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厚壁Gr.3钛管轧制工艺研究

稀有金属材料与工程 2013年第2期42卷 419-423页

作者：杨亚社齐元昊杨永福南莉杨建朝西部钛业有限责任公司陕西西安710016

设计了两种氧含量的Gr.3管材,并按照Gr.3厚壁钛管的变形工艺,截取各道次加工过程中管材的变形锥体,依据一定的规律截取锥体上不同部位的断面,检测断面的显微硬度并得到不同氧含量管材的硬度在整个变形过程中的分布曲线,对照各个部位的... 详细信息

设计了两种氧含量的Gr.3管材,并按照Gr.3厚壁钛管的变形工艺,截取各道次加工过程中管材的变形锥体,依据一定的规律截取锥体上不同部位的断面,检测断面的显微硬度并得到不同氧含量管材的硬度在整个变形过程中的分布曲线,对照各个部位的显微组织,分析了硬度分布曲线与轧制变形过程之间的规律及相互关系,发现当变形量在10%～20%以下时,断面上的硬度有较大差异,氧含量越低,该现象越明显;氧含量的提高加大了断面上沿壁厚方向变形的不均匀影响,厚壁Gr.3管材在变形过程中,其变形量应大于35%,送进量宜小,曲线尤其是内孔曲线平缓对管材质量的提高有帮助。

关键词： Gr 3钛管轧制厚壁管

钛/钢摩擦堆焊界面金属间化合物及元素扩散探索研究

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钛/钢摩擦堆焊界面金属间化合物及元素扩散探索研究

作者：芦甜张勇周昀芸杨亚社孔宁宁西北工业大学陕西省摩擦焊接工程技术重点实验室西北有色金属研究院

采用直径22mm的TA2纯钛棒和8mm及4mm厚Q235低碳钢基板,应用搅拌摩擦焊机进行了摩擦堆焊工艺试验,使用BSE、EDS测试手段分析了界面金属间化合物及元素扩散现象。结果表明,当基板较厚时,摩擦堆焊界面不容易生成金属间化合物;当基板较薄时... 详细信息

采用直径22mm的TA2纯钛棒和8mm及4mm厚Q235低碳钢基板,应用搅拌摩擦焊机进行了摩擦堆焊工艺试验,使用BSE、EDS测试手段分析了界面金属间化合物及元素扩散现象。结果表明,当基板较厚时,摩擦堆焊界面不容易生成金属间化合物;当基板较薄时,界面易生成TiFe与TiFe2金属间化合物,且在远离堆焊界面基板侧,由于Ti元素发生超扩散现象也有金属间化合物存在。这是因为,当薄板作为基板时,在堆焊界面处热积累较大,为铁钛金属间化合物的形成提供了充分的热力学条件。

关键词： TA2纯钛 Q235低碳钢摩擦堆焊金属间化合物互扩散

来源： cnki会议评论

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航空用TA18管材加工工艺研究

稀有金属材料与工程 2013年第3期42卷 625-628页

作者：杨亚社杨永福罗登超南莉杨建朝西部钛业有限责任公司陕西西安710016

通过选用不同成分配比的TA18管材,对其进行轧制,在不同变形量、不同退火温度下,研究其成分、变形量、退火温度与力性之间的关系,得出了不同成分与力性的关系、不同变形量与力性的关系曲线、不同退火温度与力性的关系曲线,发现其成分中V... 详细信息

通过选用不同成分配比的TA18管材,对其进行轧制,在不同变形量、不同退火温度下,研究其成分、变形量、退火温度与力性之间的关系,得出了不同成分与力性的关系、不同变形量与力性的关系曲线、不同退火温度与力性的关系曲线,发现其成分中V,Al含量的变化对力性会产生不同的影响,Al对强度的提高和塑性的下降影响较大;当化学成分(质量分数,%)在一定的范围(Al:2.8～3.2,V:2.30～2.70,O:0.07～0.09)时,利用基本相同变形量(50%～70%),且变形时Q≤1.14时,采取两种不同的退火制度(380～580℃,650～750℃),可以得到满足现有美标及军标标准要求的强度级别的TA18管材。

关键词： TA18钛管变形量退火温度化学成分

高强Ti-3Al-2.5V合金管材的组织与性能

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特种铸造及有色合金 2011年第11期31卷 1062-1065页

作者：齐元昊杨亚社南莉杨永福西部钛业有限责任公司

采用冷轧方法,通过设计不同的变形率和退火温度,研究了Ti-3Al-2.5V钛合金管材的显微组织和力学性能,探索了该合金的一种高强高韧管材的制备工艺。结果表明,当退火温度低于550℃时,Ti-3Al-2.5V合金管的再结晶程度相当低;当退火温度达700... 详细信息

采用冷轧方法,通过设计不同的变形率和退火温度,研究了Ti-3Al-2.5V钛合金管材的显微组织和力学性能,探索了该合金的一种高强高韧管材的制备工艺。结果表明,当退火温度低于550℃时,Ti-3Al-2.5V合金管的再结晶程度相当低;当退火温度达700℃时,管材发生完全再结晶。合金管材力学性能的剧烈变化集中在退火温度为550～650℃之间。经工艺优化,当变形率为51.1%且退火制度为550℃×90min,或者变形率为68.5%～80.2%且退火制度为600℃×90min时,Ti-3Al-2.5V合金管材的抗拉强度≥862MPa,屈服强度≥724MPa,伸长率≥12%。

关键词： Ti-3Al-2.5V钛合金变形率再结晶退火

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轧制TA10钛合金管开裂原因的分析

轧制TA10钛合金管开裂原因的分析

作者：马红征黄张红曲恒磊南莉杨亚社朱康平齐元昊西部金属材料股份公司

批次为510-410549和510-410562的TA10材料在轧制规格为Φ25×1.65的TA10管的过程中,在半产品和成品出现了不满足标准要求的裂纹和伤,通过对材料的分析,Ni.MO微观偏析使材料的物理性能不均匀,是产生这个现象的根本原因。在熔炼过程中采... 详细信息

批次为510-410549和510-410562的TA10材料在轧制规格为Φ25×1.65的TA10管的过程中,在半产品和成品出现了不满足标准要求的裂纹和伤,通过对材料的分析,Ni.MO微观偏析使材料的物理性能不均匀,是产生这个现象的根本原因。在熔炼过程中采用中间合金TIMo和TiNi做为配料溶入铸锭可以得到物理性能均匀材料偏析小的TA10材料。

关键词：钛合金裂纹原因偏析

来源： cnki会议评论

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镍合金酸洗工艺研究

热加工工艺 2015年第18期44卷 171-174页

作者：席锦会杨亚社王莎南莉西部钛业有限责任公司陕西西安710201

对1150℃×15 min固溶热处理后的Inconel600镍合金表面形成的氧化皮形貌进行了SEM和能谱分析,发现氧化皮厚度为10～15μm,主要为Fe、Cr、Ni的各种氧化物。采用HF、HNO3和H2O的混合酸,设计了一系列的酸洗液配比和酸洗温度,进行了大量试... 详细信息

对1150℃×15 min固溶热处理后的Inconel600镍合金表面形成的氧化皮形貌进行了SEM和能谱分析,发现氧化皮厚度为10～15μm,主要为Fe、Cr、Ni的各种氧化物。采用HF、HNO3和H2O的混合酸,设计了一系列的酸洗液配比和酸洗温度,进行了大量试验。结果表明,当HF：HNO3：H2O=4：1：4、HF：HNO3：H2O=4：1：5、HF：HNO3：H2O=3：1：4、HF：HNO3：H2O=2：1：4.5、HF：HNO3：H2O=1：1：2、HF：HNO3：H2O=1：2：4.5时酸洗效果良好。但从易于大生产操作的角度出发,选择酸洗液配比为HF：HNO3：H2O=2：1：4.5,酸洗时间10 min,酸洗温度35℃较为合适。

关键词：镍合金氧化皮酸洗

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电动汽车集中型充电站选址定容模型

交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 204-212页

作者：杨亚璪宾涛重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点实验室重庆400074

针对充电和换电等单一模式的盲目建设,规划不集中带来的资源利用率低与部分充电需求得不到满足等问题,本文提出一种考虑充电和换电与移动充电的多种充电模式下集中型充电站选址与定容方法。首先,分析不同类型电动汽车的充电行为特性,模... 详细信息

针对充电和换电等单一模式的盲目建设,规划不集中带来的资源利用率低与部分充电需求得不到满足等问题,本文提出一种考虑充电和换电与移动充电的多种充电模式下集中型充电站选址与定容方法。首先,分析不同类型电动汽车的充电行为特性,模拟得到规划区域的充电需求分布;然后,基于最近距离原则采用排队论方法计算电动汽车充电损耗成本,优化移动充电设备自充电时刻,求得电动汽车自充电成本;最后,以集中型充电站建设维护成本、用户损失成本及设备自充电成本总和最小为目标建立选址定容模型,结合某城市部分实际道路网为研究区域,采用遗传算法求解模型,确定规划区域内集中型充电站建设数量、位置及不同设备的配置数量。结果表明:规划区域内建设8座集中型充电站总成本达到最低,充电需求车辆数量与充电功率变化对集中型充电站成本均有较大影响,且优化移动充电设备自充电调度管理,可降低集中型充电站高峰时期32.62%的电网负荷,提高了电网稳定性。

关键词：交通工程充电站选址定容遗传算法集中型充电站电动汽车移动充电

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TA2钛管加工工艺优化

特种铸造及有色合金 2012年第9期32卷 869-871页

作者：杨亚社杨永福南莉杨建朝西部钛业有限责任公司

为了简化φ89mm×2mm的TA2钛管加工工艺路线以及提高生产效率,通过改变管坯规格和减少轧制道次的方法,对原始工艺进行了优化。经过对挤压比、开坯轧制力和开坯轧机模具的承载能力进行校核,确定了较优的工艺路线。经过工艺优化,φ89mm×... 详细信息

为了简化φ89mm×2mm的TA2钛管加工工艺路线以及提高生产效率,通过改变管坯规格和减少轧制道次的方法,对原始工艺进行了优化。经过对挤压比、开坯轧制力和开坯轧机模具的承载能力进行校核,确定了较优的工艺路线。经过工艺优化,φ89mm×2mm钛管生产的原材料损耗减少了约1%,轧制道次减少了1道次,设备资源利用率显著提高,模具磨损减少,生产效率提高了3倍。

关键词： TA2钛管工艺优化挤压比

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时空约束对运动出行的影响

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 113-123页

作者：杨亚璪翁唐政重庆交通大学交通运输学院重庆400074

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出... 详细信息

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出行的定义和内涵;其次从影响运动出行的时空条件出发,以点和线的视角将时间与空间拆分成出发时间、出行时间、出行距离与建成环境4类约束条件,依次阐述不同类型的时空条件特征,并对运动出行与时空约束间的潜在联系进行分析;接着以单一约束和多种时空组合作为切入点,分析其对运动出行的影响;通过归纳发现,时空约束对运动出行的影响比传统认知中更为复杂,主要呈非线性关系且存在相应的理论阈值;最后提出当前理论研究中的不足之处及未来的研究方向。文章旨在归纳时空对运动出行的制约作用,展示不同时空约束作用下运动出行的具体变化规律,以期改变城市出行者的固有思维,提高运动出行的分担率,促进城市交通出行结构的进一步优化。

关键词：城市交通时空约束运动出行时空组合