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城市生活垃圾填埋场多组分气体运移规律研究

城市生活垃圾填埋场多组分气体运移规律研究

作者：姜兴耀大连海事大学

学位级别：硕士

随着科学技术的发展,全世界城市生活垃圾的产量与日俱增。在各种城市生活垃圾的处理方法中,填埋法因其具有处理量大、适用性高的特点,成为了全球处理城市生活垃圾最主要的方式。填埋垃圾中有大量的可降解有机物,降解是填埋垃圾区别于土... 详细信息

随着科学技术的发展,全世界城市生活垃圾的产量与日俱增。在各种城市生活垃圾的处理方法中,填埋法因其具有处理量大、适用性高的特点,成为了全球处理城市生活垃圾最主要的方式。填埋垃圾中有大量的可降解有机物,降解是填埋垃圾区别于土体的重要原因。影响填埋垃圾降解速率的因素包括饱和度、纤维素含量、气体组分等。本文主要研究气体组分对填埋场降解的影响和填埋垃圾降解后产生的填埋气在填埋场内部的运移规律。填埋垃圾通过生化降解产生的填埋气中含有甲烷、二氧化碳气体,随着生化反应的不断进行,填埋场内会聚集大量的易燃易爆气体。因此,在填埋场构建阶段如果不考虑如何合理收集填埋气体,极易导致填埋气无序排放、填埋气爆炸、填埋场火灾等多种环境工程问题,对周边居民存在重大安全隐患。本文针对多组分气体对填埋场生化降解的影响,和填埋气在填埋场内部的分布规律问题,进行了如下工作:(1)总结了城市生活垃圾包括多组分气体运移特性、液体渗流特性、生化降解特性、压缩变形特性、溶质迁移特性在内的工程力学特性。在孔隙中气体运移的方式主要包括对流和扩散,扩散又分为体相扩散和努森扩散,发现努森扩散可以描述多组分气体之间相互影响。生化降解可分为纤维素水解和不饱和脂肪酸(VFA)分解两个阶段,多组分气体对VFA的分解阶段的影响极大。(2)以生化降解为核心,在城市生活垃圾的工程力学特性的基础上构建了针对我国高厨余城市生活垃圾填埋场的多组分气体运移-生化降解-压缩变形-溶质迁移(MBCS)耦合模型(Multicomponent gas migration-Biochemical-Consolidation-Solution transportion coupled model)。相比于同类研究更精确的表述了生化降解的过程和填埋气在填埋场内部的分布规律。通过与试验结果对比,本模型的可靠性得到了初步验证。(3)在城市生活垃圾耦合模型MBCS的基础上研究填埋场的生化降解规律和气体分布规律,把填埋场分为好氧降解区域和厌氧降解区域,细化填埋场的生化降解模型。研究填埋场内部不同深度层各种气体组分的浓度,以及不同气体组分浓度对填埋场好氧降解与厌氧降解的影响,进而研究对填埋场稳定化的影响。(4)应用城市生活垃圾填埋场MBCS耦合模型,通过通风方式和覆盖层对填埋场进行好氧调控。模拟了竖井通风、顶部管道通风和底部管通风对填埋场内部气体分布规律的影响,并分析了通风方式和覆盖层对填埋场稳定化的影响。发现底部通风对填埋场的生化降解加速效果最好。

关键词：城市生活垃圾多组分气体生化降解耦合模型好氧调控

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儿童歌曲作法

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俄罗斯与哈萨克斯坦的露天矿开采工艺技术（续一）

1987年

作者：龚耀年

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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金属矿山 1994年第6期23卷 14-19页

作者：陈积松蔡鸿起林德余张桂秋冶金部深凹露天矿技术考察团

俄罗斯与哈萨克斯坦的露天矿开采工艺技术（续一）冶金部深凹露天矿技术考察团陈积松，蔡鸿起，林德余，张桂秋２高台阶开采工艺技术列别金露天矿是俄罗斯最大的露天矿，１９６８年开始建设，１９７２年投产。至１９７９年经过三期建设... 详细信息

俄罗斯与哈萨克斯坦的露天矿开采工艺技术（续一）冶金部深凹露天矿技术考察团陈积松，蔡鸿起，林德余，张桂秋２高台阶开采工艺技术列别金露天矿是俄罗斯最大的露天矿，１９６８年开始建设，１９７２年投产。至１９７９年经过三期建设，目前年产铁矿石４６００万ｔ，剥岩...

关键词：铁矿床露天开采高台阶开采

杂交鲤鱼亲子鉴定微卫星标记的评估及鲤鱼免疫相关芯片探针的筛选和注释

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杂交鲤鱼亲子鉴定微卫星标记的评估及鲤鱼免疫相关芯片探针的筛选...

作者：武耀上海海洋大学

学位级别：硕士

由于微卫星的亲子鉴定技术既能减少分池饲养带来的遗传性状的差异又能减少其所占用饲养池的数量和管理强度，因此其在水产养殖中得到了广泛的应用，尤其是在选育过程中。本研究应用21对微卫星标记对鲤鱼杂交家系（49-同胞家系：德国镜... 详细信息

由于微卫星的亲子鉴定技术既能减少分池饲养带来的遗传性状的差异又能减少其所占用饲养池的数量和管理强度，因此其在水产养殖中得到了广泛的应用，尤其是在选育过程中。本研究应用21对微卫星标记对鲤鱼杂交家系（49-同胞家系：德国镜鲤♀×荷包红鲤♂;24-同胞家系：荷包红鲤♀×德国镜鲤♂）进行遗传多样性及遗传特性的评价，并检测影响微卫星标记鉴定准确性的几个特性，例如，多态性，零等位基因，连锁等。最终，我们获得13个多态性高、鉴别能力强的微卫星标记。研究结果如下：(1)筛选出的13对标记多态性高：在49-同胞家系中，平均有效等位基因数（K）、期望杂合度（He）、观测杂合度（Ho）、多态信息含量（PIC）分别为0.505、0.648、0.791、0.5889;在24-同胞家系中，平均有效等位基因数（K）、期望杂合度（He）、观测杂合度（Ho）、多态信息含量（PIC）分别为0.548、0.670、0.819、0.6138。(2)筛选出的13对标记鉴别能力强：在49-同胞家系和24-同胞家系中，13对标记的联合排除率（CPE）分别达到0.999997978和0.999999583。(3)获得高效率的位点组合：在两个杂交家系中，4个核心位点（MFW29, HLJ392, HLJ044, HLJ855）的联合排除率均高于99%。(4)三种情况下（一个亲本已知，NE-1P;另一个亲本已知，NE-2P;双亲都已知，NE-PP;）的联合非父排除率：在49全胞家系中分别为1.34E-02，3.91E-04，2.02E-06;在24全胞家系中分别为1.34E-02，3.91E-04，2.02E-06。(5)模拟分析显示（置信度为99%）：当使用11个或更多标记时，在49全胞家系中亲本与子代的配对率为100%;当使用9个或更多标记时，在24全胞家系中亲本与子代的配对率大于98%。(6) UPGMA聚类图表明：在混养条件下，筛选出的13对标记可以明显地将子代与无亲缘关系的家系区分开。以上结果表明本研究所筛选出13对微卫星标记完全适用于荷包红鲤与德国镜鲤杂交家系的鉴定工作，为以后的选育工作提供可靠高效的鉴定工具。水产养殖中养殖品种的抗逆性一直是大家重点关注的的问题，其中提高鱼类个体的抗病能力以应对大规模突发性疾病，如何降低死亡率已成为鲤鱼养殖中亟待解决的问题。本研究通过生物信息学和比较基因组学的原理，从已知的人体免疫相关的37个基因芯片、人类免疫相关的15个通路中，筛选并获得与鲤鱼免疫相关的候选基因493个。通过已知的内参基因序列，筛选出适合在鲤鱼基因表达研究中稳定表达的6种内参基因（18S rRNA、beta-actin、RPL-7、RPL-13α、EF1-α、B2M），共10对。本研究为构建鲤鱼免疫相关芯片提供来源清晰，目的明确的探针，从而为后续鲤鱼免疫抗病机理研究提供理论依据。

关键词：亲子鉴定微卫星标记基因芯片免疫机理比较基因组学

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汽车滚装码头的堆场生产作业调度研究

汽车滚装码头的堆场生产作业调度研究

作者：高海耀武汉理工大学

学位级别：硕士

近年来整车物流的高速发展,海运已经成为整车运输的主要手段。汽车滚装码头作为整车物流链上的一个环节,不仅需要足够的堆存空间以适应快速增加的整车运输,而且要求码头的管理者按照现代物流的要求,合理调度码头堆场的车位资源,不断提... 详细信息

近年来整车物流的高速发展,海运已经成为整车运输的主要手段。汽车滚装码头作为整车物流链上的一个环节,不仅需要足够的堆存空间以适应快速增加的整车运输,而且要求码头的管理者按照现代物流的要求,合理调度码头堆场的车位资源,不断提高码头运作效率,快速响应现代物流发展的要求。汽车滚装码头堆场是码头中用于停放整车的专设区域,其作为码头的主要组成部分,在整车物流链中起着缓冲作用,因此堆场资源调度直接影响到码头的作业效率。本篇论文主要研究了汽车滚装码头堆场作业系统的堆场计划制定的方式。本文研究的汽车滚装码头堆场作业系统包括M条滚装船、N个汽车制造厂商以及一个汽车滚装码头堆场。系统采用分布式的模型系统：汽车滚装船向汽车滚装码头和汽车制造厂商发送到港信息;汽车制造厂商以批次整车的形式向汽车滚装码头发送批次到港请求;汽车滚装码头允许该批次整车到港请求,汽车制造厂商运输该批次整车到达码头;批次整车在堆场进行短暂的停留后,装载到滚装船上离开汽车滚装码头。在整车物流链中,研究合适的汽车滚装码头堆场计划制定的方式。相对于以往国内外研究,本文具有以下特色： (1)对现有的计划制定的方式进行研究,使得提出的新的计划制定方式更好的满足实际需求。 (2)在对计划制定的策略进行建模过程中,将MAS技术与启发式算法结合,为计划的制定提供了一条很好的研究思路。 (3)本文提出的分布式模型,为以后的研究奠定了基础。 (4)基于Anylogic的仿真,可以很好地支持本文建立的理论模型。

关键词：汽车滚装码头堆场作业系统 Multi-Agent技术模型仿真

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基于本体的数据源映射方法与策略

基于本体的数据源映射方法与策略

作者：赵阳耀哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

目前,随着网络技术的发展和各种网络应用的普及,与传统的静态HTML页面相比,蕴含数据更加丰富,质量更高的网络数据库正引起研究人员的广泛关注。然而,在特定的应用领域,由于不同的开发者对同一个数据库模式的理解存在差异,从而导致了在... 详细信息

目前,随着网络技术的发展和各种网络应用的普及,与传统的静态HTML页面相比,蕴含数据更加丰富,质量更高的网络数据库正引起研究人员的广泛关注。然而,在特定的应用领域,由于不同的开发者对同一个数据库模式的理解存在差异,从而导致了在系统、语法、结构和语义层面上,对描述同一个数据库的数据模型存在差异。在这些差异中,由语义理解导致的语义异构将直接影响网络数据集成系统的应用。因此,如何消除语义异构问题成为了网络数据集成领域急待解决的核心问题。为了解决语义异构的问题,本文引入了本体的概念。本体是描述领域知识的有效工具,它为系统提供了一个领域通用的术语和关系集,同时为待匹配的模式提供了领域级的证据和分类方法,因此可以有效地解决网络数据源模式集成系统中的语义异构问题。本文从深层网络中本体与数据源映射的相关技术出发,首先对研究现状及映射工具做了简要的介绍,然后给出了映射的形式化定义。在此基础上,本文重点讨论了本体与数据源映射的构建方法及过程。从对数据源模式的预处理开始,包括领域分类和分类本体的建立以及对数据源模式的标记过程,到最终的映射建立和查询分析,本文都给予了详细的介绍。最后,本文还介绍了三种不同的查询分析方法,并对各种方法都给予了实例验证。通过本文介绍的方法,网络数据集成系统可以很好的解决语义异构问题,并通过不同的应答方式对用户的查询做出响应。

关键词：深层网络领域本体数据库模式映射

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切换非线性系统的自适应PI控制问题研究

切换非线性系统的自适应PI控制问题研究

作者：李宏耀曲阜师范大学

学位级别：硕士

切换非线性系统可以建模多种实际工程系统,因而受到众多学者的广泛关注.目前切换非线性系统的研究已取得了丰硕的成果,然而设计的控制器往往较为复杂,物理意义不够明确.因此,如何在有外部干扰、系统约束、未建模动态等多困难情况下,对... 详细信息

切换非线性系统可以建模多种实际工程系统,因而受到众多学者的广泛关注.目前切换非线性系统的研究已取得了丰硕的成果,然而设计的控制器往往较为复杂,物理意义不够明确.因此,如何在有外部干扰、系统约束、未建模动态等多困难情况下,对切换非线性系统设计结构简单的控制器成为了热点问题.考虑到PI控制结构的简单直观性,并且在工程实践中颇受欢迎,本文将针对几类切换非线性系统,研究自适应PI控制问题.主要研究成果如下:·针对一类非严格反馈切换非线性系统的自适应模糊PI控制问题,提出了一种虚拟控制律和最终控制器都有界的自适应输出反馈控制方案.通过调节反馈控制增益,可以使得虚拟控制律和控制器满足预先设定的边界.第一步,构造了一个切换状态观测器来估计不可测状态.第二步利用反步法和模糊逻辑系统逼近技术设计了一个自适应模糊PI输出反馈有界控制器.为了保证虚拟控制律和最终控制器具有特定范围,引入了双曲正切函数和投影算子.最后,利用平均驻留时间方法和李亚普诺夫稳定性理论证明了闭环系统所有信号的有界性.通过两个实例验证了该方案的有效性.·研究了一类带有未建模动态、未知控制系数和死区输出的不确定切换非线性系统的自适应模糊PI输出反馈跟踪控制问题.首先,利用自适应估计处理未知的死区输出信息,设计滤波器估计重构状态.其次,利用反步法设计了一种自适应输出反馈PI跟踪控制器,其中模糊逻辑系统用来逼近未知的非线性函数.然后,利用李亚普诺夫稳定性理论证明了闭环系统所有信号和跟踪误差的有界性.最后,通过两个算例验证了所提方法的有效性.·针对一类具有死区输入、未知非线性函数和外部干扰的切换非线性系统,利用反步法和模糊逻辑系统逼近技术,设计了一个结构简单、物理意义明确的自适应模糊PI跟踪控制器.通过引入努斯鲍姆函数,设计的控制器不需要死区输入的先验信息.为了提高跟踪性能,采用预定性能技术来约束跟踪误差.利用公共李亚普诺夫函数分析了闭环切换系统的稳定性,保证跟踪误差在设计的约束范围内.最后,仿真结果验证了所提出方案的有效性.

关键词：反步法模糊逻辑系统 PI控制切换非线性系统自适应控制

古城区街道的活力重塑设计研究——以平遥古城东大街更新设计实践为例

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古城区街道的活力重塑设计研究——以平遥古城东大街更新设计实践...

作者：赵宇耀天津美术学院

学位级别：硕士

本文研究是以平遥古城街道空间为基础,以东大街街道空间为研究主体,通过对各条主街道的分析与各价值主体的调研,得出其活力重塑策略,主要从游客群体、居民群体和商家群体的调查和对古城街道的实地考察来分析。首先论文指出了平遥古城有... 详细信息

本文研究是以平遥古城街道空间为基础,以东大街街道空间为研究主体,通过对各条主街道的分析与各价值主体的调研,得出其活力重塑策略,主要从游客群体、居民群体和商家群体的调查和对古城街道的实地考察来分析。首先论文指出了平遥古城有世界文化遗产、城市遗产、文化景观遗产和人居型遗产等称号,这些称号是平遥古城在时代发展背景下被不断赋予的内涵与约束。并对有关概念进行界定,如空间、街道空间和地域文化等,对之后的设计实践进行了理论上的限定。并指出了人居型世界遗产较其他称谓更能够反应平遥古城的遗产特征。接着梳理了平遥古城、街道空间和空间活力等概念的国内外相关理论研究现状,并研究了其他国家的相关实践案例对其理论的应用情况,法国、希腊和英国等国实践成果较为突出,可以成为平遥古城东大街的活力重塑设计的应用背书。继而通过查阅资料,实地考察等方法,对平遥古城的概况进行了说明,分别对自然环境、人文环境、历史沿革进行了阐述,接着按照街道名称和街道等级对古城的所有街道进行了梳理。对平遥古城的传统建筑做了多维度观察并分析,得出平遥古城的传统建筑在窑脸仿木、风水楼、鸱吻、色彩等方面有一定的特点。平遥还拥有多项国家级非遗,文化底蕴深厚。最后指出平遥古城人口结构老龄化严重,产业结构单一,旅游业是支柱产业,本文所涉及的研究对其有重要价值。接着分别对平遥古城的四条主要干道的街道空间特征进行现场考察,对街道界面的建筑进行分类,分别是历史保护建筑、传统风貌建筑、民国风貌建筑和风貌不符建筑。并针对四条大街的街道宽度进行测绘,指出古城街道空间宽度变化阈值较高,东大街街道空间缺乏变化。并且对建筑风貌的损毁类型进行归类,分别有开门洞型、风貌不统一型、破败型和加建型。本章最后还对拥有抱厦这种建筑特殊结构的建筑进行汇总。本文随之进行活力特征的现状分析,根据观察和热力图分析,指出东大街的活力是最弱的,对其进行活力重塑迫在眉睫。接着分析有关平遥古城的多方价值主体,指出存在两种性质的主体,分别是利益直接和间接相关者,利益直接相关者有居民、游客和商家,利益间接相关者有政府管理部门和专业人员。接着对利益直接相关主体进行调查,对其诉求与功能角色分别进行论述。本文进而指出对平遥古城东大街街道活力重塑要考虑多方价值主体的价值诉求,对历史文化街区及文化名城的新旧建筑比例红线进行分析,认为要在满足了60%的基础上,向100%的历史风貌尽可能靠近。从以上两方面出发,论文最后提出活力重塑尝试首先要复原街道的历史风貌,主要对新旧形式分别处理,进行归一和对比设计;其次审慎恢复街道界面空间,主要提升游览视角的游动性,并将整个街道空间增加休息与基础服务设施;进而改良街道空间业态与分布,还须补足街道亮化与光效果,最后,整个活力重塑设计要追求沉浸式感受遗产文化与特征的效果。

关键词：平遥古城街道空间活力重塑地域文化设计

定向车道起始端设置优化研究 ——以鹅公岩大桥为例

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定向车道起始端设置优化研究 ——以鹅...

作者：周忠耀重庆交通大学

学位级别：硕士

城市路网中瓶颈路段在高峰时期的交通运行效率对于城市路网的交通运行状态至关重要,为了改善高峰期间瓶颈点的交通运行状况,有专家提出了“定向车道”控制技术,通过规定“定向车道”内车辆运行方向并禁止车辆变道,减少瓶颈路段的变道行... 详细信息

城市路网中瓶颈路段在高峰时期的交通运行效率对于城市路网的交通运行状态至关重要,为了改善高峰期间瓶颈点的交通运行状况,有专家提出了“定向车道”控制技术,通过规定“定向车道”内车辆运行方向并禁止车辆变道,减少瓶颈路段的变道行为,降低车流受到的横向干扰,从而提高车流的平均运行速度,提升瓶颈路段的通行效率。设置定向车道后,虽然瓶颈路段在高峰期间的整体通行效率得到明显改善,但瓶颈点上游路段出现车流紊乱程度增加,车辆停车次数增多,延误增大的现象,研究发现这是定向车道起始端的设置不合理导致的。因此,为了降低定向车道起始端的不合理设置对瓶颈点上游路段产生的不利影响,本文将对定向车道的起始端设置改善和优化进行研究。首先,本文根据定向车道的功能和特征对定向车道的定义、设置条件、设置目的和意义等进行分析。基于鹅公岩大桥上游路段的实测交通流数据,分析定向车道起始端上游路段不同车道的交通特性,包括交通量、平均速度及车头时距等,并基于实测数据进行分车道车头时距分布函数拟合分析及拟合优度检验。通过数据分析可知,高峰时段变道车辆会过早聚集于定向车道所在车道上游段,导致该车道交通密度增大,车流运行速度急剧降低,单位时间内断面通过交通量急剧减少;同时桥头上游车流中的变道车辆数增多,且伴随大量连续跨越多车道的变道行为。其次,本文针对定向车道起始端的不同应用场景提出了相应的优化措施。当定向车道起始端设置在路段或主线-匝道合流鼻上游时,基于各车道的交通流逐渐演变过程,分析各车道内不同运行轨迹车辆经历的延误和交通流总延误,构建定向车道起点预告距离优化模型,保证一定比例的变道车辆有充足机会安全成功变道,同时均衡定向车道起始端上游路段各车道的车流分布,改善路段交通运行状况。当定向车道起始端设置在主线-匝道合流鼻下游时,基于定向车道起始端上游合流区的交通运行特性、影响因素及通行能力,构建合流区车辆的跟驰换道规则,研究其他因素不变的情况下合流长度对合流区通行能力的影响,确定合流区通行能力最大时的最佳合流长度和定向车道起点的最佳设置位置。最后,基于鹅公岩大桥定向车道起始端上游路段和合流区的实测数据进行实例分析,求解得到定向车道起点设置在路段或合流区上游时最佳预告距离为750m;定向车道起点设置在合流区下游时的最佳设置位置为距离合流鼻150m处。本文基于定向车道对瓶颈点上游路段交通运行的影响,研究了在不同应用场景下定向车道起始端设置的优化措施,对定向车道的推广应用及相关标准的制定有重要意义。

关键词：定向车道交通流特征跟驰变道起始端设置优化