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盾构隧道钢板加固黏结面作用机制与参数影响分析

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中南大学学报(自然科学版) 2023年第10期54卷 3987-3999页

作者：刘学增李振杨芝璐同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海200092 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海200092

钢板加固为盾构常用的加固方法,但是目前对钢板与管片黏结面作用机制认识不足,导致钢板加固设计盲目性较强。为此,采用ABAQUS软件中的cohesive单元和trace单元来模拟钢板加固及黏结面损伤行为,建立可反映钢板-管片黏结面损伤特征的钢板... 详细信息

钢板加固为盾构常用的加固方法,但是目前对钢板与管片黏结面作用机制认识不足,导致钢板加固设计盲目性较强。为此,采用ABAQUS软件中的cohesive单元和trace单元来模拟钢板加固及黏结面损伤行为,建立可反映钢板-管片黏结面损伤特征的钢板加固衬砌三维实体非线性模型,并通过模型试验验证其合理性。结合数值计算和理论分析,揭示外荷载作用下钢板-混凝土黏结面的作用机制,定量分析加固参数对黏钢加固效果的影响,提炼钢板加固效果的关键影响因素。研究结果表明:当钢板-混凝土黏结面出现损伤时,结构承载能力损失65%以上;当黏结损伤区域面积占比超过8%时,结构承载能力损失80%以上并且承载力急剧减小;当黏结损伤区域面积占比超过56%时,结构基本丧失承载能力。加固结构的承载能力对钢板厚度最敏感,抗剪黏结强度次之;加固结构的延性对抗剪黏结强度最敏感,钢板厚度次之;钢板厚度和抗剪黏结强度对加固结构各项性能的综合影响最大,应作为钢板加固设计关键参数。

关键词：盾构隧道工程钢板加固黏结面评价指标敏感性

自然条件下隧道衬砌浅层钢筋锈蚀的热效应与红外检测方法

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岩土工程学报 2023年第4期45卷 680-689页

作者：刘学增杨学良杨芝璐李振杨子硕同济大学土木工程学院上海200092 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海200092 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海200092

隧道随着服役年限增加,衬砌渗漏水、开裂等病害已成常态,由此造成的钢筋锈蚀逐渐显现,钢筋锈蚀一定程度后将引起衬砌剥离剥落,因此,及时发现钢筋锈蚀程度及位置尤为重要。通过室内试验和数值模拟研究了自然温差条件下钢筋锈蚀衬砌的热... 详细信息

隧道随着服役年限增加,衬砌渗漏水、开裂等病害已成常态,由此造成的钢筋锈蚀逐渐显现,钢筋锈蚀一定程度后将引起衬砌剥离剥落,因此,及时发现钢筋锈蚀程度及位置尤为重要。通过室内试验和数值模拟研究了自然温差条件下钢筋锈蚀衬砌的热传导规律,分析了衬砌内外温差、钢筋锈蚀程度对衬砌内表面温度分布的影响规律,探索了红外热成像技术检测衬砌浅层钢筋锈蚀的可行性和适用条件。结果表明:①衬砌内外温差1.0℃~11.9℃时红外检测具有可行性,冬季时衬砌内外温差可满足条件;钢筋锈蚀率为6.51%,19.02%和23.16%时红外检测所需的最小温差为3.8℃,1.8℃和1.4℃。②衬砌钢筋锈蚀率(ρ)与二次衬砌内表面温差(T_(1))、二次衬砌内外温差(T_(2))的关系式为ρ=1.1×10^(5)T_(2)^(-3.2)T_(1)^(3)+503.7T_(2)^(0.9T_(1))。衬砌内外温差为3~30℃时可检测的钢筋锈蚀率为9.78%~1.18%。③通过衬砌内外温差而产生的热传导效应,依据衬砌内表面温度分布可以综合判断钢筋锈蚀位置与锈蚀程度,为隧道衬砌浅层钢筋锈蚀提供了新的快速检测方法。

关键词：隧道衬砌钢筋锈蚀红外检测室内试验数值分析

不同损伤程度下公路隧道粘钢加固效果试验研究

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岩土工程学报 2023年第2期45卷 243-251,I0003页

作者：刘学增李振游贵良杨芝璐杨学良桑运龙同济大学土木工程学院上海200092 广州市花都区交通运输局广东广州510800 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海200092 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海200092

衬砌裂损是隧道常见病害形式,直接影响到结构承载力,粘钢加固作为结构补强的方式应用较多,但公路隧道粘钢加固后结构的承载性能和不同损伤程度下的粘钢加固效果研究较少。采用1∶10模型加载试验,研究了公路隧道在不同损伤程度下加固后... 详细信息

衬砌裂损是隧道常见病害形式,直接影响到结构承载力,粘钢加固作为结构补强的方式应用较多,但公路隧道粘钢加固后结构的承载性能和不同损伤程度下的粘钢加固效果研究较少。采用1∶10模型加载试验,研究了公路隧道在不同损伤程度下加固后结构的承载性能、受力变形特征和破坏过程,分析了粘钢加固效果、加固时机。研究结果表明:(1)原结构和加固结构在松动荷载作用下的变形过程均可分为4个阶段,但破坏特征及形态存在差异。(2)剩余承载力为50%F,30%F(F为原结构极限承载力)时加固,破坏荷载相对原结构提升50%,51%。在结构失效前施作钢板可有效提升其极限承载力,且受加固点荷载影响较小。剩余承载力为50%F,30%F时加固,最终变形量比原结构增加59%,56%,可降低脆性破坏风险。(3)加固结构破坏模式为拱顶大偏心受压破坏。(4)加固过晚时,钢板会因衬砌的表面裂缝及变形速度而难以有效黏结或长时间协同变形,导致加速破坏。建议将结构剩余承载力介于62%F至50%F作为公路隧道合理加固时机。

关键词：公路隧道剩余承载力粘钢模型试验加固效果加固时机

侧向荷载作用下损伤隧道粘钢加固效果试验研究

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现代隧道技术 2022年第4期59卷 187-195页

作者：刘学增谷文川杨芝璐郭乔堃何国华冯劲同济大学土木工程学院上海200092 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海200092 上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心上海200092 上海同济工程咨询有限公司上海200092 贵州高速公路集团有限公司贵阳550001 浙江省交通规划设计研究院有限公司杭州310030

为了研究侧向荷载作用下损伤隧道衬砌粘钢加固效果,采用1∶10的模型试验,研究了侧向荷载作用下隧道衬砌结构和不同损伤状态粘钢加固结构的变形、破坏模式。试验结果表明:侧向荷载作用下,隧道衬砌结构破坏模式为脆性破坏,破坏发展过程为... 详细信息

为了研究侧向荷载作用下损伤隧道衬砌粘钢加固效果,采用1∶10的模型试验,研究了侧向荷载作用下隧道衬砌结构和不同损伤状态粘钢加固结构的变形、破坏模式。试验结果表明:侧向荷载作用下,隧道衬砌结构破坏模式为脆性破坏,破坏发展过程为拱腰开裂—拱肩脆性剪坏—拱腰延性受弯破坏;衬砌结构拱顶和左右侧边墙—拱腰处裂损集中发育,截面刚度快速衰减,是结构的脆弱点和危险点;粘钢加固后,结构拱腰处结合面剪应力引起的粘钢剥离是加固结构失稳的主要因素;结构剩余承载力占比为30%时粘钢加固结构承载力未提高,在剩余承载力占比为48%时粘钢加固结构承载力提升4.1%,在剩余承载力占比为60%时加固结构承载力提升10.2%。因此,侧向压力作用下隧道损伤衬砌采用粘钢加固后结构的承载力提升皆不明显,加固效果有限,侧向荷载引起的衬砌损伤不宜采用粘钢加固。

关键词：公路隧道损伤衬砌粘钢加固模型试验侧向荷载加固时机加固效果

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大直径盾构隧道单环结构安全性评价分析

铁道标准设计 2023年

作者：鲁志鹏付佳卉张心源张忆吴鑫林陈稳杨芝璐上海同岩土木工程科技股份有限公司江苏省交通工程建设局上海地下基础设施安全检测与养护装备工程技术研究中心中铁第四勘察设计院集团有限公司

为研究基于多项指标的大直径盾构隧道单环结构安全性能的评价方法，依托江阴靖江长江隧道建设工程，通过有限元模拟与现场实测数据结合对盾构隧道顶部加载过程中的结构失稳破坏过程进行研究，得到结构收敛变形和内力特征发展规律，选取... 详细信息

为研究基于多项指标的大直径盾构隧道单环结构安全性能的评价方法，依托江阴靖江长江隧道建设工程，通过有限元模拟与现场实测数据结合对盾构隧道顶部加载过程中的结构失稳破坏过程进行研究，得到结构收敛变形和内力特征发展规律，选取收敛变形、钢筋拉应力、钢筋压应力、环向螺栓应力和纵缝张开量为评价指标并确定了各指标相关性，提出基于评价指标相关曲线的指标权重计算方法。结果表明：盾构隧道断面结构破坏过程可以依据结构内力关键节点值总结为弹性受力阶段、裂缝损伤缓慢发展阶段、大面积损伤发展阶段和加速失稳阶段；隧道断面地质条件对结构内力状态有一定影响，同一埋深下，砂土层隧道拱顶沉降远大于黏土层，且水压力对接头螺栓具有一定的保护作用；对评价指标分别进行健康状态分级，绘制内力指标与收敛变形的健康状态评估值关系曲线，通过最小二乘法拟合得到收敛变形、钢筋拉应力、钢筋压应力、环向螺栓应力、纵缝张开量的权重比例为0.48：0.05：0.23：0.13：0.11，初步建立了适用于大直径盾构隧道的单环结构安全性能评估计算公式。

关键词：大直径盾构隧道单环结构安全评价有限元模拟指标相关性

服务性、文化性与审美性:贵州民族地区乡村旅游语言景观构建新路

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贵州民族研究 2024年第1期45卷 135-141页

作者：吴杨芝周湘鄂中央民族大学中国少数民族语言文学学院北京100081 西北工业大学马克思主义学院陕西西安710129 湖南财政经济学院马克思主义学院湖南长沙410205

当今时代,乡村旅游已然成为贵州民族地区经济增长的新动能,而作为其关键要素的语言景观因服务于乡村生产生活及旅游活动开展的价值功用,对其进行科学设计与优化提质具有重要现实意义。文章从分析贵州民族地区乡村旅游语言景观建构的必... 详细信息

当今时代,乡村旅游已然成为贵州民族地区经济增长的新动能,而作为其关键要素的语言景观因服务于乡村生产生活及旅游活动开展的价值功用,对其进行科学设计与优化提质具有重要现实意义。文章从分析贵州民族地区乡村旅游语言景观建构的必要性入手,进而深度剖析了它在规划布局、特色彰显及功能发挥方面的不足,并最终提出了贵州民族地区服务性、文化性、审美性的乡村旅游语言景观构建新路,即要立足乡村生活及旅游需求提升语言景观的服务质量,同时着眼国家主流文化和地方特色打造语言景观的文化内核,还要围绕乡村自然人文条件塑造语言景观的审美价值,进而赋能贵州民族地区乡村旅游高质量发展和乡村振兴。

关键词：服务性文化性审美性贵州民族地区乡村旅游语言景观

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深化农村改革激发乡村振兴新动能

宁波通讯 2024年第8期 14-19页

作者：杨芝不详

改革是乡村振兴的重要法宝。习近平总书记高度重视农村改革工作,党的十八大以来多次作出重要指示、提出明确要求,为深化农村改革提供了根本遵循。近年来,宁波市深入贯彻习总书记关于农村改革的重要指示批示精神,按照《深化农村改革实施... 详细信息

改革是乡村振兴的重要法宝。习近平总书记高度重视农村改革工作,党的十八大以来多次作出重要指示、提出明确要求,为深化农村改革提供了根本遵循。近年来,宁波市深入贯彻习总书记关于农村改革的重要指示批示精神,按照《深化农村改革实施方案》的总体部署,系统集成、创新突破,以数字化改革为牵引,以城乡融合发展为主线,以集体经济为核心,全面推进富民强村集成改革,加快建设乡村集成改革示范样板区,为新时代新征程上的“三农”发展增动力、添活力。

关键词：乡村振兴深化农村改革示范样板系统集成新动能集体经济党的十八大以来实施方案

问计一线寻良方精准破题促发展宁波切实将主题教育成果转化为高质量发展动力

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宁波通讯 2024年第1期 16-19页

作者：杨芝

“学思想、强党性、重实践、建新功”是2023年开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育（以下简称“主题教育”）的总要求。第二批主题教育开展以来，宁波各地坚持人民至上、走好群众路线，把学习推广“四下基层”优良传...

“学思想、强党性、重实践、建新功”是2023年开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育（以下简称“主题教育”）的总要求。第二批主题教育开展以来，宁波各地坚持人民至上、走好群众路线，把学习推广“四下基层”优良传统作为重要抓手，将主题教育贯穿全市各项重点工作，引导全市党员、干部在主题教育中以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干，扎实推动第二批主题教育走深走实、见行见效，为宁波高质量发展注入强劲动力。

关键词：

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黄土隧道隧底旋喷桩加固效果分析

黄土隧道隧底旋喷桩加固效果分析