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非饱和红黏土土水特性及强度特征研究

西南交通大学学报 2014年第3期49卷 393-398,431页

作者：李龙起罗书学姜红宋磊丁冰冰李楚根成都理工大学环境与土木工程学院四川成都610059 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为研究红黏土土体非饱和特性，分别针对典型的原状和重塑红黏土，结合Geo-experts自平衡型压力板仪和ZJ型应变控制式直剪仪开展了不同干密度下土样的非饱和土水特征试验和直剪试验，探讨了红黏土的一些典型非饱和物理力学特征．研究结... 详细信息

为研究红黏土土体非饱和特性，分别针对典型的原状和重塑红黏土，结合Geo-experts自平衡型压力板仪和ZJ型应变控制式直剪仪开展了不同干密度下土样的非饱和土水特征试验和直剪试验，探讨了红黏土的一些典型非饱和物理力学特征．研究结果表明：矿物赋存状态的改变和微结构的变化是导致红黏土重塑前后物理力学性质发生显著改变的重要因素；原状非饱和红黏土土水曲线呈现典型的三阶段型变化特征，具有较为明显的进气值和残余含水量，而重塑的非饱和红黏土则呈现半抛物线型变化特征；对于原状红黏土来说，非饱和土体黏聚力最大值出现在低含水率状态，对应的含水率比土水曲线的残余含水率高5％～10％．因此，在开展非饱和红黏土抗剪强度试验时，在相应含水率区间处适当增加试验组数可优化试验成果，对于重塑红黏土来说，可根据塑限含水率判断重塑红黏土内摩擦角开始显著减小的区间．

关键词：非饱和红黏土土水特性强度特征

不同降雨条件下顺层边坡力学响应模型试验研究

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岩石力学与工程学报 2014年第4期33卷 755-762页

作者：李龙起罗书学王运超魏文凯李楚根成都理工大学环境与土木工程学院四川成都610059 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为研究降雨条件对顺层边坡坡体内部力学响应特征的影响，结合叠加喷洒降雨技术和光纤光栅监测技术，开展不同降雨类型及支护条件下顺层边坡的地质力学模型试验，分析雨水入渗对于坡体位移、孔压力以及支护结构受力的影响等。试验结果表... 详细信息

为研究降雨条件对顺层边坡坡体内部力学响应特征的影响，结合叠加喷洒降雨技术和光纤光栅监测技术，开展不同降雨类型及支护条件下顺层边坡的地质力学模型试验，分析雨水入渗对于坡体位移、孔压力以及支护结构受力的影响等。试验结果表明，对于无支护边坡，在短时间暴雨条件下，位移和孔压力变化主要发生在降雨期间的坡体表层附近，坡体表层前端处雨后位移的增幅较大且孔压力的消散较快，坡体稳定性的主要影响因素是超孔压的累聚和消散；在长时间小雨条件下，位移和孔压力的影响范围逐渐向深部扩展，雨后位移仍保持较大的增长速率但孔压力消散较慢，坡体稳定性的主要影响因素是雨水入渗软化软弱夹层。相对于无支护边坡，有支护边坡的坡体位移和孔压力均显著减小，这主要是由于支护结构的施加限制坡体表面裂缝的扩展，从而减弱雨水的入渗，在总降雨量相同的情况下，短时间暴雨条件时支护结构的受力较快达到稳定，长时间小雨条件下支护结构的受力调整的速率较慢，在降雨试验结束6h后，坡体前端推力最大值出现的位置不同，前者最大值出现在顶层，后者最大值出现在中层，且后者相应位置处的数值是前者的1．5～1．7倍。试验成果对于类似边坡工程的施工设计及加固维护具有参考意义。

关键词：边坡工程顺层岩质边坡不同降雨条件力学响应模型试验光纤光栅监测技术

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斜坡高路堤路基病害治理及分析

铁道工程学报 2015年第6期32卷 25-28,68页

作者：庞应刚姚裕春李楚根陈裕刚中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:受工程投资、使用功能等因素影响,在以往的铁路建设中出现过较多的斜坡高路堤路基工程。由于设计、施工对斜坡地形高路堤的建设经验可能存在不足,或为了节约工程投资对斜坡高路堤工程采取的措施安全储备不够,从而出现了部分斜... 详细信息

研究目的:受工程投资、使用功能等因素影响,在以往的铁路建设中出现过较多的斜坡高路堤路基工程。由于设计、施工对斜坡地形高路堤的建设经验可能存在不足,或为了节约工程投资对斜坡高路堤工程采取的措施安全储备不够,从而出现了部分斜坡高路堤路基病害。本文通过实例分析斜坡高路堤病害的治理并进行总结,供今后类似工程参考。研究结论:通过某铁路斜坡高路堤病害的治理及分析得出:(1)斜坡高路堤路基病害应急抢险可优先采用反压护道及钢花管桩注浆措施;(2)斜坡高填方路堤应加强上方侧排水、改善路基填筑材料及地基基底条件,提高安全储备;(3)斜坡高填方路堤宜设置侧向约束加固桩;(4)该研究结果对斜坡高路堤铁路、公路工程等设计施工具有指导意义。

关键词：斜坡高路堤路基病害病害治理工程措施

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鹧鸪山斜坡变形体整治工程分析

铁道工程学报 2009年第10期26卷 5-7,27页

作者：李安洪姚裕春李楚根中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:鹧鸪山斜坡变形体是一个潜在的大型滑动斜坡变形体,处于蠕动变形阶段,如果遭到外界降雨或扰动作用极可能形成一个巨大的滑坡,造成317国道断道。本文针对该斜坡变形体研究和分析其形成的原因,提出可采取的整治措施并予以实施,... 详细信息

研究目的:鹧鸪山斜坡变形体是一个潜在的大型滑动斜坡变形体,处于蠕动变形阶段,如果遭到外界降雨或扰动作用极可能形成一个巨大的滑坡,造成317国道断道。本文针对该斜坡变形体研究和分析其形成的原因,提出可采取的整治措施并予以实施,保证该斜坡变形体的整体稳定,确保317国道的畅通。研究结论:通过对鹧鸪山斜坡变形体形成原因和处于蠕动变形阶段特征的分析,提出了在斜坡变形体下部采用抗滑桩、陡坡面采用锚索框架梁、中部采用深层抗滑键进行联合整治的措施,实施后有效地保证了该斜坡变形体的整体稳定,并经受住了四川汶川"5.12"特大地震和强降雨的考验。

关键词：鹧鸪山斜坡变形体变形破坏特征工程整治

渝利铁路绿春坝危岩体危险区域颗粒流模拟分析

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渝利铁路绿春坝危岩体危险区域颗粒流模拟分析

第十二次全国岩石力学与工程学术大会

作者：徐骏李楚根叶世斌潘飞中铁二院工程集团有限责任公司

危岩是我国山区三大自然灾害之一,已成为我国西部开发和铁路、公路交通建设大发展的重要制约因素。危岩灾害包括危石、崩塌、落石、滚石等定义和内涵,其中落石是岩土体受节理裂隙的切割,在重力或其它外力作用下,突然脱离母体或离开原位...

危岩是我国山区三大自然灾害之一,已成为我国西部开发和铁路、公路交通建设大发展的重要制约因素。危岩灾害包括危石、崩塌、落石、滚石等定义和内涵,其中落石是岩土体受节理裂隙的切割,在重力或其它外力作用下,突然脱离母体或离开原位向下崩落的一种动力地质灾害现象。绿春坝隧道进口边坡危岩体规模较大,在设计中首先应明确危岩体的危险区域及次危险区域,从而采取相应整治措施,确保设计的经济合理性。现行规范尚无危岩体危险区域划分方法,因此文中采用现场试验反演分析数值模拟所需参数,然后对各断面进行

关键词：

来源： cnki会议评论

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国道317线鹧鸪山K9滑坡成因与综合治理

路基工程 2011年第3期 243-246页

作者：李楚根徐骏中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

国道317线K9滑坡为大型牵引式滑坡,经2003年、2004年多次整治后,2005年又发生变形,再次进行勘察设计和综合整治。通过滑坡成因的分析,设计中充分利用既有抗滑桩工程,并采用滑坡上部埋式抗滑桩、中部锚索框架梁或锚索板、前缘抗滑桩及深... 详细信息

国道317线K9滑坡为大型牵引式滑坡,经2003年、2004年多次整治后,2005年又发生变形,再次进行勘察设计和综合整治。通过滑坡成因的分析,设计中充分利用既有抗滑桩工程,并采用滑坡上部埋式抗滑桩、中部锚索框架梁或锚索板、前缘抗滑桩及深层排水等综合工程治理,有效地保证了滑坡的稳定,并经受了"5.12"汶川大地震的考验。

关键词：大型滑坡成因分析综合治理监测

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无砟轨道粗颗粒盐渍土路基设计方法

水文地质工程地质 2017年第6期44卷 58-63,69页

作者：陈伟志李安洪李楚根吴沛沛丁兆峰中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

我国"一带一路"发展规划中涉及大面积的盐渍土区域,高速铁路线位往往穿越盐质荒漠,沿线不含盐优质路基填料极其匮乏,亟需研究粗颗粒盐渍土作为高速铁路无砟轨道路基填料的可用性。通过技术创新、理论探索,提出了一种无砟轨道粗颗粒盐渍... 详细信息

我国"一带一路"发展规划中涉及大面积的盐渍土区域,高速铁路线位往往穿越盐质荒漠,沿线不含盐优质路基填料极其匮乏,亟需研究粗颗粒盐渍土作为高速铁路无砟轨道路基填料的可用性。通过技术创新、理论探索,提出了一种无砟轨道粗颗粒盐渍土路基设计方法,内容主要包括采用不同最大粒径、含盐量、溶陷系数及盐胀系数的粗颗粒盐渍土构筑无砟轨道路基,基床底层运用上结构层与下结构层的双结构层进行设计;以基底隔断层、基床隔断层、倒L型防护层、渗水排盐盲沟作为隔盐排盐系统,形成具有堵疏兼备的阻盐、排盐功能;通过容许盐胀变形法对基床底层上结构层、下结构层进行理论计算,确保无砟轨道路基抗隆起变形满足设计要求;对高速列车摩擦力或制动力可能造成基床隔断层复合土工膜产生相对滑移或拉伸破坏,采用最小滑动摩擦系数法进行控制设计。该方法可实现粗颗粒盐渍土在无砟轨道路基领域的首次应用。

关键词：无砟轨道粗颗粒盐渍土路基结构双结构层隔断层

渝利铁路桥改隧工程隧道基础桩板结构有限元分析与设计

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路基工程 2011年第3期 185-188页

作者：李楚根唐第甲中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

渝利铁路桥梁改隧道工程,隧道修筑在高填方上,隧道对工后沉降以及隧道结构变形成为控制工程的重要因素。采用SAP2000软件对隧道基础桩板结构内力、位移分布情况进行了分析,为工程设计提供依据。

关键词：桥改隧工程桩板结构有限元

贵广线榕江车站路堑边坡比选方案止水咬合桩变形及安全性有限元分析

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建筑技术开发 2009年第6期36卷 20-22页

作者：周刚曾永红李楚根中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

为了能对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行分析,采用有限单元法对路堑边坡进行了计算分析,拟得到路堑边坡的应力、位移分布情况及咬合桩的安全性。对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究... 详细信息

为了能对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行分析,采用有限单元法对路堑边坡进行了计算分析,拟得到路堑边坡的应力、位移分布情况及咬合桩的安全性。对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究,采用有限元法对百年水位下的路堑边坡进行了模拟计算,分析了咬合桩和路堑在百年水位下的安全稳定性,并为工程单位进行设计和施工提出了建议。

关键词：变形安全性有限元