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北京市男男性行为人群流感知信行现状分析

首都公共卫生 2024年第1期18卷 22-26页

作者：聂玲崔景茜庞灿李佳李砚萍李茜瑶徐聪慧卢红艳刘秀颖李洁北京市疾病预防控制中心 100013 北京市东城区疾病预防控制中心

目的通过研究北京市男男性行为人群流行性感冒知信行的现状及影响因素,为男男性行为人群流行性感冒防控和健康教育提供参考依据。方法依托北京市艾滋病自愿咨询检测门诊和定点治疗机构,利用问卷星对男男性行为人群进行问卷调查,采用χ... 详细信息

目的通过研究北京市男男性行为人群流行性感冒知信行的现状及影响因素,为男男性行为人群流行性感冒防控和健康教育提供参考依据。方法依托北京市艾滋病自愿咨询检测门诊和定点治疗机构,利用问卷星对男男性行为人群进行问卷调查,采用χ2检验和多因素二分类logistic回归模型分析调查对象关于流行性感冒的相关知识、态度和行为及影响因素。结果收回有效问卷977份,调查对象流行性感冒相关知识正确率为86.28%,高中或中专(OR=2.279,95%CI:1.146~4.499)、大专或本科(OR=2.679,95%CI:1.462~4.916)、硕士及以上文化程度者(OR=6.400,95%CI:2.244~18.281)的流感知识水平高于初中及以下,HIV感染者流感知识水平低于HIV未感染者(OR=0.645,95%CI:0.442~0.967);流行性感冒正向态度持有率为61.31%,18~<30岁(OR=0.278,95%CI:0.128~0.608)、30~<40岁(OR=0.265,95%CI:0.134~0.578)、40~<50岁(OR=0.266,95%CI:0.115~0.609)年龄者的流感正向态度持有水平低于≥50岁者,高中或中专(OR=2.473,95%CI:1.293~4.708)、大专或本科(OR=2.556,95%CI:1.464~4.476)、硕士及以上文化程度者(OR=2.731,95%CI:1.435~5.173)的流感正向态度持有水平高于初中及以下,近3年接种过其他疫苗史者流感正向态度持有水平高于近3年未接种其他疫苗史者(OR=1.973,95%CI:1.304~2.990),流感相关知识合格者流感正向态度持有水平高于知识不合格者(OR=3.580,95%CI:2.376~5.372);流行性感冒正向行为形成率为66.84%,未发现行为相关的影响因素。结论北京市男男性行为人群具有较高的流行性感冒相关知识水平,但正向态度持有和正向行为形成水平不高。应将50岁以下、文化程度较低、HIV感染者、近3年无疫苗接种史的男男性行为人群作为流行性感冒健康教育的重点对象。

关键词：男男性行为人群流行性感冒知信行影响因素

2011-2021年北京市尖锐湿疣流行病学特征

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中国艾滋病性病 2023年第8期29卷 922-923页

作者：李茜瑶徐敏卢红艳北京市疾病预防控制中心北京100013

CA是由HPV感染皮肤黏膜引起的良性增生性疾病。北京市作为性病监测点,一直在开展CA的监测工作[1]。本研究对2011-2021年的北京市CA流行病学特征进行分析,旨在为防控策略提供依据。

关键词：尖锐湿疣流行特征

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面向公路资产管理的基础设施数字化平台构建

公路交通科技 2022年第S1期39卷 123-129页

作者：黄烨然李宏海李茜瑶李小燕交通运输部公路科学研究院北京100088

针对我国高速公路资产管理存在信息孤岛、资源离散等问题,重点关注公路交通工程沿线基础设施及附属设施的数字化管理,为公路资产的动态管理、养护运营等提供有效支撑。提出路段划分准则,建立了交通工程及沿线设施与公路主体工程最小单... 详细信息

针对我国高速公路资产管理存在信息孤岛、资源离散等问题,重点关注公路交通工程沿线基础设施及附属设施的数字化管理,为公路资产的动态管理、养护运营等提供有效支撑。提出路段划分准则,建立了交通工程及沿线设施与公路主体工程最小单元之间的关联关系,形成了基础设施动静态数据层。通过梳理交通安全设施、服务设施和管理设施包含的基础设施类型,提取数据项形成了数据字典。依托公路交通试验场的自动驾驶测试专用路,建立了面向公路资产管理的基础设施数字化管理原型系统,具备基础设施统计分析、设备查询和实时影像等功能,以支撑试验场的基础设施资产的精准管理,推动高速公路资产管理向新业态、新模式发展。

关键词：智能交通数字化基础设施公路交通工程沿线及附属设施公路资产管理平台

自动驾驶车辆混入下的货车专用车道设置条件评价方法

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公路交通科技 2023年第6期40卷 182-193页

作者：李茜瑶牛树云车晓琳朱杰锐交通运输部公路科学研究院北京100088

针对自动驾驶车辆混入下公路货车专用车道设置方式的选取,建立了基于路网车均延误的专用车道设置条件评价方法,利用微观交通仿真软件VISSIM验证了方法的有效性,分析了多种专用车道设置方式对不同交通流条件的适应性。首先,综述了多因素... 详细信息

针对自动驾驶车辆混入下公路货车专用车道设置方式的选取,建立了基于路网车均延误的专用车道设置条件评价方法,利用微观交通仿真软件VISSIM验证了方法的有效性,分析了多种专用车道设置方式对不同交通流条件的适应性。首先,综述了多因素影响的公路货车专用车道的设置方式,明确将专用车道使用对象作为重点分析要素。其次,建立了以交通量水平、货车占比和自动驾驶渗透率为自变量,以路网车均延误为因变量,体现不同车型间相互影响的专用车道设置条件评价模型。最后,以典型的单向四车道路段为例,构建了自动驾驶货车、人工驾驶货车、自动驾驶客车和人工驾驶客车组成的混合交通流,验证了评价模型的有效性,分析了各项变量对路网车均延误的影响趋势,比选得出了不同交通流条件下最优的专用车道设置方式。结果表明:通过与多元线性模型和对数回归模型进行对比分析发现,建立的评价模型对自动驾驶专用车道和无专用车道的车均延误的评价效果最优;在剔除严重失效条件下的数据后,建立的评价模型对货车专用车道的评价效果仍为最优,证明了评价方法的有效性。研究结果可为规范公路交通秩序、提高路网通行效率及混入自动驾驶车辆的公路交通组织与管理提供参考。

关键词：智能交通评价方法交通仿真专用车道设置混合交通流

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基于多源数据的微观路段交通状态感知方法

公路交通科技 2022年第S1期39卷 77-83页

作者：李茜瑶李宏海黄烨然桂勇赵阳交通运输部公路科学研究院北京100088 北京航空航天大学北京100191 北京市首都公路发展集团有限公司北京100101

为了公路交通管理与出行信息服务的实际需要,提出了车路协同环境下基于多源数据实时感知与估计的微观路段交通状态与行程车速的方法。其基本思想是利用自适应神经网络模糊推理系统(Adaptive Neural-Fuzzy Inference System,ANFIS)算法,... 详细信息

为了公路交通管理与出行信息服务的实际需要,提出了车路协同环境下基于多源数据实时感知与估计的微观路段交通状态与行程车速的方法。其基本思想是利用自适应神经网络模糊推理系统(Adaptive Neural-Fuzzy Inference System,ANFIS)算法,对智能网联车辆与路侧端固定检测器采集的数据进行融合处理,实时感知与估计微观路段的交通状态。对北京市典型高速公路进行了仿真建模分析。结果表明:在不同智能网联车辆渗透率条件下基于多源数据的行程车速估计精度均优于单一来源数据检测结果;基于多源数据的微观路段交通状态感知方法能克服固定检测器数据空间分布不均以及低渗透率智能网联车辆数据代表性不足的缺陷,为公路交通管理与服务提供依据。

关键词：交通工程数据融合交通感知 ANFIS 车路协同

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水下公路隧道突发事件应急处置策略

公路交通科技 2022年第S2期39卷 103-108页

作者：游楠张建军龚柏岩林晓李茜瑶南京长江隧道有限责任公司江苏南京211800 交通运输部公路科学研究院、公路交通安全技术交通运输行业重点实验室北京100088

针对水下公路隧道突发事件应急处置策略不明问题,在分析水下公路隧道面临的自身病害、自然灾害、事故、社会安全事件、设备设施失效、其他突发事件等运营安全风险的基础上,从常规突发事件和巨灾事件2个方面构建了水下公路隧道运营单位... 详细信息

针对水下公路隧道突发事件应急处置策略不明问题,在分析水下公路隧道面临的自身病害、自然灾害、事故、社会安全事件、设备设施失效、其他突发事件等运营安全风险的基础上,从常规突发事件和巨灾事件2个方面构建了水下公路隧道运营单位突发事件应急预案体系框架。综合近年来国内外公路隧道突发事件处置经验和教训,明确了及时启动响应、快速先期处置、及时管控交通、疏散救人为先、强化协调配合的应急处置原则,提出了相应的应急处置流程,包括:第一时间发现定位、快速启动应急响应、迅速评估现场事态、先期力量快抵现场、有效管控进洞交通、迅速疏散滞留人员、开展现场先期处置、视情扩大响应级别,协助专项力量救援、响应终止恢复交通等,并给出了火灾、危化品泄漏等水下公路隧道典型突发事件的先期处置措施。

关键词：隧道工程安全经验总结法应急处置策略公路水下隧道

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公路隧道突发事件应急能力评估体系与方法

公路交通科技 2022年第S2期39卷 251-256页

作者：孙晶晶张建军林晓龚柏岩李茜瑶南京市交通建设投资控股(集团)有限责任公司江苏南京210008 交通运输部公路科学研究院公路交通安全技术交通行业重点实验室北京100088

为了客观评估公路隧道突发事件应急能力,针对现有研究仅能明确公路隧道突发事件应急能力等级,无法获知应急能力存在的短板和薄弱环节等突出问题,从日常、事前、事中和事后4个阶段,构建了涵盖应急组织能力、应急准备能力、预防预控能力... 详细信息

为了客观评估公路隧道突发事件应急能力,针对现有研究仅能明确公路隧道突发事件应急能力等级,无法获知应急能力存在的短板和薄弱环节等突出问题,从日常、事前、事中和事后4个阶段,构建了涵盖应急组织能力、应急准备能力、预防预控能力、监测预警能力、应急响应能力、处置救援能力、重建恢复能力、评估整改能力在内的公路隧道突发事件应急能力评估体系,并明确了各应急能力评估要素,提出了案例分析、专项调查、内业检查、外业调研、数据统计和仿真模拟等评估方式,明确了评估方法,给定了应急能力等级判定标准。通过实例分析,验证了构建的公路隧道突发事件应急能力评估体系和方法的有效性,为全面、系统、科学评估并提升公路隧道突发事件应急能力提供了支撑。

关键词：交通安全应急能力经验总结法评估体系公路隧道

面向车头时距精准管理的干道BRT信号优先方法

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面向车头时距精准管理的干道BRT信号优先方法

作者：李茜瑶大连理工大学

学位级别：硕士

BRT系统作为一种高服务质量、低投入成本的公共交通运输方式,已成为国内外大中型城市公共交通网络的重要组成部分。为满足城市居民的通行需求、吸引更多的客流量,BRT线路通常布设于城市干道沿线。城市干道沿线的短间距交叉口通常实施协... 详细信息

BRT系统作为一种高服务质量、低投入成本的公共交通运输方式,已成为国内外大中型城市公共交通网络的重要组成部分。为满足城市居民的通行需求、吸引更多的客流量,BRT线路通常布设于城市干道沿线。城市干道沿线的短间距交叉口通常实施协调信号控制,以保障主要通行方向的机动车的连续通行状态。随着机动车数据采集设备的普及应用,感应式协调信号控制逐步成为城市干道系统中交通信号控制的主要技术形式。背景信号配时方案的生成与调整是感应式协调信号控制的关键技术,如何在无人为干预的情况下使得信号控制机自主生成满足预定目标的背景信号配时方案,并以一种低成本高效率的方式提高信号控制机的自主控制水平和智能化程度,是感应式协调信号控制技术的发展过程中所面临的一项难题。针对上述问题,本文提出基于卡尔曼滤波的感应式协调信号自主控制方法。该方法的控制目标为:自主适应道路使用者通行时间资源需求的长时波动,改善社会车辆的通行效率和协调效果。利用传统交通数据采集设备建立机动车相位基础绿灯时间需求观测模型,利用卡尔曼滤波算法建立机动车相位的基础绿灯时间需求的估计和预测模型;利用机动车相位基础绿灯时间需求观测、估计和预测模型,构建机动车相位的通行时间资源需求水平的描述方式;将N个信号周期作为时间间隔,以机动车相位的基础绿灯时间需求为导向,建立背景信号配时方案的动态调整方式。仿真实验表明,该方法能够在无人为干预的情况下主动适应道路使用者交通需求水平的连续变化,有效提高干道系统中社会车辆的通行效率和协调效果。BRT系统普遍具有运量大、频率高的特点,适合采用基于车头时距的运行控制方法,即运行控制的目标为保障BRT车辆运行过程中在任意给定道路断面的实际车头时距的均衡性。传统基于车头时距的有条件信号优先方法存在社会车辆通行效率有待提高、车头时距偏移量修正能力受限等技术问题。针对上述问题,本文在感应式协调信号自主控制技术的基础上提出一种能够精准管理BRT系统车头时距的有条件信号优先方法。该方法的控制目标为:在通行时间供给特性和社会车辆协调控制机制的共同约束下,尽可能消除或合理发挥信号灯对BRT车辆运行的阻滞作用,保障BRT车辆通过停止线的车头时距均衡性。该方法以具有路中型BRT专用道的感应式协调信号控制交叉口为研究对象,根据BRT优先请求和个体交叉口的信号运行状态,建立BRT相位的优先通行模式和跟随通行模式;在优先通行模式下为感应式BRT相位提供3类通行机会,以最大化修正BRT车辆通过停止线时的车头时距偏移量为主要目标,构建各类通行机会的触发方式。仿真实验结果表明,该方法在较高的机动车交通需求水平下能够有效地修正BRT车辆在交叉口停止线断面的车头时距偏移量,同时不给社会车辆的通行效率和协调效果带来明显的负面影响。

关键词：卡尔曼滤波自主控制感应式协调信号控制车头时距管理 BRT信号优先

聚焦写作任务对高中生英语词汇附带习得影响的实证研究

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聚焦写作任务对高中生英语词汇附带习得影响的实证研究

作者：李茜瑶湖南师范大学

学位级别：硕士

词汇是语言的基础,始终贯穿于英语学习的整个过程。故词汇学习对于二语学习者来说至关重要。但词汇学习又是一个漫长且枯燥的过程,在此过程中,学习者往往力不从心,导致他们的词汇水平很难得到有效提高。由于词汇附带习得理论的提出,很... 详细信息

词汇是语言的基础,始终贯穿于英语学习的整个过程。故词汇学习对于二语学习者来说至关重要。但词汇学习又是一个漫长且枯燥的过程,在此过程中,学习者往往力不从心,导致他们的词汇水平很难得到有效提高。由于词汇附带习得理论的提出,很多实证研究开始着眼于研究词汇附带习得的不同方法,旨在帮助二语学习者克服词汇学习中遇到的难题。近年来,许多文献和前人所做的实证研究一一证实了书面输出型任务有助于词汇的附带习得。基于这些研究,作者得出了结论,即对比非聚焦写作任务,聚焦写作任务更能促进词汇的附带习得。然而,在聚焦程度一致的写作任务中,哪一种任务更有利于词汇的附带习得,这个问题还有待探究。再者,在以前的研究中,并未同时检测写作任务对接受性词汇和产出性词汇的影响。据此,本研究旨在比较两种聚焦程度一致的写作任务即聚焦复述写作任务(FWRT)和聚焦自由写作任务(FFWT)对高中生英语接受性词汇习得和高中生英语产出性词汇习得所带来的影响。本文以输出假说和注意假说为基础,试图解决以下两个研究问题:1)聚焦写作任务对高中生英语接受性词汇附带习得有何影响?2)聚焦写作任务对高中生英语产出性词汇附带习得有何影响?为了探讨以上问题,笔者以长沙市某高中高一年级两个平行班的87名学生作为研究对象。开展了为期5周的实验。1班的44名学生需要完成聚焦写作复述任务,2班的43名学生则需要完成聚焦自由写作任务。本研究结合了定量与定性这两种方法来进行数据分析。所有的定量数据均通过SPSS26.0软件进行处理。通过数据分析可得出以下结论:1)就接受性词汇而言,两种聚焦写作任务均能促进它的即时附带习得以及其记忆保持。2)就产出性词汇而言,聚焦复述写作任务对其即时附带习得以及记忆保持上均优于聚焦自由写作任务。一方面,在即时接受性词汇的测试中,通过描述性数据分析可得,复述写作任务组的平均准确率得分为11.39,自由写作任务组的平均准确率得分为11.44,两个组答对的最小单词数分别为7与6,答对的最大单词数均为15,由此可知,两项任务均能促进词汇的附带习得。且由One-way Anova分析可知,两个任务对即时接受性词汇的影响并没有显著差异(Sig.=0.910>0.05)。同理,由描述性数据分析可得:两大任务在延时接受性词汇的测试中,复述写作任务组平均得分为9.61,自由写作任务组平均得分为9.12。两个组答对的最小单词数分别为6和7,且最大单词数均为13,由此,两大任务均能促进词汇的附带习得。同时,经One-way Anova分析,两组任务对词汇附带习得的影响并没有发现显著差异(Sig.=0.189>0.05)。综上,就词汇意义维度中形式与意义的对应关系而言,聚焦强度一致的写作任务均对词汇的再认有积极的促进作用。故教师可利用聚焦写作任务来提高接受性词汇的附带习得。另一方面,在即时产出性词汇的测试中,复述写作任务组单词测试的平均准确率得分为3.98,而自由写作组准确率得分则为2.7。复述写作任务组要大于自由写作组。同样,在一周后的延迟测试中,虽然两组都出现了一定程度的遗忘,但是复述写作组就平均准确率而言仍大于自由写作组。复述写作组为为2.8分,自由写作组为1.74分。经SPSS数据分析证实不论是即时后测还是延时后测,两组任务之间均存在显著差异。这说明,就词汇的再次拼写而言,聚焦复述写作任务要优于聚焦自由写作任务。故一线教师可采用复述写作的任务形式帮助学生提高单词的拼写准确率。本研究为写作输出任务启动下的二语词汇附带习得领域提供了实证数据,进一步地论证了注意假说和输出假说。同时也为一线教师在教授词汇时提供了启发,教师可通过读后写作的训练来教授学生新词汇。然而,这项研究只研究了词汇的词形与词义,对于词汇的其他方面如发音,和词汇搭配等并未涉及,今后可以进一步对其进行研究。

关键词：聚焦自由写作任务(FFWT) 聚焦复述写作任务(FWRT) 接受性词汇英语词汇附带习得产出性词汇高中生