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满足激励相容和平衡账户约束的发电市场最高限价机制

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电网技术 2011年第2期35卷 143-148页

作者：蔡晓丽李春杰杨璐华北电力大学经济与管理学院北京市昌平区102206

在不完全竞争的电力市场中,发电商往往会通过行使市场力赚取超额利润,同时也会加大系统购电成本。如果均衡价格持续接近最高限价,将会造成平衡账户严重亏空,电力市场也会面临巨大经营风险。电力市场中为了抑制发电商行使市场力,规避平... 详细信息

在不完全竞争的电力市场中,发电商往往会通过行使市场力赚取超额利润,同时也会加大系统购电成本。如果均衡价格持续接近最高限价,将会造成平衡账户严重亏空,电力市场也会面临巨大经营风险。电力市场中为了抑制发电商行使市场力,规避平衡账户亏空的风险,设置合理的最高限价尤为重要。在单一购买者的市场模式和市场清算电价(market clearing price,MCP)结算机制下,基于机制设计理论的相关原理,设定密封的动态最高限价,并提出相应的结算机制和奖惩机制。该机制满足发电商的激励相容约束和平衡账户约束,能够激励发电商按真实成本报价,并保证平衡账户资金维持在最低额度上。算例分析结果证明了该机制的正确性和有效性。

关键词：电力市场最高限价平衡账户激励相容机制设计理论

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自贸港背景下党群服务中心建设问题研究

现代商贸工业 2025年第2期 27-30页

作者：刘子瑛李卉中共三亚市委党校

自贸港背景下建好用好覆盖广泛、集约高效的党群服务中心体系，需要各级各部门在统一思想、达成共识的基础上，明确各级党群服务阵地角色定位、完善制度、系统地解决和完善各级党群服务中心在阵地布局和功能定位方面的问题。

关键词：党群服务中心基层党建社会治理

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平行流交叉口信号控制策略及效益分析

交通运输系统工程与信息 2020年第3期20卷 75-82页

作者：安实宋浪王健杨璐哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090

为解决平行流交叉口左转多次停车问题,实现同一相位放行左转、直行和右转车流的同时,所有流向车辆最多停车一次,对平行流交叉口进行设计,提出两种设计方案,对比已有方案,选择左转右置的平行流交叉口作为研究对象,探讨其优劣.根据车流运... 详细信息

为解决平行流交叉口左转多次停车问题,实现同一相位放行左转、直行和右转车流的同时,所有流向车辆最多停车一次,对平行流交叉口进行设计,提出两种设计方案,对比已有方案,选择左转右置的平行流交叉口作为研究对象,探讨其优劣.根据车流运行特征,以车辆不存在二次停车,车车不冲突作为约束条件,建立优化模型,并进行效益分析.结果显示,与传统经典十字交叉口控制相比,平行流交叉口使通行能力提升60%以上,车均延误下降约70%.本文提出的控制策略,在不牺牲车辆权益的情况下,能消除左转和直行冲突,提升交叉口通行能力,为平行流交叉口研究提供一个新的视角.

关键词：交通工程控制策略优化模型平行流交叉口移位左转非常规交叉口

基于不规则骨料堆积结构的混凝土水渗透性的研究

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材料导报 2024年第12期38卷 99-106页

作者：李凯杨璐璐史才军湖南大学土木工程学院绿色先进土木工程材料及应用技术湖南省重点实验室长沙410082 湖南省绿色先进土木工程材料国际科技创新合作基地长沙410082

为了揭示骨料形状对混凝土水渗透性的影响,基于超椭球颗粒构建了不规则骨料的几何模型,对伸长率、平整度、圆度、球形度等形状参数进行了量化表征。通过离散元方法实现了骨料动态堆积模拟,考虑了颗粒之间的相互作用力,建立了混凝土材料... 详细信息

为了揭示骨料形状对混凝土水渗透性的影响,基于超椭球颗粒构建了不规则骨料的几何模型,对伸长率、平整度、圆度、球形度等形状参数进行了量化表征。通过离散元方法实现了骨料动态堆积模拟,考虑了颗粒之间的相互作用力,建立了混凝土材料的三相介观模型。采用基于格子玻尔兹曼模型的部分反弹算法研究了混凝土的水分传输行为,在验证模型正确性的基础上,探究了骨料含量和形状对混凝土水渗透性的影响。研究表明:混凝土的水分渗透系数随骨料体积分数增大呈现先降低后增加的变化趋势。当骨料体积分数大于50%时,界面过渡区相互交叠形成连通路径是导致混凝土水分渗透系数增加的主要原因。骨料形状的变化会改变传输路径和界面过渡区的体积分数,从而影响水渗透性。与平整度相比,伸长率对水分渗透系数的影响更为明显。随着圆度的不断增加,球形度先增大后减小,水分渗透系数则呈现相反的变化趋势。当圆度为1时,水分渗透系数达到最小值。

关键词：混凝土离散元模拟超椭球格子玻尔兹曼方法水分渗透系数

人性与社会:孟德斯鸠社会理论的“本原”概念

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学术交流 2015年第8期 145-150页

作者：杨璐中国社会科学院研究生院社会发展系北京102488

在孟德斯鸠的社会理论中,本原(principe)同民情(murs)一样是重要概念。孟德斯鸠对"自然状态"的检讨并非否定格劳秀斯以降的现代人性论,而是将之放在特定的社会条件中考察。他在笛卡尔奠定的世界图景之上,基于"本原"概念,发展了自己的... 详细信息

在孟德斯鸠的社会理论中,本原(principe)同民情(murs)一样是重要概念。孟德斯鸠对"自然状态"的检讨并非否定格劳秀斯以降的现代人性论,而是将之放在特定的社会条件中考察。他在笛卡尔奠定的世界图景之上,基于"本原"概念,发展了自己的人性论和社会观。孟德斯鸠认为人的理智自主性无法直接构成政制的根基,契约社会观也只会让治理的原理晦暗不明。他将本原置于复杂的社会因素关联中,指出这些因素的相互作用构成特定民族的历史传统,在此传统之上保存或变法,本原才拥有现实的根基。探究"本原"概念,不仅有助于我们澄清孟德斯鸠与霍布斯分歧的实质,也有助于理解现代处境下孟德斯鸠社会理论的价值。

关键词：本原人性政治体民情

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新神话主义浪潮下电视奇幻剧的兴起与展望

中国电视 2010年第11期 63-67页

作者：杨璐四川大学新闻传播研究所

神话作为一种植根于人类本性的思维方式和对待自然万物的情感方式，一直是文学与艺术创作的母题。进入工业社会，物质主义和功利主义遮蔽了人们对神圣性的向往，导致了信仰与神话的衰落。然而，技术发展犹若脱缰野马，“科学理性”的异... 详细信息

神话作为一种植根于人类本性的思维方式和对待自然万物的情感方式，一直是文学与艺术创作的母题。进入工业社会，物质主义和功利主义遮蔽了人们对神圣性的向往，导致了信仰与神话的衰落。然而，技术发展犹若脱缰野马，“科学理性”的异化力量更目益为世人恐惧。

关键词：功利主义新神话展望奇幻电视情感方式思维方式人类本性

高校学术文库艺术研究论著丛刊现代音乐视唱教学研究

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2018年

作者：杨璐

视唱对音乐听觉培养和音乐语言的积累，形成音乐思维能力，起着不可估量的作用，现代音乐视唱对我们学习现代音乐也必然起着重要的基础作用。本书研究了现代音乐视唱的相关内容，主要包括：现代音乐概述、视唱教学、现代音乐视唱分类研... 详细信息

ISBN: (纸本)9787506862592

视唱对音乐听觉培养和音乐语言的积累，形成音乐思维能力，起着不可估量的作用，现代音乐视唱对我们学习现代音乐也必然起着重要的基础作用。本书研究了现代音乐视唱的相关内容，主要包括：现代音乐概述、视唱教学、现代音乐视唱分类研究与解析、现代音乐视唱教学思考与建议、现代音乐视唱相关的音乐基本手法阐述、现代音乐的结构分析、音色感培养在现代音乐视唱中的重要地位等。本书论述严谨，结构合理，内容丰富新颖，是一本值得学习研究的著作。

关键词：视唱练耳教学研究

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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多模式资源受限项目调度问题的混合遗传算法

东南大学学报（自然科学版） 2008年第4期38卷 736-740页

作者：喻瑛东南大学经济管理学院南京210096

多模式资源受限项目调度问题是一种NP难的组合优化问题.提出了与基于关键链的启发式算法相结合的二层混合遗传算法对该问题进行求解.在由上层算法确定的调度顺序下,下层遗传算法结合基于关键链的启发式算法,对系统资源重新优化配置,使... 详细信息

多模式资源受限项目调度问题是一种NP难的组合优化问题.提出了与基于关键链的启发式算法相结合的二层混合遗传算法对该问题进行求解.在由上层算法确定的调度顺序下,下层遗传算法结合基于关键链的启发式算法,对系统资源重新优化配置,使算法加速向最优解区域收敛,并在下层设计了随迭代代数增加的可变变异概率,以避免早熟收敛.利用标准问题库对算法进行测试,分析问题参数与算法参数对算法结果的影响,发现实验结果的绩效随迭代数的增加而提高,算法耗时随任务数和迭代数的增加而增加.数值测试结果验证了算法的可行性和可靠性.

关键词：多模式资源受限项目调度二层混合遗传算法关键链

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全设置连续流交叉口信号配时及延误模型

中国公路学报 2022年第5期35卷 189-201页

作者：胡晓伟宋浪杨璐哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

为了解决连续流交叉口车辆多次停车问题,提出了各流向车辆在所遇第2条停车线处不用停车的优化控制策略。通过协调主预信号配时,调整信号控制相位相序方案,促使车辆直接通过所遇第2条停车线,使得左转车辆停车次数由3次减少到2次或者1次,... 详细信息

为了解决连续流交叉口车辆多次停车问题,提出了各流向车辆在所遇第2条停车线处不用停车的优化控制策略。通过协调主预信号配时,调整信号控制相位相序方案,促使车辆直接通过所遇第2条停车线,使得左转车辆停车次数由3次减少到2次或者1次,直行车辆停车次数由2次减少到1次。分析各流向车辆到达-驶离图式,构建左转车流在所遇第3条停车线处的延误计算模型,结合Webster经典模型,给出连续流交叉口整体延误计算模型,其计算结果与VISSIM仿真结果基本一致。推导给出车辆不二次停车、车车不冲突以及连续流交叉口自身交通组织等因素所需满足的约束条件,以交叉口车均延误最小化为优化目标,构建连续流交叉口主预信号协调配时优化控制模型,并设计了4种交通场景以验证不同情况下的效益改善情况。研究结果表明:通过信号协调减少1次停车,能够降低50%以上的车均延误和车均停车次数;根据各转向交通量所占比例选择合适的车道分配方案有助于提升连续流交叉口通行效率;在2种策略下交叉口车均停车次数分别为0.88~1.05、0.59~0.77,与已有控制策略约2次车均停车次数相比,明显降低了连续流交叉口车辆停车次数。研究成果可为连续流交叉口控制提供新的视角,对交叉口通行效率的提升效果也更加显著。

关键词：交通工程控制策略理论分析连续流交叉口移位左转延误模型停车次数