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检索条件"作者=杨富社"
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车头时距服从M3分布下的支路通行能力仿真方法
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中国公路学报 2012年 第2期25卷 127-133页
作者: 王志美 林柏梁 杨富社 北京交通大学交通运输学院 北京100044 长安大学理学院 陕西西安710064
为得出是以交通量还是以时长为控制条件所生成的支路通行能力仿真值更接近理论值,在假定车头时距服从M3分布规律下,以间隙可接受理论为基础,建立了上述2种控制条件的环形交叉口支路通行能力仿真模型;在VC++6.0平台上进行仿真试验,计算... 详细信息
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径向裂纹对周界固定薄圆板振动频率的影响
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长安大学学报(自然科学版) 2003年 第6期23卷 62-65页
作者: 石焕文 尚志远 杨富社 陕西师范大学应用声学研究所 陕西西安710062 长安大学理学院 陕西西安710064
将裂纹板挠度表示为正交多项式,用分区技术的瑞利-里兹方法求解了含不同长度径向裂纹的周界固定圆板振动频率,探究了不同长度径向裂纹对圆板频谱的影响规律。实验采用小球撞击法测定了径向裂纹圆板的辐射声场频谱。结果表明,理论计算值... 详细信息
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基于二维连续小波变换公路无损检测方法研究
基于二维连续小波变换公路无损检测方法研究
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作者: 杨富社 长安大学
学位级别:硕士
探地雷达技术用于路基路面的无损检测始于80年代后期,欧、美最早应用,在我国开始应用的时间大约在90年代初。作为一种高新检测技术,探地雷达应用于公路质量监控的时间虽不长,但由于其测量精度高、能满足测量误差要求,并且测试速度快、... 详细信息
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高速公路改扩建后区域路网交通分流模型
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长安大学学报(自然科学版) 2011年 第4期31卷 73-76页
作者: 杨富社 陈宽民 王迎 长安大学公路学院 陕西西安710064 长安大学理学院 陕西西安710064
为量化分析高速公路改扩建分流后区域路网的拥挤程度和服务水平,充分考虑路网分流条件,以系统饱和度为约束条件,以区域路网内分流系统最优为目标,建立了具有实时反馈效用的高速公路改扩建交通分流机制和分配模型。以陕西潼关至宝鸡高速... 详细信息
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二维小波变换方向的特性
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长安大学学报(自然科学版) 2007年 第4期27卷 107-110页
作者: 杨富社 徐春龙 李纯 长安大学理学院 陕西西安710064
为了分析信号的方向特性,根据二维小波理论和小波变换方法,分别研究了二维Marr、Morlet、Cauchy小波变换在方向性选择方面的特征,并通过仿真试验分别探讨了它们在方向检测中的应用。数值计算结果发现:二维Marr不是方向性小波,二维Morlet... 详细信息
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轨道交通对沿线住宅房产增值的影响
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交通运输工程学报 2010年 第4期10卷 91-96页
作者: 马超群 杨富社 王玉萍 李学军 长安大学公路学院 陕西西安710064 长安大学理学院 陕西西安710064 西安建筑科技大学土木工程学院 陕西西安710055
分析了轨道交通对沿线房地产价格的作用机理和增值效应影响因素,基于Alonso的住宅区位理论,提出了轨道交通对其沿线房价增值的测算模型。以居民追求生活总费用最低为平衡条件,将住宅费用与交通费用之间进行"互换",并考虑到住宅费用和交... 详细信息
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用小角X射线散射法和^(31)P核磁共振技术研究液晶态油酸多相脂质体的结构
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西安公路交通大学学报 1999年 第2期19卷 125-126页
作者: 杨富社 西安公路交通大学基础课部
采用小角X射线散射法和31P核磁共振技术研究液晶态油酸多相脂质体的结构。实验表明:胆固醇、油酸、非离子表面活性剂均对PE脂质体的结构有显著的影响。
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水中薄板振动和辐射声场特性
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长安大学学报(自然科学版) 2010年 第1期30卷 105-110页
作者: 杨富社 石焕文 陈宽民 长安大学理学院 陕西西安710064 长安大学公路学院 陕西西安710064
为了探究裂纹薄板在水中的振动和辐射特征,提出了一种置于无限大障板上的裂纹薄板水中振动频率以及辐射效率的简便计算方法。在假定薄板小振幅振动、水中模态挠度近似为真空模态挠度的条件下,利用瑞利积分得到了因流体压而引起的附加质... 详细信息
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基于地震响应时程的多层轻钢结构特性
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长安大学学报(自然科学版) 2012年 第4期32卷 55-60,87页
作者: 杨富社 徐春龙 王晋国 长安大学理学院 陕西西安710064 长安大学公路学院 陕西西安710064
通过对轻钢结构的地震响应特征进行研究,采用有限元方法对轻钢结构模型进行非线性地震响应分析,研究顶层位移和其他各层位移的变化,比较60,100,120,160mm几种不同厚度楼板的地震波响应,得到计算模型的应变、应力关系。研究结果表明:不... 详细信息
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基于出行费用最小化的公交网络优化模型
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中国公路学报 1999年 第1期12卷 79-83页
作者: 林柏梁 杨富社 李鹏 北方交通大学交通运输学院 西安公路交通大学
基于组合优化的角度,提出了优化公交网络设计的非线性0-1规划模型,以所有乘客流的出行时间和要实现公交网络的资金投入为费用目标函数,在满足车站容量限制的条件下,最小化目标函数以获得公交线路的优化决策。
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