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工程机械电液驱动智能冷却系统的研究

工程机械电液驱动智能冷却系统的研究

作者：李淑廷山东农业大学

学位级别：硕士

工程机械的传统冷却方式是将冷却液散热器和液压油散热器并列安装在发动机前面,发动机以定传动比方式带动水泵和风扇进行冷却,这种冷却方式经常出现发动机过热和液压传动系统中液压油冷却不足等问题。针对此问题,设计了一种新型的电液... 详细信息

工程机械的传统冷却方式是将冷却液散热器和液压油散热器并列安装在发动机前面,发动机以定传动比方式带动水泵和风扇进行冷却,这种冷却方式经常出现发动机过热和液压传动系统中液压油冷却不足等问题。针对此问题,设计了一种新型的电液混合驱动冷却控制系统,将原冷却系统分成发动机冷却系统和液压油冷却系统两个相对独立的部分。论文对系统的工作原理、硬件组成、安装试验作了详细论述。发动机冷却系统采用比例阀控制的液压马达驱动冷却风扇和水泵,单片机可以根据冷却液温度、冷却液温度变化率和目标冷却液温度值调节液压驱动系统中电液比例阀的控制电流,进而控制液压油的流量,实现冷却风扇转速的自动调节;液压油冷却系统利用电动机驱动液压油冷却风扇,液压油冷却系统采用了电动机驱动,由单片机根据液压油的温度控制电动机的起动和停止,两部分冷却系统通过一片单片机进行控制。课题的研究内容主要包括:冷却系统整体设计、主要液压元器件的计算选型、控制系统硬件设计、软件设计。由发动机散入冷却系统中的热量来确定所需冷却水的循环量及冷却空气的循环量,进而完成对水泵和风扇消耗功率及驱动转矩的计算,以反推得到改进系统中冷却风扇和驱动元件的参数。控制系统的硬件设计主要指接口电路设计,软件设计则采用了模块化结构设计,其中主要包括主控制模块、中断处理模块、滤波模块、温度采样模块等。电液驱动冷却方式使散热器和冷却风扇离开发动机而灵活布置,将冷却风扇和水泵同轴安装,克服了传统冷却方式中定传动比驱动风扇的弊端,减小了风扇安装的径向间隙,提高了容积效率。试验表明电液驱动智能冷却控制系统能够解决工程机械发动机过热问题,同时该系统还具有预热迅速、节省燃油等优点,符合现代发动机冷却系统的发展趋势。

关键词：工程机械发动机冷却比例阀

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柴油机废气再循环冷却控制系统设计与试验

农业机械学报 2006年第5期37卷 34-36,44页

作者：傅旭光郭新民刘永进程世利李东民李淑廷山东农业大学机械与电子工程学院

设计了EGR冷却控制系统,由单片机根据具体工况控制伺服电动水泵调节EGR冷却水的循环量,对再循环废气温度进行调节。分析了498型柴油机EGR废气温度对排放影响的实测结果,EGR在发动机较大负荷时需要冷却而小负荷不宜冷却。

关键词：柴油机废气再循环冷却控制系统

CAXA环境下复杂传动轴的设计及其工艺分析

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CAD/CAM与制造业信息化 2014年第5期 44-46页

作者：李英李淑廷孙世良莱芜职业技术学院山东郎进科技股份有限公司

在CAXA实体设计环境下,分析了传动轴的结构设计、配合设计及其工艺设计,重点解决了传动轴和叶轮、联轴器的联接问题,并提出了加工工艺方案。为了适应激烈的市场竞争,制造企业需要缩短产品的开发周期并不断提高自主创新能力,而采用三维... 详细信息

在CAXA实体设计环境下,分析了传动轴的结构设计、配合设计及其工艺设计,重点解决了传动轴和叶轮、联轴器的联接问题,并提出了加工工艺方案。为了适应激烈的市场竞争,制造企业需要缩短产品的开发周期并不断提高自主创新能力,而采用三维设计取代传统的二维设计是实现这一目的的主要途径。

关键词：设计环境 CAXA 工艺设计传动轴自主创新能力结构设计配合设计工艺方案

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机械加工技术在汽车发动机曲轴制造中的应用

时代汽车 2022年第12期 151-152页

作者：李淑廷李英莱芜职业技术学院山东省济南市271100

随着我国经济水平的不断提升,使得现代化社会得到高速的提升,社会的生产力也得到了显著的提升。在汽车发动机制造行业当中,相关人员为了更好的提升制造速度,就需要在制造过程当中进行机械技术的应用,这样不但能够满足机械制造行业的创... 详细信息

随着我国经济水平的不断提升,使得现代化社会得到高速的提升,社会的生产力也得到了显著的提升。在汽车发动机制造行业当中,相关人员为了更好的提升制造速度,就需要在制造过程当中进行机械技术的应用,这样不但能够满足机械制造行业的创新性与先进性,同时还能够给人民群众的日常生产活动带来极大的便利。由于汽车拥有着便携驾驶与高速运行的优势,所以是人民群众日常出行的主要交通工具。对于汽车而言,发动机可以说是运行的主要动力,然而曲轴是发动机的关键部件,会对发动机的运行产生严重的影响。也正因如此,只有在汽车曲轴生产制造的时候进行机械加工技术的运行,才能够让发动机的效能与功能得到充分的发挥,让汽车拥有着更加安全的运行,从而推动汽车行业的发展。

关键词：曲轴制造汽车发动机机械加工

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独立悬架前轮定位参数对操纵稳定性影响分析

机械设计与制造 2019年第7期 263-267页

作者：郑希江纪少波李淑廷张宏伟莱芜职业技术学院山东莱芜271100 山东大学能源与动力工程学院山东济南250061

前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响。基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线。根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾... 详细信息

前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响。基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线。根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾角、前束角以及轮距随轮跳的变化曲线,从而验证仿真模型的正确性。利用AMESim和ADAMS进行联合仿真,通过更改前桥初始定位参数,分别进行整车的稳态回转仿真试验、双移线仿真试验和方向盘角阶跃输入仿真试验。结果表明当主销后倾角增大时,车辆的横摆角速度和侧向加速度均减小,侧倾角响应时间变长,明显的提高了整车的操纵稳定性;单纵臂悬架在运动过程中,主销后倾角呈现动态的变化过程,通过优化使后倾角在一个限定的范围内,起到很好的作用。为同类单纵臂悬架选型及改进设计提供参考。

关键词：车辆单纵臂悬架前轮定位参数操纵稳定性模型