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体验式教学法在职业生涯规划课中的应用研究

运城学院学报 2016年第5期34卷 85-87页

作者：宋文娟杨因保运城学院外语系运城学院招生就业处山西运城044000

职业生涯规划是学生探索自我、认识世界进而学会决策的过程,是学生内在自省的过程。只有加强教师专业素质和综合能力,拓展学生的知识面,教师根据课程的内容选择教学方法并灵活运用考核方式,将体验式教学法引入职业生涯规划课,才能有效... 详细信息

职业生涯规划是学生探索自我、认识世界进而学会决策的过程,是学生内在自省的过程。只有加强教师专业素质和综合能力,拓展学生的知识面,教师根据课程的内容选择教学方法并灵活运用考核方式,将体验式教学法引入职业生涯规划课,才能有效提升学生的职业规划能力。

关键词：体验式教学职业生涯规划应用研究

SIYB培训项目在地方院校实施的探索——基于运城学院的实践

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SIYB培训项目在地方院校实施的探索——基于运城学院的实践

作者：刘海鸥杨因保山西省运城学院外语系

SIYB创业培训在运城学院已经开展并取得了丰硕成果,但在开展过程中还存在GYB班容量大、实践性不强、后续支持服务体系有待进一步完善等问题,这些问题需要相应的措施来得以良好解决。SIYB(Start and Improve Your Business创办与改善你...

SIYB创业培训在运城学院已经开展并取得了丰硕成果,但在开展过程中还存在GYB班容量大、实践性不强、后续支持服务体系有待进一步完善等问题,这些问题需要相应的措施来得以良好解决。SIYB(Start and Improve Your Business创办与改善你的企业)是国际劳工组织专门研究开发的一系列培训小企业家的培训课程。在"大众创业、万众创新"的新时代大背景下,将SIYB创业培训引入地

关键词：

来源： cnki会议评论

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大学生职业生涯规划课模块化教学模式的构建

运城学院学报 2017年第2期35卷 84-87页

作者：宋文娟杨因保运城学院外语系运城学院招生就业处山西运城044000

大学生职业生涯规划课实行模块化教学可以有效摆脱现行教学模式的困境,提升学生的职业规划能力、创业创新能力和岗位适应能力。以模块化教学理念为指导思想、模块化目标为方向、模块化内容为基础、模块化策略为手段、模块化评价为反馈,... 详细信息

大学生职业生涯规划课实行模块化教学可以有效摆脱现行教学模式的困境,提升学生的职业规划能力、创业创新能力和岗位适应能力。以模块化教学理念为指导思想、模块化目标为方向、模块化内容为基础、模块化策略为手段、模块化评价为反馈,是构建系统化层次化大学生职业生涯规划课教学改革的有效途径。

关键词：模块化大学生职业生涯规划课教学改革

大学生创业意愿及影响因素与自我效能感的关联性分析——基于山西省新升本科院校大学生调查数据

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未来与发展 2015年第10期36卷 59-66页

作者：邓椿杨因保张国华董洁芳运城学院经济管理系山西运城044000 西北大学经济管理学院陕西西安710127

以山西省新升本院校运城学院大学生问卷数据为基础,实证研究大学毕业生创业意愿机理。首先运用主成分分析法对大学生创业意向影响因素进行因子分析,得出4个公因子并命名如下:创业认知因子、自我效能感因子、约束因子和组织能力因子。然... 详细信息

以山西省新升本院校运城学院大学生问卷数据为基础,实证研究大学毕业生创业意愿机理。首先运用主成分分析法对大学生创业意向影响因素进行因子分析,得出4个公因子并命名如下:创业认知因子、自我效能感因子、约束因子和组织能力因子。然后运用多元回归和相关性分析发现:一是创业意向、自我效能与四个主成分正相关性显著;二是创业意向与自我效能呈现正相关。文章最后就增强大学生创业意向路径进行讨论并提出相关建议。

关键词：创业意愿自我效能主成分分析大学生回归分析

水平循环荷载下斜坡段双排桩承载特性及p-y曲线

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中国公路学报 2024年

作者：尹平保韩红毛国辉王达王翱杨铠波长沙理工大学土木工程学院江西交投咨询集团有限公司中南林业科技大学土木工程学院

斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著，很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型，设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验，获得了不同坡度下承台荷载-位移... 详细信息

斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著，很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型，设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验，获得了不同坡度下承台荷载-位移曲线、前后排桩桩身弯矩及不同深度处的桩周土抗力p-桩身水平位移y曲线（简称p-y曲线）；分析了“斜坡效应”和“循环荷载效应”对前后排桩水平承载特性的影响；并通过对斜坡地基初始刚度和桩周极限土抗力进行修正，建立了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型。研究表明：桩基水平割线刚度随循环加载等级增加而减小，而受循环加载次数和斜坡坡度的影响较小；前后排桩的桩身弯矩均随循环加载等级和次数增加而增大，却均随斜坡坡度增加而减小；桩身最大正弯矩约位于坡面以下2～4倍桩径处；与平地桩相比，斜坡坡度每增加10°，前后排桩的桩身最大正弯矩约减小6.5%；斜坡坡度和荷载水平相同时，前排桩的桩身最大正弯矩约为后排桩的1.5倍；前后排桩的桩周土抗力均随深度增加而增大；相同深度处，前后排桩的桩周土抗力均随坡度增大而减小，前排桩的桩周土抗力约为后排桩的2倍，当斜坡坡度由0°增至30°时，前、后排桩对应的桩周土抗力分别减小64.0%和60.0%。在此基础上，通过模型试验，对比验证了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型的合理性。

关键词：桥梁工程斜坡桩基模型试验水平循环荷载 p-y曲线

地形遮蔽下的电磁波绕射效应对机载电子战影响

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系统工程与电子技术 2024年第4期46卷 1185-1192页

作者：张施雨吴煜熊怡因中国电子科技集团公司第二十九研究所四川成都610036

针对机载电子战中经常遇到的地形遮蔽问题,定量分析了遮蔽条件下电磁波绕射效应对机载电子战设备的影响。首先基于传统刃形单峰绕射模型提出了在地球曲率下山峰绕射高度的计算方法;然后基于Picquenard刃形多峰绕射模型提出了地球曲率下... 详细信息

针对机载电子战中经常遇到的地形遮蔽问题,定量分析了遮蔽条件下电磁波绕射效应对机载电子战设备的影响。首先基于传统刃形单峰绕射模型提出了在地球曲率下山峰绕射高度的计算方法;然后基于Picquenard刃形多峰绕射模型提出了地球曲率下的主峰迭代搜索算法;最后利用构建的电磁波绕射模型,提出了机载电子战在地形遮蔽情况下的对抗策略。将算法嵌入模型后,通过比对仿真结果与真实试验数据,表明所提算法可适用于计算地形遮蔽对机载电子战设备的影响。

关键词：地形遮蔽电磁波绕射机载电子战电子对抗

伊犁州在全疆率先实现工程建设项目审批“验登合一”

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伊犁州在全疆率先实现工程建设项目审批“验登合一”

循环荷载下镍铁渣-黏土的动力特性及本构模型

伊犁日报(汉)

作者：杨官保

伊宁讯（通讯员杨官保）随着城市化进程的加快，不动产登记成为社会发展的重要一环。为提高不动产登记效率，保障产权人合法权益，伊犁州在工程建设项目审批制度改革中推出重大创新举措——“验登合一”，并于近日实测成功，为企业带来... 详细信息

伊宁讯（通讯员杨官保）随着城市化进程的加快，不动产登记成为社会发展的重要一环。为提高不动产登记效率，保障产权人合法权益，伊犁州在工程建设项目审批制度改革中推出重大创新举措——“验登合一”，并于近日实测成功，为企业带来极大便利，也为伊犁州经济发展注入新活力......

关键词：伊犁州工程建设项目不动产

来源： cnki报纸评论

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中国公路学报 2024年第4期37卷 155-165页

作者：尹平保邹敏贺炜杨铠波张永杰李鑫陈彦虎张晓曦长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410114 长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 广东广青金属科技有限公司广东阳江5529533 中冶成都勘察研究总院有限公司四川成都610023

镍铁渣为一般的工业固体废弃物,经改良后可直接用作道路路基填料,但其动力特性尚值得深入研究。首先,通过筛分试验分析了纯镍铁渣的级配特征,提出了掺加黏土的改良方法,确定了黏土掺量和最优含水量;其次,开展了镍铁渣-黏土动三轴试验,... 详细信息

镍铁渣为一般的工业固体废弃物,经改良后可直接用作道路路基填料,但其动力特性尚值得深入研究。首先,通过筛分试验分析了纯镍铁渣的级配特征,提出了掺加黏土的改良方法,确定了黏土掺量和最优含水量;其次,开展了镍铁渣-黏土动三轴试验,获得了不同黏土掺量、压实度和围压下的动骨干曲线、动弹性模量。然后,通过镍铁渣路基原位试验及理论计算,得到了下路堤在运营期的沉降值。结果表明:纯镍铁渣为级配不良的砾砂,黏土掺量和含水率分别为35%和9%,试样的最大干密度最大;随着黏土掺量增加,镍铁渣-黏土颗粒之间的孔隙随之减小,对应的动强度和动弹性模量则均随之先增大后减小,黏土掺量为35%时,动强度和动弹性模量均最大;围压和压实度越大,镍铁渣-黏土之间作用力越强,动强度和动弹性模量也越大。基于Hardin-Drnevich模型和负幂律函数,建立了镍铁渣-黏土动应力-动应变拟合关系式及动弹性模量衰减模型,回归得到了拟合参数与黏土掺量、压实度及围压之间的关系式,并通过试验数据验证了其合理性。运营期镍铁渣-黏土路堤的沉降较小,满足路基设计要求。

关键词：路基工程动弹性模量动三轴试验镍铁渣动骨干曲线

基于整体规划建模的公平性区域货运碳税规划方法

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交通运输系统工程与信息 2024年第4期24卷 12-22页

作者：王宗保钟鸣武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心武汉430063

针对货运碳税政策影响的公平性问题,本文提出一种基于整体规划建模的公平性区域货运碳税规划方法。该方法使用双层规划模型,上层模型使用Dagum基尼系数分析货运碳税政策对不同地区制造业区位影响,并据此优化各地区的货运碳税价格,提升... 详细信息

针对货运碳税政策影响的公平性问题,本文提出一种基于整体规划建模的公平性区域货运碳税规划方法。该方法使用双层规划模型,上层模型使用Dagum基尼系数分析货运碳税政策对不同地区制造业区位影响,并据此优化各地区的货运碳税价格,提升政策影响的公平性;下层模型通过改进土地利用—交通整体规划模型,模拟区域中社会经济活动、交通及货运碳排放之间的交互关系。由于决策变量与目标函数之间的复杂关系,本文提出一种贝叶斯优化算法求解模型。拓展所使用的土地利用—交通整体规划模型,改进后的模型不仅能一体化分析货运碳税政策对区域货运减排和产业区位的综合影响,而且能在政策制定中考虑不同地区综合运输网络和产业区位的差异,确保政策影响的公平性。以长江经济带为例的研究结果表明,在80元·t^(-1)的货运碳税政策下,不同地区的制造业区位受到的影响差异显著,区域间净差异对总体基尼系数贡献率为74.63%。相比之下,本方法通过差异化区域货运碳税政策,在同等货运减排目标下,有效降低了区域间净差异,将总体基尼系数由0.180降至0.115,较好地平衡了货运碳税政策对长江经济带各地区制造业区位影响的公平性。

关键词：综合运输整体规划建模贝叶斯优化公平性碳税