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红外与拉曼光谱技术对食用油掺伪检测研究进展

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中国粮油学报 2024年第09期 224-234页

作者：郭佳李开开中国人民公安大学侦查学院

食用油是人们日常饮食中的必需品，因种类、产地和营养成分等因素不同而价格差异悬殊。不法商家为追求经济利益，将廉价食用油以次充好掺入优质食用油中，损害了消费者合法权益。因此研究食用油掺伪的快速检测方法至关重要。近些年，光... 详细信息

食用油是人们日常饮食中的必需品，因种类、产地和营养成分等因素不同而价格差异悬殊。不法商家为追求经济利益，将廉价食用油以次充好掺入优质食用油中，损害了消费者合法权益。因此研究食用油掺伪的快速检测方法至关重要。近些年，光谱技术以其简便、快速、无损、低成本等优点成为食用油掺伪的重要检测技术。本文基于近红外、中红外光谱法和拉曼光谱法的基本原理、优缺点以及互补关系，综述了近十年来红外和拉曼光谱技术在橄榄油、山茶油等食用油掺伪检测中的研究进展，总结了几种光谱技术在食用油掺伪检测方面存在的问题，并对未来的检测发展方向进行了展望。

关键词：食用油掺伪检测近红外光谱中红外光谱拉曼光谱化学计量学

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地缘政治回归进程中的非传统安全研究:十年评估与未来议程

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国际安全研究 2024年第2期42卷 119-138,166页

作者：李开盛上海国际问题研究院上海200233

非传统安全研究反对国家中心主义与国际关系中的零和思维,与强调国家间竞争甚至对抗关系的地缘政治具有难以调和的内在张力。然而,当前世界正处于自冷战结束以来地缘政治回归且不断强化的时期:美国视中国为系统性竞争对手并在“印太战... 详细信息

非传统安全研究反对国家中心主义与国际关系中的零和思维,与强调国家间竞争甚至对抗关系的地缘政治具有难以调和的内在张力。然而,当前世界正处于自冷战结束以来地缘政治回归且不断强化的时期:美国视中国为系统性竞争对手并在“印太战略”名义下采取广泛的对华遏制措施,俄乌冲突成为冷战结束以后规模最大的一次地区战争,世界还见证了新一轮巴以冲突的突然爆发。地缘政治的回归对非传统安全领域产生了深刻的影响,原来更多强调合作与非零和关系的国际贸易、环境保护、科技合作、能源安全等非传统安全议题,越来越被传统安全逻辑所影响、扭曲甚至控制,非传统安全议题成为大国博弈工具,非传统安全合作举步维艰。通过检视自2014年以来的中国非传统安全研究成果可以发现,少量成果意识到了非传统安全问题的“传统安全化”,但多数研究仍然对非传统安全概念与范式抱有过度乐观的期待,对地缘政治的回归重视不够,对非传统安全及其研究所受到的影响估计不足。根据总体国家安全观统筹传统安全与非传统安全的要求,未来的非传统安全研究必须更具现实感和针对性,通过重新发现安全事实和完善分析框架,强化对地缘政治变量的重视,进一步提升自己的学术意义与现实价值。

关键词：非传统安全地缘政治非传统安全研究转型大国安全关系

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双视角、双维度下超大城市的通勤效率——以上海市为例

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地理研究 2024年第2期43卷 429-445页

作者：岳丽莹朱宇李开明上海大学人口研究所暨亚洲人口研究中心上海200444 上海大学上海美术学院建筑系上海200444

居住-就业空间配置决定居民通勤行为,开展通勤效率研究对优化职住空间分布,解决城市交通问题尤为重要,但已有研究鲜有从双视角(平均通勤距离与通勤空间组织)、双维度(学历与出行方式)对其进行考察。以上海市为例,基于2015年1%人口抽样... 详细信息

居住-就业空间配置决定居民通勤行为,开展通勤效率研究对优化职住空间分布,解决城市交通问题尤为重要,但已有研究鲜有从双视角(平均通勤距离与通勤空间组织)、双维度(学历与出行方式)对其进行考察。以上海市为例,基于2015年1%人口抽样调查数据,采用过剩通勤指标,从双视角、双维度深入分析超大城市的通勤效率及其群体异质性。研究表明:(1)整体上,上海市52.12%的居民出行属于过剩通勤,使用了15.38%的通勤容量,表明城市职住关系优化潜力较大。(2)具体维度上,不同学历、出行方式的通勤效率存在明显差异。相较于小汽车出行,公共交通出行的通勤效率更低,职住关系优化空间更大,尤其是低学历就业者。与单一维度相比,双维度的交叉分析呈现更加复杂的结果。(3)视角上,平均通勤距离和通勤空间组织之间存在非线性关系。对于公共交通出行,低学历就业者的实际通勤距离大于高学历就业者,但前者的通勤空间组织更为有序。同时,过剩通勤指标表明相较于短通勤模式,长通勤模式不一定是低效率、无序的。以上结果强调了基于双视角、双维度研究通勤效率的重要性和必要性。此外,值得注意的是,低学历-公共交通出行的职住平衡程度最低,城市应该在未来保障性住房、公共交通体系建设方面更加关注低技能、低收入等弱势群体。

关键词：职住平衡过剩通勤通勤效率上海

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黄河上游景电灌区经济发展水平与生态环境质量耦合协调性研究

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黄河上游景电灌区经济发展水平与生态环境质量耦合协调性研究

作者：李开梅青海师范大学

学位级别：硕士

经济发展水平与生态环境质量协调发展的最终目标是实现可持续发展。这需要在确保经济发展的同时,更要注重生态环境的保护和恢复,实现经济社会发展与生态环境保护的良性互动和共赢。景电灌区位于干旱缺水的黄河上游地区,该区域该区域气... 详细信息

经济发展水平与生态环境质量协调发展的最终目标是实现可持续发展。这需要在确保经济发展的同时,更要注重生态环境的保护和恢复,实现经济社会发展与生态环境保护的良性互动和共赢。景电灌区位于干旱缺水的黄河上游地区,该区域该区域气候干旱少雨,与此同时,这些地区虽距黄河河道较近,但水低地高,难以利用黄河水源,导致该区域在实现生态保护与经济高质量发展时面临巨大的挑战,景泰川电力提灌工程的建设和运行极大地促进了受水区社会经济发展和生态的改善,但随着时间的推移,也产生了一些次生的问题。本文结合该区域经济发展水平和生态环境质量耦合协调模型提出生态优化和经济协调发展的建议,为该灌区的经济、生态环境可持续发展提供科学依据。本文从统计年鉴中选取第一产业增加值、第一产业占GDP比重、经济作物产量与粮食作物产量之比、地区生产总值、地方财政收入、社会固定资产投资总额、农村人均年纯收入、人均粮食产量、人均生产总值和恩格尔系数等10个指标,对景电灌区的经济发展水平综合指数进行评价;通过获取景电灌区的绿度、湿度、热度和干度指标,采用主成分分析法构建生态环境质量综合指数,评价近20年间景电灌区的生态环境质量综合指数;再引入耦合协调模型和相对发展度模型,以景电灌区的经济发展水平综合指数和生态环境质量综合指数为基础,分析景电灌区的经济发展水平综合指数和生态环境质量的耦合协调关系,得到以下结论:(1)通过对经济发展水平的评价,景电灌区经济发展水平在2000-2006年期间下降,2006-2020年呈上升趋势,研究期间由2000年的0.263下降至2006年的0.260,而后又上升至2020年的0.955,可以将景电灌区近20的经济发展水平分为三个阶段,分别为:较差水平、一般水平和优质水平。(2))通过对生态环境质量的评价,从遥感生态指数(RSEI)的均值来看,该指数呈现上升趋势,在2000年到2020年增加0.1286,表明景电灌区的生态环境质量发生积极的变化;从遥感生态指数的标准差来看,2000年的标准差为0.2299,到2020年,标准差进一步增加到0.2989,这意味着不同区域间的生态环境质量差异变得更加明显。(3)通过生态环境与经济发展耦合协调模型来看,2000-2020年间经济和生态二者之间的耦合度C都高达0.7以上,处于较好的耦合状态,且基本趋于稳定。这也进一步说明从2000-2020年景电灌区的经济与生态系统之间的关系较为密切,不仅经济水平的发展影响着生态环境,反过来,生态环境也在影响着经济水平。根据耦合协调度和相对发展指数,可以将景电灌区近20的经济发展与生态发展分为三个阶段,一是2000-2006年的中度失调发展生态损益阶段;二是2006-2013年的轻度失调发展经济损益型;三是2013-2020年的良好协调发展生态主导型。

关键词：景电灌区经济发展生态环境质量耦合协调度

基于变权物元可拓的智能交通设施协同效能评估研究

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基于变权物元可拓的智能交通设施协同效能评估研究

作者：李开雷山东交通学院

学位级别：硕士

为了应对城市快速化和交通流量不断增长所带来的各种问题,各国政府高度重视交通设施的建设与发展,且随着科技的飞速发展,交通设施智能程度不断加深,虽然智能交通设施可以提高交通运营效率、减少交通拥堵和事故,为城市居民带来更便捷、... 详细信息

为了应对城市快速化和交通流量不断增长所带来的各种问题,各国政府高度重视交通设施的建设与发展,且随着科技的飞速发展,交通设施智能程度不断加深,虽然智能交通设施可以提高交通运营效率、减少交通拥堵和事故,为城市居民带来更便捷、更安全的出行体验,但是智能交通设施的建设和应用过程中,协同效能问题逐渐凸显,成为了制约智能交通设施发展的关键因素。而评估智能交通设施的协同效能,对于了解设施间的协同状况,找出优化举措,提升整体交通运行效率具有重要意义。本文根据相关研究设施的数据与实地调研,系统识别当前各类智能交通设施协同过程中的协同主体;采用社会网络分析技术(Social Network Analysis,SNA)构建智能交通设施功能、业务、信息和运维协同发展关系网络,通过问卷调查收集网络的关系强度数据,生成经十路设施关系网络图,识别设施关系网络的症结。针对智能交通设施的实际运行特点和存在的症结,确定影响其协同发展的功能协同、业务协同、信息协同和运维协同等发展要素。运用协同学和熵变理论,建立智能交通设施协同发展的系统模型,分析了智能交通设施在不同时期、受到不同外部影响因素作用下的自组织演化特征与趋势。以影响各类智能设施协同发展的协同要素为指导,构建智能交通设施协同评估指标理论框架;以问卷调查统计指标的重要程度为标准,初步确定智能交通设施协同效能评估指标体系;最后运用证据理论和探索性因子(Exploratory Factor Analysis,EFA)确定最终的协同效能评估指标体系。运用变权理论确定指标权重,避免常权法对整个交通设施协同系统效能的动态性和及时性反应不够;基于证据理论改进物元可拓模型,构建智能交通设施协同效能动态评估模型,应用于实例进行效能评估,提出优化措施。

关键词：智能交通设施智能交通系统物元可拓效能评估

超声清创术联合生肌玉红膏对Wagner2～3级糖尿病足创面微生物的影响及疗效观察

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超声清创术联合生肌玉红膏对Wagner2～3级糖尿病足创面微生物的影...

作者：李开燕甘肃中医药大学

学位级别：硕士