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检索条件"作者=李永钧"
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沪宁汽车“双城记”
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汽车与配件 2007年 第24期 32-34页
作者: 李永钧
截止发稿为止,5月份的乘用车销售报表显示,荣威当月销售2019辆。两个月来荣威汽车共销售5316辆。而其竞争对手南汽MG7要到7月份才能上市,倒底是丧失先机,还是后发制人,则要在市场上见分晓。无论是输是赢,还是联合为好!
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2007年商用车进出口分析及预测
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汽车与配件 2008年 第8期 28-31页
作者: 李永钧
2007年,整车出口仍然以商用车出口为主,占我国全部出口总量的56.81%,全年汽车商品累计进出口总额高达637.53亿美元,同比增长37.90%。其中商用车进出口总额为63.95亿美元,同比增长126.34%,增长速度明显高于乘用车。
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进入“后戴·克”时代新克莱斯勒东山再起?
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汽车与配件 2007年 第42期 44-47页
作者: 李永钧
2007年5月,国际汽车界传出惊天消息,戴姆勒一克莱斯勒集团将旗下的克莱斯勒品牌以及相关的金融业务以55亿欧元(约合74亿美元)的价格出售给美国私募基金公司瑟伯勒斯(Cerberus)资本管理公司80.1%的股份,新成立的克莱斯勒控股公... 详细信息
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重货“国Ⅲ”解决方案的思考
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汽车与配件 2007年 第52期 28-29页
作者: 李永钧
2007年7月1日起,我国已实施"轻型汽车污染物排放限值及测量方法"(国Ⅲ阶段)(GB18352.3-2005),2007年1月1日起,我国重型车提前实施"车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法"(GB17691-2005标准),这些都是强... 详细信息
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专卖店VS百货公司——汽车金融市场之争
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汽车与配件 2005年 第50期 50-53页
作者: 李永钧
汽车金融在中国说来就来了,就在去年下半年还只是传言中的国际汽车金融公司,仅仅只过了一年余,竟然已有通用、大众、丰田、福特、戴姆勒-克莱斯勒等5家汽车金融公司切实地出现在了国人的面前.
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豪华车中国市场之惑
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汽车与配件 2008年 第2期 50-51页
作者: 李永钧
曾经被奔驰、宝马、奥迪等高端豪车一统天下的局面已被打破,越来越多的豪车品牌拥入中国。硝烟迷漫的豪车市场背后出现了不少困惑,很多豪门开始找不到进攻的方向而彷徨不前。豪华汽车的中国之路到底该怎样走?
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聚焦中欧美汽车贸易战
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汽车与配件 2007年 第37期 35-38页
作者: 李永钧
日前有权威人士透露,历时近两年的欧、美、加向WTO诉中国汽车零部件进口规定案将于2008年1月作出裁决,终于可以尘埃落地了,中国将期待此案有个公平的结果。
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“上汽双龙S-100”沉浮记
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汽车与配件 2007年 第20期 22-25页
作者: 李永钧
今年3月,一波三折的S-100项目(即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂计划)终于一锤定音。双龙汽车日前在韩国公布中长期发展战略,称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”,并将和母公司上汽集团在中国上海建立合资企业,最晚... 详细信息
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解析商用车出口市场
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汽车与配件 2007年 第44期 18-21页
作者: 李永钧
汽车出口秩序的规范有利于扩大出口。预计,近期中国汽车"走出去"的趋势不会改变,整车出口短期内仍然以商用车为主,出口市场向多元化发展。
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2007年1~4月汽车进出口综述
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汽车与配件 2007年 第25期 19-21页
作者: 李永钧
据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示,今年1~4月,我国汽车进出口形势保持良好发展势头。截至4月底,全国汽车商品累计进出1:3总额为188.27亿美元。其中,进口总额76.54亿美元,同比增长18.32%;出... 详细信息
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