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云中基于区块链的公平可搜索加密算法研究

云中基于区块链的公平可搜索加密算法研究

作者：来涛涛西安邮电大学

学位级别：硕士

随着5G时代的到来,快速和安全的云端数据共享正吸引着越来越多的关注。关键字搜索以其可以识别用户和搜索密文而无需解密在数据共享中起着重要的作用。然而,现有的可搜索算法有许多局限性,如强大的中心权限、匹配进程只在云服务器上执... 详细信息

随着5G时代的到来,快速和安全的云端数据共享正吸引着越来越多的关注。关键字搜索以其可以识别用户和搜索密文而无需解密在数据共享中起着重要的作用。然而,现有的可搜索算法有许多局限性,如强大的中心权限、匹配进程只在云服务器上执行、容易造成中心损坏和单点故障等问题,使得关键词搜索的公平性仍然是一个挑战。此外,随着互联网的不断发展和生活水平的逐步提高,对数据分享的安全性要求以不再是特殊机构的专属,而现有的研究主要是基于精确查找,搜索密文时对输入要求太高,没有考虑到用户的差异性而导致的输入格式不规范、拼写错误等情况,为用户在查找密文造成极大不便。本文针对这些问题展开研究,主要工作如下:1.提出了一种云中基于区块链的多云多授权的可搜索加密方案。该方案考虑到云服务器是一个不完全可信的机构,利用区块链公开和不可篡改的特性在保证陷门匹配安全性的同时将其移至区块链上进行,有效防止云服务器为节省计算资源不如实匹配的问题。同时,该方案采用多云块存储技术,将密文以块的形式存储在多个云服务器上,对返回的密文支持完整性和正确性验证,既能保证单个云服务器的损坏不会对整体数据造成影响,也可以防止因密文无法识别的特性造成云端不如实发送相关密文和用户恶意控告云端等行为以获取不正当利益,让密文检索公平、公正的进行。此外,该方案基于多属性授权机构实现,每个授权中心只管理一组属性并为该属性分配私钥,由用户合成最终私钥,解决了现有方案因中央权限过大而造成密钥托管和中心损坏的问题。安全性和效率分析表明,本方案能够满足云端密文的安全检索且效率有明显提升。2.提出了一种基于区块链的多授权多关键字分级模糊搜索方案。基于精确查找的方案要求查找时输入的关键字必须和密文预先设定的关键字完全一致,考虑到分享过程中数据上传方和下载方不接触,查询关键字受到数据使用者的个人偏好和检索习惯影响导致输入有一定差异,为数据共享造成不便。针对这一问题,本方案提出一种支持向量内积的多关键字模糊可搜索加密算法,通过比较计算关键字的相似度来返回密文,可有效解决用户因个人偏好或拼写错误带来的检索困难,拓展可搜索加密的应用范围。同时,该方案考虑到分享数据集可以按照机构、学科等属性进行归类,通过构建访问树,先进性属性认证,再对通过认证的访问树所对应的密文集进行检索,不仅可以减少匹配次数,也可以防止用户越权下载密文造成资源浪费和密文泄露风险。此外,该方案同样支持多授权并让密文存储与陷门匹配分离,在区块链上以共同监督的形式进行陷门匹配。效率分析表明,该方案相对于同类型方案有明显提升。

关键词：可搜索加密多授权机构云服务器模糊搜索

考虑夹具作用的盾构隧道复合管片焊接残余变形控制研究

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考虑夹具作用的盾构隧道复合管片焊接残余变形控制研究

作者：来涛涛天津大学

学位级别：硕士

盾构隧道管片是隧道结构的重要组成部分,近年来外部包裹一层钢板、内部充填混凝土的复合管片以其方便运输和加工、强度刚度大等优势得到了行业内的广泛认可。而由于复合管片在加工过程中需要进行钢板的焊接,钢板在局部高温的作用下不可... 详细信息

盾构隧道管片是隧道结构的重要组成部分,近年来外部包裹一层钢板、内部充填混凝土的复合管片以其方便运输和加工、强度刚度大等优势得到了行业内的广泛认可。而由于复合管片在加工过程中需要进行钢板的焊接,钢板在局部高温的作用下不可避免的会产生焊接残余变形,要消除残余变形,就需要对复合管片钢板进行二次加工矫正,这大大增加了加工成本。复合管片钢板在焊接时通常需要施加夹具以减小焊接残余变形,但目前夹具的布置及分布仍以经验为主,这就使得钢板焊接残余变形的大小存在一定的随机性,因此研究焊接夹具的布置数量和分布情况对焊接变形的影响具有重要意义。此外由于焊接参数的选择缺乏一个综合全面的复合管片焊接残余变形预测指标体系和预测系统,使得焊接参数的选择与搭配存在一定的盲目性。本文以复合管片焊接残余变形为研究对象,首先通过模型试验探究了夹具布置在不同位置时钢板焊接残余变形的变化规律,并与数值模拟对比验证。其次,建立了盾构隧道复合管片焊接三维精细化模型,研究了接头板、主桁梁夹具面积占比及夹具分布状况对复合管片各部件焊接残余变形、管片尺寸精度的影响,通过线性拟合提出了接头板、主桁梁夹具面积占比、夹具分布与复合管片焊接残余变形的拟合函数。在上述研究的基础上建立了综合全面的复合管片焊接残余变形预测指标体系,再运用超级决策软件Super Decision计算了各指标耦合权重,最后基于模糊综合评价法通过Visual Studio软件编写了一套盾构隧道复合管片焊接残余变形预测软件。本文的研究结果表明:盾构隧道复合管片焊接残余变形与接头板夹具面积占比、主桁梁夹具面积占比负相关,焊接残余变形与夹具面积占比关系曲线可近似用对数函数表示;复合管片焊接残余变形与接头板夹具分布、主桁梁夹具分布关系曲线可近似用三次函数表示,在接头板夹具集中度50%、主桁梁夹具集中47%时,由于钢板的受力比较均匀,复合管片焊接残余变形最小;运用基于网络分析法的盾构隧道复合管片焊接残余变形模糊综合评价模型,对不同主桁梁夹具分布工况下的复合管片焊接残余变形进行预测,结果与数值模拟结果相符,验证了盾构隧道复合管片焊接残余变形预测软件的合理性。

关键词：复合管片钢板焊接残余变形夹具指标体系模糊综合评价

水-荷耦合作用下沥青桥面铺装层裂缝扩展分析

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吉林大学学报（工学版） 2024年第7期54卷 1988-1996页

作者：崔亚宁司春棣凡涛涛王飞石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室石家庄050043 石家庄铁道大学交通运输学院石家庄050043

沥青混合料桥面铺装层裂缝在水-荷载作用下会进一步引发松散、坑槽等病害,为揭示荷载作用下孔隙水压力对既有裂缝扩展的影响,本文建立了沥青混凝土连续箱梁桥面铺装层有限元模型,并通过现场动载试验,以桥梁动挠度及模态为指标验证有限... 详细信息

沥青混合料桥面铺装层裂缝在水-荷载作用下会进一步引发松散、坑槽等病害,为揭示荷载作用下孔隙水压力对既有裂缝扩展的影响,本文建立了沥青混凝土连续箱梁桥面铺装层有限元模型,并通过现场动载试验,以桥梁动挠度及模态为指标验证有限元模型正确性。在桥面铺装层上面层底部预设纵向裂缝,通过分析裂缝尖端应力强度因子K_(I)和K_(II)的变化规律研究水-荷耦合作用下桥面铺装层既有裂缝扩展对桥面的影响。研究发现,应力强度因子K_(I)的变化反映出动水压力作用会促进铺装层张拉型裂缝扩张,水的存在导致K_(I)值增大约50%,动水压力越大扩展速度越快,动水压力对剪切型裂缝的扩展影响较小,应力强度因子K_(II)变化不大,但由于水的存在使得应力强度因子响应时间变长,因此,水会对桥面铺装层产生持续影响。

关键词：道路工程桥面铺装层裂缝扩展水-荷载耦合应力强度因子

高温高压下不同结构形式裂缝充填花岗岩热力学特性

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煤炭学报 2024年第6期49卷 2660-2674页

作者：阴伟涛冯子军太原理工大学原位改性采矿教育部重点实验室山西太原030024

深部干热岩地热能储层一般为非完整岩体,含有大量因地质构造运动形成的裂缝。构造裂缝随后被热液充填,这种储层被称为裂缝充填储层。为指导深部干热岩地热开发,利用太原理工大学自主研制600℃高温高压岩体三轴试验机研究了中国山西芦芽... 详细信息

深部干热岩地热能储层一般为非完整岩体,含有大量因地质构造运动形成的裂缝。构造裂缝随后被热液充填,这种储层被称为裂缝充填储层。为指导深部干热岩地热开发,利用太原理工大学自主研制600℃高温高压岩体三轴试验机研究了中国山西芦芽山花岗岩母岩(Ⅰ类花岗岩)、热液充填体(Ⅱ类花岗岩)、充填体与母岩胶结界面横向贯通试样花岗岩(Ⅲ类花岗岩)、充填体与母岩胶结界面纵向贯通试样花岗岩(Ⅳ型花岗岩)等4类花岗岩高温(500℃)高压(20 MPa围压)条件下的热力学特性。研究得出4类花岗岩热膨胀系数随温度升高可分为低温缓慢波动段、中低温快速增加段以及中高温快速减小段3个阶段。4类花岗岩弹性模量随温度升高先缓慢增加后快速降低,溶蚀孔隙结构以及低键合强度矿物的存在导致热液充填体弹性模量最低。此外,得出裂缝充填花岗岩体内原生裂缝闭合的临界温度大约为200℃;胶结界面附近充填体恢复弱面结构特性的临界温度为250℃左右。最后,得出了4类花岗岩高温高压条件下的破坏形式。裂缝充填花岗岩体内的母岩粗晶粒边界处、热液充填体溶蚀孔隙处和胶结界面处极有可能会在水力压裂建造储层过程中形成大范围高效导水通道,为干热岩地热开采储层建造理论和技术提供新的思路。

关键词：裂缝充填花岗岩高温高压微观结构矿物特征热力学特性干热岩地热开发

源量程中子测量反应堆倍增周期算法研究分析及实现

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核动力工程 2024年第3期45卷 199-205页

作者：朱朝阳常嘉豪王振涛邢桂来李立涛清华大学核能与新能源技术研究院北京100084

反应堆倍增周期是反应堆控制中重要的监测参数,直接反映反应堆功率水平变化快慢,用于判定反应堆是否处于安全可控状态。反应堆源量程中子测量以脉冲计数率表征中子注量率与功率水平,对应的反应堆倍增周期计算较为复杂。采用数字化技术... 详细信息

反应堆倍增周期是反应堆控制中重要的监测参数,直接反映反应堆功率水平变化快慢,用于判定反应堆是否处于安全可控状态。反应堆源量程中子测量以脉冲计数率表征中子注量率与功率水平,对应的反应堆倍增周期计算较为复杂。采用数字化技术提出一种基于最小误差的多点拟合倍增周期数字化实时算法,通过现场可编程门阵列(FPGA)具体实现该算法并开展功能与性能测试。测试结果表明:对于反应堆保护阈值±30 s内的反应堆倍增周期,采用该算法的FPGA能够输出较准确倍增周期计算结果,作为触发安全保护系统的信号。该反应堆倍增周期算法适用于源量程中子测量系统中堆功率变化的实时监测,以保障启堆阶段的安全可控。

关键词：源量程中子测量反应堆倍增周期现场可编程门阵列(FPGA)

二硼二氯甲烷作为通用试剂化学发散性构建偕二硼烷

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有机化学 2024年第3期44卷 1033-1034页

作者：刘俊涛黄正中国科学院上海有机化学研究所、金属有机化学国家重点实验室上海200032

有机硼化合物是一类高效的合成砌块,在合成化学中应用广泛[1].其中,偕二硼烷类化合物由于其广泛的反应性,引起了极大的研究兴趣,已逐渐成为构建含多种官能团的复杂分子最通用的合成工具之一[2].在过去的二十几年里,化学家们一直致力于... 详细信息

有机硼化合物是一类高效的合成砌块,在合成化学中应用广泛[1].其中,偕二硼烷类化合物由于其广泛的反应性,引起了极大的研究兴趣,已逐渐成为构建含多种官能团的复杂分子最通用的合成工具之一[2].在过去的二十几年里,化学家们一直致力于开发新方法用于高效构建偕二硼烷类化合物.其中,含官能团底物(如重氮、炔烃、烯烃、偕二卤和羰基化合物等)的直接偕二硼化反应是制备偕二硼烷类化合物最常见的方法之一(Scheme1,Path A)[3];然而,这些方法在制备大位阻的非末端偕二硼烷时往往效率较低,且缺乏通用性[4].

关键词：有机硼化合物二硼烷合成化学羰基化合物发散性官能团

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基于注意力融合特征增强的座舱表情识别模型

汽车工程 2024年第9期46卷 1697-1706,1686页

作者：罗玉涛郭丰瑞华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 广东省汽车工程重点实验室广州510640

针对智能座舱驾驶员表情识别深度学习模型准确率和实时性难以兼顾的问题,提出一种基于注意力融合与特征增强网络的表情识别模型EmotionNet。模型以GhostNet为基础,在特征提取模块内利用两个检测分支融合坐标注意力和通道注意力机制,实... 详细信息

针对智能座舱驾驶员表情识别深度学习模型准确率和实时性难以兼顾的问题,提出一种基于注意力融合与特征增强网络的表情识别模型EmotionNet。模型以GhostNet为基础,在特征提取模块内利用两个检测分支融合坐标注意力和通道注意力机制,实现注意力机制互补与对重要特征的全方位关注;建立特征增强颈部网络以融合不同尺度特征信息;最终通过头部网络实现不同尺度特征信息决策级融合。在训练中则引入迁移学习思想和中心损失函数以进一步提高模型的识别准确性。在RAF-DB和KMU-FED数据集实验中,模型分别取得85.23%和99.95%识别准确率,并达到59.89 FPS的识别速度。EmotionNet平衡了识别准确率和实时性,达到了较为先进的水平并具备一定的智能座舱表情识别任务的适用性。

关键词：智能座舱表情识别注意力机制特征增强网络

基于多元数据融合的枢纽区边坡整体安全预警指标研究

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岩石力学与工程学报 2024年第9期43卷 2242-2256页

作者：孙杰涛李海枫中国水利水电科学研究院结构材料所北京100038

目前枢纽区边坡安全预警模型存在一定局限性,如对多测点的综合分析考虑不足、忽略边坡不同区域稳定性差异等。针对这些问题,从边坡的结构特性和整体稳定性两方面入手,采用多元数据融合技术并结合实际工程开展预警指标研究工作。首先,引... 详细信息

目前枢纽区边坡安全预警模型存在一定局限性,如对多测点的综合分析考虑不足、忽略边坡不同区域稳定性差异等。针对这些问题,从边坡的结构特性和整体稳定性两方面入手,采用多元数据融合技术并结合实际工程开展预警指标研究工作。首先,引入“安全稳定率”概念以量化岩体结构特性对边坡稳定性影响;其次,建立安全稳定率与危险权重的转换方法,推导出危险权重与Copula函数的组合公式;最后,提出基于Copula函数的枢纽区边坡运行期整体安全预警指标。工程案例表明,预警指标能够体现岩质边坡结构特性,体现多测点残差的总体变化趋势,并最终反映枢纽区边坡的整体稳定性;预警监控体系可为枢纽区边坡整体稳定性评价提供理论支撑。

关键词：水利工程预警指标枢纽区边坡 Copula函数安全稳定率数据融合

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基于微型槽和充氦气的惯性平台散热效果分析

中国惯性技术学报 2024年第3期32卷 219-225页

作者：徐峰涛王汀张凯中国运载火箭研究院北京100076 北京航天控制仪器研究所北京100039

惯性平台系统温度过高和剧烈变化是影响惯性导航系统导航精度的重要因素。为提升惯性平台系统的散热能力,提出了基于微型槽和充氦气的改进散热方法,并对散热效果进行分析。以某平台系统结构为对象,根据惯性平台系统传热机理,分析了当前... 详细信息

惯性平台系统温度过高和剧烈变化是影响惯性导航系统导航精度的重要因素。为提升惯性平台系统的散热能力,提出了基于微型槽和充氦气的改进散热方法,并对散热效果进行分析。以某平台系统结构为对象,根据惯性平台系统传热机理,分析了当前惯性平台散热能力较差的原因。针对微型槽增大面积、填充氦气等散热方法开展数值仿真分析,并通过缩比样件的散热实验进行验证。实验结果表明,在强迫对流的基础上将两种方法结合使用,可使平台温度较改进前降低9.7℃,有效证明了两种散热方法的可行性及散热效果,为后续惯性平台系统的热设计提供指导。

关键词：惯性平台温度场数值仿真热设计