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线性电路状态方程编写的电阻网络法

陕西科技大学学报 1987年第1期 17-26页

作者：来积恒

本文所介绍的方法是根据替代定理将独立的动态元件,电感用电流源、电容用电压源替代,使得状态方程的编写在电阻网络中进行。方法简单、可行,又可使人们运用电阻网络分析所熟悉的知识有效地掌握状态变量分析法。

关键词：状态方程矩阵形式 P-V-T关系式线性电路受控源电流源电压源电阻网络

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直接节点法中纯电压源支路的一种处理方法

陕西科技大学学报 1985年第1期 24-31页

作者：张云云来积恒

与以往的改进节点法不同,本文采用一种新的方法处理直接节点法中出现的纯电压源支路问题,这一方法不仅便于在计算机辅助分析中应用,而且不增加方程的阶次。

关键词：节点电压方程列矢量列向量节点导纳矩阵电压源支路等效电流源节点电压法电路分析节点法处理方法

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一种能使改进节点方程降阶的电路模块结构

陕西科技大学学报 1985年第4期 16-32页

作者：张云云来积恒

在电路的机辅分析中,应用本文提出的电路模块结构具有显著的优点。因电路模块的绝大多数(互感群除外)由电路基本元件构成,既照顾了以往的使用习惯,又使可处理元件的类型齐全;互感群模块的采用,解决了以往在计算机上用节点法分析电路时... 详细信息

在电路的机辅分析中,应用本文提出的电路模块结构具有显著的优点。因电路模块的绝大多数(互感群除外)由电路基本元件构成,既照顾了以往的使用习惯,又使可处理元件的类型齐全;互感群模块的采用,解决了以往在计算机上用节点法分析电路时处理多互感耦合的困难;电路方程的形成,绝大多数元件模块都可通过ZL数组和模块子程序直接填入[Ynn]矩阵(无伴电压源和互感群则经模块本身的子程序预处理后填入,预处理过程中,方程阶数低,因而占用机时短,且不额外地占用内存),如不含理想变压器,方程[Ynn]的解元较节点数少一,既保存了节点法的主要优点,又使节点法对支路的限制放宽,同时使处理电路的灵活性增加。

关键词：模块模件电压源支路节点方程支路电流子程序软件

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含孔纤维增强层合板抗拉强度和失效行为研究

兵器材料科学与工程 2024年

作者：俞红全盛冬发虎积元李子恒陈泰聪西南林业大学土木工程学院云南省森林灾害预警与控制实验室

为了探讨不同圆孔直径下玄武岩纤维/环氧树脂（Basalt fiber/Epoxy resin，BF/EP）增强镁合金层合板的抗拉强度和失效行为。制备相关试件，用数字图像相关技术（Digital image correlation， DIC）对其进行准静态拉伸试验，采用Abaqus... 详细信息

为了探讨不同圆孔直径下玄武岩纤维/环氧树脂（Basalt fiber/Epoxy resin，BF/EP）增强镁合金层合板的抗拉强度和失效行为。制备相关试件，用数字图像相关技术（Digital image correlation， DIC）对其进行准静态拉伸试验，采用Abaqus对层合板进行建模，Vumat子程序集成出渐进损伤模型。通过数值模拟和试验分析了层合板损伤失效，用扫描电镜（SEM）观察层合板断口特征和微观失效模式。结果表明：抗拉强度与圆孔直径呈反比，最小孔径（2 mm）与最大孔径（10 mm）层合板抗拉强度分别为255.16 MPa和135.24 MPa，与数值模拟误差小于9%，具有参考意义。DIC监测及有限元模拟下，试件在渐进损伤演化直至失效过程中，裂纹由孔周应力集中最大区域向自由边缘延伸，垂直于加载方向，层合板初始损伤由镁合金层承担，最终失效行为由BF/EP层占主导作用。

关键词： BF/EP增强镁合金层合板数值仿真模拟孔径抗拉强度损伤失效

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岩石分数阶黏弹塑性损伤蠕变模型研究

人民长江 2024年

作者：虎积元盛冬发陈泰聪李子恒俞红全西南林业大学土木工程学院

为了准确描述岩石蠕变变形破坏的全过程特征，基于分数阶微积分理论，提出了一种用于描述岩石初始非线性衰减蠕变阶段蠕变变形特征的非定常Abel黏壶；根据连续损伤力学理论，进而建立了考虑蠕变损伤的分数阶非线性损伤黏塑性体，以描述... 详细信息

为了准确描述岩石蠕变变形破坏的全过程特征，基于分数阶微积分理论，提出了一种用于描述岩石初始非线性衰减蠕变阶段蠕变变形特征的非定常Abel黏壶；根据连续损伤力学理论，进而建立了考虑蠕变损伤的分数阶非线性损伤黏塑性体，以描述加速蠕变阶段的蠕变力学行为。将非定常Abel黏壶和分数阶非线性损伤黏塑性体与胡克体、黏性体进行串联，建立了一种新的岩石分数阶黏弹塑性损伤蠕变模型，并结合广义胡克定律及Perzyna黏塑性理论推导出三维应力状态下的蠕变方程。最后，利用相关蠕变试验数据反演拟合，对比分析试验曲线与模型曲线的相关性。结果表明：由该模型导出的蠕变方程可以准确描述岩石蠕变曲线的各阶段特征，实现了对岩石蠕变过程三阶段的模拟。

关键词：岩石蠕变分数阶微积分蠕变损伤黏弹塑性

一种基于开通栅极电压的新型IGBT键合线老化监测方法

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中国电机工程学报 2024年第1期44卷 244-254,I0020页

作者：柴育恒葛兴来张林林王惠民张艺驰邓清丽磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室(西南交通大学) 四川省成都市610031 奥尔堡大学能源技术系丹麦奥尔堡9220

绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistors,IGBT)的可靠运行是牵引变流器安全和性能的重要保障。键合线老化作为IGBT的一种常见失效模式,对其进行监测具有重要意义。文中提出一种基于开通栅极电压ugem的键合线老化监测方... 详细信息

绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistors,IGBT)的可靠运行是牵引变流器安全和性能的重要保障。键合线老化作为IGBT的一种常见失效模式,对其进行监测具有重要意义。文中提出一种基于开通栅极电压ugem的键合线老化监测方法,该方法可有效避免温度和负载电流带来的影响。首先,基于IGBT等效电路模型,系统分析ugem受键合线断裂影响的原因;其次,利用双脉冲测试进行验证,同时对温度和负载电流带来的影响进行分析;在此基础上,考虑到使用ugem局部特征将受到温度和电流的干扰,提出将开通栅极电压整体波形用于键合线老化的监测,并进一步利用有监督的线性判别分析进行数据降维以及采用支持向量机实现键合线断裂根数的检测。最后,通过实验对所提监测方法的有效性进行验证。

关键词：绝缘栅双极型晶体管模块键合线老化开通栅极电压状态监测

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时速600公里磁浮列车隧道最不利交会位置探究

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声学与振动 2024年第2期12卷 76-83页

作者：来积伟张泽东兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州

目前,国内已面向全球发布了当前世界上可实现的速度最快陆地公共交通工具——时速600公里高速磁浮交通系统。随着高速磁浮列车的速度的不断提高,列车通过隧道诱发的压力波愈加剧烈,并呈现出轮轨高速列车不同的气动特性,使得车内压力舒... 详细信息

目前,国内已面向全球发布了当前世界上可实现的速度最快陆地公共交通工具——时速600公里高速磁浮交通系统。随着高速磁浮列车的速度的不断提高,列车通过隧道诱发的压力波愈加剧烈,并呈现出轮轨高速列车不同的气动特性,使得车内压力舒适性问题更加突出。本文采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线法和时间常数法,在论证了研究方法的基础上,分析了两列车在不同位置处交会时基于车内压力舒适性的最不利隧道长度,研究了时速600公里磁浮列车的最不利交会位置。研究结果表明:基于车内Δpmax,3s的最大值呈先增大后减小的趋势;在最不利隧道长度下,先进入隧道列车的头车在三分之一和洞口位置处较为恶劣,对于后进入隧道列车而言,头尾车和中间车均在三分之一交会处较为恶劣。研究成果可为车体气动疲劳强度设计提供基础数据。

关键词：时速600公里磁浮列车隧道最不利交会位置一维流动模型

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高速磁浮列车通过隧道车体压力波特征研究

力学研究 2024年第2期13卷 108-118页

作者：来积伟魏康张泽东兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州

随着磁浮铁路的不断发展,列车以更高的速度在不同长度隧道行驶时会在隧道内形成压力波,使得隧道内出现高或低于隧道大气压的压力脉动,从而使车体表面遭受疲劳破坏,影响使用寿命。本文采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线法,在论... 详细信息

随着磁浮铁路的不断发展,列车以更高的速度在不同长度隧道行驶时会在隧道内形成压力波,使得隧道内出现高或低于隧道大气压的压力脉动,从而使车体表面遭受疲劳破坏,影响使用寿命。本文采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线法,在论证了研究方法正确性的基础上,分析了单列车通过隧道时车外压力波形成机理,研究了基于车外压力最值的最不利隧道长度以及在该隧道长度下列车车宽的影响特性。研究结果表明:列车驶入隧道瞬间,隧道内流动的空气受到列车壁面的摩擦和热传递,诱发隧道压力波,致使车外观测点的压力缓慢增加。车外最大负压值和最大压力峰峰值随隧道长度的增加呈先增大后减小趋势。宽车体的列车通过最不利隧道长度时,对不同车厢车外观测压力影响较大。本文的研究成果可为车体疲劳强度提供理论数据。

关键词：高速磁浮列车最不利隧道长度一维流动模型压力波

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