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空气弹簧及其在有源悬挂中应用的探讨

中国铁道科学 1994年第4期15卷 8-15页

作者：杨毅夫

本文对准高速ＣＷ－２、２０９ＨＳ型转向架空气弹簧的结构特征、性能指标和试验、运行考核情况作了初步总结，对正在研制的时速２５０ｋｍ无摇枕转向架空气弹簧结构特征进行了研究分析。介绍了有源悬挂控制理论的原理和作用。就空气弹... 详细信息

本文对准高速ＣＷ－２、２０９ＨＳ型转向架空气弹簧的结构特征、性能指标和试验、运行考核情况作了初步总结，对正在研制的时速２５０ｋｍ无摇枕转向架空气弹簧结构特征进行了研究分析。介绍了有源悬挂控制理论的原理和作用。就空气弹簧新型控制系统和空气弹簧作为力驱动器在有源悬挂中的应用作了分析探讨。

关键词：铁道车辆空气弹簧有源悬挂控制系统转向架

从EVS17看国际电动车及动力电池发展趋势

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电池 2001年第4期31卷 192-194页

作者：杨毅夫湖南省动力化学电源工程技术研究中心湖南长沙410004

简要地介绍了第 17届国际电动车会议的情况 ,分析了电动车和相关动力电池的发展现状和今后的发展趋势。最后 ,根据中国的实际现状 ,对如何在中国发展电动车及动力电池提出了建设性意见。

关键词：电动车动力电池发展趋势

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基于脊间隙波导集成的多波束天线的研究

基于脊间隙波导集成的多波束天线的研究

作者：杨毅夫西安电子科技大学

学位级别：硕士

随着无线通信技术的飞速发展,低频段的频带资源开发日渐饱和,人们迫切需要对毫米波以及更高频率的频谱资源进行开发和利用。间隙波导作为一种非接触式半封闭的新型波导结构,具有低损耗、易加工、可模块化的优势,在毫米波以上频段的天线... 详细信息

随着无线通信技术的飞速发展,低频段的频带资源开发日渐饱和,人们迫切需要对毫米波以及更高频率的频谱资源进行开发和利用。间隙波导作为一种非接触式半封闭的新型波导结构,具有低损耗、易加工、可模块化的优势,在毫米波以上频段的天线阵列、大型馈电网络、滤波器、有源器件封装等工程设计中具有广阔的应用前景。毫米波多波束天线可以使用无源波束赋形网络实现毫米波天线的波束扫描,提高天线的增益,实现频谱资源利用率的最大化。因此,使用间隙波导传输线设计的集成多波束天线能降低毫米波频带通信的损耗,同时为更高频段更高集成度的间隙波导天线阵列设计打下基础。本论文主要研究基于脊间隙波导（RGW）的Butler矩阵波束赋形网络和脊间隙波导的Tx/Rx组件集成,主要内容如下:首先介绍了脊间隙波导集成的多波束天线研究背景及意义,分析并回顾了国内外使用间隙波导集成与封装的研究进展和各种使用Butler矩阵设计的毫米波多波束天线阵的结构。介绍并分析了设计RGW传输线、RGW过渡结构、多波束天线阵列需要的基础理论,为后文的工作打下理论基础。其次,选用合适的RGW传输线设计了宽带三分支线3d B耦合器、平面交叉结、互补移相器,完成了5G焦点频段（24-28GHz）脊间隙波导4×4 Butler矩阵波束赋形网络的设计。然后使用双脊喇叭天线单元,结合设计好的4×4 Butler波束赋形网络,完成脊间隙波导线极化端射天线的设计,该天线阵可以实现θ=±37°的波束覆盖范围。考虑到线极化天线的局限性,又使用隔板圆极化器设计了脊间隙波导双圆极化端射天线,与Butler矩阵级联后构成多波束天线阵,实现了θ=±30°的双圆极化波束覆盖。最后通过设计脊间隙波导到接地共面波导传输线的水平过渡,实现了低噪放MMIC芯片到RGW的集成,并使用RGW到标准波导的垂直过渡完成了测试。又通过设计RGW的层间垂直过渡,使用多层结构将4×4 Butler矩阵拓展到4×8 Butler矩阵,完成了具有波束切换功能的脊间隙波导集成的高增益多波束天线的设计。无源条件下最大增益22.7d Bi,适合组成5G蜂窝网络。

关键词：脊间隙波导多波束天线间隙波导集成毫米波双圆极化

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竹纤维钢筋混凝土力学性能试验研究

竹纤维钢筋混凝土力学性能试验研究

作者：杨毅夫成都理工大学

学位级别：硕士

竹纤维混凝土是纤维混凝土的一种。竹纤维混凝土的性质是多重的,包括了无机材料和有机材料的属性。水泥是一种比较脆性的材料,当用水泥和其他集料配合成混凝土时,存在塑造的构件容易变形收缩、成型后自重较大、韧性差、抗拉强度低、易... 详细信息

竹纤维混凝土是纤维混凝土的一种。竹纤维混凝土的性质是多重的,包括了无机材料和有机材料的属性。水泥是一种比较脆性的材料,当用水泥和其他集料配合成混凝土时,存在塑造的构件容易变形收缩、成型后自重较大、韧性差、抗拉强度低、易产生裂纹等缺点。混凝土的这些特点使得他们在工程应用时人们有所顾虑。如果把竹纤维的质量轻、弹性好、韧性优良、抗拉强度高、易生产加工、低碳环保等特点注入到混凝土中,构造一个新型低碳环保的材料竹纤维钢筋混凝土。竹纤维加入到混凝土中会起到支撑集料的作用,竹纤维混凝土可承受其硬化阶段收缩产生的拉应力,直接降低了混凝土的裂纹尺度和数量。本文考虑将竹纤维加入到钢筋混凝土中,即结构为竹纤维钢筋混凝土结构。首先进行混凝土坍落度试验、钢筋拉伸试验、混凝土立方体抗压试验等材性试验,然后根据缩尺模型理论选择相似材料,设计相似模型,对模型进行正截面和斜截面受弯试验,研究和比较竹纤维钢筋混凝土梁受弯时的变形能力、发展形态、破坏特征等等。主要探索的理论成果、科研试验成果如下:(1)考虑竹纤维的长径比对试验的影响,选取两组相同且适合的长径比竹纤维进行试验,同时比较掺入不同体积率的竹纤维对试验的影响,同一长径比不同的体积率的竹纤维有三组,再另一个长径比但体积率不同的竹纤维也还有三组,这样试验组总共有六组,再制作一组无纤维含量的空白对照组,一共七组试验。(2)因为试验梁比较多,所以本试验采用缩尺模型进行梁截面尺寸的设计,缩尺模型试验中模型与原型的相似度直接关系到试验结果反映原型的准确性,而相似条件中相似荷载的确定往往是缩尺模型试验设计中的难点。针对缩尺结构模型的相似荷载优化设计方法,模型试验中采用集中力加载方式,缩尺模型的选取很大程度上会决定试验数据的准确性和精确度,根据相似条件,设计优化方案,选择合适的长宽高比例,设定加载方式,试算应力应变等得到精确数值后确定缩尺比例为三分之一,即试验方案选定为原型缩小尺寸的三分之一。(3)通过试验设定的竹纤维钢筋混凝土梁的强度进行混凝土配合比设计,然后计算竹纤维钢筋混凝土梁的正截面受弯计算,接着进行竹纤维钢筋混凝土梁的材性试验:混凝土坍落度试验、钢筋拉伸试验、混凝土立方体抗压试验等,为竹纤维钢筋混凝土梁的正截面受弯试验和斜截面受弯试验提供原始基础数据。(4)正截面、斜截面受弯梁各七根共十四根梁均采用对称集中力分级加载制度,每级荷载加载稳定后测定构件的(1)裂缝间距(2)裂缝宽度(3)挠度(4)钢筋应变(5)混凝土应变。观察研究竹纤维钢筋混凝土梁正截面、斜截面受弯的发展形态、变形能力、破坏特征、裂缝数量、裂缝宽度等,比较两变量(竹纤维体积率和竹纤维长径比)引起抗压强度、抗拉强度、最大裂缝宽度的差异。(5)钢筋混凝土中加入竹纤维能时纵筋对混凝土的结合性能够好,使得竹纤维和混凝土以及纵筋三者充分结合,互相补充,各种发挥自身优势,使得裂缝出现时间较晚,长度较短,条数较少。加入竹纤维的钢筋混凝土抗压强度较高,塑性和延性都提到了提高。当裂缝发展和延伸时,竹纤维对其有明显的控制作用。(6)竹纤维钢筋混凝土斜截面受弯试验随着荷载增大,裂缝逐渐开始发展到加载点和支座处位置,慢慢的主裂缝持续蔓延开始增多,斜裂缝也开始在指定区域出现,当荷载渐渐增加时,主裂缝和斜裂缝开始相遇,但是为防止局部压力过大产生局部破坏,加载时竹纤维钢筋混凝土梁两端的加载点垫了钢垫块,所以在局部压力状态下,竹纤维钢筋混凝土梁两端的加载点没有完全有裂缝延展,而在剪跨区裂缝随着荷载的增加也开始增多,并且呈现出“八”字状态,裂缝的出现和发展稳定有规律。出现主裂缝时,缝间距较大且能看到竹纤维贯穿其中。接近极限荷载状态时,竹纤维钢筋混凝土梁跨中的挠度值开始迅速增大,竹纤维,钢筋,混凝土三者从最初期的紧密结合到现在开始分崩离析,最后彻底无法粘接,竹纤维钢筋混凝土梁在达到极限荷载完全失去承载力时,荷载会短时间持续稳定,随后迅速下降到最初值。(7)竹纤维对极限荷载的影响为每一级荷载持续增加的过程中竹纤维都会参与吸收和承担荷载的作用,即使从不能看见的裂缝到可见的裂缝,竹纤维都能延缓裂缝的开展,有时候甚至会阻碍裂缝的发生。而普通的钢筋混凝土梁没有加入竹纤维,裂缝的发生和发展就会变得相对迅速,使得试验梁内力重分布能力提高,内力重分布更加平稳和充分。(8)竹纤维钢筋混凝土梁在完全失去承载力时无论是弯曲裂缝还是斜裂缝的发生和发展都很稳固和充分,在中和轴附近出现的弯曲垂直裂缝的高度比较高,有些甚至已经超过了中和轴的高度,所有的竹纤维钢筋混凝土梁都发生剪压破坏。(9)通过建立ANSYS数值分析模型,用数值模拟方法分析竹纤维钢筋混凝土受弯试验中的应力、应变和位移,与相应试验结果进行比较。

关键词：竹纤维钢筋混凝土梁缩尺模型正截面和斜截面受弯试验最大裂缝宽度数值模拟

MH/Ni动力电池技术、产业和市场的关系及发展

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电池 2005年第5期35卷 360-361页

作者：杨毅夫武汉大学化学与分子科学学院

介绍了MH/Ni动力电池的技术现状、电动车领域的应用适宜性、在整个产业链中所处的地位及产业链的相互制约关系,及国家在扶持电动车发展的相关技术及产业方面的政策基本情况;分析了电池在技术和产业层面存在的问题,并提出了建设性意见;... 详细信息

介绍了MH/Ni动力电池的技术现状、电动车领域的应用适宜性、在整个产业链中所处的地位及产业链的相互制约关系,及国家在扶持电动车发展的相关技术及产业方面的政策基本情况;分析了电池在技术和产业层面存在的问题,并提出了建设性意见;强调政府在技术和产业链的协调中的作用;肯定了MH/Ni动力电池在未来节能环保型交通中的应用前景。

关键词：电动车 MH/Ni动力电池电池技术电池市场

氧化镍/乙炔黑复合电极材料的制备及电化学性能

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武汉大学学报（理学版） 2016年第4期62卷 325-330页

作者：范晶袁斌杨毅夫武汉船用电力推进装置研究所动力电池与绝缘化工事业部湖北武汉430064 武汉大学化学与分子科学学院湖北武汉430072

采用醇-水法制备氧化镍/乙炔黑(NiO/AB)复合物前驱体,经煅烧得到NiO/AB复合物,采用X射线衍射光谱(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)等对复合物进行结构分析,研究了煅烧温度对复合物性能的影响.结果表明,乙炔黑的引入有利于生成晶粒尺寸小(4.5... 详细信息

采用醇-水法制备氧化镍/乙炔黑(NiO/AB)复合物前驱体,经煅烧得到NiO/AB复合物,采用X射线衍射光谱(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)等对复合物进行结构分析,研究了煅烧温度对复合物性能的影响.结果表明,乙炔黑的引入有利于生成晶粒尺寸小(4.5nm)的NiO粒子,同时能够提高NiO材料的导电性能.在300至400℃的煅烧温度区间内,升高煅烧温度使NiO晶型结构趋于稳定,电容特性得到改善,但比容量会迅速衰减;NiO/AB复合物前驱体的最佳煅烧温度为350℃.

关键词：超级电容器氧化镍(NiO) 乙炔黑复合电极材料

La_(1-x)Ce_xNi_5贮氢合金结构及活化特性

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中国有色金属学报 2006年第11期16卷 1861-1868页

作者：韩静杨毅夫谭祖宪邵惠霞武汉大学化学与分子科学学院武汉430072

研究稀土元素La和Ce以不同比例混合对贮氢合金La1-xCexNi5（x=0～1）的结构和活化特性的影响。采用X射线衍射仪分析不同Ce含量样品的结构，并用不添加任何粘结剂的粉末微电极技术及循环伏安方法考察贮氢合金的活化特性。结果表明：所制... 详细信息

研究稀土元素La和Ce以不同比例混合对贮氢合金La1-xCexNi5（x=0～1）的结构和活化特性的影响。采用X射线衍射仪分析不同Ce含量样品的结构，并用不添加任何粘结剂的粉末微电极技术及循环伏安方法考察贮氢合金的活化特性。结果表明：所制备的贮氢合金都是CaCu5单相结构；随着Ce含量的增加，晶胞参数α和晶胞体积明显减小，而晶胞参数c随Ce含量的变化略有增加。Ce的取代会降低合金在活化过程中的容量活化速度，但可以提高放电反应能力活化速度以及活化参数降低速度。同时还发现电势扫描速度对贮氢合金活化过程有显著影响。合金的容量活化速度和放电反应能力活化速度都随电势扫描速度降低而提高。

关键词：镍氢电池贮氢合金 AB5合金活化特性粉末微电极

包覆Y(OH)_3的球形Ni(OH)_2的电化学性能

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高等学校化学学报 2007年第11期28卷 2124-2127页

作者：范晶杨毅夫余鹏陈卫华邵惠霞武汉大学化学与分子科学学院武汉430072

利用软嵌式粉末电极技术研究了Y(OH)3包覆对球形Ni(OH)2电化学性能的影响.循环伏安结果表明,在球形Ni(OH)2的氧化过程中存在Ni(Ⅲ)和Ni(Ⅳ)的两步氧化反应,产生的Ni(Ⅳ)不稳定,能分解产生NiOOH和氧气,所以可将Ni(Ⅲ)→Ni(Ⅳ)看作副反应.... 详细信息

利用软嵌式粉末电极技术研究了Y(OH)3包覆对球形Ni(OH)2电化学性能的影响.循环伏安结果表明,在球形Ni(OH)2的氧化过程中存在Ni(Ⅲ)和Ni(Ⅳ)的两步氧化反应,产生的Ni(Ⅳ)不稳定,能分解产生NiOOH和氧气,所以可将Ni(Ⅲ)→Ni(Ⅳ)看作副反应.Y(OH)3包覆层对Ni(OH)2氧化过程后期的副反应,特别是Ni(Ⅲ)→Ni(Ⅳ)具有较好的抑制作用.由包覆后的Ni(OH)2制成的模拟电池表现出很好的高温性能,在1C充放电条件下,当Y的摩尔分数为1.61%时,在60℃时所对应的容量保持率可达到25℃的92.7%;当Y的摩尔分数仅为0.55%时,在60℃时所对应的质量比容量也可达到241.3mA·h/g.

关键词：球形氢氧化镍软嵌式粉末电极金属氢化物镍电池四价镍氢氧化钇

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MH/Ni电池高温性能的研究进展

电池 2005年第5期35卷 395-397页

作者：范晶杨毅夫武汉大学化学与分子科学学院湖北武汉430072

综述并分析了MH/Ni电池在高温下的基本性能,包括充电效率、发热及合金的容量衰减问题;总结了各种改善MH/Ni电池高温性能的方法,包括提高正极高温充电效率和负极耐腐蚀性能。

关键词： MH/Ni电池高温性能充电效率