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大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计研究

铁道工程学报 2008年第12期25卷 66-71页

作者：杨克鉴李凤芹张亚丽铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

研究目的:大跨度上承式钢管混凝土拱桥,结构受力复杂。结构形式和施工方法的选择对拱肋受力、桥上无缝线路设计、列车行车安全性和平稳性有较大的影响。因此,本文对此进行研究探讨。研究结论:上承式拱桥是跨越山区河流、深谷的合理桥式... 详细信息

研究目的:大跨度上承式钢管混凝土拱桥,结构受力复杂。结构形式和施工方法的选择对拱肋受力、桥上无缝线路设计、列车行车安全性和平稳性有较大的影响。因此,本文对此进行研究探讨。研究结论:上承式拱桥是跨越山区河流、深谷的合理桥式。通过对某线黄河特大桥上承式钢管混凝土拱桥的设计研究,得出如下结论:(1)拱肋截面形式、拱肋横倾角及拱上建筑主梁跨度、支墩顶支座布置方式等有关设计参数对无缝线路、车线桥动力性能影响的计算研究结果;(2)拱肋矢跨比及拱轴系数、钢管拱架设方案、管内混凝土灌注顺序选对拱肋应力影响的研究结果;(3)形成了一整套上承式铁路拱桥设计研究的新思路、新方法。

关键词：铁路桥上承式钢管混凝土拱桥设计

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铁路工程总承包项目管理探讨

山西建筑 2014年第32期40卷 255-256页

作者：杨克鉴铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251

简述了工程总承包的概念,分析了工程总承包建设模式所具有的优势,并结合具体工程实例,探讨了工程总承包项目管理在勘察设计、施工质量、施工安全等方面的管理要点,以更好地保证工程质量安全。

关键词：工程总承包设计施工管理工程质量

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哈齐客运专线松花江特大桥桥式方案的选择

铁道勘察 2008年第6期34卷 101-103页

作者：杨克鉴刘凯铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

本桥为松花江四线特大桥,包括新建哈齐双线桥及既有滨洲线改建双线桥。既有滨洲铁路桥建于1901年,主桥为8孔77 m单线下承式钢桁梁。松花江为Ⅲ级航道,河面较宽,常水位水深约10 m,桥梁建筑高度受到限制。本文对刚构连续梁方案、连续钢桁... 详细信息

本桥为松花江四线特大桥,包括新建哈齐双线桥及既有滨洲线改建双线桥。既有滨洲铁路桥建于1901年,主桥为8孔77 m单线下承式钢桁梁。松花江为Ⅲ级航道,河面较宽,常水位水深约10 m,桥梁建筑高度受到限制。本文对刚构连续梁方案、连续钢桁梁方案、斜拉加劲混凝土连续梁方案进行了比较。桥梁结构在满足结构功能要求的情况下,宜适当考虑周边环境因素。

关键词：铁路客运专线桥梁结构形式设计

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津秦客运专线戴河桥桥式方案设计

铁道标准设计 2007年第2期27卷 50-52页

作者：杨克鉴王俊杰铁道第三勘察设计院桥梁处天津300142

本桥位于北戴河风景区的门户北戴河车站的站端,因受到戴河设计水位和既有北戴河车站站坪高程的控制,本桥的结构高度只有2.0m高。客运专线无碴轨道桥梁对梁的横竖向刚度、梁端转角、徐变等要求较高,因此,本桥进行了多种下承式组合桥式方... 详细信息

本桥位于北戴河风景区的门户北戴河车站的站端,因受到戴河设计水位和既有北戴河车站站坪高程的控制,本桥的结构高度只有2.0m高。客运专线无碴轨道桥梁对梁的横竖向刚度、梁端转角、徐变等要求较高,因此,本桥进行了多种下承式组合桥式方案的比较。桥梁设计在满足结构功能要求的同时,宜适当考虑周边环境因素,与周围环境协调。

关键词：铁路客运专线组合桥式结构设计

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新型城轨交通制式经济技术特征对比分析

铁道建筑技术 2022年第4期 189-193页

作者：杨克鉴杨晓中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为缓解城市交通压力,省会和中心城市地铁和轻轨建设得到飞速发展,极大地提高了交通能力,方便了群众出行,带动了社会经济的发展。一些非中心城市不满足建设地铁和轻轨政策要求,但局部地段交通压力偏大,有地区因旅游观光等客观要求,因地... 详细信息

为缓解城市交通压力,省会和中心城市地铁和轻轨建设得到飞速发展,极大地提高了交通能力,方便了群众出行,带动了社会经济的发展。一些非中心城市不满足建设地铁和轻轨政策要求,但局部地段交通压力偏大,有地区因旅游观光等客观要求,因地制宜探索多种新型轨道交通制式,既满足了交通需求,又有效控制了建设成本。本文对新型城轨交通制式和技术标准选择进行比较论证,重点对比分析胶轮式有轨电车和悬挂式空轨经济技术特点,并得出胶轮有轨电车和悬挂式单轨制式是非中心城市交通拥堵线路或旅游线路较为理想的轨道交通制式的结论。

关键词：新型城轨交通制式经济技术特征对比分析

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铁路小半径曲线转体槽形梁设计研究

铁道建筑技术 2022年第7期 48-51,61页

作者：周津斌杨克鉴田子瀚中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

新建京通疏解线特大桥为跨越既有大郑线及新建大郑疏解线而设,因纵断面高度控制,主桥采用(40+56+40)m连续槽形梁,位于R=800 m的圆曲线上,转体施工。该桥为小曲线半径的下承式薄壁开口截面,面临合理桥宽、温度荷载、弯扭耦合影响、剪力... 详细信息

新建京通疏解线特大桥为跨越既有大郑线及新建大郑疏解线而设,因纵断面高度控制,主桥采用(40+56+40)m连续槽形梁,位于R=800 m的圆曲线上,转体施工。该桥为小曲线半径的下承式薄壁开口截面,面临合理桥宽、温度荷载、弯扭耦合影响、剪力滞效应及有效宽度确定、曲线梁转体过程中最大悬臂状态的梁体受力及横向偏载影响等问题。通过分析得出:采用接触网支柱设在边主梁顶的布置形式,尽量减小槽内净宽;提出箱形边主梁的温度荷载加载模式,并考虑铺装层降低非线性温差对结构的影响;纵向计算考虑曲线梁弯扭耦合影响,整体指标较好;得出槽形梁剪力滞效应变化规律,有效宽度系数与铁路规范箱梁截面计算公式结果相近;曲线梁最大悬臂转体时考虑横向偏心,施工状态下安全性较好;经局部分析,梁体及转体结构应力状态较为合理。

关键词：铁路桥梁连续槽形梁小曲线半径转体施工弯扭耦合效应剪力滞效应日照温差预偏心

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认知相对论——通向强人工智能之路

电子与信息学报 2024年第2期46卷 408-427页

作者：李玉鑑桂林电子科技大学人工智能学院桂林541004

人工智能(AI)的发展如火如荼,大有超越人类之势,以致很多人认为奇点就要来临,强人工智能即将实现。这是一种对强人工智能的误解,因为强人工智能的核心并不在于其功能是否强大,而在于它是否具有意识。该文首先解释了强人工智能的内涵,讨... 详细信息

人工智能(AI)的发展如火如荼,大有超越人类之势,以致很多人认为奇点就要来临,强人工智能即将实现。这是一种对强人工智能的误解,因为强人工智能的核心并不在于其功能是否强大,而在于它是否具有意识。该文首先解释了强人工智能的内涵,讨论了与之相关的意识问题;然后,阐述了旨在揭开意识奥秘的认知相对论思想,包括:世界的相对性原理和符号的相对性原理,以及世界、语言和心灵的关系。接着,提出了另一条新原理,即意识的等效原理,用以说明意识从物质产生所需要的物理条件,解决主观体验或现象意识的困难问题,推导意识能力受限于感觉能力且以感觉容量为上界的认知基本定理,并分析意识在哪里和自我是什么的可能性。最后,在认知相对论的框架下,给出了研究意识问题的新纲领和实现机器意识的新思路,并展望了强人工智能的未来。

关键词：人工智能强人工智能意识机器意识认知相对论

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黄河远上白云间——念此际多少斯人同游长河

上海文学 2024年第1期555卷 110-114页

作者：杨克不详

一你驾驭黄河从天上来波入云螭,从仙境跌落弥天黄沙,浊浪排空天空捧出一碗阳光镀亮的大水豪情随飞流一泻千里月光和美酒波光潋滟这条仙界通向凡间的长河河床上每一颗石头都闪烁着诗眼

关键词：

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分子生物学中心法则存在两个版本

中国生物化学与分子生物学报 2024年第4期40卷 520-525页

作者：杨克恭中国医学科学院基础医学研究所、北京协和医学院基础学院生物化学与分子生物学系北京100005

分子生物学中心法则阐述生物体内的遗传信息流动方向,是重要的分子生物学经典理论之一。中心法则存在两个版本。1957年克里克首次提出中心法则,1958年发表,1970年修改。克里克将遗传信息传递方式分为三组:(1)3种普通传递,在细胞中正常发... 详细信息

分子生物学中心法则阐述生物体内的遗传信息流动方向,是重要的分子生物学经典理论之一。中心法则存在两个版本。1957年克里克首次提出中心法则,1958年发表,1970年修改。克里克将遗传信息传递方式分为三组:(1)3种普通传递,在细胞中正常发生,包括DNA→DNA、DNA→RNA和RNA→蛋白质;(2)3种特殊传递,指某些病毒中的RNA→RNA和RNA→DNA,以及体外DNA→蛋白质;(3)3种未知传递,即尚未发现或可能不存在的信息传递,包括蛋白质→蛋白质、蛋白质→DNA和蛋白质→RNA。1965年沃森以蛋白质生物合成途径作为中心法则,将遗传信息传递过程分成两步——转录和翻译,通常简化为DNA→RNA→蛋白质,之后又补充了“RNA复制”和“逆转录”。沃森中心法则的局限性受到质疑。

关键词：分子生物学中心法则两个版本质疑