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基于遗传算法的路面有理函数功率谱密度参数识别

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农业工程学报 2012年第8期28卷 128-133页

作者：刘大维蒋荣超朱龙龙杨越东青岛大学机电工程学院青岛266071

针对路面二阶有理函数功率谱密度参数识别问题,以二阶有理函数功率谱密度与国际标准化组织给出的幂函数功率谱密度数值差的均方值最小为优化目标,建立了路面二阶有理函数功率谱密度参数识别的优化计算模型。采用遗传算法,获得了A～D级... 详细信息

针对路面二阶有理函数功率谱密度参数识别问题,以二阶有理函数功率谱密度与国际标准化组织给出的幂函数功率谱密度数值差的均方值最小为优化目标,建立了路面二阶有理函数功率谱密度参数识别的优化计算模型。采用遗传算法,获得了A～D级路面二阶有理函数功率谱密度参数最优值。在此基础上,采用谐波叠加法构建了路面不平度模型,并利用自回归(AR)模型的功率谱密度估计方法对创建的路面进行了谱分析。结果表明,路面二阶有理函数功率谱密度与幂函数路面分级标准数值吻合程度很好,应用遗传算法能准确识别出路面二阶有理函数功率谱密度参数。

关键词：遗传算法参数识别功率谱密度路面不平度

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基于焊点参数识别的白车身动态特性

吉林大学学报（工学版） 2017年第5期47卷 1379-1386页

作者：杨越东陈吉清兰凤崇周云郊华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 广东省汽车工程重点实验室广州510640

推导了焊点质量、刚度矩阵修改与白车身结构动态特性之间的关系,以试验频率与振型为目标,对白车身类板壳点焊结构焊点参数进行识别,提出了利用参数识别的弹塑性梁单元方法对点焊结构进行模拟。与弹塑性梁单元焊点建模方法在动态特性分... 详细信息

推导了焊点质量、刚度矩阵修改与白车身结构动态特性之间的关系,以试验频率与振型为目标,对白车身类板壳点焊结构焊点参数进行识别,提出了利用参数识别的弹塑性梁单元方法对点焊结构进行模拟。与弹塑性梁单元焊点建模方法在动态特性分析方面进行了对比,并应用于实车白车身动态特性仿真进一步验证仿真精度。结果表明,参数识别的弹塑性梁单元焊点建模方法提高了板壳类结构动态特性分析的仿真精度,为点焊的数值模拟仿真提供了一种研究方法。

关键词：车辆工程参数识别弹塑性梁单元动态特性仿真精度

基于某车型动力电池包的随机振动疲劳分析与结构设计改进

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机械强度 2020年第5期42卷 1266-1270页

作者：戴江梁熊飞刘静陈琛陈虎杨越东广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

基于随机振动理论与频域疲劳分析方法,利用有限元软件构建动力电池包随机振动疲劳失效分析模型并计算结构的疲劳寿命,分析结果与试验结果完全吻合。分析结构的失效机理并进行结构设计改进,试验结果表明,改进方案的疲劳寿命得到显著的提... 详细信息

基于随机振动理论与频域疲劳分析方法,利用有限元软件构建动力电池包随机振动疲劳失效分析模型并计算结构的疲劳寿命,分析结果与试验结果完全吻合。分析结构的失效机理并进行结构设计改进,试验结果表明,改进方案的疲劳寿命得到显著的提高,具有较好的抗振耐久性能。

关键词：电池包随机振动 PSD谱疲劳寿命设计改进

川西坳陷中段上三叠统须家河组须五段层序格架与沉积相

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地层学杂志 2016年第3期40卷 278-289页

作者：孟昊钟大康李卓沛刘云龙赵靖杨越东中国石油大学(北京)地球科学学院油气资源与探测国家重点实验室北京102249

随着四川盆地非常规天然气勘探开发的进展,在实践中长期被视作烃源岩与盖层的上三叠统须家河组五段的勘探潜力逐渐受到重视。综合研究野外露头、岩芯、测井、地震等地质资料,结合前人对四川盆地须家河组的认识成果,依据高分辨率层序地... 详细信息

随着四川盆地非常规天然气勘探开发的进展,在实践中长期被视作烃源岩与盖层的上三叠统须家河组五段的勘探潜力逐渐受到重视。综合研究野外露头、岩芯、测井、地震等地质资料,结合前人对四川盆地须家河组的认识成果,依据高分辨率层序地层学理论,建立了川西坳陷须五段层序格架:将须家河组确定为一个巨旋回,须四段—须六段确定为一个超长期旋回,须五段确定为一个长期旋回,并将其细分为三个极不对称的中期旋回。通过野外露头与岩芯观察认为,须五段沉积时研究区处于三角洲前缘远端—滨浅湖的低能环境,特征为水体浅、河流能量弱、供砂不足,使得三角洲砂体以河口坝、远砂坝为主,水下分流河道常在短暂推进后快速退缩,三角洲末端常被波浪作用改造为滩坝沉积。须五段沉积相带的展布受层序演化的控制,6个中期基准面半旋回中,MSC1上升半旋回、MSC2上升半旋回和MSC3下降半旋回的三角洲砂体较为发育。

关键词：资源地层层序地层层序格架中期基准面旋回沉积相须家河组三叠系川西坳陷四川

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概念设计阶段钢铝车身框架结构设计方法研究

机械设计与制造 2018年第7期 40-44页

作者：梁礼光陈吉清杨越东兰凤崇华南理工大学机械与汽车工程学院广东省汽车工程重点实验室广东广州510640

调研了市面上承载式轿车车身结构,创建了钢铝车身框架结构正向开发参数化模型数据库管理模式。利用参数驱动设计的方法,建立了可供钢铝车身概念设计的参数化车身框架结构系统。综合考虑静动态性能探讨了钢铝混合车身框架结设计方案,并... 详细信息

调研了市面上承载式轿车车身结构,创建了钢铝车身框架结构正向开发参数化模型数据库管理模式。利用参数驱动设计的方法,建立了可供钢铝车身概念设计的参数化车身框架结构系统。综合考虑静动态性能探讨了钢铝混合车身框架结设计方案,并基于车身框架分层"子结构"的思想对车身框架进行第一层次分块,通过实例车型应用实验获取了满足静动态车身性能指标的钢铝一体化车身框架结构,从而验证了设计方法的合理性。为车身框架结构的概念阶段设计提供了参考依据,对车身结构开发方法的研究具有指导意义。

关键词：车身框架结构概念设计正向开发参数驱动设计子结构

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新能源汽车关键技术专利资源开发与应用

新能源汽车关键技术专利资源开发与应用

鄂尔多斯盆地奥陶系颗粒滩白云岩储层特征及主控因素

面向未来的汽车与交通——2013中国汽车工程学会年会

作者：兰凤崇陈吉清杨越东华南理工大学机械与汽车工程学院广东省汽车工程重点实验室

采用来自汤森路透集团的数据库全球数据,通过专利地图清晰地展现国内外新能源汽车的专利格局、研究现状、研究动向、研究重点等信息,从国家、产业和企业三个层面提出适合我国国情的汽车产业发展对策。将专利分析方法引入到新能源汽车及... 详细信息

采用来自汤森路透集团的数据库全球数据,通过专利地图清晰地展现国内外新能源汽车的专利格局、研究现状、研究动向、研究重点等信息,从国家、产业和企业三个层面提出适合我国国情的汽车产业发展对策。将专利分析方法引入到新能源汽车及其产业化的研究中,有利于我国自主品牌专利申请水平与质量的提高;有利于找到专利空白点,占据技术制高点;为中国新能源汽车的发展提供了专利战略层面的参考依据。

关键词：专利地图专利分析方法专利格局新能源汽车产业发展对策

来源： cnki会议评论

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海相油气地质 2017年第2期22卷 40-50页

作者：吴东旭吴兴宁王少依于洲丁振纯孙云川杨越东中国石油杭州地质研究院中国石油天然气集团公司碳酸盐岩储层重点实验室中国石油大学(北京)

基于岩心观察、薄片鉴定、物性分析和地球化学分析,结合岩相古地理研究,认为鄂尔多斯盆地中东部奥陶系盐下发育三套颗粒滩白云岩储层,分别为下奥陶统马家沟组马二段、马四段和马五_(7+9)亚段。马二段颗粒滩环台内洼地分布,马四段和马五_... 详细信息

基于岩心观察、薄片鉴定、物性分析和地球化学分析,结合岩相古地理研究,认为鄂尔多斯盆地中东部奥陶系盐下发育三套颗粒滩白云岩储层,分别为下奥陶统马家沟组马二段、马四段和马五_(7+9)亚段。马二段颗粒滩环台内洼地分布,马四段和马五_(7+9)亚段颗粒滩环台内洼地以及滩间次级洼地两侧的相对隆起带分布。白云岩储集空间类型主要为粒间孔、晶间(溶)孔、溶蚀孔洞和裂缝。三维CT分析表明,白云岩储层具有优良的储渗性能。颗粒滩白云岩主要为浅埋藏蒸发海水渗透回流交代成因。白云岩储层的发育主要受控于三个因素:层序格架控制的颗粒滩分布,表生岩溶作用,构造裂缝系统。

关键词：鄂尔多斯盆地颗粒滩白云岩储层储层成因岩溶裂缝

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移动网资源管理的需求分析及系统设计

邮电设计技术 2014年第11期 5-9页

作者：靳松杨越东刘洪涛王泽睿中国联通北京分公司北京100038

首先说明了移动网资源管理对电信运营商的重要性,阐述了运营商在资源管理方面普遍存在的管理缺失或者不到位的问题。为了解决该问题,建立一套资源管理体系:规范化资源字段,依靠软件系统使资源与流程相结合实现动态管理,引入考核管理手... 详细信息

首先说明了移动网资源管理对电信运营商的重要性,阐述了运营商在资源管理方面普遍存在的管理缺失或者不到位的问题。为了解决该问题,建立一套资源管理体系:规范化资源字段,依靠软件系统使资源与流程相结合实现动态管理,引入考核管理手段配合IT系统,保证资源的准确性、完整性和及时性,避免数据"孤岛"。

关键词：移动网资源管理准确性完整性及时性

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焊缝形式对自卸汽车车箱结构强度的影响

青岛大学学报（工程技术版） 2012年第1期27卷 37-42页

作者：杨越东朱龙龙蒋荣超程晓东刘大维青岛大学机电工程学院山东青岛266071 中国重汽集团青岛重工有限公司山东青岛266031

为分析焊缝形式对自卸汽车车箱结构强度的影响,建立了以板壳单元为基本单元的有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件SIMPACK,仿真计算得到了油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算得到了装载的砂石对各板的作用力,应用Hyperworks... 详细信息

为分析焊缝形式对自卸汽车车箱结构强度的影响,建立了以板壳单元为基本单元的有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件SIMPACK,仿真计算得到了油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算得到了装载的砂石对各板的作用力,应用Hyperworks有限元软件对连续焊和断续焊缝车箱结构强度进行了静态强度分析。结果表明,车箱举升角为1.2°时,断续焊的最大应力比连续焊的最大应力大60.4MPa,举升角为51°时,断续焊的最大应力比连续焊的最大应力小32.5MPa,但断续焊的最大应力均在材料的许用应力范围内,采用断续焊可以提高生产效率。

关键词：自卸汽车 U型车箱焊缝形式强度有限元