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川西理塘高原冰蚀湖记录的晚更新世古地震事件

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地球科学 2023年第9期48卷 3562-3576页

作者：朱宁徐亚东季军良曹凯李星波孙玲邹司雅彭绍勇易念张笛中国地质调查局自然资源实物地质资料中心河北廊坊065201 流域关键带演化湖北省重点实验室中国地质大学地球科学学院湖北武汉430074 中南地质科技创新中心湖北武汉430205 中国地质大学生物地质与环境地质国家重点实验室湖北武汉430078 中国地质大学地理与信息工程学院湖北武汉430078

湖相沉积具有高分辨率的沉积记录,而更新世以来的冰水湖泊可以记录冰期与间冰期的地质事件,具有重要的地质意义.川西高原地处青藏高原东南缘,是中国地势变化最为显著的过渡地带,发育较为完整的冰川地貌.川西理塘高原毛垭盆地发育由冰川... 详细信息

湖相沉积具有高分辨率的沉积记录,而更新世以来的冰水湖泊可以记录冰期与间冰期的地质事件,具有重要的地质意义.川西高原地处青藏高原东南缘,是中国地势变化最为显著的过渡地带,发育较为完整的冰川地貌.川西理塘高原毛垭盆地发育由冰川堰塞湖形成的连续稳定的16 m湖相剖面,为纹层状泥与粉砂互层,在下部层位(深度约12.68 m和13.26 m)发现了由地震触发的软沉积物变形构造,其形态特征主要表现为液化卷曲、球‒枕构造、液化底劈和层间滑动褶皱变形,通过放射性同位素AMS 14C测年得到两期软沉积物变形事件的年龄为33850~33110、37254~36042 ***.指示该地区在±37~33 ka期间至少发生过两期古地震事件:早期发生在37~36 ka之前,震级大于7级,晚期则发生于33 ka之后,震级6~7级左右.

关键词：川西理塘高原冰蚀堰塞湖晚更新世软沉积物变形古地震地层学粒度分析

古地磁约束的柴北缘古-新近纪构造旋转与应力变化

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中国科学：地球科学 2022年第12期52卷 2506-2527页

作者：孙玲季军良栗兵帅李星波吴武军张克信中国地质大学(武汉)地理与信息工程学院流域关键带演化湖北省重点实验室武汉430074 东华理工大学地球科学学院南昌330013 中国石化江苏油田分公司扬州225009 中国石油勘探开发研究院西北分院兰州730020 中国地质大学(武汉)地质调查研究院武汉430074

重建柴达木盆地构造旋转与应力变化过程,对理解青藏高原的形成和陆内变形机制有重要意义.尽管对柴达木盆地构造演化的研究已经取得了大量的成果,但是长时间尺度下构造旋转与应力变化的研究很少.文章以柴北缘大红沟剖面约52~7Ma河湖相沉... 详细信息

重建柴达木盆地构造旋转与应力变化过程,对理解青藏高原的形成和陆内变形机制有重要意义.尽管对柴达木盆地构造演化的研究已经取得了大量的成果,但是长时间尺度下构造旋转与应力变化的研究很少.文章以柴北缘大红沟剖面约52~7Ma河湖相沉积物为研究对象,通过磁偏角和磁化率各向异性(AMS)方法,对柴北缘构造旋转和应力变化及其机制进行了研究.主要认识包括:(1)磁偏角揭示柴北缘在约33~17Ma发生了顺时针旋转(25.1±8.6)°,17~13.5Ma转变为逆时针旋转(16.9±6.8)°.(2)AMS结果表明柴北缘具有弱变形沉积磁组构特征,构造挤压应力在约52~45Ma和约21~15Ma较强,其余时间较弱;强构造应力阶段对应于印度-欧亚板块汇聚速率快速减小的时期,弱构造应力阶段对应于汇聚速率较稳定时期,说明印度-欧亚板块汇聚速率变化可能是影响柴北缘构造应力强度变化的原因.(3)AMS结果还表明构造应力方向在~15Ma由近S-N向转变为NE向,与青藏高原中中新世构造调整相符.(4)柴北缘两阶段构造旋转与中中新世应力方向转变支持阿尔金断裂带两阶段活动的认识,即早渐新世开始左行走滑,走滑分量引起柴北缘顺时针旋转;中中新世走滑减弱兼逆冲,柴达木盆地内部及高原东北部发生广泛的地壳缩短,大量NW走向的褶皱和逆冲-走滑断裂形成.

关键词：构造旋转应力变化磁化率各向异性古-新近纪柴北缘青藏高原

大学生年度岗位绩效评估：面向学生奖学金评定的探索性研究

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大学生年度岗位绩效评估：面向学生奖学金评定的探索性研究

作者：李星波兰州大学

学位级别：硕士

现代社会是效率社会,一切管理都以效率提升为主,而高校奖学金管理也不例外。目前对大学生奖学金管理体系的探索较多,但是在实践过程中仍存在一些问题,本文试图将岗位绩效评价与大学生奖学金管理相结合,运用现代人力资源管理最新研究成果... 详细信息

现代社会是效率社会,一切管理都以效率提升为主,而高校奖学金管理也不例外。目前对大学生奖学金管理体系的探索较多,但是在实践过程中仍存在一些问题,本文试图将岗位绩效评价与大学生奖学金管理相结合,运用现代人力资源管理最新研究成果,探索建立基于岗位绩效评价的大学生奖学金评定体系。本文通过改进大学生奖学金的管理体系和评价体系,使大学生奖学金的管理更加科学和规范。在具体研究中,将高校学生视为一种特殊的职业,通过运用评估学中的AHP法（层次分析法）、360°多主体考核法以及KPI重要指标评价法,以L大学奖学金管理体系的探索为主,对大学生奖学金管理体系的建构与实施进行了系统研究。本文首先厘清了奖学金评定研究的现状,分析了“德、智、体、美、劳”等关键指标在高校学生岗位绩效中的作用与影响,并通过KPI关键绩效指标评价法对这些指标做了分析评价,在此基础上建立绩效考评的指标池。通过岗位绩效理论架构的分析,提出了基于岗位绩效评估的大学生奖学金评定系统的建构与实施问题,重点分析了评估指标的筛选、评估主体的选择、评估方法的创新,发现在基于岗位绩效评估的大学生奖学金评定体系的建构与实施中,除了需要对评定体系进行创新与改进之外,更需要组织、制度及财政保障,高校奖学金的管理效率才能不断提升,奖学金的发放才能更加科学。

关键词：高校奖学金岗位绩效评价评定体系

LNG卧式储罐拉带式支撑应力分析及结构优化

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压力容器 2022年第8期39卷 40-49页

作者：张卫义李星波姚欣赵杰宇波李伟徐江英北京石油化工学院机械工程学院氢能研究中心北京102617 北京明晖天海气体储运装备销售有限公司北京101112 北京天海低温设备有限公司北京101109

为了解决拉带式支撑结构在燃料储罐工作载荷作用下应力超标的问题,采用有限元方法对该低温双层真空绝热容器进行了热-结构耦合计算,得到了拉带式支撑结构处的内、外容器应力分布规律。结果表明,原设计一字型横向拉带结构产生的温差应力... 详细信息

为了解决拉带式支撑结构在燃料储罐工作载荷作用下应力超标的问题,采用有限元方法对该低温双层真空绝热容器进行了热-结构耦合计算,得到了拉带式支撑结构处的内、外容器应力分布规律。结果表明,原设计一字型横向拉带结构产生的温差应力较大,最大Mises应力远超强度极限。对原结构进行了改进设计,主要考虑了三种结构,分别是U型结构、Ω型结构以及双Ω型结构,针对这三种改进型结构重新进行了有限元热-结构耦合计算。结果表明,双Ω型拉带结构为最优结构,最大Mises应力减小80.33%,降低到屈服极限以内。对双Ω型拉带式结构进行了优化计算,主要对结构中半径R_(1),R_(2),结构厚度δ_(1),δ_(2)以及双Ω间的距离L_(0)进行优化。优化结果表明,采用优化尺寸设计,双Ω型结构最高点的内表面上的Mises应力值最小,其值为202.19 MPa,小于屈服极限值。通过对双Ω型结构主要尺寸进行优化计算,确定了燃料罐横向拉带支撑最优化结构的尺寸比例,可以满足该燃料储罐强度要求。

关键词：低温双层罐热-固耦合应力拉带结构优化

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船用低温燃料舱应力分析和结构的优化设计

船用低温燃料舱应力分析和结构的优化设计

作者：李星波北京石油化工学院

学位级别：硕士

液化天然气清洁高效,逐渐取代传统的柴油汽油作为燃料广泛应用于汽车、船舶等运输行业中。船用低温燃料舱是储存液化天然气燃料的重要容器,海上工况尤为复杂,因此,对船用低温燃料舱的传热、强度和疲劳分析,以及进行合理的优化设计有着... 详细信息

液化天然气清洁高效,逐渐取代传统的柴油汽油作为燃料广泛应用于汽车、船舶等运输行业中。船用低温燃料舱是储存液化天然气燃料的重要容器,海上工况尤为复杂,因此,对船用低温燃料舱的传热、强度和疲劳分析,以及进行合理的优化设计有着重要的意义。本文主要以北京某低温设备有限公司试制的船用低温燃料舱作为研究对象,运用Workbench软件对拉带式支撑结构船用低温燃料舱建模,进行稳态传热与结构静力学的有限元计算,分析了船用低温燃料舱的热应力强度,对设计不合理的结构进行了改进和优化。由于船舶在海上运行时受到的工况复杂,因此对优化后的燃料舱进行碰撞载荷分析,并根据船级社的标准计算了船用低温燃料舱的累积疲劳损伤,具体研究内容如下:（1）在考虑温度载荷及压力载荷的作用下,建立船用低温燃料舱热-结构耦合的模型,对燃料舱进行了整体应力分析。计算结果表明:在横向拉带与加强圈连接处的虚拟应力值达到1632.2MPa,分析原因是船用低温燃料舱的拉带支撑结构是环境与内容器介质LNG发生热传导的主要结构,且拉带支撑结构的两端都是采用固定的方式焊接在内容器及加强圈上,因此,拉带支撑结构承受了较大的温差应力的作用,需对此结构进行结构的改进并进行优化设计。（2）在对船用低温燃料舱的拉带支撑结构进行改进中,主要考虑了“U”型结构、“Ω”型结构以及“双Ω”型结构,对这三种结构型式的船用低温燃料舱分别进行整体有限元分析,最终结果表明:三种结构分别降低了48.42%、80.65%以及84.94%的应力,其中“双Ω”型结构为能够有效降低拉带支撑温差应力的最佳结构。通过参数化设计对“双Ω”型结构进行优化,计算出“双Ω”型结构的最优尺寸,优化后的横向拉带最大应力位于接近内容器的“Ω”圈中心处内表面上,值为202.19MPa,属于局部应力,没有超过材料的屈服极限207MPa,满足结构强度要求,但需对船用燃料舱进行必要的疲劳分析。（3）根据《天然气燃料动力船舶规范》中规定的碰撞工况,对船用低温燃料舱进行有限元分析。结果表明,在碰撞载荷工况下,外容器受到的影响较小,而内容器封头、横向拉带以及封头拉带最大应力分别为250.09MPa、281.07MPa、408.94MPa,均超过了材料的屈服极限207MPa,但低于材料的抗拉极限517MPa,且都位于局部表面,横截面上大部分仍处于弹性阶段,由此可知在碰撞工况这种极限载荷作用下,船用低温燃料舱的部分结构会发生屈服,但并不会发生断裂。结构满足碰撞试验要求。（4）按照中国船级社《船体结构疲劳强度指南》的标准中所规定的疲劳分析方法,对船用低温燃料舱在规范中的工况下的累积疲劳损伤进行计算。结果表明,内容器与外容器的累积疲劳损伤度分别为0.0187和0.0062;横向拉带与封头拉带处的累积疲劳损伤度分别为0.466和0.179,均低于行业认可值0.5,疲劳校核结果都符合标准要求。本文对船用低温燃料舱应用有限元方法进行了稳态传热分析、热应力强度分析以及疲劳分析,其结果可以为企业产品通过相关机构的评审提供理论依据,也为工程应用提供了理论支撑。

关键词：船用低温燃料舱拉带支撑结构热-结构耦合结构优化疲劳分析

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深挖方膨胀土边坡时空变形特征分析

岩土力学 2024年

作者：胡江李星南京水利科学研究院水灾害防御全国重点实验室水利部大坝安全管理中心

深挖方膨胀土边坡受降水、地下水以及地质构造、支护措施等多因素影响，变形呈现复杂的时空异质性。以南水北调中线总干渠陶岔渠首段边坡为例，开展时空变形特征分析。借助变分模态分解、加权多尺度局部异常系数以及聚类分析等数据挖掘... 详细信息

深挖方膨胀土边坡受降水、地下水以及地质构造、支护措施等多因素影响，变形呈现复杂的时空异质性。以南水北调中线总干渠陶岔渠首段边坡为例，开展时空变形特征分析。借助变分模态分解、加权多尺度局部异常系数以及聚类分析等数据挖掘方法，分析变形的时间变化规律，识别空间分布特征；阐释降水量、地下水位等因素成分对边坡变形趋势性、周期性和波动性分量的影响机制；对边坡变形进行分区分析，推测潜在滑动面和滑动体；讨论边坡变形机制。结果表明，边坡变形呈现显著的趋势性变化，还表现出季节性和间歇性。下部变形值较大，往上逐渐减少。上部显著变形区深度为3 m，位于大气影响层内；中部受地下水波动和裂隙密集带影响，显著变形区较深，达11 m；下部受支护体系限制，变形主要位于浅层。上层滞水受雨水补给，波动范围大，导致中上部变形深度较深，在16.5 m深度内仍存在一定变形。潜在滑动面为折线形，前缘受地下水、裂隙密集带和边坡支护体系影响，近似水平。为减少地下水波动对膨胀土胀缩变形的影响，建议采用排水井降排深层地下水。研究成果可为深挖方膨胀土边坡运行管理和加固处置提供技术支撑。

关键词：膨胀土边坡变形滑动面地下水数据挖掘

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新时代理科研究生党支部建设实践探析

办公室业务 2022年第19期 30-33页

作者：吴国军马俊李传辉李星波王岩兰州大学

近年来,随着研究生招生规模的不断扩大,新时代对研究生能力素质提出了更高要求。本文提出了理科研究生党支部建设面临的问题、建设要求,总结了兰州大学物理学院研究生党支部建设的实践路径。

关键词：新时代理科研究生党支部建设

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基于频域分析的高速列车侧风倾覆机理

西南交通大学学报 2024年第2期59卷 315-322,342页

作者：王铭李星星李小珍西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国铁路设计集团有限公司天津300308

侧风作用下列车的动态环境以轮轨相互作用为主向,以空气动力作用为主演变,列车的侧风倾覆行为成为威胁列车行车安全性的主要诱因.首先,采用精细化车-轨耦合模型开展列车侧风倾覆的频域特性分析,以明确侧风倾覆响应对列车模型的敏感性;... 详细信息

侧风作用下列车的动态环境以轮轨相互作用为主向,以空气动力作用为主演变,列车的侧风倾覆行为成为威胁列车行车安全性的主要诱因.首先,采用精细化车-轨耦合模型开展列车侧风倾覆的频域特性分析,以明确侧风倾覆响应对列车模型的敏感性;基于考虑模态特性的频域分析框架,推导脉动风及轨道不平顺与列车倾覆动力响应间的传递函数,结合相应参数进行分析,以直观揭示列车的侧风倾覆机理.结果表明:列车倾覆行为受绕车体下心侧滚模态和车体沉浮模态控制影响,其风荷载影响要明显大于轨道不平顺;在轨道不平顺激励下,第一阶模态贡献主要由轨向不平顺引起,第二阶模态贡献主要由高低不平顺引起,在脉动风荷载激励下,其顺风向脉动风分量起主要贡献;车速、风速和风向角的增大都会引起列车动力响应的增大,进而降低列车安全运营时的最大允许风速;失效概率的增大会降低动力响应的极值,进而提高安全运营风速.

关键词：风效应高速列车侧风倾覆危险性频域分析解析模型

花岗岩冲击剪切力学行为的试验及数值模拟研究

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岩土力学 2024年第6期45卷 1675-1685页

作者：袁伟李建春李星东南大学土木工程学院江苏南京211189 东南大学未来地下空间研究院江苏南京211189

为探究动态剪切荷载作用下岩石的力学特性,采用冲击直剪方法,对立方体花岗岩试样进行了不同正应力和冲击速度条件下的动态剪切试验。分析了花岗岩的冲击剪切变形演化过程,讨论了正应力和冲击速度对花岗岩剪切变形和破坏模式的影响。然后... 详细信息

为探究动态剪切荷载作用下岩石的力学特性,采用冲击直剪方法,对立方体花岗岩试样进行了不同正应力和冲击速度条件下的动态剪切试验。分析了花岗岩的冲击剪切变形演化过程,讨论了正应力和冲击速度对花岗岩剪切变形和破坏模式的影响。然后,采用颗粒流程序模拟了花岗岩的冲击直剪试验,从细观角度探讨了花岗岩剪切变形破坏的演化机制。结果表明,冲击剪切荷载作用下,试样剪切变形过程中正应力持续变化,剪应力峰值对应的正应力可达到初始值的数倍。得到了回弹型和断裂型两类剪应力−剪切位移曲线,随着初始正应力的增大,峰值剪应力增大,峰值剪切位移和最大剪切位移减小;随着冲击速度的增大,峰值剪应力和最大剪切位移均增大。花岗岩的断裂包含主断裂面和多条翼裂纹,随正应力和冲击速度的增大,花岗岩的轮廓由起伏变得平直,断裂面由粗糙变得平坦,这与断裂后的摩擦滑移有关。花岗岩试样的起裂源于内部,并沿剪切方向扩展至试样边界,起裂方向与剪切面的夹角与接触力集中区的倾角一致。该研究可为岩石的动态剪切力学参数测试提供新的方法参考,也有助于揭示岩石冲击剪切断裂的动力诱灾机制。

关键词：动态剪切花岗岩冲击直剪试验颗粒流剪切断裂