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抬轮器—车辆耦合作用时动力学性能分析

抬轮器—车辆耦合作用时动力学性能分析

作者：杨鸿泰西南交通大学

学位级别：硕士

铁路是具有战略性和前瞻性的国家重大基础设施,是我国交通运输体系中的重要一环。随着车辆使用时间和运行里程的增大,车辆故障的概率也逐渐加大。针对车辆出现传动齿轮卡死、轴承烧损等故障而无法正常运行的情况,某铁路局科研所研发了... 详细信息

铁路是具有战略性和前瞻性的国家重大基础设施,是我国交通运输体系中的重要一环。随着车辆使用时间和运行里程的增大,车辆故障的概率也逐渐加大。针对车辆出现传动齿轮卡死、轴承烧损等故障而无法正常运行的情况,某铁路局科研所研发了一款救援设备,称之为“抬轮器”。抬轮器作为临时用的走行装置,可承载故障轮对在线路上运行,使故障车辆暂时恢复走行能力驶离运营线路。为保障抬轮器承载故障车辆运行的安全,需要对抬轮器–车辆耦合模型进行动力学性能分析。本文首先介绍了抬轮器在铁路事故救援中的作用和使用方法,分析了抬轮器的结构组成。使用SIMPACK软件分别建立了车辆动力学模型、抬轮器动力学模型和抬轮器–车辆耦合动力学模型。其次,分别计算了抬轮器三向定位刚度对耦合模型的运行稳定性、运行平稳性、曲线通过性能和道岔通过性能的影响,结合相关标准对各项动力学指标进行评定,结果表明:纵向定位刚度取值应小于30 MN/m;横向定位刚度取值应小于22 MN/m;垂向定位刚度取值应小于14 MN/m。然后,实现了SIMPACK 2018版与多目标优化软件Isight联合仿真,设计了集成工作流,进行耦合模型试验设计,以抬轮器三向定位刚度为输入设计变量,以曲线通过动力学指标作为输出响应,建立径向基函数神经网络代理模型,进行多目标优化计算,得到三向定位刚度最优折衷解,显著改善耦合模型动力学性能。最后,分别计算了抬轮器轴距对耦合模型的运行平稳性、曲线通过性能和道岔通过性能的影响,结合相关标准对各项动力学指标进行评定,结果表明:抬轮器轴距应取值900～1350 mm。为保障抬轮器轴距处于最优值范围,货车通用型抬轮器支撑轴到抬轮器小轮距离取值范围为177～355 mm;客车通用型抬轮器支撑轴到抬轮器小轮距离取值范围为164～339 mm;电力机车通用型抬轮器支撑轴到抬轮器小轮距离取值范围为116～280 mm。

关键词：抬轮器动力学性能多目标优化定位刚度救援设备

复合利益均衡视角下河北省Q县基层公务员激励机制研究

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复合利益均衡视角下河北省Q县基层公务员激励机制研究

作者：杨鸿泰西南交通大学

学位级别：硕士

激励机制是任何组织存在和发展不可或缺的重要因素之一。当前,基层公务员的激励机制建设仍存在诸多不足,不利于人事制度改革的深入,必须加以健全和完善,惟其如此才能更好地调动基层公务员的积极性,提高工作绩效和公共服务水平。本文以... 详细信息

激励机制是任何组织存在和发展不可或缺的重要因素之一。当前,基层公务员的激励机制建设仍存在诸多不足,不利于人事制度改革的深入,必须加以健全和完善,惟其如此才能更好地调动基层公务员的积极性,提高工作绩效和公共服务水平。本文以复合利益均衡激励理论为基础,实地调查河北省Q县基层公务员激励机制现状,分析河北省Q县基层公务员现行激励机制存在的问题,探析激励中利益主体的行为取向,并选择性地借鉴西方公务员制度管理经验和实际有效做法,提出了完善河北省Q县基层公务员激励机制应采取的主要原则和实践路径。全文通过深入的调查访谈,梳理了河北省Q县基层公务员现行激励机制中的主要问题,诸如:考核奖惩中的"轮流坐庄"现象仍十分普遍;考核结果对晋升的主导作用不明显;交流、晋升的机会和空间十分有限;薪酬机制不完善;生涯发展性激励缺失等不利因素。在此基础上,从探索最有效的激励动因入手,对复合利益均衡视角下利益主体(国家、社会及公务员)的应有行为取向进行了实证分析。同时,本着批判吸收的原则,对中西方的现行公务员管理制度进行了对比分析,对针对性、可行性较强的激励举措加以借鉴。最后,对复合利益均衡视角下的河北省Q县基层公务员激励机制提出改进建议:激励原则上包括坚持以马克思主义的"利益人"假设为逻辑起点,坚持"人本主义"理念,坚持"公平公正、兼顾效率"原则,坚持"按需激励"原则,坚持"物质与精神结合、正面与负面结合"原则;实践举措上包括完备的法律政策、合理的薪酬机制、科学的考评机制、公平的晋升机制、规范的奖惩机制、健全的教育培训、恰当的思想教育和人文关怀等。本文所提出的基层公务员激励机制对策,以期有助于河北省Q县基层公务员激励机制的完善和提高,有利于提高该县基层公务员的工作绩效。同时,河北省Q县现行基层公务员激励机制存在的问题在我国类似发展水平的县乡基层公务员现行激励机制中具有普遍性。因此,本文努力期待在宏观上对我国基层公务员激励机制的健全和完善提供一定的参考价值。

关键词：复合利益均衡河北省Q县激励机制

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研究生突发心理问题预警及应急处置方法研究

中国管理科学 2006年第Z1期14卷 822-826页

作者：赵燕杨鸿泰中国科学院研究生院北京100049 山东大学土建与水利学院济南250002

心理问题在研究生群体中大量存在,由于这一群体的特殊性,其心理问题相对于大学生来说更难进行有效的预警与应对,本文以中国科学院研究生院的部分研究生为样本分析了当代研究生中广泛存在的一些心理问题,对造成这些心理问题的主要诱因进... 详细信息

心理问题在研究生群体中大量存在,由于这一群体的特殊性,其心理问题相对于大学生来说更难进行有效的预警与应对,本文以中国科学院研究生院的部分研究生为样本分析了当代研究生中广泛存在的一些心理问题,对造成这些心理问题的主要诱因进行了初步分析,提出了相应的预防措施、应急处置原则与基本的应对方式,并针对一类心理问题造成的突发性事件提出了应急处置流程.

关键词：心理问题研究生应急处置预警

考虑行人过街的地铁站邻近交叉口公交优先信号控制方法

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中国公路学报 2017年第7期30卷 110-118页

作者：刘昱岗李佳励李俊博杨鸿泰李明西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031

为了充分考虑行人过街对地铁站等大型公共设施邻近交叉口公交优先信号控制的影响,解决传统公交优先信号控制方法未考虑行人过街延误,造成行人滞留交叉口时间过长影响交通的问题,提出了综合考虑行人过街、公交车辆和社会车辆乘客延误情... 详细信息

为了充分考虑行人过街对地铁站等大型公共设施邻近交叉口公交优先信号控制的影响,解决传统公交优先信号控制方法未考虑行人过街延误,造成行人滞留交叉口时间过长影响交通的问题,提出了综合考虑行人过街、公交车辆和社会车辆乘客延误情况的优先控制方法。根据人流和车流情况将交叉口交通状态分为人多车多、人多车少、人少车多和人少车少4种不同状态。针对前3类交通状态分别建立以道路通行能力最大化和公交乘客、社会车辆乘客以及过街行人延误变化最优化为目标的双层规划模型和以交叉口延误变化效益最大化为目标的多目标规划模型,并利用遗传算法进行求解。通过实测数据对比了采用该方法前、后公交乘客延误、社会车辆乘客延误、行人过街延误的变化情况。研究结果表明:该方法能在少量增加公交乘客和社会车辆乘客延误的情况下,大幅减少过街行人延误;相较于传统公交优先信号控制方法,在人多车多时采用该方法行人延误可减少59%,人多车少时行人延误可减少41%,人少车多时行人延误可减少195%;实测结果验证了该方法的有效性,其更具公平性并更符合实际,能够获得最大延误效益。

关键词：交通工程公交优先信号控制双层规划多目标规划行人过街延误

基于PHM技术的铁路客车转向架故障预测系统

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智能城市 2024年第1期10卷 27-29页

作者：杨鸿泰中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

为了满足我国铁路客车转向架的检修需求,解决客车转向架“检修不足”和“检修过剩”问题,文章基于故障预测与健康管理(PHM)框架建立了客车转向架故障预测系统,该系统基于多个维度的客车转向架运行状态数据,利用PHM技术对数据进行预处理... 详细信息

为了满足我国铁路客车转向架的检修需求,解决客车转向架“检修不足”和“检修过剩”问题,文章基于故障预测与健康管理(PHM)框架建立了客车转向架故障预测系统,该系统基于多个维度的客车转向架运行状态数据,利用PHM技术对数据进行预处理、特征提取、特征分类,预测客车转向架运行状态和剩余寿命,得出客车转向架故障预测分析报告,制定合理的客车转向架检修策略,为客车转向架检修提质增效提供可行方案。

关键词： PHM技术转向架故障预测

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Al含量对TiAlN涂层组织结构和性能的影响

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材料导报 2018年第20期32卷 3573-3578,3589页

作者：杨鸿泰代明江李洪林松盛侯慧君石倩韦春贝广东工业大学材料与能源学院广州510006 广东省新材料研究所现代材料表面工程技术国家工程实验室广东省现代表面工程技术重点实验室广州510651

采用电弧离子镀技术在M35高速钢基体表面沉积三种Al含量的TiAlN涂层(Ti、Al的原子比为1∶2、1∶1.5、1∶1)。采用扫描电镜(SEM)、显微硬度计、X射线衍射仪(XRD)、三维表面轮廓仪、多功能材料表面性能试验仪以及高温氧化试验对涂层显微... 详细信息

采用电弧离子镀技术在M35高速钢基体表面沉积三种Al含量的TiAlN涂层(Ti、Al的原子比为1∶2、1∶1.5、1∶1)。采用扫描电镜(SEM)、显微硬度计、X射线衍射仪(XRD)、三维表面轮廓仪、多功能材料表面性能试验仪以及高温氧化试验对涂层显微结构及性能进行分析表征。结果表明:在同一工艺条件下,随着Al含量增加,TiAlN涂层的粗糙度增大,涂层表面质量下降,抗氧化性能降低,在800℃下氧化后表面形成TiO_2和Al_2O_3。在三种不同Al含量的TiAlN涂层中,Ti0.5Al0.5N涂层的综合力学性能最好,在800℃下,10h内具有最为优异的抗氧化性能。

关键词： TiAlN涂层 Al含量组织性能

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研究生突发心理问题预警及应急处置方法研究

研究生突发心理问题预警及应急处置方法研究

抬轮器垂向刚度对运输故障动车通过曲线的影响

第八届中国管理科学学术年会

作者：赵燕杨鸿泰中国科学院研究生院山东大学土建与水利学院

心理问题在研究生群体中大量存在,由于这一群体的特殊性,其心理问题相对于大学生来说更难进行有效的预警与应对,本文以中国科学院研究生院的部分研究生为样本分析了当代研究生中广泛存在的一些心理问题, 对造成这些心理问题的主要诱因... 详细信息

心理问题在研究生群体中大量存在,由于这一群体的特殊性,其心理问题相对于大学生来说更难进行有效的预警与应对,本文以中国科学院研究生院的部分研究生为样本分析了当代研究生中广泛存在的一些心理问题, 对造成这些心理问题的主要诱因进行了初步分析,提出了相应的预防措施、应急处置原则与基本的应对方式,并针对一类心理问题造成的突发性事件提出了应急处置流程。

关键词：心理问题研究生应急处置预警

来源： cnki会议评论

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铁道机车车辆 2024年第1期44卷 24-32页

作者：刘加蕙黄志辉杨鸿泰秦晓特西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

针对仿真过程中出现抬轮器车轮轮轨垂向力为零的现象,建立抬轮器—故障车辆动力学模型,基于Matlab和Simpack软件分析抬轮器运输故障动车通过缓和曲线时出现轮轨垂向力异常现象的原因,研究垂向刚度对其承载特性的影响。结果表明:过大的... 详细信息

针对仿真过程中出现抬轮器车轮轮轨垂向力为零的现象,建立抬轮器—故障车辆动力学模型,基于Matlab和Simpack软件分析抬轮器运输故障动车通过缓和曲线时出现轮轨垂向力异常现象的原因,研究垂向刚度对其承载特性的影响。结果表明:过大的垂向刚度使抬轮器轮对一侧悬空,出现轮轨垂向力为零的现象;抬轮器应选取适宜的垂向刚度,否则会造成一侧车轮轮重减载过多,影响其安全性能;通过缓和曲线时,由于构架相对轨面存在反向侧滚,造成抬轮器轮对呈现出相反的承载特性。

关键词：抬轮器垂向刚度故障车辆缓和曲线承载特性

电弧离子镀电磁线圈电压对TiAlN涂层结构及性能的影响

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表面技术 2019年第9期48卷 273-279,292页

作者：李洪杨鸿泰林松盛石倩韦春贝郭朝乾苏一凡唐鹏广东省科学院广东省新材料研究所现代材料表面工程技术国家工程实验室广州510651 广东工业大学材料与能源学院广州510006

目的揭示电弧离子镀过程中,电磁和永磁复合磁场耦合作用下电磁线圈偏压对TiAlN涂层结构及性能的作用规律,优化TiAlN涂层制备工艺。方法采用电弧离子镀技术在M2高速钢基体表面沉积高Al含量Ti0.33Al0.67N涂层(TiAl靶,原子数分数,Ti∶Al=1... 详细信息

目的揭示电弧离子镀过程中,电磁和永磁复合磁场耦合作用下电磁线圈偏压对TiAlN涂层结构及性能的作用规律,优化TiAlN涂层制备工艺。方法采用电弧离子镀技术在M2高速钢基体表面沉积高Al含量Ti0.33Al0.67N涂层(TiAl靶,原子数分数,Ti∶Al=1∶2)。改变电磁线圈电压,研究涂层微观组织结构、表面粗糙度、硬度、膜/基结合力和耐磨性的变化规律。结果在15~45V范围内,电磁线圈电压小于30V时,Ti0.33Al0.67N涂层内部致密;线圈电压大于30V时,涂层内部变得疏松。线圈电压为15V时,TiAlN涂层表面粗糙度最小,为0.2μm。随着线圈电压升高,Ti0.33Al0.67N涂层硬度增大,线圈电压为45V时,Ti0.33Al0.67N涂层硬度达到最大,为3866HV0.025。随着线圈电压的升高,Ti0.33Al0.67N涂层膜/基结合力及耐磨性先增加后减小,线圈电压为15V时,结合力最高,为95.4N,磨损率达到最低,为1.62×10^-15m^3/(N·m)。结论在线圈电压较小时,随着电压的升高,作用于阴极靶材的磁场强度增加,阴极弧斑速度加快,每个弧光点维持时间缩短,能量降低,离化率升高,溅射出的液滴数量减少,涂层结构致密,粗糙度降低,硬度和耐磨性能升高;随着线圈电压进一步升高,磁场强度继续增大,弧斑运动受到的磁性束缚力增大,弧斑运动半径向靶材中心收缩,作用于固定位置的弧光累计时间更长,离化率降低,液滴增多,涂层综合性能下降。

关键词：线圈电压 TiAlN涂层力学性能耐磨性结构及性能