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连续手语视频数据时序分割模型研究

连续手语视频数据时序分割模型研究

作者：余港庆天津理工大学

学位级别：硕士

刺厉螨属和真厉螨属的形态特征及其线粒体基因组研究

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刺厉螨属和真厉螨属的形态特征及其线粒体基因组研究

作者：何港贤大理大学

学位级别：硕士

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蛟河市新安屯铜钼矿综合信息三维成矿预测

蛟河市新安屯铜钼矿综合信息三维成矿预测

作者：李效港吉林大学

学位级别：硕士

新安屯铜钼矿位于吉林中部,地处兴蒙造山带东段南缘和华北板块北缘交汇处。吉林中部地区经历了古亚洲洋构造域和古太平洋构造域的多期构造演化,构造和岩浆活动频繁,造就了区域内优越的成矿地质条件,是我国重要的钼矿集中区。本文依据综... 详细信息

新安屯铜钼矿位于吉林中部,地处兴蒙造山带东段南缘和华北板块北缘交汇处。吉林中部地区经历了古亚洲洋构造域和古太平洋构造域的多期构造演化,构造和岩浆活动频繁,造就了区域内优越的成矿地质条件,是我国重要的钼矿集中区。本文依据综合信息矿产预测理论,以地质特征研究为基础,分析成矿地质条件及控矿因素,对研究区物化探数据进行综合信息地质解译,提取找矿标志信息。综合地质、物化探特征及找矿标志,建立找矿预测模型,开展综合信息成矿预测研究,圈定成矿预测区,并基于Micromine平台建立三维地质模型,对预测区深部进行定位预测,为下一步找矿工作提供依据。研究区地层出露简单,主要分布在矿区西南部,岩浆岩在全区广泛发育,主要为花岗闪长岩、二长花岗岩和碱长花岗岩,矿体赋存于花岗闪长岩中。矿区以北东向和南北向构造为主,北西向次之,目前所发现的矿体均受北东向构造控制,是主要的控矿构造。矿化主要为石英大脉-薄脉状和细脉浸染状,浸染状矿化赋存在石英脉型矿体的下部,属于石英脉型-斑岩型钼矿床。通过成岩成矿时代研究认为新安屯矿床形成于早侏罗世,与燕山早期的古太平洋西向俯冲作用密切相关。高精度磁测结果显示,矿区磁异常大致可以分成高值背景区、正负异常伴生区、低缓正异常区和大规模负异常区,与研究区内岩体和地层的分布相吻合;根据线性构造和环形构造的解译结果,北东向和南北向构造构成了矿区基本的构造格架。东部正负磁异常过渡带以及西部磁性体边界是磁异常找矿标志。岩矿石电性参数显示中低阻-高极化是研究区激电矿致异常,并根据激电中梯扫面和测深结果圈定了4处异常区,且在深部均有较好地延伸,认为研究区深部有较好的找矿潜力。土壤地球化学数据统计结果表明,Mo、W、Bi、Cu、As、Ag、Au等元素变异系数较高,为主要的成矿元素;聚类分析和主成分分析结果显示,区内存在高温至中低温的多阶段热液成矿作用,Mo、W、Bi、Cu元素相关性强,异常套合较好,为找矿指示元素,该组合异常是研究区地球化学找矿标志,并圈定4处化探异常区。根据地质、物化探特征,建立找矿预测模型,并圈定成矿预测区4处,包括Ⅰ、Ⅱ级预测区各两处。对重点预测区(Ⅰ-2)进行矿体三维定位预测研究,构建了地表模型、矿体模型、断层模型和地球物理模型,提取深部的找矿信息,圈定深部找矿靶区5处。

关键词：成矿预测三维地质建模找矿标志吉林中部成矿地质条件

血清25-羟维生素D与社区获得性肺炎的相关性及对死亡风险预测价值分析

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血清25-羟维生素D与社区获得性肺炎的相关性及对死亡风险预测价值...

作者：魏港花新疆医科大学

学位级别：硕士

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精馏塔温度系统的解耦控制策略及优化研究

精馏塔温度系统的解耦控制策略及优化研究

作者：林港钧桂林理工大学

学位级别：硕士

基于跨图像注意力与共性提取的小样本检测算法研究

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基于跨图像注意力与共性提取的小样本检测算法研究

作者：赵港庆电子科技大学

学位级别：硕士

高中生数学建模素养培养的行动研究 ——以高中数学必修一为例

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高中生数学建模素养培养的行动研究 ——以高中数学必修一为例

作者：林玉婷闽南师范大学

学位级别：硕士

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基于CFD方法的浅埋基础桥梁洪水损伤研究

基于CFD方法的浅埋基础桥梁洪水损伤研究

作者：樊港平黑龙江大学

学位级别：硕士

近年来,因洪水冲刷而导致的桥梁垮塌事件频频发生,显示出当前气候变化对交通基础设施安全构成的严重威胁。浅埋基础桥梁由于其埋置深度较浅,土壤与基础间接触面积较小,特别容易受到冲刷的影响,进而遭受结构性损伤。然而,国内外对此现象... 详细信息

近年来,因洪水冲刷而导致的桥梁垮塌事件频频发生,显示出当前气候变化对交通基础设施安全构成的严重威胁。浅埋基础桥梁由于其埋置深度较浅,土壤与基础间接触面积较小,特别容易受到冲刷的影响,进而遭受结构性损伤。然而,国内外对此现象的研究不足,对于灾害防控的重视程度也有待提高。这一现状揭示了一个现实需求:加强对浅埋基础桥梁在洪水环境下损伤行为的研究,从而为其安全评估和维护提供更为有效的策略和措施。浅埋基础桥梁水毁的突发性极大,这一特征源于其内部损伤的强隐匿性。通常这些内部损伤不易被及时发现,在外观上完好无损的桥梁结构中,隐性的损伤如混凝土塑性损伤、基础局部脱空或构件位移响应等,可能悄然累积。特别当重型车辆经过这些已部分受损的浅埋基础桥梁时,这些隐形的损伤会瞬间恶化,使关键构件在短时间内超出其承受能力而失效,继而引发连锁反应,导致桥梁结构的急剧崩溃和整体垮塌。因此,在这一背景下,本文以某城市钢混叠合梁主桥为依托工程,提出了一种冲刷作用下桥梁损伤行为的流固耦合仿真建模方法。该方法实现了不同物理场间数据交互传输的可行性,并且重点考虑了水流、土壤、结构之间的多物理场耦合因素,旨在预测冲刷的进展对结构稳定性和安全性的影响。同时针对不同洪水流速、水深以及重车加载情况下对浅埋基础桥梁进行洪水损伤分析、安全评估及风险预测。本文的主要研究内容如下:(1)基于洪水冲刷与结构损伤有限元仿真技术研究。按照工程实例1:1还原建立了浅埋基础桥梁河床冲刷模型和洪水损伤模型,通过逆向工程技术,将前者模块中的散点数据转换为三维坐标矩阵,并生成曲面体导入至后者中,实现了边界条件的跨模块传递。同时引入汽车荷载施加的方法,按照规范要求设置了特定的汽车重量和位置。(2)基于对浅埋基础桥梁在不同水力条件下的河床冲刷特性进行研究。分析了不同水深和流速对桥梁周围河床首次脱空点冲刷深度的影响,以及极端水文条件下的墩周流场和冲刷坑发展的特点和规律。结果表明,在较高的水深和流速条件下,冲刷深度显著增加。在极端水文条件下,墩周流场特性尤其复杂,对基础造成了持续的侵蚀威胁,并且当冲刷时长为2580s时,基础发生首次脱空,最大冲刷深度为-2.51m。探讨了基础脱空面积随时间的变化情况,这是评估浅埋基础桥梁安全性的关键参数之一。(3)研究了浅埋基础桥梁在洪水冲刷及重车荷载作用下的结构损伤程度。分析了桥墩基础脱空、基础竖向位移、墩顶横向位移、混凝土结构失效以及墩柱内部钢筋的应力变化,同时也考察了支座接触面积减小的现象。仿真结果揭示,基础底部的脱空面积随时间显著增加,严重影响了桥梁的整体稳定性。这一发现为理解浅埋基础桥梁在极端洪水环境下的潜在失效模式提供了科学依据。

关键词：洪水冲刷浅埋基础桥梁流固耦合基础脱空重车加载

实测车流作用下拱桥吊杆疲劳寿命预测方法研究

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实测车流作用下拱桥吊杆疲劳寿命预测方法研究

作者：韦港荣重庆交通大学

学位级别：硕士

吊杆作为关键受力构件,在吊杆拱桥等多种类型桥梁的受力体系中发挥着至关重要的作用,直接影响着整座桥梁的结构安全。然而,在桥梁服役期间,吊杆易受多次循环疲劳荷载的影响,其中最为主要的是长期运营承受的车辆荷载。随着时代的发展,我... 详细信息

吊杆作为关键受力构件,在吊杆拱桥等多种类型桥梁的受力体系中发挥着至关重要的作用,直接影响着整座桥梁的结构安全。然而,在桥梁服役期间,吊杆易受多次循环疲劳荷载的影响,其中最为主要的是长期运营承受的车辆荷载。随着时代的发展,我国人均汽车拥有量逐年提升,过桥车流量以及载重的激增会使桥梁吊杆产生更加严重的疲劳损伤,降低吊杆的使用寿命。许多吊杆甚至在远低于预期使用寿命时发生疲劳断裂,严重威胁桥梁的安全性。在这一形势下,准确评估吊杆损伤状态并及时加固拆换危险吊杆从而保障桥梁的安全已成为亟待解决的关键问题。因此,针对车辆荷载作用下的吊杆疲劳损伤剩余寿命预测方法展开研究尤为重要。而现阶段,我国西南地区在经济发展等方面与东部发达地区存在显著差异,导致其车流量相对较少。然而,随着时代的发展,预计未来这些地区的车流量将会大幅增加,这一趋势与当前桥梁设计理念存在明显的不平衡现象。为了适应未来的交通需求和迅速发展的变化趋势,确保桥梁在未来面对车流量剧增的挑战时仍能保持安全,本文创新性地根据地域特色建立相应的桥梁动态称重系统网,通过典型路段实测车辆信息数据的统计结果,建立了标准疲劳车辆模型,进而根据吊杆疲劳损伤理论,提出了一种针对车辆荷载作用下的桥梁吊杆疲劳寿命预测方法,从而实现了基于实测信息对吊杆疲劳寿命的分析预测。具体的研究内容如下:(1)以我国正处于发展阶段的广西地区为例,根据广西典型路段动态称重系统的实测数据,统计并分类整理车辆的轴数、轴距和重量等信息,在此基础上建立了8种典型的疲劳车辆模型;通过有限元模拟计算各种典型疲劳车对拱桥吊杆疲劳损伤的影响程度,从而选取对吊杆造成疲劳损伤影响最大的典型车型作为标准疲劳车;最后,根据疲劳损伤等效原则,计算该路段日均行车量数据的等效车重,由此简化得到三轴标准疲劳车辆模型。(2)根据吊杆的疲劳破坏与损伤相关理论,引入了疲劳损伤度概念,采用雨流法提取车辆荷载作用下吊杆应力谱,并运用S-N曲线以及Miner线性疲劳损伤理论推导计算出等效应力幅;在此基础上,结合标准疲劳车辆模型建立方法,形成了桥梁吊杆疲劳寿命预测方法;针对典型锈蚀损伤吊杆内力重分布状况开展正交试验,建立了应力集中系数与吊杆钢丝数量、直径以及锈蚀坑深度、半径之间定量关系的代理模型,可用于估算出锈蚀吊杆的安全性;最后,采用该方法开展实际工程数值模拟,分别利用本文与现行规范中的两类标准疲劳车辆模型计算了吊杆无损伤、存在腐蚀损伤以及过桥车流量增加三种不同工况下广西大风江桥的吊杆疲劳寿命,证明该方法可实现实际多种情况下吊杆疲劳寿命的精准预测,为桥梁吊杆安全检测评估和设计优化提供基础依据。(3)将理论方法应用于实际桥梁工程,构建了桥梁吊杆疲劳监测系统;依托郁江特大桥和沙尾左江特大桥两座吊杆拱桥实体工程部署监测系统,从而获取过桥车辆信息、吊杆索力值以及各车道车距模拟数据,采用影响线加载的方式进行应力、索力等变化情况的分析,成功实现了对各吊杆疲劳寿命的自动化预测;进一步地,基于影响矩阵建立吊杆截面与应力变化关系,从而在考虑应力平衡的条件下对吊杆截面进行优化;通过实桥工程,验证了本文建立的车辆荷载作用下桥梁吊杆疲劳寿命预测与截面应力平衡优化方法的可行性,为保障吊杆拱桥的安全提供了有效手段。

关键词：桥梁吊杆标准疲劳车实测车流疲劳寿命预测疲劳监测系统