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风力发电机组状态监测和故障诊断技术研究

光源与照明 2024年第2期 100-102页

作者：李沿君国华蒙东(内蒙古)新能源有限公司开鲁分公司内蒙古通辽028000

随着我国风力发电事业的日益发展,风力发电机组状态监测技术与故障诊断技术功能越发全面,现已成为促进我国风力发电事业发展的重要助力。基于此,文章先简单分析了风力发电机组故障特点,主要探讨了风力发电机组状态监测与故障诊断技术的... 详细信息

随着我国风力发电事业的日益发展,风力发电机组状态监测技术与故障诊断技术功能越发全面,现已成为促进我国风力发电事业发展的重要助力。基于此,文章先简单分析了风力发电机组故障特点,主要探讨了风力发电机组状态监测与故障诊断技术的应用,包括收集数据技术、预测和维护技术、优化性能技术、振动分析技术、温度监测技术等。

关键词：风力发电机组状态监测技术故障诊断技术

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市政道路路面水稳层施工技术研究

工程技术研究 2024年第9期9卷 65-67页

作者：李沿中交一公局厦门工程有限公司福建厦门361000

为了提高市政道路施工水平,文章以海南陵水黎安建二路工程水稳碎石基层为研究对象,分析了水泥、粗细集料等原材料的选择,并阐述了水稳碎石层的集料级配、最佳水泥用量、最佳含水量等确定方法。随后,在道路上选取200 m作为试验段,从拌和... 详细信息

为了提高市政道路施工水平,文章以海南陵水黎安建二路工程水稳碎石基层为研究对象,分析了水泥、粗细集料等原材料的选择,并阐述了水稳碎石层的集料级配、最佳水泥用量、最佳含水量等确定方法。随后,在道路上选取200 m作为试验段,从拌和、运输、摊铺、压实等环节阐述了水稳碎石层的施工工艺,研究成果可为类似项目施工提供理论支撑。

关键词：市政道路水稳碎石施工配合比

融合Transformer和线索交叉聚合的结直肠息肉分割方法

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光电子·激光 2024年

作者：梁礼明李俞霖金家新何安军夏雨辰江西理工大学电气工程与自动化学院江西省通讯终端产业技术研究院有限公司软件部

针对结直肠息肉图像分割时动态信息处理和边缘细节捕捉能力不足，导致边界信息损失和错误分割等问题，本文提出一种建立在Swin Transformer框架上的线索交叉聚合结肠息肉分割方法。该方法首先通过Transformer编码器对图像的病变特征进... 详细信息

针对结直肠息肉图像分割时动态信息处理和边缘细节捕捉能力不足，导致边界信息损失和错误分割等问题，本文提出一种建立在Swin Transformer框架上的线索交叉聚合结肠息肉分割方法。该方法首先通过Transformer编码器对图像的病变特征进行逐级提取。其次利用改进的二阶通道注意力机制增强跨层级信息交互能力，有效提取丰富的多尺度上下文特征信息。再次采用反向频率通道注意力机制中的离散余弦变换，突出多尺度上下文信息的通道特征。最后通过线索交叉聚合模块从动态和静态深度两个层面增强图像特征，进而提升动态信息处理和细节捕捉能力。在数据集CVC-ClinicDB、Kvasir 、CVC-ColonDB 和ETIS-LaribPolypDB上进行测试，Dice指数分别为0.942、0.924、0.800和0.774。MIou指数分别为0.896、0.878、0.726和0.697。实验数据表明，本文提出的方法能有效分割结直肠息肉图像，为结直肠息肉的诊断提供了新思路。

关键词：图像分割结直肠息肉 Transformer 线索交叉聚合模块反向频率注意力模块

通过触觉编码和声音为视力障碍者提供远程虚拟陪伴

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生物化学与生物物理进展 2024年第1期51卷 158-176页

作者：葛松黄轩拓林衍旎李沿橙董问天党卫民徐晶晶伊鸣许胜勇北京大学电子学院教育部纳米器件物理与化学重点实验室北京100871 北京大学信息科学技术学院北京100871 北京大学第六医院北京大学精神卫生研究所国家卫生健康委员会精神卫生学重点实验室(北京大学)国家精神心理疾病临床医学研究中心(北京大学第六医院)北京100191 山东大学微电子学院济南250100 北京大学基础医学院神经生物学系神经科学研究所神经科学重点实验室北京大学公共卫生学院北京100191

目的现有的人工视觉装置分为植入式装置和体外辅助装置两种,但它们都有一些不足之处。植入式装置需要手术植入、会造成不可恢复创伤;体外辅助装置指令相对简单、应用场景较为单一、过于依赖人工智能(AI)的判断不能提供足够的安全性。本... 详细信息

目的现有的人工视觉装置分为植入式装置和体外辅助装置两种,但它们都有一些不足之处。植入式装置需要手术植入、会造成不可恢复创伤;体外辅助装置指令相对简单、应用场景较为单一、过于依赖人工智能(AI)的判断不能提供足够的安全性。本文提出了一种将周边环境信息转化成头颈部触觉指令、并辅助以语音交互的系统,其有效性、安全性、信息量等均优于现有体外辅助技术,同时也具有低成本、低风险、适合多种生活和工作场景等优势。方法该系统借助最新的远程无线网络通讯技术、芯片技术,利用前方人员随身佩戴的微小型电子设备、摄像头和感应器,以及云端庞大的数据库和计算能力,后台人员可以实时、充分地远程(比如跨越城市)了解前方的现场景象、环境参数和人员状态等信息,通过对比云端数据库和内存数据库、AI辅助识别和人工综合分析,快速获得最合理的行动方案,并将行动指令及时传给前方人员,实现盲人导航功能。同时,也用语音互动对话提供人文关怀、情感寄托。结果本文首次提出了“远程虚拟陪伴概念”,并演示了相应的硬件和软件以及多种生活场景下的测试效果。除了可以实现基础的导航功能,比如帮助视觉障碍人群完成在超市购物、咖啡厅寻座、街道行走,以及完成更加复杂的拼图、日常娱乐打牌功能,还可以满足骑行等速度相对快的移动指令要求。结论实验结果表明,这种“远程虚拟陪伴”装置适用大量场景和需求,不仅可以用于视觉障碍人群出行、购物、娱乐,也可用于陪伴老人出行、辅助野外探险或旅行等,具有广泛的发展和应用前景。

关键词：人工视觉辅助远程虚拟伴侣触觉代码盲人导航

基于多维感性需求分析的交通购票App设计研究

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包装与设计 2024年第2期 98-99页

作者：孙浩章成沿霖成凤娇西安理工大学艺术与设计学院西安理工大学电气工程学院

目的:探索基于多维感性需求分析的交通购票App研究方法,提出提升用户满意度的优化设计策略.方法:将层次分析法运用到交通购票App的多维感性需求分析中,以用户需求量化为数据,通过收集用户的多维感性信息来分析相关App产品,根据分析结果... 详细信息

目的:探索基于多维感性需求分析的交通购票App研究方法,提出提升用户满意度的优化设计策略.方法:将层次分析法运用到交通购票App的多维感性需求分析中,以用户需求量化为数据,通过收集用户的多维感性信息来分析相关App产品,根据分析结果寻找最符合用户感性需求的产品.结果:建立了以多维感性需求为主导、以层次分析法为辅助的交通购票类App分析方法,并基于分析结果和案例分析提出了可提升用户满意度的交通购票App设计策略.结论:以多维感性需求为主导、以层次分析法为辅助的交通购票类A叩分析方法可为相关研究提供思路和方法参考.

关键词：多维感性需求交通购票App 用户体验层次分析法设计策略

考虑风电集群效应的风储系统一次调频容量配置策略

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中国电机工程学报 2024年

作者：李长霖贾燕冰石俊逸刘佳婕韩肖清煤电清洁控制教育部重点实验室电力系统运行与控制山西省重点实验室(太原理工大学) 国网四川省电力公司资阳供电公司

风电通过保留有功备用或配置储能来实现一次调频时，两者的协调策略及容量配置对提升风储系统调频性能及经济性具有非常重要的意义。本文提出了考虑风电集群效应的风电-共享储能协同一次调频及容量优化策略，构建高维动态藤Copula函数... 详细信息

风电通过保留有功备用或配置储能来实现一次调频时，两者的协调策略及容量配置对提升风储系统调频性能及经济性具有非常重要的意义。本文提出了考虑风电集群效应的风电-共享储能协同一次调频及容量优化策略，构建高维动态藤Copula函数，在相关性风速预测值的基础上描述多风电场之间的相关性和不确定性，考虑尾流效应、时延效应以及地形地貌因素等风电集群效应影响，建立了风电集群风速相关性及不确定性模型；计及风机性能和运行经济性的影响，提出了风电机组保留功率协调分配策略；以一次调频备用容量成本最小为目标，建立了考虑集群效应的风电集群-共享储能联合参与一次调频的储能容量机会约束规划模型。最后通过算例验证了本文所提模型和策略的有效性，并分析了风电场间风速时空相关性以及风电集群效应对一次调频容量规划的影响。

关键词：风电集群效应共享储能一次调频机会约束规划

海水海砂混凝土中混杂碳-玄武岩纤维筋拉伸性能退化机制及寿命预测

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复合材料学报 2024年第7期41卷 3677-3688页

作者：许艾沿杜运兴潘柳景泰朱德举湖南大学土木工程学院长沙410082 中南大学土木工程学院长沙410083 湖南大学绿色先进土木工程材料及应用技术湖南省重点实验室长沙410082

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/E... 详细信息

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/Epoxy在SSC中的拉伸性能进行了研究,并利用SEM和FTIR对其微观结构的变化进行了分析。结果显示:环境温度对CF-BF/Epoxy的拉伸性能有明显影响,在55℃下浸泡120天后,抗拉强度下降了13.84%,弹性模量在3%范围内轻微波动,CF-BF/Epoxy出现伪延性;玄武岩纤维和碳纤维混杂延缓了SSC中OH-进一步向CF-BF/Epoxy内部侵蚀,而外层玄武岩纤维区域的树脂水解和树脂-纤维界面退化是CF-BF/Epoxy拉伸性能退化的主要原因。最后基于Arrhenius方程预测,嵌入SSC中的CF-BF/Epoxy的抗拉强度保持率将在584~803天内降至70%。

关键词：混杂碳-玄武岩纤维复材筋海水海砂混凝土抗拉强度退化机制寿命预测

光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

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光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

作者：伍沿佳河北科技师范学院

学位级别：硕士

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内... 详细信息

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内部流道结构对板面温度分布的影响和流道内部导热油压力、热载荷和外力对热压板强度和刚度的影响,并将改进热压板装配至机架进行机架的热力耦合分析。本文研究的主要内容及结论如下:(1)对现有热压板进行热分析。使用有限元分析法对单流道单进单出式热压板进行了工作面温度场和流热固耦合仿真。仿真结果表明,此热压板工作面温度标准差σ约为2.1℃,不满足热压板工作面±1.5℃的工作要求。此外,流热固耦合分析结果表明,热压板的刚度满足设计要求,强度不满足设计要求。(2)热压板内部流道改进及实验验证。对上述热压板进行优化设计,提出了三种热压板内部流道改进方案,使用Fluent进行热压板温度场仿真,筛选出纵向双流道单进单出循环式流道结构热压板为最佳改进方案,该方案将板面温度标准差σ降低至1.3℃,较原热压板显著降低,并通过流热固耦合模拟,验证了改进板的强度与刚度满足设计要求。为验证改进板是否满足实际生产需要,对改进板板面进行温度测量,并与仿真数据进行对比,验证了改进方案的可行性。(3)光伏组件层压机机架热力耦合分析。使用有限元分析法对改进热压板装配至机架上进行热力耦合分析。在机架装配体满足静力学分析的前提下,进行热力耦合分析,发现装配体中机架和螺栓最大应力值超出强度要求,最大变形量小于许用变形量满足刚度要求。针对机架的不足进行改进设计后,热力耦合分析结果表明,改进后机架的最大应力降低至202.32MPa,螺栓最大应力降低至500.27MPa,且机架装配体的最大变形量降至1.43mm,均满足光伏组件层压机抽真空阶段的强度和刚度要求。

关键词：光伏组件层压机热压板机架数值模拟

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基于温度场的飞机尾涡演化和遭遇仿真研究

基于温度场的飞机尾涡演化和遭遇仿真研究

作者：姜沿强中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

研究尾涡演变特征对完善尾流间隔预测系统、提高机场容量、缓解航空压力至关重要。大气参数(温度、风速和风向、湍流消散率等)与尾涡耗散密切相关。本文根据QAR(quick access recorder)数据分析构建多种典型温度场。使用数值模拟技术探... 详细信息

研究尾涡演变特征对完善尾流间隔预测系统、提高机场容量、缓解航空压力至关重要。大气参数(温度、风速和风向、湍流消散率等)与尾涡耗散密切相关。本文根据QAR(quick access recorder)数据分析构建多种典型温度场。使用数值模拟技术探究基于温度场的民航客机A333尾涡演化特性。依据航空器尾流等级分类标准,选取B773、B763、A320、ERJ190、ARJ21作为后机,结合模拟结果与空气动力学响应模型,采用条带状法开展不同温度场下各机型尾流遭遇的空气动力学特性分析。以滚转力矩系数作为危险区的判定指标,可视化尾流危险区,研究各机型组合尾流间隔的安全性和间隔缩减的可行性。通过对QAR数据的分析,得出温度范围区间和温度垂直递减率的分布概率。在九种均匀温度场、一种普通温度场和一种非均匀温度场下进行飞机尾涡数值模拟。结果表明:尾涡衰减初期,环量变化主要受到两涡互诱导效应影响;衰减后期,温度垂直递减率越小,环量减小趋势越快。初始温度越高,环量减小趋势越快,但影响较小。当温度垂直递减率较小时,涡形变化最不规则,随尾涡演化涡旋上方逐渐形成反向涡旋结构,扰乱尾涡流场,加速尾涡衰减。初始温度越高,温度垂直递减率越大,尾涡下沉越快。初始温度几乎不影响涡核间距的发展,但温度垂直递减率越小,演化后期尾涡两涡间距越小。将飞机划分为机身、机翼、发动机、尾翼四部分构建不同的响应模型。将后机划分为24个受力模块,结合尾流数值模拟结果,计算后机尾流遭遇响应参数。结果表明:机型等级越大,升力变化量的最大值越大,对应的位置越远离涡核。温度垂直递减越小,升力变化量的最大值越小。滚转力矩最值点不在涡核处,而是在两涡外侧,随机型等级的增大,滚转力矩最值点距离涡核越远。温度垂直递减率越小,滚转力矩的最大值越小,不同间隔下滚转力矩最大值和最小值的差值越大。温度垂直递减率较小时,尾涡流场下洗气流和上洗气流分布不均,导致各机型的过载增量曲面起伏不大,峰值较小。考虑尾涡下沉和定位偏差,进行临界尾流间隔计算。结果表明:较低的温度垂直递减率会导致前机尾流下沉速率减小,在后机的航路上停留更久,增大尾流间隔。初始温度15℃,温度垂直递减率-0.013℃/m温度场下的尾流间隔最大,后机B773、B763、A320、ERJ190、ARJ21跟随A333飞行的临界尾流间隔为5027.15m、5574.52m、5776.90m、6568.43m、6258.73m。所设置温度场范围涵盖了95%以上的温度变化场景,以计算所得最大临界安全间隔与标准尾流间隔对比,得出RECAT-CN标准下这些机型组合的尾流间隔有10.23%、24.67%、37.88%、29.37%、32.70%的缩减空间。

关键词：飞机尾流温度场数值模拟尾流遭遇尾流间隔缩减