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“在诗歌中为自己找一个温暖的平衡点”——林典铇访谈

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新文学评论

新文学评论 2023年第4期 39-41页

作者：王瑞玉林典饱山东大学文学院福建省福鼎市鼎传成文化公司

王瑞玉:诗,伴随着人类的苦难,它从呱呱坠地的第一天起就与众多的陶片一起成为悠久历史的见证、承载与记忆。同样,在您早期的诗作当中,如《虹门》《心中的困惑》《在异乡》中有许多关于“异乡人”以及“困惑”的书写,是不是也同样承载了...

王瑞玉:诗,伴随着人类的苦难,它从呱呱坠地的第一天起就与众多的陶片一起成为悠久历史的见证、承载与记忆。同样,在您早期的诗作当中,如《虹门》《心中的困惑》《在异乡》中有许多关于“异乡人”以及“困惑”的书写,是不是也同样承载了您人生当中一段特殊的经历?近些年,您关于故乡的书写也一直未曾中断,却呈现出不同的思考,有一种淡淡的怀旧气息,能否具体谈谈您对这一话题的思考?

关键词：

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去屑止痒香波的制备及疗效观察

中国医院药学杂志 1990年第6期10卷 265-266页

作者：林典坤上海市威海路地段医院 200041

头部脂溢性皮炎是一种常见皮肤病,临床症状是头屑多,头皮搔痒。目前国内多选用水杨酸、雷锁辛、硫磺等药物进行治疗,

关键词：去屑止痒香波洗发精疗效

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高透明度的防污及抗菌涂层的制备与性能研究

高透明度的防污及抗菌涂层的制备与性能研究

作者：林典广州大学

学位级别：硕士

低表面能有机化合物所制成的防污涂层材料,在抵御各类污染方面展现出了巨大的应用潜力。这类涂层具备低粘附表面的特性,能够有效地保护基材免受水和油性污染物的侵害,对于自清洁、防腐和减阻等多种应用场景均具备显著的重要性和广阔的... 详细信息

低表面能有机化合物所制成的防污涂层材料,在抵御各类污染方面展现出了巨大的应用潜力。这类涂层具备低粘附表面的特性,能够有效地保护基材免受水和油性污染物的侵害,对于自清洁、防腐和减阻等多种应用场景均具备显著的重要性和广阔的应用前景。目前已有大量防污材料的研究,但仍存在防污性能不持久、透明度低和耐磨性差等问题,如何实现高透明度与超硬度共存的涂层极具挑战性。此外,将抗菌剂通过接枝的方式引入到体系中能够保持长效的抗菌功能,在面对微观的有生命的细菌时,也能在抗菌剂的作用下迅速将细菌杀灭,从而真正实现防污与抗菌的双重效果。我们致力于开发一种结构型抗菌及防污涂层材料,这种新型涂层材料将在未来的生活和生产中发挥重要作用,为人们创造一个更加健康、舒适和安全的环境。本文中,我们详细介绍了一种全新的超硬抗污涂层制造方法,这种方法采用了先进的分子工程策略。深入研究分子兼容体系内的界面反应,专注于设计和合成纳米级构件,这些构件不仅具有超硬特性,还具备出色的防污功能。这种新型涂层材料在性能上达到了前所未有的高度,它不仅能够排斥各种液体,如十六烷、乙醇、DMF和水,还具备9H以上的硬度和97%的透光率。此外,该涂层材料还展现出了优异的化学屏蔽性能和附着力。它能够抵抗指纹的残留,沙土也能轻易地被清洁干净而不留下任何痕迹。这种自清洁的特性使得涂层在长期使用过程中能够保持清洁和美观。同时,涂层在各种基材上都表现出良好的附着力,即使经过1000次磨损,其防污性能依然不受影响。以QAC、APTES、PDMS和PETA为主要原料,成功制备出了性能卓越的抗菌及防污涂层。当涂层中季铵盐（QAC）的含量达到10%时,涂层对革兰氏阴性菌和革兰氏阳性菌显示出极好的抗菌效果,且涂层周围并未产生抑菌圈;此外,PDMS的存在为涂层提供优异的疏水疏油性能、油墨能在覆盖涂层的区域内收缩,同时涂层仍保留高透明度,抗菌剂QAC与低表面能的防污剂NH2-PDMS-NH2成功接枝到整个体系内,从而赋予了涂层出色的防污性能和卓越的抗菌性能,该涂层实现了长时间防污、抗菌和高透明等功能共存。

关键词：高光学透明性高硬度防污涂层抗菌材料自清洁

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内河船舶相对位姿与场景深度估计方法研究

内河船舶相对位姿与场景深度估计方法研究

作者：林典武汉理工大学

学位级别：硕士

环境感知是智能船舶研发的基础,船舶通过传感器采集并处理环境数据,获得环境边界与障碍物的信息,即场景深度信息,才能进一步给出对应操作,另外针对船舶个体进行相对位姿监测,对于船舶的异常运动、整体轨迹变化观察等有重要意义。现有的... 详细信息

环境感知是智能船舶研发的基础,船舶通过传感器采集并处理环境数据,获得环境边界与障碍物的信息,即场景深度信息,才能进一步给出对应操作,另外针对船舶个体进行相对位姿监测,对于船舶的异常运动、整体轨迹变化观察等有重要意义。现有的环境感知方法往往依赖于不同类型的数据采集设备,如图像传感器、惯性传感器、三维传感器等。多模态融合方法往往存在系统复杂性高与成本高的问题,因此基于单传感器感知的方法存在具有必要性。图像传感器采集的数据通常为二维格式,但可以通过加入前后的相关性,进行多维度信息的生成与分析。除此之外,船舶数据集的缺乏也是一个很大的挑战。本文以内河船舶图像作为研究对象,基于卷积神经网络,使用场景深度与船舶相对运动的估计结果进行互相监督,从而实现深度与位姿的估计。本文的主要研究工作如下:(1)基于现有船舶相关研究存在数据缺乏的问题,分析了现有的位姿与深度估计方法,提出采用基于损失约束的方法对内河船舶位姿与深度进行估计。可在不需要标签文件的情况下对网络进行训练,使用两条支线网络的结果基于光度重建误差进行互相监督。在估计网络中引入了基于光度重建损失的自适应性鲁棒性损失函数,应用动态的损失函数来改善网络估计的准确性。并建立小型的以视频和图像为主的船舶数据集,包括船舶模型和船舶实景的拍摄。(2)通过使用倒残差与深度可分离卷积的结合的结构来对船舶相对位姿与场景深度特征提取网络结构进行改进,并减少整体网络的参数量。另外通过添加特征通道处理模块来解决因组卷积模块的使用而导致的特征间相关性较差的问题,并基于公共数据集和自采集数据集进行实验验证结构的有效性。分析了位姿在船舶六自由度运动中的表达,通过比较选择旋转向量结合平移向量生成转换矩阵来进行位姿表达。(3)针对船舶图像数据采集过程中,传感器发热、雨雾天气等原因造成的图像画质低的问题,本文提出通过阈值收缩方法结合Gamma变换来提高归一化深度定量估计的准确性。对于深度估计网络使用了不同结构的主干网络进行实验,在参数量和准确率之间寻找平衡。基于注意力机制模块改进深度估计网络的准确性,基于定性和定量实验进行结果比较。在KITTI数据集和自采集数据上进行结果检验。从结果来看,改进后的方案在准确率上有所提高。

关键词：船舶环境感知相对位姿估计归一化深度估计损失约束

螺杆钻具关键螺纹接头力学行为研究及改进分析

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螺杆钻具关键螺纹接头力学行为研究及改进分析

作者：林典西南石油大学

学位级别：硕士

随着钻井工艺以及钻井技术的不断发展,螺杆钻具由于其辅助破岩效率高、适应地层广等优势在钻井工程中得到了广泛的应用,然而螺杆钻具的疲劳失效正在逐渐成为一个非常突出的问题。螺杆钻具各个关键部位的螺纹受载情况有很大差异,导致安... 详细信息

随着钻井工艺以及钻井技术的不断发展,螺杆钻具由于其辅助破岩效率高、适应地层广等优势在钻井工程中得到了广泛的应用,然而螺杆钻具的疲劳失效正在逐渐成为一个非常突出的问题。螺杆钻具各个关键部位的螺纹受载情况有很大差异,导致安全系数有较大差别,会出现各部位疲劳寿命差异较大的情况,致使一些部位的剩余疲劳强度寿命还有很长时另一些部位已经发生疲劳破坏,大大增加螺杆钻具的成本。由于螺杆钻具主要用于钻井工程中的定向、造斜以及复合钻,所以各部分螺纹主要承受的载荷大致为三类:轴向载荷、扭矩载荷、弯矩载荷。且由于螺杆钻具处于井眼底部靠近钻头以及钻头旋转等原因,这三类载荷均为遵循随机振动规律的波动载荷,其大小与方向随时间随时变化,容易造成螺纹脱扣、疲劳失效等问题。本文在对螺杆钻具关键部位螺纹进行系统的静力学分析之后,对螺杆钻具关键螺纹接头进行疲劳寿命计算,对比疲劳寿命计算结果对螺纹接头进行有针对性的改进分析,具体工作内容如下:1、调研了国内外关于螺纹的力学行为研究、国内外学者对螺纹疲劳的理论和仿真计算研究现状;2、利用ABAQUS强大的非线性仿真能力建立了螺杆钻具关键部分螺纹的仿真模型;3、以螺杆钻具关键螺纹为研究对象,探究了其在轴向载荷、扭矩载荷、弯矩载荷作用下的力学行为特性,针对各载荷参量对螺纹力学行为的影响进行力学分析;4、在利用与某公司疲劳试验数据对比证明仿真模型正确性的基础上,对通过ABAQUS仿真得到的结果利用FE-safe疲劳仿真软件进一步进行疲劳寿命的定量分析。在疲劳分析的基础上,对螺杆钻具的传动轴螺纹接头、定子壳体螺纹接头进行结构参数改进。本文系统的分析研究了螺杆钻具关键部分螺纹在不同载荷作用下的力学行为,并在分析其疲劳寿命的基础上完成了结构改进,为提高螺杆钻具整机工作寿命提供了科学依据,对降低螺杆钻具疲劳失效率有很重要的工程价值。

关键词：螺杆钻具螺纹接头力学特性疲劳寿命

轿车车身概念设计阶段采用梁板混合模型的正面耐撞性仿真研究

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汽车工程 2011年第8期33卷 657-663页

作者：高云凯吴锦妍孙芳林典同济大学汽车学院上海201804

根据薄壁梁的轴向压溃和弯曲的基本理论,获取了薄壁梁的刚度特性。采用6自由度非线性弹簧单元和它与梁单元的组合分别代替原方管轴向压溃和弯曲有限元模型中壳单元的分析结果表明,它们能较好地模拟薄壁梁的碰撞变形过程。然后,将其用于... 详细信息

根据薄壁梁的轴向压溃和弯曲的基本理论,获取了薄壁梁的刚度特性。采用6自由度非线性弹簧单元和它与梁单元的组合分别代替原方管轴向压溃和弯曲有限元模型中壳单元的分析结果表明,它们能较好地模拟薄壁梁的碰撞变形过程。然后,将其用于建立某轿车前舱结构的梁板混合分析模型,分别用梁板混合模型和原板壳详细模型进行正面碰撞仿真,结果对比表明梁板混合模型不但能和板壳模型同样好地预测轿车的正面碰撞性能,而且可缩减约85%的仿真时间。

关键词：轿车车身混合模型概念设计正面耐撞性

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