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模具参数对闭开联合轧制汽车油泵轴力能参数的影响

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中国机械工程 2017年第10期28卷 1238-1244页

作者：魏伊伦束学道王雨田端阳殷安民姬开宇宁波大学机械工程与力学学院宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室宁波315211

采用DEFORM有限元软件建立了楔横轧汽车油泵轴的三维刚塑性有限元模型,分析了闭式展宽角、闭式成形角、开式展宽角和开式成形角等模具参数对汽车油泵轴力能参数的影响规律,发现:闭式展宽角的增大会使得各力能参数变化速率加快;闭式成形... 详细信息

采用DEFORM有限元软件建立了楔横轧汽车油泵轴的三维刚塑性有限元模型,分析了闭式展宽角、闭式成形角、开式展宽角和开式成形角等模具参数对汽车油泵轴力能参数的影响规律,发现:闭式展宽角的增大会使得各力能参数变化速率加快;闭式成形角的增大会使得各力能参数随之增大;开式展宽角的增大会使得径向力增大;开式成形角的增大会使得轴向力增大。进行了1∶1闭开联合轧制汽车油泵轴实验,实测轧制力矩相对误差在10%以内,验证了有限元模型的正确性。

关键词：汽车油泵轴闭开联合轧制模具参数力能参数

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工艺参数对多楔同步轧制铁道车轴应力的影响

钢铁研究学报 2011年第2期23卷 12-16页

作者：束学道李传民胡正寰宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 北京科技大学机械工程学院北京100083

轧件内部横向应力和剪应力是影响楔横轧多楔同步轧制的铁道车轴质量的关键因素之一。基于多楔轧制旋转条件理论,采用Ansys/Ls-Dyna有限元软件,对多楔同步楔横轧轧制铁道车轴成形过程中,工艺参数对横向应力和剪应力的影响规律进行了系统... 详细信息

轧件内部横向应力和剪应力是影响楔横轧多楔同步轧制的铁道车轴质量的关键因素之一。基于多楔轧制旋转条件理论,采用Ansys/Ls-Dyna有限元软件,对多楔同步楔横轧轧制铁道车轴成形过程中,工艺参数对横向应力和剪应力的影响规律进行了系统的研究,并对计算模型进行了试验验证,获得了工艺参数对楔横轧多楔同步轧制的铁道车轴应力的影响规律。为推广楔横轧多楔同步轧制技术成形铁道车轴,实现铁道车轴的高效节材化生产,提高车轴轧制质量提供了理论依据。

关键词：多楔同步楔横轧铁道车轴应力

工艺参数对多楔轧制空心车轴晶粒尺寸的影响规律

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热加工工艺 2014年第1期43卷 96-99页

作者：俞澎辉束学道彭文飞曾雪磊宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211

空心车轴是高速列车的核心部件,其成形方法与质量直接决定着高铁装备的技术水平。采用多楔轧制空心车轴,建立了材料的微观组织模型,获得了多楔同步轧制空心车轴的热、力和微观组织相互耦合的有限元模型;通过对多楔同步轧制空心车轴的模... 详细信息

空心车轴是高速列车的核心部件,其成形方法与质量直接决定着高铁装备的技术水平。采用多楔轧制空心车轴,建立了材料的微观组织模型,获得了多楔同步轧制空心车轴的热、力和微观组织相互耦合的有限元模型;通过对多楔同步轧制空心车轴的模拟,对轧制初始温度、成形角以及展宽角对晶粒平均尺寸的影响规律进行了系统研究,结果能保证轧件具有均匀细小的晶粒尺寸及良好的力学性能。

关键词：空心车轴楔横轧微观组织工艺参数晶粒尺寸

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冷辗扩高铁轴承内圈工艺参数优化研究

热加工工艺 2016年第23期45卷 128-131页

作者：冯耿孙宝寿束学道宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211

为了得到冷辗扩高速铁路机车用轴承内圈最优工艺参数,基于交互正交试验,在ABAQUS平台进行了冷辗扩过程的数值模拟。以轴承内圈的内孔圆度作为指标进行了极差分析和方差分析。结果表明,驱动辊转速和芯辊第六工序进给速度与驱动辊转速的... 详细信息

为了得到冷辗扩高速铁路机车用轴承内圈最优工艺参数,基于交互正交试验,在ABAQUS平台进行了冷辗扩过程的数值模拟。以轴承内圈的内孔圆度作为指标进行了极差分析和方差分析。结果表明,驱动辊转速和芯辊第六工序进给速度与驱动辊转速的交互作用对内孔圆度影响显著;工艺参数的最优组合为:芯辊第一、第六工序进给速度分别是1、0.2 mm/s,驱动辊转速是14 rad/s。

关键词：工艺参数内孔圆度正交试验最优组合

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楔横轧非对称轴类件微观组织演变的预测

热加工工艺 2013年第11期42卷 128-131页

作者：龚文炜束学道彭文飞宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211

楔横轧轴类件成形不但是成形零件的形状,而且更重要的是通过塑性变形提高产品的力学性能。利用非线性有限元建立了变形—传热—微观组织相互耦合的刚塑性有限元模型,采用该模型对楔横轧非对称轴类件成形工艺进行了仿真计算。结果表明,... 详细信息

楔横轧轴类件成形不但是成形零件的形状,而且更重要的是通过塑性变形提高产品的力学性能。利用非线性有限元建立了变形—传热—微观组织相互耦合的刚塑性有限元模型,采用该模型对楔横轧非对称轴类件成形工艺进行了仿真计算。结果表明,非对称轧制有下列特点:弱侧晶粒细化程度更高,强侧晶粒细化不足,台阶心部晶粒能得到有效细化。这些能为进一步提高楔横轧非对称轴类件质量和力学性能提供理论基础。

关键词：楔横轧非对称轧制动态再结晶晶粒细化

基于试验设计方法的高颈法兰轧制工艺参数优化

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热加工工艺 2014年第21期43卷 135-137,141页

作者：孙宝寿束学道王路宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 宁波大学浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211

建立了高颈法兰封闭轧制成形的有限元模型,基于DEFORM-3D有限元软件进行了高颈法兰封闭轧制过程模拟。应用试验设计方法研究了轧件初始温度、驱动辊转速、压实辊进给速度对成形质量的影响规律。通过正交试验设计和均匀试验设计方法对工... 详细信息

建立了高颈法兰封闭轧制成形的有限元模型,基于DEFORM-3D有限元软件进行了高颈法兰封闭轧制过程模拟。应用试验设计方法研究了轧件初始温度、驱动辊转速、压实辊进给速度对成形质量的影响规律。通过正交试验设计和均匀试验设计方法对工艺参数进行了优化,得到了轧制工艺参数的最优组合。

关键词：高颈法兰工艺参数正交试验均匀试验

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基于挡楔的楔横轧工艺应力应变分析

热加工工艺 2012年第17期41卷 81-83,87页

作者：魏新红束学道彭文飞宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211

对于端部轧制的楔横轧轧件,轧制结束时,轧件端部通常会出现较大凹心。为解决这个问题,采用在轧辊模具上对应轧件端部设置挡楔的方法。给出了挡楔参数的确定原则,通过有限元数值模拟,对基于挡楔的楔横轧轧制过程的应力应变进行了分析。... 详细信息

对于端部轧制的楔横轧轧件,轧制结束时,轧件端部通常会出现较大凹心。为解决这个问题,采用在轧辊模具上对应轧件端部设置挡楔的方法。给出了挡楔参数的确定原则,通过有限元数值模拟,对基于挡楔的楔横轧轧制过程的应力应变进行了分析。结果表明:挡楔可有效挡住轧制过程中轧件上轴向流动比较快的表层金属,从而得到端部较平整的零件。

关键词：楔横轧材料利用率挡楔应力应变

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无料头楔横轧辊剪制坯端面预估准则

热加工工艺 2015年第15期44卷 150-152页

作者：马吉栋束学道柳传宁波大学机械工程与力学学院浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211

辊剪制坯能有效抑制端面凹心,解决料头问题。通过有限元模拟得到了不同工艺参数下的轧件凹心值。利用端面移动计算程序得到了相应的拟合函数。通过体积守恒原则求得坯料外端相应的辊剪长度,建立坯料初始端面尺寸的预估准则,极大地提高... 详细信息

辊剪制坯能有效抑制端面凹心,解决料头问题。通过有限元模拟得到了不同工艺参数下的轧件凹心值。利用端面移动计算程序得到了相应的拟合函数。通过体积守恒原则求得坯料外端相应的辊剪长度,建立坯料初始端面尺寸的预估准则,极大地提高楔横轧的生产效率,为辊剪模具与工艺设计提供理论支持。

关键词：辊剪制坯端面凹心补偿关系预估准则

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高铁螺纹道钉钢TD16静态再结晶行为研究

塑性工程学报 2017年第3期24卷 171-178页

作者：牛波凯彭文飞张建华束学道宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 浙江省零件轧制成形技术研究重点实验室浙江宁波315211

利用双道次热压缩实验,在Gleeble-3500型热模拟机上研究了金属材料高铁螺纹道钉钢TD16的静态再结晶行为,分析了不同变形温度、应变、应变速率和初始晶粒尺寸对高铁螺纹道钉钢TD16的静态再结晶体积分数的影响。借助金相显微镜,对单道次... 详细信息

利用双道次热压缩实验,在Gleeble-3500型热模拟机上研究了金属材料高铁螺纹道钉钢TD16的静态再结晶行为,分析了不同变形温度、应变、应变速率和初始晶粒尺寸对高铁螺纹道钉钢TD16的静态再结晶体积分数的影响。借助金相显微镜,对单道次热压缩后的试样进行微观组织分析,获得静态再结晶晶粒尺寸。基于实验数据进行线性回归分析确定材料的相关参数,从而建立了高铁螺纹道钉钢TD16静态再结晶的动力学模型和晶粒尺寸模型。通过不同热变形工艺参数下高铁螺纹道钉钢TD16静态再结晶动力学模型预测值与实验值的对比可知,实验数据与预测数据吻合良好,从而较好的验证了高铁螺纹道钉钢TD16动力学模型的正确性。

关键词：高铁螺纹道钉钢TD16 热压缩实验静态再结晶动力学模型晶粒尺寸模型