检索结果-南通市图书馆

专访李鲲：高品质作品永远不过时，做深扎行业的精品都市剧

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电视指南 2019年第24期 62-63页

作者：唐瑞峰李鲲不详鲍池影业

公司名称:北京鲲池影业有限公司指尖剧集榜:鲲池影业—2019年度最具影响力新锐影视机构《你好检察官》—2020年度最受期待剧集上榜理由:鲲池已经形成了一纵一横的复合产业链。纵向进行影视剧制作、发行之外,横向还有线下娱乐、海外发行... 详细信息

公司名称:北京鲲池影业有限公司指尖剧集榜:鲲池影业—2019年度最具影响力新锐影视机构《你好检察官》—2020年度最受期待剧集上榜理由:鲲池已经形成了一纵一横的复合产业链。纵向进行影视剧制作、发行之外,横向还有线下娱乐、海外发行、海外版权引进等业务模块。基本信息:成立2年以来,鲍池影业联合出品和摄制古装神话剧《香蜜沉沉烬如霜》、联合出品和开发青春爱情竞技成长剧《冰糖炖雪梨》、卿化出品和承制大型都市青春行业剧《你好检察官》……取得了不错的口碑,也引发了市场一定的期待。

关键词：业务模块联合出品线下神话剧版权引进海外发行检察官

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大风区高速铁路新型防风设施研究

中南大学学报（自然科学版） 2012年第2期43卷 756-762页

作者：李鲲中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

兰新（甘肃兰州—新疆乌鲁木齐）第二双线是世界上1条已建成的最长高速铁路,也是世界首条穿越大风区的高速铁路,线路穿越大风区最大瞬时风速达64 m/s,严重威胁列车运行安全,针对既有防风设施（主要为挡风墙）难以满足大风条件下防止列... 详细信息

兰新（甘肃兰州—新疆乌鲁木齐）第二双线是世界上1条已建成的最长高速铁路,也是世界首条穿越大风区的高速铁路,线路穿越大风区最大瞬时风速达64 m/s,严重威胁列车运行安全,针对既有防风设施（主要为挡风墙）难以满足大风条件下防止列车倾覆、保护受电弓和接触网安全及防沙等要求,提出一种新型防风设施即防风走廊,并通过数值计算、风洞试验、动模型试验等方法进行系统研究。研究结果表明：在防风走廊的防护下,动车组的倾覆力矩是无防风设施时的1%-2%,是有挡风墙时的4%左右;接触网处的风速度仅为环境风速的6%左右;半封闭防风走廊开口处的最大速度仅为6.08 m/s;而走廊内部和动车组表面的压力变化表明半封闭走廊更具优势,不会附带产生隧道空气动力效应等不利影响。这说明防风走廊既能实现对列车和接触网综合防护,兼具防沙功能,同时也不会产生隧道空气动力效应等不利影响,作为一种新型高等级铁路防风设施具有应用推广价值。

关键词：防风走廊数值模拟风洞试验动模型试验倾覆接触网

中药调控PI3K/Akt信号通路干预多囊卵巢综合征大鼠实验研究的现状、问题及对策

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中国实验方剂学杂志 2025年第1期 259-266页

作者：闫朋宣刘奕清咸楠星彭麟景李鲲张京春赵雨坤中国中医科学院中国中医科学院西苑医院中国中医科学院中医基础理论研究所

多囊卵巢综合征（PCOS）及其导致的不孕症是妇科和生殖内分泌科常见的疾病之一。磷脂酰肌醇3-激酶/蛋白激酶B(PI3K/Akt)信号通路是干预PCOS发展研究相对较多的信号通路，中药通过此信号通路开展的PCOS大鼠实验也是机制研究的主要方向。... 详细信息

多囊卵巢综合征（PCOS）及其导致的不孕症是妇科和生殖内分泌科常见的疾病之一。磷脂酰肌醇3-激酶/蛋白激酶B(PI3K/Akt)信号通路是干预PCOS发展研究相对较多的信号通路，中药通过此信号通路开展的PCOS大鼠实验也是机制研究的主要方向。笔者通过相应标准梳理并筛选出了近5年在学术期刊公开发表的文章20篇，从基线资料、造模与治疗、分组情况、评价性指标、药效学指标5个方面对入选的研究客观情况、存在问题进行分析，结果发现各个研究项目均存在不同程度的问题，如造模观察指标、模型成功判断标准、治疗周期、方药/有效成分剂量计算方式和具体用量等未明确，易造成结果偏倚或降低实验数据有效度。基于此，形成了PCOS大鼠实验研究操作清单，涉及实验大鼠、模型构建、研究实施、结局指标和分析与报告五大类共21条操作清单，以期为后续PCOS实验有关科研提供参考，助力形成高质量成果。

关键词：中医药(TCM) 多囊卵巢综合征(PCOS) 磷脂酰肌醇3-激酶/蛋白激酶B(PI3K/Akt)信号通路现状及问题动物模型肾虚型蛋白

框架型深路堑支挡结构计算及支护效果对比分析

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铁道工程学报 2013年第6期30卷 34-38页

作者：李鲲中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:以哈尔滨西客运站工程实施为基础,提出一种新型深路堑支护结构———框架型桩板墙,并与灌注桩连续墙支护结构进行结构计算及对比分析,探讨框架型桩板墙在受力、变形和稳定性方面与常规支护结构的区别。研究结论:(1)框架型桩板... 详细信息

研究目的:以哈尔滨西客运站工程实施为基础,提出一种新型深路堑支护结构———框架型桩板墙,并与灌注桩连续墙支护结构进行结构计算及对比分析,探讨框架型桩板墙在受力、变形和稳定性方面与常规支护结构的区别。研究结论:(1)框架型桩板墙通过横撑将支挡结构连接成一个整体,形成框架型整体空间结构。(2)框架型桩板墙结构受力均匀、整体变形协调,稳定性高,可以实现常规结构难以达到的支挡高度,且对周围建筑的影响较小,可以大幅减少征地拆迁。(3)与常规支护结构相比,框架型桩板墙结构对保证复杂环境下深路堑的稳定性有很好的作用,对路堑两侧土体的水平位移和路堑基地的上隆位移都能起到较好的约束作用,并能够较为有效地阻止路堑发生滑坡失稳,确保路堑整体结构的稳定。(4)研究成果可应用于超高支挡要求的路堑支挡工程以及环境复杂的城市地区、狭窄不利的场地等条件下的铁路、公路修建,对相应的铁路工程规划和建设有很强的借鉴和推广意义。

关键词：新支护结构框架型桩板墙高速铁路钻孔灌注桩支护对比分析

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框架型深路堑桩板挡土墙计算研究及工程应用

铁道工程学报 2016年第6期33卷 35-38,71页

作者：李鲲中南大学长沙410083

研究目的:基于周边城市建筑及环境对道路工程修建的影响以及对支挡结构的高度、安全可靠性等方面的要求,研究提出了包括多个锚固桩、横撑,并通过横撑固定连接,从而形成整体"框架型深路堑桩板挡土墙"新型结构。计算研究采用解析方法及有... 详细信息

研究目的:基于周边城市建筑及环境对道路工程修建的影响以及对支挡结构的高度、安全可靠性等方面的要求,研究提出了包括多个锚固桩、横撑,并通过横撑固定连接,从而形成整体"框架型深路堑桩板挡土墙"新型结构。计算研究采用解析方法及有限元软件分别对框架式桩板挡土墙进行二维整体稳定性和三维整体稳定性的模拟计算,并对不同计算方式的计算结果进行对比分析以确保计算结果的可靠性。研究结论:(1)框架式H型桩板挡土墙在对应桩体锚固点的路基下部采用和桩体现浇固定连接方式设置了横撑,增加了结构的整体性和安全性;(2)结构横撑承担了部分弯矩、剪力和轴力,减轻了桩体的负担并限制了桩板结构向堑内的水平向变形,横撑同"埋入式桩板结构地基处理"的结合设置有效地控制了路基的沉降,提高了地基承载力;(3)新结构应用于岩土工程领域,实现了土质条件下的超高支挡,可确保工程稳定,社会效益及经济效益明显。

关键词：新支护结构框架型桩板挡土墙深路堑计算研究工程应用

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高速铁路堤堑防风过渡段气动分析与工程优化

铁道工程学报 2019年第10期36卷 23-26,87页

作者：李鲲中铁第一勘察设计院集团有限公司

研究目的:兰新高铁在联调联试及大风专项试验期间,高速列车通过不同防风工程过渡段时,工程边界的变化引发列车气动性能产生急剧变化,进而导致车体晃动。本文对兰新高铁路堤到路堑的防风工程过渡段的气动特性进行研究,探明突变边界引发... 详细信息

研究目的:兰新高铁在联调联试及大风专项试验期间,高速列车通过不同防风工程过渡段时,工程边界的变化引发列车气动性能产生急剧变化,进而导致车体晃动。本文对兰新高铁路堤到路堑的防风工程过渡段的气动特性进行研究,探明突变边界引发的风切变机制及演化规律,针对过渡段风流场的突变环节提出完善的、可实施的工程优化方案,并对工程效果进行对比分析,为优化工程的实施提供依据。研究结论:(1)列车通过不同防风工程过渡段时,头车、中车、尾车侧向力与倾覆力矩增幅明显,遮蔽区内流场结构及风速、风向的变化导致列车气动性能发生较大变化,进而影响列车的稳定舒适性;(2)以过渡段风场变化规律研究为基础,对于典型的路堤到路堑的防风工程过渡段,提出了加高过渡段挡风墙的工程优化措施,列车通过时侧向力与倾覆力矩幅值明显降低且变化缓和,优化效果明显;(3)对于其他更为复杂的防风工程过渡段,需重视不同结构过渡边界引发的风切变机制及演化规律的研究,重点从改善突变流场结构入手,结合地形地貌及工程条件因地制宜地采取工程优化措施;(4)本研究结论可为高速铁路防风工程过渡段的计算、设计及工程优化提供参考。

关键词：高速铁路防风工程过渡段气动性能工程优化

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复杂环境下高铁防风过渡流场特性及工程对策

铁道科学与工程学报 2021年第11期18卷 2797-2805页

作者：李鲲中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

高速列车通过不同防风工程的过渡段时,工程边界的变化会引发列车气动性能产生急剧变化进而引发车体晃动。通过对兰新高铁复杂环境下防风工程过渡区域流场变化规律及气动特性的研究,探明突变边界引发的风流场突变机制及演化规律。结合工... 详细信息

高速列车通过不同防风工程的过渡段时,工程边界的变化会引发列车气动性能产生急剧变化进而引发车体晃动。通过对兰新高铁复杂环境下防风工程过渡区域流场变化规律及气动特性的研究,探明突变边界引发的风流场突变机制及演化规律。结合工程优化的可行性、经济性等实际情况,提出加高薄弱段挡风墙结合降低路堑挖方的综合性工程优化方案,工程实施后现场实测表明区域内风速突变显著降低,工程效果明显。对于复杂环境下高速铁路防风工程过渡段的优化,需重视不同结构过渡边界引发的风切变机制及演化规律的研究,重点从改善突变流场结构、弥补工程薄弱环节入手,结合地形地貌及工程条件因地制宜地采取工程对策。

关键词：高速铁路防风工程过渡段流场气动特性工程对策

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GF/不饱和聚酯复合材料的抗风沙侵蚀性能

复合材料学报 2011年第4期28卷 77-82页

作者：杨士超李鲲段跃新袁超北京航空航天大学材料科学与工程学院北京100191 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

为解决大风环境下高速列车的安全问题,铁路路基拟采用防风走廊结构以抵御大风和风沙。综合比较研究复合材料的比强度、比刚度和耐蚀性等各项性能参数后,拟选择复合材料作为防风沙走廊结构材料。分别对玻璃纤维增强不饱和聚酯复合材料风... 详细信息

为解决大风环境下高速列车的安全问题,铁路路基拟采用防风走廊结构以抵御大风和风沙。综合比较研究复合材料的比强度、比刚度和耐蚀性等各项性能参数后,拟选择复合材料作为防风沙走廊结构材料。分别对玻璃纤维增强不饱和聚酯复合材料风沙侵蚀前后进行了弯曲和拉伸性能测试,研究了喷砂角度、喷砂风速和喷砂时间对材料力学性能的影响。结果表明,喷砂角度对于侵蚀效果影响不明显;随着喷砂风速的增大和侵蚀时间的延长,侵蚀程度不断加深,侵蚀效果随风速呈线性变化。

关键词：玻璃纤维不饱和聚酯复合材料风沙侵蚀力学性能

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基于时频分析的地层吸收补偿

石油地球物理勘探 1999年第6期34卷 642-648页

作者：白桦李鲲鹏石油地球物理勘探局研究院清华大学自动化系

本文在分析地震反射波勘探信号时频分布特性的基础上提出了基于短时傅里叶变换的地层吸收补偿方法。首先用短时傅里叶变换对地震勘探信号进行分频；然后根据地层吸收特点在每一个频率上分别提取每一个时间点的吸收因子，并用其道数加权... 详细信息

本文在分析地震反射波勘探信号时频分布特性的基础上提出了基于短时傅里叶变换的地层吸收补偿方法。首先用短时傅里叶变换对地震勘探信号进行分频；然后根据地层吸收特点在每一个频率上分别提取每一个时间点的吸收因子，并用其道数加权每一个短时傅里叶变换系数；再用加权后的短时傅里叶变换数重构地震反射波记录消除地层吸收。该方法不需要知道Q值，对变Q和常Q都能适应。实际应用效果表明，该方法能很好地补偿地层的吸收。

关键词：时频分析地震子波地层吸收补偿地震勘探