、细述当时情状的笔墨辞章的缺失,遂致定格为鲁迅履历中一段节外生枝的小插曲。参照孙伏园《长安道上》刻意而为的同步描述,联系鲁迅本人“忽然想到”式的有关片言只语,抵近1924年及其前后一两年鲁迅猝不及防地踏地雷、跨陷阱的人生剧情现场,再作详察,或许可见:面向执着于诚与爱的血勇之士的敬惜与揖别这一“神思”姿态,不仅贯穿了鲁迅这趟西行之旅的全程,而且在他之后信笔提及长安的字里行间还屡有闪现,在他着力经营的后续小说创作中,更有形象化和主题化的纵深展开。

关键词：鲁迅 1924年西行之旅神思敬惜与揖别

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来流含不凝性气体的诱导轮空化流动实验研究

航空学报 2024年第11期45卷 215-226页

作者：林荣浩陈晖项乐屈念冲西安航天动力研究所西安710100

为研究来流含有的不凝性气体对诱导轮空化流动的影响,基于诱导轮泵注气空化流动可视化实验台进行了一系列实验,得到了不同入口不凝性气体含气率下诱导轮泵的外特性、空化区发展形态以及相应的空化不稳定特性。结果表明:随着入口不凝性... 详细信息

为研究来流含有的不凝性气体对诱导轮空化流动的影响,基于诱导轮泵注气空化流动可视化实验台进行了一系列实验,得到了不同入口不凝性气体含气率下诱导轮泵的外特性、空化区发展形态以及相应的空化不稳定特性。结果表明:随着入口不凝性气体含气率的增加,诱导轮的扬程断裂空化数上升;随着来流不凝性气体含气率的增加,不凝性气体被泄漏涡和回流涡卷吸,导致泄漏涡空化以及回流涡空化长度显著延长;此外,不凝性气体在小空化数(Φ=0.083、σ=0.090和Φ=0.071、σ=0.068)下增加了空穴的可压缩性,从而对空化喘振具有一定的抑制作用。

关键词：诱导轮空化可视化不凝性气体空化不稳定

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多场耦合作用下的浮式风机系泊系统疲劳评估

舰船科学技术 2024年第18期 106-110页

作者：陈玲周陈炎林荣南通理工学院电气与能源工程学院江苏新时代造船有限公司船研所

为探究多场耦合作用下的浮式风机系泊系统疲劳问题及其影响因素，利用Openfast-Sesam-Orcaflex软件建立浮式风机多场耦合计算模型，通过时域分析得到系泊链在不同计算工况下的张力-时历曲线。基于改进四峰雨流计数法和线性累积损伤理论... 详细信息

为探究多场耦合作用下的浮式风机系泊系统疲劳问题及其影响因素，利用Openfast-Sesam-Orcaflex软件建立浮式风机多场耦合计算模型，通过时域分析得到系泊链在不同计算工况下的张力-时历曲线。基于改进四峰雨流计数法和线性累积损伤理论的T-N曲线法计算出系泊缆在不同短期海况和分析工况下疲劳损伤并研究风场湍流强度对系泊缆疲劳损伤的影响。结果表明，气动载荷会大幅增加系泊缆的疲劳损伤，疲劳评估时不能忽略此载荷。当短期海况风速在额定风速以下时，湍流强度与系泊缆疲劳损伤呈正相关关系，且系泊疲劳损伤受湍流强度的影响在短期海况风速接近额定风速时达到最大。而当短期海况风速大于额定风速时，风场湍流强度对系泊疲劳损伤的影响较小。所得结论可为类似平台的系泊系统疲劳评估提供参考。

关键词：浮式风机系泊多场耦合疲劳损伤

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高强格栅桩-网地基荷载传递桩-土应力特性

吉林大学学报（工学版） 2024年第6期54卷 1730-1737页

作者：于跟社商拥辉徐林荣中南大学土木工程学院长沙410075 中交机电工程局有限公司北京100088 黄淮学院建筑工程学院驻马店463000 高速铁路建造技术国家工程实验室长沙410075

为揭示高强格栅桩-网复合地基上部路堤荷载传递过程中桩-土应力的传递特性,依托某高铁高强格栅桩-网复合地基工程背景,建立了适合较小桩-土差异沉降桩-网复合地基荷载传递特性分析的修正土拱模型,并将理论计算桩-土应力比与现场测试结... 详细信息

为揭示高强格栅桩-网复合地基上部路堤荷载传递过程中桩-土应力的传递特性,依托某高铁高强格栅桩-网复合地基工程背景,建立了适合较小桩-土差异沉降桩-网复合地基荷载传递特性分析的修正土拱模型,并将理论计算桩-土应力比与现场测试结果进行对比,验证模型的合理性。结果表明:本文修正模型计算的桩-土应力比与现场测试结果吻合度高,验证了模型的可靠性;相同条件下,土拱效应影响范围随填土高度的增加呈变小趋势,拉膜特征值随桩-土差异沉降的增加呈指数增大;高强格栅因具有“拉膜架驭”效应,桩-土协同发挥承载功效在填筑期基本完成,最终稳定时桩-土应力比为3.8~4.0。同时,对比桩-土应力比与沉降随填筑荷载变化规律可知,前者对填筑荷载的敏感性略大于沉降,说明利用桩-土应力比可达到高铁路基控沉效果评估的目的。研究成果可为高速铁路桩-网复合地基精细化建造提供理论依据。

关键词：高强格栅桩-土应力比桩-网复合地基荷载传递高速铁路

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基于天-空-车-地一体化铁路路基灾害隐患早期识别与服役状态监测

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武汉大学学报（信息科学版） 2024年第8期49卷 1392-1406,1421页

作者：李永威徐林荣陈昀灏邓志兴中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

气候系统变化背景下铁路路基灾害呈高发态势,表现出点多面广、隐蔽性强和突发性高等特征,且路基灾害“一点受灾,全线受阻”的巨大危害,已经使其成为铁路安全运营的“瓶颈”难题。多次铁路事故表明风险源大多不在已知灾害隐患点范围内,... 详细信息

气候系统变化背景下铁路路基灾害呈高发态势,表现出点多面广、隐蔽性强和突发性高等特征,且路基灾害“一点受灾,全线受阻”的巨大危害,已经使其成为铁路安全运营的“瓶颈”难题。多次铁路事故表明风险源大多不在已知灾害隐患点范围内,传统监测手段已难以满足复杂孕灾环境下的路基服役安全监测需求。鉴于此,首先总结了不同孕灾环境下路基灾害隐患特征,将路基服役状态监测定义为长期服役过程中受突发型灾害、缓变型致灾作用下可能导致路基结构损伤或功能损失等服役状态劣化的危险源及路基本体受灾程度监测,监测内容包括路基变形监测、结构健康监测、沿线地质灾害监测、几何状态测量和外部环境监测;提出了天-空-车-地多源协同路基灾害隐患早期识别与服役状态监测体系,形成了平台协同、尺度协同、参数协同、多部门协同的路基灾害协同监测内涵,初步提出多源协同路基灾害及服役状态监测方案,实现区域-工段-工点为主线的星地协同的工作模式,并在沪宁城际高速铁路路基服役状态监测中得到应用;最后对路基服役状态监测发展方向进行了展望。

关键词：铁路路基地质灾害早期识别服役状态天-空-车-地调查技术多源协同监测体系

基于Omega涡识别理论的自适应空化流动模型

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推进技术 2024年第2期45卷 73-85页

作者：屈念冲许开富项乐林荣浩党枭睿西安航天动力研究所陕西西安710100 西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室陕西西安710100

液体火箭发动机涡轮泵内存在多种空化类型,其发生机理有所不同,现有数值计算方法通常采用同一套模型预测所有类型空化,导致预测精度不足。为提高复杂空化流动的计算精度,提出了自适应空化流动模型。基于先进的Omega涡识别理论和ZGB空化... 详细信息

液体火箭发动机涡轮泵内存在多种空化类型,其发生机理有所不同,现有数值计算方法通常采用同一套模型预测所有类型空化,导致预测精度不足。为提高复杂空化流动的计算精度,提出了自适应空化流动模型。基于先进的Omega涡识别理论和ZGB空化模型建立了相变系数自适应调整方法,以涡轮泵内两种典型空化(附着空化和泄漏涡空化)为对象,利用翼型实验对模型进行了验证。首先对比了几种涡识别方法的差异,发现Omega方法对阈值不敏感且物理意义明确,适合作为相变系数的取值依据;分析了相变系数对附着空化和泄漏涡空化的影响规律及两种典型空化的形成机理。结果表明:自适应模型相比ZGB模型,对泄漏涡空化的预测精度在大间隙下提升了约181%,小间隙提升了约27%,对附着空化的预测更接近实验结果;附着空化是吸力面脱落涡形成的原因,间隙泄漏流场的涡带和剪切层空化是由间隙泄漏涡和分离涡共同作用形成的。

关键词：空化模型 Omega涡识别相变系数附着空化叶顶间隙泄漏涡空化