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Mahaim纤维预激合并加速性交界性自身心律一例

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心电学杂志 1986年第2期 108-109页

作者：杨代荫文忠华四川省重庆市第三人民医院

Mahaim纤维预激合并交界性心律较少见,特别是前者在食道心房调搏时的可能特征,尚未见报告。兹报告一例,以就正于同道。

关键词：预激 QRS 心律 Mahaim 加速性纤维

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动态血压监测对高血压病的诊断价值

重庆医学 1997年第4期26卷 197-198页

作者：廖华赵佩杨代荫重庆市第三人民医院 630014

本文选用动态血压监测（ABPM）的平均动脉压（MBP）与血压负荷（Load）参数作为对高血压病靶器官损伤（TOD）的评价指标。通过对63例正常血压与31例高血压病Ⅰ期，93例高血压病Ⅱ期和45例高血压病Ⅲ期患者进行动态血压监测。结果显示24... 详细信息

本文选用动态血压监测（ABPM）的平均动脉压（MBP）与血压负荷（Load）参数作为对高血压病靶器官损伤（TOD）的评价指标。通过对63例正常血压与31例高血压病Ⅰ期，93例高血压病Ⅱ期和45例高血压病Ⅲ期患者进行动态血压监测。结果显示24小时平均动脉压（24h－MBP）在高血压各期组中均增高。在正常组、Ⅰ期组和Ⅱ期组之间均有非常显著的差异（P＜0．001）；但在Ⅱ期组与Ⅲ期组间无显著性差异（P＞0．05）。24小时血压负荷（24h－PL）和白昼血压负荷（d－PL）在正常组、Ⅰ期组与Ⅱ期组之间也有非常显著的差异（P＜0．001），但在Ⅱ期组与Ⅲ期组间无显著性差异（P＞0．05）。夜间血压负荷（n－PL）在Ⅰ期组、Ⅱ期组和Ⅲ期组之间均有非常显著的差异（P＜0．001）。因此，靶器官损伤与否及其程度，夜间血压负荷值有更高的评价意义。

关键词：平均动脉压高血压诊断动态血压监测

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食道导联在宽QRS心动过速鉴别中的应用

心电与循环 1988年第2期 124-125页

作者：杨代荫文忠华四川省重庆市第三人民医院

食道导联心电图沿用已久,能清晰显示心房电活动而对于分析某些疑难心律失常具有一定辅助诊断价值,由于不需特殊仪器,操作简单,尤其适合基层和急症应用,如能有每目的地加以选用,导管深度调整适宜,可获得有用信息。现介绍食道导联在4例宽... 详细信息

食道导联心电图沿用已久,能清晰显示心房电活动而对于分析某些疑难心律失常具有一定辅助诊断价值,由于不需特殊仪器,操作简单,尤其适合基层和急症应用,如能有每目的地加以选用,导管深度调整适宜,可获得有用信息。现介绍食道导联在4例宽QRS心动过速鉴别诊断中的应用。

关键词：心动过速心搏过速心律失常 QRS 导联导程食道

经食道心房调搏结合药物阻滞测定窦房结功能的评价

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四川医学 1986年第5期 274-276页

作者：杨代荫陆履佩文忠华重庆市第三人民医院

经食道心房调搏测定窦房结功能,临床应用日广,由于窦房结自律性和窦房传导功能受植物神经调节,其支配的方向和程度不一,势必影响到测定结果及对结果的正确解释。我们用药物阻滞植物神经,并对比阻滞前后测得的各有关指标,藉以评价植物神... 详细信息

经食道心房调搏测定窦房结功能,临床应用日广,由于窦房结自律性和窦房传导功能受植物神经调节,其支配的方向和程度不一,势必影响到测定结果及对结果的正确解释。我们用药物阻滞植物神经,并对比阻滞前后测得的各有关指标,藉以评价植物神经阻滞在该项检查中的应用价值及其必要性。现将结果报告如下。

关键词：窦房结功能病窦窦缓植物神经神经调节经食道心房调搏 SNRT

右心室起搏致旁道及正道逆传伴全预激型心室回波

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心电学杂志 1996年第4期15卷 222-223页

作者：文忠华杨代荫庄亚纯四川省重庆市第三人民医院物理诊断二科 630014 上海市第一人民医院心电图室

患者男,55岁,因反复发作心悸、胸闷、黑艨伴晕厥6年入院。心电图示预激综合征,窦缓与房颤交替出现。阿托品试验阳性。术前一次心电图(附图A)示窦性心律伴预激征,I、aVLδ波负向,Ⅱ、Ⅲ、aVFδ8波正向,δ波额面电轴右偏,Ⅱ、Ⅲ、aVF和胸... 详细信息

患者男,55岁,因反复发作心悸、胸闷、黑艨伴晕厥6年入院。心电图示预激综合征,窦缓与房颤交替出现。阿托品试验阳性。术前一次心电图(附图A)示窦性心律伴预激征,I、aVLδ波负向,Ⅱ、Ⅲ、aVFδ8波正向,δ波额面电轴右偏,Ⅱ、Ⅲ、aVF和胸导联V_1—V_6主波向上。据此,本例当属,左侧旁道所致预激综合征。

关键词：心脏起搏预激综合征心室回波

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4906部队某部食物型细菌性痢疾爆发性流行调查报告

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人民军医 1958年第7期 552-555页

作者：白俊峰杨代荫王化龙 4906部队卫生所

一、流行经过1957年10月2日晚9时,4906部队所属某部之气象台首先向卫生所电话报告发生病人一名(阮××),表现为腹痛、腹泻及呕吐。至3日清晨,了解到该部各单位一夜间已经有类似病人十余名发生。由于正值国庆节会餐之后,发病单位的人员... 详细信息

一、流行经过1957年10月2日晚9时,4906部队所属某部之气象台首先向卫生所电话报告发生病人一名(阮××),表现为腹痛、腹泻及呕吐。至3日清晨,了解到该部各单位一夜间已经有类似病人十余名发生。由于正值国庆节会餐之后,发病单位的人员均在同一食堂进餐,而且该食堂在食物的烹调与貯藏方面也存在若干问题,当即想到有食物中毒可能。3日发病曲线急骤上升,似乎更支持了这一臆断。但随即有两点情况不符合一般食物中毒的推断,引起了我们的注意:(1)病人中不少人排出脓血便,这是食物中毒罕有的现象。(2)在食物

关键词：痢疾脾胃病食物部队

临时起搏中断的超速抑制作用所致阿-斯综合征1例

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重庆医学 1987年第5期 49-50页

作者：杨代荫陆履佩文忠华张岳华重庆市第三人民医院

患者宋某,男,61岁,因进行性体力减退4年,心悸、气促2年,双下肢水肿、不能平卧半月,上述症状加重1天,于1986年5月19日急诊入院。发病以来无晕厥、抽搐。既往无高血压、糖尿

关键词：临时起搏起搏频率脉冲频率逸搏心律超速抑制综合征综合病症

山地城市道路交通碳排放影响因素分析及预测模型研究

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山地城市道路交通碳排放影响因素分析及预测模型研究

作者：代雪杨重庆交通大学

学位级别：硕士

我国承诺在2030年前实现碳达峰,并争取在2060年前实现碳中和。为此,国家出台了系列政策以推动双碳目标实现。交通运输作为全球能源消费三大领域之一（工业、建筑、交通）,需要承担重要的减排责任。其中,道路交通是重要的交通运输碳排放... 详细信息

我国承诺在2030年前实现碳达峰,并争取在2060年前实现碳中和。为此,国家出台了系列政策以推动双碳目标实现。交通运输作为全球能源消费三大领域之一（工业、建筑、交通）,需要承担重要的减排责任。其中,道路交通是重要的交通运输碳排放源,也是城市环境污染的主要贡献者。近年来,在我国机动车保有量快速增长的背景下,道路交通对城市空气质量造成了严重影响。当前,国内主要大城市缺乏标准统一的道路交通碳排放数据库,难以有效支撑道路交通碳排放影响因素分析、未来预测、政策模拟等系列研究,为城市道路交通碳减排工作带来了数据掣肘。而山地城市具有多样化道路场景,其道路交通碳排放受到复杂交通环境影响,相较于平原城市或将表现出不同的特征规律,其影响机制与模拟预测亟待深入探索。针对上述问题,本文采用国Ⅵ排放标准中规定的测试仪器——车载尾气检测设备（Portable emission measurement system,PEMS）在山地城市进行实车实验,采集道路交通的行驶特征、道路条件、发动机特性、碳排放等参数数据,在此基础上开展山地城市道路交通碳排放影响因素分析及预测模型研究,主要研究内容及成果如下:1、揭示山地城市道路交通碳排放影响机制,建立山地城市道路交通碳排放影响因素指标体系。由于山地城市中坡弯路段较为常见、驾驶工况更为复杂,频繁加速、减速成为常态。而频繁的加减速行为将导致发动机负荷变化不稳定、发动机温度波动加剧以及燃料供给不稳定等问题,进而增加CO等未完全燃烧的气体排放量。实验结果表明,在坡度陡峻或低等级道路上,CO、HC强度显著升高,尤其是在坡度超过5%时（城市道路中最大坡度限制为8%）,道路交通碳排放受到坡度的影响更为显著。综合理论机制与实验量化分析,最终建立了包括速度、加速度、机动车比功率（Vehicle Specific Power,VSP）、道路等级等7个解释变量的山地城市道路交通碳排放影响因素指标体系。2、探究基于模型驱动的山地城市道路交通碳排放预测方法的适用性及精确性。通过分析基于模型驱动的综合移动排放模型（Moto Vehicle Emission Simulator,MOVES）的机理以及主要参数,并进行本地化参数标定,为道路交通碳排放测算提供了方法借鉴,并选取重庆的典型山地城市道路进行了实例分析。研究结果表明,不同的道路条件下,CO2模拟值与实测值的误差率最高可达16.3%,显著高于部分学者在平原城市研究得到的误差率。此差异可能由两方面因素导致:一是数据来源,MOVES模型是基于美国的碳排放数据并运用统计方法得出增长率进行预测,而由于中美两地排放标准、检测标准等存在较大差异,通过本地化标定无法完全解决模型预测偏差;二是模型预测机理,MOVES模型主要以机动车VSP作为主要参数进行预测,其他参数均为修正作用,对山地城市特有的道路条件特征考虑不足。3、本文从数据驱动角度出发,针对山地城市构建道路交通碳排放预测模型。首先通过随机森林算法进行山地城市道路交通碳排放影响因素特征选取,再结合卷积神经网络（Convolutional Neural Network,CNN）与长短期记忆网络（Long Short-Term Memory,LSTM）的优势实现对山地城市道路交通碳排放的预测。通过实例分析对提出的组合模型与SVR、NARX、LSTM、CNN等深度学习预测模型进行对比,结果表明CNN-LSTM模型在各性能指标上表现较好,其R2指标达到0.96,显著优于其他模型。最后,再将基于模型驱动的MOVES模型、基于数据挖掘的CNN-LSTM模型与基于PEMS的实测值进行比较,通过在0%～2%、2%～5%、5%～9%三种坡度区间中分别比较相应结果,进一步证实了基于CNN-LSTM的山地城市道路交通碳排放预测模型在山地城市中具有更强的适用性。由此建立了环境-交通-排放的关系,支撑面向低碳交通的城市更新和交通设计实践,同时能够评估碳减排措施效果,为制定碳减排策略提供支持。

关键词：山地城市碳排放模型比较影响因素深度学习

CFD-DEM-IBM方法探究流化床倾斜挡板内构件受力特性

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化工学报 2024年第1期75卷 255-267页

作者：赵碧丹代伊杨王军武张永民中国科学院过程工程研究所多相复杂系统国家重点实验室北京100190 中国科学院大学化学工程学院北京100049 中国石油大学(北京)重质油国家重点实验室北京102249

在密相床层内安装内构件可显著改善工业流化床的流化质量、强化气固传质和提高化学反应效率。由于长时间受气体和颗粒的挤压和冲击,流化床内构件可能会发生变形或断裂。为实现流化床内构件设计的科学性,确保其长周期可靠性,需要明确其... 详细信息

在密相床层内安装内构件可显著改善工业流化床的流化质量、强化气固传质和提高化学反应效率。由于长时间受气体和颗粒的挤压和冲击,流化床内构件可能会发生变形或断裂。为实现流化床内构件设计的科学性,确保其长周期可靠性,需要明确其受力机理与不同操作条件下受力特性。利用粗粒化CFD-DEM-IBM方法,实现了利用笛卡儿网格模拟流化床中倾斜挡板内构件受力特性的定量模拟,该方法拓展原有挡板应力统计方法,获得了不同倾斜角度对挡板所受应力的定量影响规律。模拟所得挡板受力随时间的演化曲线与实验报道较为一致,在流化床启动阶段会出现较大的峰值,同时成功复现在启动阶段的峰值受力总体与挡板在水平面上的投影面积成正比。模拟结果显示,在启动阶段,挡板受力中颗粒挤压作用力占主导,但在流化阶段,除颗粒作用力达到极大值外的大部分时间中挡板受到的气相压差力要大于颗粒作用力。当挡板倾斜角度较小时,挡板受力较大但抑制床内返混效果较好,因此在工业流化床内构件设计中应兼顾强化传递及长周期可靠性的需求,当挡板倾斜角度较小时应选择强度大的挡板材料。

关键词：气泡流化床数值模拟挡板内构件固相应力

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