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低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究

隧道建设（中英文） 2020年第2期40卷 209-214页

作者：王首硕杜志刚文竞舟杨理波武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 云南省公路科学技术研究院云南昆明650000

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性,招募了22名驾驶员(12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员),选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔... 详细信息

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性,招募了22名驾驶员(12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员),选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔面积的相关数据,应用双因素方差分析对数据进行小汽车与货车、入口段与出口段的差异性显著检验,并分析驾驶员瞳孔面积变化速率的整体变化规律;同时,借助变异系数来反映驾驶员的适应能力。结果表明:1)隧道入口段和出口段之间以及小汽车与货车驾驶员之间的瞳孔面积变化速率均值存在显著性差异,车型(小汽车和货车)与隧道区域(入口段和出口段)2类因素之间对瞳孔面积变化速率无交互影响;2)货车驾驶员在进出隧道时视觉负荷更严重,货车驾驶员在隧道内的瞳孔面积增大与减小变化率峰值均大于小汽车驾驶员;3)货车车型和出口区域的驾驶员对视觉环境更为敏感,不同车型、不同隧道区域驾驶员的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异。

关键词：公路隧道低等级公路光学长隧道瞳孔面积视觉负荷

高速公路隧道曲线路段视线诱导设施有效性试验

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交通运输工程学报 2020年第1期20卷 215-225页

作者：杜志刚倪玉丹杨理波文竞舟余昕宇武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 云南省公路科学技术研究院云南昆明650000

分析了高速公路隧道不同半径曲线路段的反光环数目对驾驶人曲率感知能力的影响规律;针对线形诱导标识和反光环2种典型视线诱导方案,应用驾驶模拟器进行室内仿真试验,通过测量驾驶人的弯道错觉程度和反应时间来衡量驾驶人的曲率感知能力... 详细信息

分析了高速公路隧道不同半径曲线路段的反光环数目对驾驶人曲率感知能力的影响规律;针对线形诱导标识和反光环2种典型视线诱导方案,应用驾驶模拟器进行室内仿真试验,通过测量驾驶人的弯道错觉程度和反应时间来衡量驾驶人的曲率感知能力,利用Origin软件分析了试验数据。研究结果表明:改善前,驾驶人对半径的高估程度大于35%,反应时间不小于5.46 s;采用3个线形诱导标识时,不同半径下弯道错觉程度和反应时间有小幅度降低,在半径为400 m的情况下曲率诱导效果较好,弯道错觉程度为6.12%,说明线形诱导标识可提高驾驶人的曲率感知能力,但提升效果不显著;采用3个可见反光环时,不同半径下弯道错觉程度均小于5%,且反应时间较改善前降幅大于37%,说明3个反光环能有效提高驾驶人的曲率感知能力,同时将反应时间控制在合理范围;基于Logistic函数拟合分析发现,不同半径下驾驶人的弯道错觉程度与反光环数目拟合曲线拐点接近3,且拐点处弯道错觉程度最低,同时,不同半径下反应时间与反光环数目成负相关,且当反光环数目大于4个时,反应时间呈现收敛趋势,说明增加可见反光环数目对降低反应时间作用有限,因此,推荐使用3个反光环进行高速公路隧道曲线路段视线诱导。

关键词：交通信息高速公路隧道曲线路段室内仿真试验视线诱导曲率感知能力反应时间

谈谈《质量管理和质量保证》与长沙建设机械研究院前途的关系

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建设机械技术与管理 1995年第3期8卷 7-8页

作者：杨理波长沙建设机械研究院

现在我国许多企业都在贯彻《质量管理和质量保证》系列标准,有的企业还在积极申请质量认证,这已成为各企业在谈论质量时的热门话题。

关键词：长沙建设机械研究院质量管理企业管理

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关于发展我国路面机械的几点看法

建设机械技术与管理 1991年第4期4卷 13-14页

作者：杨理波

在贯彻“量和单位”系列国家标准中存在的问题

维普期刊数据库评论

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建设机械技术与管理 1995年第4期8卷 42-43页

作者：杨理波长沙建设机械研究院

国家标准局自1986年发布“量和单位”系列国家标准已有九年,实施也有八年多了。国家标准GB1.1—87《标准化工作导则标准编写的基本规定》

关键词：计量单位国家标准范围

在贯彻“量和单位”系列国家标准中存在的问题(续)

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建设机械技术与管理 1996年第1期 39-40页

作者：杨理波长沙建设机械研究院

2 表格中的符号和单位关于表格中的计量单位的标注,在GB/T1.1的6.2.4中作了规定,抄录如下: [6.2.4 表头及表格画法

关键词：量和单位单位符号括号摄氏温度写法中文符号

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隧道内不同组合信息条件下驾驶员视错觉研究

中国安全科学学报 2018年第1期28卷 32-37页

作者：杨理波杜志刚徐弯弯王首硕武汉理工大学交通学院

为定量分析隧道内不同照度条件下,不同组合信息对汽车驾驶员视错觉的影响,首先利用3Ds Max软件搭建三维仿真模型,并基于E-prime平台开展车速感知心理物理试验;然后选取30名驾驶员作为被试,分别测取被试在不同试验场景下的速度错觉和反应... 详细信息

为定量分析隧道内不同照度条件下,不同组合信息对汽车驾驶员视错觉的影响,首先利用3Ds Max软件搭建三维仿真模型,并基于E-prime平台开展车速感知心理物理试验;然后选取30名驾驶员作为被试,分别测取被试在不同试验场景下的速度错觉和反应时;最后统计分析试验数据。试验结果表明：多频率多尺度组合信息能改善驾驶员的速度错觉效应,使反应时显著缩短;多频率多尺度组合信息对驾驶员的速度高估有重要影响,且在较高照度水平下,驾驶员对速度变化更为敏感。多频率多尺度信息组合能显著改善公路隧道环境视觉参照系,提升驾驶员在隧道中的速度感知能力。

关键词：组合视觉信息照明公路隧道视错觉视觉参照系

基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2020年第2期44卷 321-325页

作者：倪玉丹杜志刚杨理波焦方通武汉理工大学交通学院武汉430063

针对城市水下特长隧道中部光环境单调,缺乏视觉刺激,易导致驾驶员速度感减弱和驾驶疲劳,进而产生驾驶绩效下降的问题,提出基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计方法,通过室内仿真试验,以速度错觉程度和反应时间为评价指标... 详细信息

针对城市水下特长隧道中部光环境单调,缺乏视觉刺激,易导致驾驶员速度感减弱和驾驶疲劳,进而产生驾驶绩效下降的问题,提出基于多频信息的城市水下特长隧道中部光环境优化设计方法,通过室内仿真试验,以速度错觉程度和反应时间为评价指标对优化设计方法进行评价.结果表明,驾驶员驾驶疲劳受行车时间和隧道视觉环境共同影响;优化设计方法使驾驶员速度错觉程度较优化前降低1.80%~8.91%,反应时间减少0.06~1.21 s,可有效提高驾驶员的速度感知能力和缓解驾驶疲劳效应.

关键词：城市水下特长隧道光环境驾驶疲劳速度错觉反应时间

血府逐瘀汤合五苓散治疗对气滞血瘀型跟骨骨折患者术后切口愈合的影响

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临床合理用药杂志 2024年第32期17卷 107-110页

作者：杨理波周昭辉湖南中医药大学长沙市410000 湖南中医药大学第二附属医院长沙市410000

目的观察血府逐瘀汤合五苓散治疗对气滞血瘀型跟骨骨折患者术后切口愈合的影响。方法选取2021年11月—2023年10月湖南中医药大学第二附属医院收治的需手术治疗的跟骨骨折患者60例,以随机数字表法分为试验组和对照组,各30例。2组均进行... 详细信息

目的观察血府逐瘀汤合五苓散治疗对气滞血瘀型跟骨骨折患者术后切口愈合的影响。方法选取2021年11月—2023年10月湖南中医药大学第二附属医院收治的需手术治疗的跟骨骨折患者60例,以随机数字表法分为试验组和对照组,各30例。2组均进行跟骨外侧L型切口入路骨折内固定术,对照组予基础治疗,试验组在对照组基础上予血府逐瘀汤合五苓散辅助治疗。比较2组切口干燥、愈合时间、切口疼痛程度[视觉模拟评分法(VAS)评分]、患肢肿胀消退时间、切口并发症分级、切口健康等级及治疗前后炎性因子[C反应蛋白(CRP)、白介素-6(IL-6)、肿瘤坏死因子-α(TNF-α)]水平。结果试验组切口干燥、愈合时间、患肢肿胀消退时间均短于对照组,切口VAS评分低于对照组(P<0.05或P<0.01);试验组与对照组皮肤愈合不良发生率比较差异无统计学意义(3.33%vs.16.67%,χ^(2)=5.911,P=0.269);试验组切口优良率为86.67%,高于对照组的63.33%(χ^(2)=4.356,P=0.037);治疗后,2组CRP、IL-6、TNF-α水平低于治疗前,且试验组低于对照组(P<0.01)。结论血府逐瘀汤合五苓散在气滞血瘀型跟骨骨折患者术后切口愈合过程中的疗效确切,有助于降低炎性反应,减轻患者术后切口疼痛程度,缓解患肢肿胀,进而加速切口干燥及愈合,降低术后切口愈合不良的发生风险。

关键词：跟骨骨折气滞血瘀型切口愈合血府逐瘀汤五苓散