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困难山区铁路的设计体会

铁道工程学报 2007年第4期24卷 7-10,15页

作者：林世金中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:搞好困难山区铁路设计非常重要,本研究的目的是使困难山区铁路设计更好。研究方法:综合西南地区多条铁路的勘测设计、配合施工中的经验、教训、体会,提出困难山区铁路设计工作应注意的问题。研究结论:要提高困难山区铁路的设... 详细信息

研究目的:搞好困难山区铁路设计非常重要,本研究的目的是使困难山区铁路设计更好。研究方法:综合西南地区多条铁路的勘测设计、配合施工中的经验、教训、体会,提出困难山区铁路设计工作应注意的问题。研究结论:要提高困难山区铁路的设计水平,必须选好线路走向方案,主要技术标准应经比选确定,长大紧坡地段和展线地段应自上而下定线,应尽可能避免浅埋隧道和隧道群,对大型弃碴场应查明地质条件,避免人为地质灾害。

关键词：山区铁路设计体会

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对既有线提速改造的思考

铁道工程学报 2007年第6期24卷 15-18,34页

作者：林世金中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:本次研究的目的是使既有线提速设计更加完善,决策更加正确,减少设计与施工中不必要的失误。研究方法:综合多条既有线提速改造勘测设计,配合施工中的经验、教训、体会,参考国外高速铁路的资料及国内试验成果,提出既有线提速改... 详细信息

研究目的:本次研究的目的是使既有线提速设计更加完善,决策更加正确,减少设计与施工中不必要的失误。研究方法:综合多条既有线提速改造勘测设计,配合施工中的经验、教训、体会,参考国外高速铁路的资料及国内试验成果,提出既有线提速改造中值得借鉴的成功经验和需要吸取的教训。研究结论:(1)正线数目的选择及最小曲线半径的确定,直接牵涉到项目的投资大小和经济效益;(2)提速改造时,封闭客货运量较小的车站可节省运营成本;(3)对既有桥梁可通过动载试验确定是否予以加固利用;(4)根据国外高速铁路的线间距及胶济线列车交会试验表明:我国规范规定的线间距相对较为保守;(5)线路拨距时,对桥墩台采用绑宽技术,可避免既有桥拆除改建及过渡工程。

关键词：铁路既有线提速思考

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铁路特长隧道分、合修影响因素及原则探讨

铁道标准设计 2023年第2期67卷 118-123页

作者：毕强李伟林世金中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

双线铁路特长隧道采用分修还是合修方案对建设和运营影响巨大,是项目决策需研究的重大技术问题。在调查国内外现状的基础上,对影响因素进行系统梳理,提出量化评价方法,并结合某高原铁路进行阐述。研究结论如下:(1)建设期影响分、合修的... 详细信息

双线铁路特长隧道采用分修还是合修方案对建设和运营影响巨大,是项目决策需研究的重大技术问题。在调查国内外现状的基础上,对影响因素进行系统梳理,提出量化评价方法,并结合某高原铁路进行阐述。研究结论如下:(1)建设期影响分、合修的最重要因素为相邻工程及投资,运营期为养护维修、运营保通和防灾救援;(2)软岩大变形严重、运营维护、保通或工法有要求的隧道,不论长短均应采用分修方案;(3)防灾救援及养护难度较高的铁路,当隧道长度超过15 km时应考虑采用分修方案,当采用合修方案时应进行技术经济比选;(4)采用分修方案的隧道,应结合相邻工程、洞口地形及地质条件,综合研究洞口的分、合修方案,当洞口分修时应研究采用小净距的可行性。

关键词：高原铁路特长隧道隧道分修隧道合修影响因素设计原则量化评价

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实施玉米综合增产栽培技术成效显著

云南农业 1995年第1期 6-7页

作者：林世金巧家县农牧局

实施玉米综合增产栽培技术成效显著巧家县农牧局６５４６００林世金玉米是巧家具主要旱地粮食作物，年种植面积１７．５万亩，占秋收旱粮面积的３９％；总产量１８万吨，占旱粮产量的４１％，在全县粮食生产中占重要的地位，但栽培技术... 详细信息

实施玉米综合增产栽培技术成效显著巧家县农牧局６５４６００林世金玉米是巧家具主要旱地粮食作物，年种植面积１７．５万亩，占秋收旱粮面积的３９％；总产量１８万吨，占旱粮产量的４１％，在全县粮食生产中占重要的地位，但栽培技术不高，产量较低。１９９３年农业部门...

关键词：玉米巧家县栽培技术措施粮食作物成效显著

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浅谈中低产田地改造措施

云南农业 1998年第11期 26-27页

作者：林世金巧家县农牧局

巧家县地处滇东北地带，地形复杂，山高谷深，植被甚少，水土流失严重。据１９９６年资料，全县人均耕地仅有０．０７公顷，粮食亩产１６６千克，人均有粮２０４千克，属全国的特困县。全县到２０００年要达到脱贫，关键在于对中低产田... 详细信息

巧家县地处滇东北地带，地形复杂，山高谷深，植被甚少，水土流失严重。据１９９６年资料，全县人均耕地仅有０．０７公顷，粮食亩产１６６千克，人均有粮２０４千克，属全国的特困县。全县到２０００年要达到脱贫，关键在于对中低产田地进行改造，提高耕地的利用率，提高...

关键词：低产田改良措施工程措施种植施肥

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建设中的水柏铁路

铁道知识 1998年第4期 11-12页

作者：林世金

水柏铁路位于贵州省西部的六盘水市境内,北起贵昆铁路的六盘水站,南与盘西支线的柏果站接轨,全长120.8公里,为国家Ⅰ级电气化铁路,由铁道部、煤炭部和贵州省三家合资建设,年输送能力:近期1130万吨、远期1910万吨。其重点工程已于1997年... 详细信息

水柏铁路位于贵州省西部的六盘水市境内,北起贵昆铁路的六盘水站,南与盘西支线的柏果站接轨,全长120.8公里,为国家Ⅰ级电气化铁路,由铁道部、煤炭部和贵州省三家合资建设,年输送能力:近期1130万吨、远期1910万吨。其重点工程已于1997年3季度开工,建设工期四年半,将于2001年底建成通车。修建的必要性水柏铁路建成后,将内昆和南昆两条干线紧密连接起来,共同构成西南地区又一条南北路网干线,不仅增强了西南地区路网的灵活性、改善了路网布局,

关键词：水柏铁路六盘水市南昆线北盘江大桥内昆线青年男女黑颈鹤

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对现行所得税改革的浅见

安徽财会 1990年第4期 36-37页

作者：林世金

《山地(齿轨)轨道交通技术规范》主要内容解析

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铁道标准设计 2020年第11期64卷 40-43,98页

作者：余浩伟徐银光林世金中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

《山地(齿轨)轨道交通技术规范》是国内首部关于齿轨铁路的设计规范,为使广大设计人员更好地理解和应用,对规范的编制背景、总体思路与原则、适用范围、主要技术内容等进行解读。(1)规范编制是满足国内齿轨铁路建设的需要,是进一步丰富... 详细信息

《山地(齿轨)轨道交通技术规范》是国内首部关于齿轨铁路的设计规范,为使广大设计人员更好地理解和应用,对规范的编制背景、总体思路与原则、适用范围、主要技术内容等进行解读。(1)规范编制是满足国内齿轨铁路建设的需要,是进一步丰富我国轨道交通技术标准体系的需要。(2)规范适用于新建1000 mm轨距,采用齿轮齿轨驱动或齿轮齿轨+钢轮钢轨驱动,最高运行速度不超过120 km/h,最大坡度不超过480‰的山地(齿轨)轨道交通工程设计。(3)Ⅰ型车具备轮轨黏着与齿轨并用特征,能适应坡度≯250‰的坡道;Ⅱ型车能适应坡度≯480‰的坡道,但只能应用于纯齿轨路段。(4)坡度大于40‰的地段采用齿轮-齿轨驱动系统,可适应的最小曲线半径为150 m,应重点考虑大坡度引起的纵向力对路基、桥梁结构以及轨道稳定性产生的影响。

关键词：齿轨铁路技术规范内容解析设计大坡度

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线路设计方案常见问题剖析

高速铁路技术 2012年第6期3卷 48-51页

作者：林世金中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

西南地区山高谷深、地形地质复杂,在这些区域修建铁路,工程十分艰巨。近几年来,西南地区的铁路投资逐年增加,如何使线路方案的设计更加合理、可行、节省投资是一个值得探讨的问题。文中剖析了几条线路设计方案的常见问题,并提出了如下建... 详细信息

西南地区山高谷深、地形地质复杂,在这些区域修建铁路,工程十分艰巨。近几年来,西南地区的铁路投资逐年增加,如何使线路方案的设计更加合理、可行、节省投资是一个值得探讨的问题。文中剖析了几条线路设计方案的常见问题,并提出了如下建议:(1)长大紧坡地段和展线地段应自上而下定线,否则将增加工程量;(2)展线时应把握好展线原则紧坡而下,选好控制点、避免顺河追坡展线,并应掌握好设站、跨河与展线的时机;(3)对傍山线路应选择合适的工程方案并合理利用长隧短打的方案;(4)没有充分理由时不应加大隧道的设计坡度,以改善运营条件;(5)线路平剖面的设计应掌握"平、顺原则";(6)在线路方案比较中应找出方案的最佳组合并避免漏列重要的投资因素。

关键词：线路设计设计方案问题剖析