检索结果-南通市图书馆

中国腐蚀与防护学报 2008年第6期28卷 381-386页

作者：石荣李郑琦王学德范超华中科院上海微系统与信息技术研究所EDA与网络信息中心上海200050 中国飞行试验研究院机务处西安710038 空军工程大学工程学院西安710038

介绍了飞机日历寿命研究的技术背景和国内外同类研究概况以及存在的问题。重点对腐蚀环境下飞机结构加速腐蚀试验技术、防腐涂层腐蚀损伤评定技术、腐蚀当量关系和日历寿命理论分析方法等几个关键问题及其技术途径进行了阐述和探讨。

关键词：腐蚀环境飞机结构日历寿命

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C形架结构优化设计

机械设计 2008年第6期25卷 52-54页

作者：杜金强李郑琦何宇廷空军工程大学工程学院陕西西安710038 中国飞行试验研究院西安陕西710089

针对工程中某一C形架结构变形量过大的问题,提出了应用两组拉杆加强的初步方案。利用有限元软件AN-SYS建立了加强后C形架结构的参数化模型,对总体结构进行了优化设计,得出了C形架结构的最优设计方案。在该方案中,结构在竖直方向的最大... 详细信息

针对工程中某一C形架结构变形量过大的问题,提出了应用两组拉杆加强的初步方案。利用有限元软件AN-SYS建立了加强后C形架结构的参数化模型,对总体结构进行了优化设计,得出了C形架结构的最优设计方案。在该方案中,结构在竖直方向的最大变形量为0.009 m,在允许的范围内;结构的总质量为172.38 kg,相对于初始结构质量减轻了17.2%,降低了制造成本。

关键词： C形架变形拉杆优化设计

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基于支持向量机的机载产品延长日历寿命方法

空军工程大学学报（自然科学版） 2010年第4期11卷 6-10页

作者：李郑琦何宇廷邵青魏鹏中国飞行试验研究院陕西西安710089 空军工程大学工程学院陕西西安710038

针对现有的外场数据统计法在确定飞机机载产品寿命指标上的局限性,建立了机载产品使用影响因素体系,利用某型机载产品在不同典型使用环境下的故障率数据,建立支持向量机回归分析模型,通过机器学习掌握已知机载产品使用影响因素向量和故... 详细信息

针对现有的外场数据统计法在确定飞机机载产品寿命指标上的局限性,建立了机载产品使用影响因素体系,利用某型机载产品在不同典型使用环境下的故障率数据,建立支持向量机回归分析模型,通过机器学习掌握已知机载产品使用影响因素向量和故障率数据的相互关系,根据已知的产品故障率数据对未知寿命进行预测。利用8个单位的产品故障率来预测另一单位的产品故障率,并给出了算例分析。计算结果与实际情况相吻合,表明该方法具有一定的应用价值。

关键词：机载产品日历寿命延寿支持向量机回归分析模型

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飞机视情维修策略及模型研究

航空科学技术 2011年第3期22卷 28-30页

作者：李郑琦陈跃良中国飞行试验研究院海军航空工程学院青岛分院

首先介绍了飞机视情维修策略的基本理论和关键技术,然后针对目前飞机视情维修检测周期决策缺乏理论支持,只能依据经验进行判定的现状,基于延迟时间模型理论,以系统潜在故障状态以及P-F间隔为出发点,以功能故障发生的风险小于可接受水平... 详细信息

首先介绍了飞机视情维修策略的基本理论和关键技术,然后针对目前飞机视情维修检测周期决策缺乏理论支持,只能依据经验进行判定的现状,基于延迟时间模型理论,以系统潜在故障状态以及P-F间隔为出发点,以功能故障发生的风险小于可接受水平为目标,建立了单部件系统检测周期决策风险模型。着重考虑了由于检测设备及人为因素造成检测不完备性对风险模型的影响,可有效地帮助决策者制定合适的维修周期。

关键词：视情维修 P—F间隔风险模型检测周期

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飞机结构多处损伤研究现状

强度与环境 2011年第3期38卷 50-56页

作者：李郑琦胡建军陈跃良中国飞行试验研究院西安710089 海军航空工程学院青岛分院青岛266041

多损伤是老龄飞机最主要的损伤形式,在文中介绍了多损伤应力强度因子的计算方法和多裂纹连通准则,飞机结构多损伤裂纹扩展模型和可靠性分析研究现状。

关键词：飞机结构腐蚀环境有限元多处损伤可靠性

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委托代理理论视角下的政府产教融合激励策略

高等工程教育研究 2024年

作者：多淑杰郑琦中山职业技术学院经济管理学院中山职业技术学院

教育是具有正外部性的准公共品，单纯依靠市场机制难以解决产教融合的“社会困境”，需要政府设计合理有效的契约进行激励。通过委托代理模型分析政府产教融合激励契约表明，基于产出能力和合作效应设计激励契约、实施差异化激励，有助... 详细信息

教育是具有正外部性的准公共品，单纯依靠市场机制难以解决产教融合的“社会困境”，需要政府设计合理有效的契约进行激励。通过委托代理模型分析政府产教融合激励契约表明，基于产出能力和合作效应设计激励契约、实施差异化激励，有助于克服代理人道德风险和逆向选择问题。根据产教融合企业行业特征、层次及实际贡献度制定差异化激励策略，通过规范劳动力用工制度、建立实习保险基金制度、提高校企资源对接效能等，降低校企参与产教融合风险预期和努力成本边际，从而实现对校企高效激励。

关键词：产教融合委托代理理论不对称信息激励策略

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数字经济赋能共同富裕的效应研究

数字经济赋能共同富裕的效应研究

作者：郑琦兰州财经大学

学位级别：硕士

共同富裕是社会主义的本质要求,是中国式现代化的重要特征。党的二十大报告指出,中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化,坚持把实现人民对美好生活的向往作为现代化建设的出发点和落脚点,着力促进全体人民共同富裕。在共同富裕开始进... 详细信息

共同富裕是社会主义的本质要求,是中国式现代化的重要特征。党的二十大报告指出,中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化,坚持把实现人民对美好生活的向往作为现代化建设的出发点和落脚点,着力促进全体人民共同富裕。在共同富裕开始进入扎实推进的实质性发展阶段的同时,数字经济也成为经济增长的新动能,当前我国共同富裕面临的主要挑战是发展的不平衡不充分问题,而数字经济具有高创新性、强渗透性以及广覆盖性的特点,兼具创造财富和共享财富属性,高度契合共同富裕的目标要求,成为新时代扎实推进共同富裕有利的技术条件。因此,在推进共同富裕的进程中,要将数字经济作为重要抓手。深入研究数字经济如何赋能共同富裕,并明确其作用机制和实现路径,这对于中国进入“十四五”时期经济高质量发展以及推进共同富裕目标具有重要意义。本文将数字经济与共同富裕纳入同一个分析框架中,定性分析了数字经济对共同富裕的直接效应、作用机制和空间效应并提出相应假设,基于共同富裕的内涵运用熵权法对共同富裕子系统进行赋权,并通过IHDI构造思路,综合运用Dagum基尼系数及其分解、Kernel密度估计、全局和局部Moran’I的方法分析了当前我国共同富裕发展现状。在理论分析的基础上,本文基于2013-2021年中国273个城市的面板数据,运用双向固定效应模型、中介效应模型、面板分位数模型和空间杜宾模型等计量模型对文章所提假设进行实证检验。研究发现:(1)我国共同富裕水平整体呈上升趋势,东部城市共同富裕发展水平好于中西部城市,但中西部城市的年均增长率高于东部城市,形成“良性追赶”的态势,使得东中西间的差距不断缩小。(2)地区间的差异是我国共同富裕水平差异的主要来源,在组间差异中,东部地区和西部地区间的差异最大,而中部和东北部的差异最小;(3)共同富裕密度曲线不断右移,表明我国共同富裕水平不断提高,全国和东部地区出现侧峰,说明存在两极分化现象;(4)从莫兰指数可以看出我国共同富裕水平有明显的空间正相关性;(5)数字经济的发展能够显著的推动共同富裕的发展;且数字经济可以通过提升人力资本水平、优化民营经济发展、提高城市创新能力以及提升创业活跃度,进而推动共同富裕的发展;(6)数字经济赋能共同富裕存在显著的区域异质性、时间异质性、扶贫政策异质性及资源聚集异质性,其中东部地区的效应高于中西部地区,2018-2021年间的效应高于2013-2017年间效应,含贫困县城市的效应低于不含贫困县城市的效应,五大城市群城市的效应高于非五大城市群的效应;(7)数字经济赋能共同富裕存在“马太效应”,即共同富裕水平越高的地区,数字经济对共同富裕的赋能效果越强。(8)数字经济对共同富裕水平的影响存在显著的空间溢出效应。

关键词：数字经济共同富裕统计测度时空演变实证研究

基于二维纳米复合材料的便携式电化学传感体系构建及其在抗生素检测中的应用

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基于二维纳米复合材料的便携式电化学传感体系构建及其在抗生素检...

作者：郑琦上海师范大学

学位级别：硕士

混合动力汽车瞬态工况能耗与热管理系统控制研究

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混合动力汽车瞬态工况能耗与热管理系统控制研究

作者：郑琦吉林大学

学位级别：硕士

汽车行业在飞速发展的同时,带来大量的能源消耗问题以及环境污染问题,因此正在朝向节能环保的方向发展,在国家政策的引导下,混合动力汽车成为未来几十年的新能源汽车主流车型。混合动力商用车由发动机和电机各自单独驱动或联合驱动,与... 详细信息

汽车行业在飞速发展的同时,带来大量的能源消耗问题以及环境污染问题,因此正在朝向节能环保的方向发展,在国家政策的引导下,混合动力汽车成为未来几十年的新能源汽车主流车型。混合动力商用车由发动机和电机各自单独驱动或联合驱动,与电机相比,发动机内部的能量变化复杂多变;在瞬变工况下,受到增压器的迟滞效应影响,发动机内部油气配比不均,燃烧过程恶化,发动机瞬时输出功率急剧增加,进一步影响整车能耗变化。整车热管理系统将动力部件温度维持在合理高效工作范围内,其中散热部件的输出功率对整车能耗影响较大,通过对其进行优化控制进一步提高整车燃油经济性。本文以一款P2并联混合动力汽车为研究对象,旨在研究瞬态工况下整车能耗和能量流变化规律,通过对热管理系统散热部件进行控制优化,进一步提高整车能耗水平。本文主要研究内容如下:首先,搭建集成发动机瞬态模型的整车传动系统模型。发动机瞬态模型需考虑发动机进气、排气、喷油等燃烧过程,分为空气回路、能源供给回路以及缸内工作过程,与整车传动系统模型进行集成。为更好地对混合动力汽车的动力源部件进行转矩分配,针对混合动力汽车的行驶特点,制定一套高效可行的整车控制策略方案,能量管理策略模块主要包括转矩估计、模式切换以及转矩分配三个部分。其次,开展瞬态工况整车能耗特性及能量流分布特性研究。在半挂牵引车标准行驶工况CHTC-TT工况进行仿真验证,探究工况与能耗变化二者之间的关联。为更好地分析瞬态工况下发动机的内部能量变化规律以及与外部工况变化特征相关的能耗分布特性,在重型商用车瞬态行驶工况C-WTVC工况进行仿真验证分析,同时在该工况进行整车能量流底盘测功机试验,分析整车的能量流动关系尤其是发动机内部的能量变化,考虑整车行驶模式与车速之间的变化关系,对关键部件的工作状态进行分析。最后,开展热管理系统控制优化问题研究。针对混合动力汽车动力系统的温度需求,对热管理系统冷却部件进行控制及参数匹配,通过仿真验证分析动力部件的冷却效果以及热管理系统输出功率对整车能耗的影响。以热管理系统散热部件作为控制对象,采用基于模型预测控制算法(MPC)进行优化,在降低热管理系统的输出功率损失的同时降低整车能耗水平。

关键词：混合动力总成瞬态工况能量流测试热管理系统控制优化

下丘脑室旁核-头端延髓腹内侧区神经环路介导慢性应激易化术后疼痛慢性化的机制研究

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下丘脑室旁核-头端延髓腹内侧区神经环路介导慢性应激易化术后疼...

作者：李郑雨安徽医科大学

学位级别：硕士