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基于集料特性的沥青混合料单轴压缩试验细观研究

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基于集料特性的沥青混合料单轴压缩试验细观研究

作者：李崛长沙理工大学

学位级别：硕士

沥青混合料不是传统方法所假定的均质材料,作为一种多相材料,其力学性质应由各组分(集料、沥青砂浆和空隙等)的性质和特征共同决定。如何定量分析集料个体形态特征差异及其在沥青混合料中的相互作用机理,是沥青路面设计有待解决的重要... 详细信息

沥青混合料不是传统方法所假定的均质材料,作为一种多相材料,其力学性质应由各组分(集料、沥青砂浆和空隙等)的性质和特征共同决定。如何定量分析集料个体形态特征差异及其在沥青混合料中的相互作用机理,是沥青路面设计有待解决的重要问题。同时,以数字图像技术和离散元方法为代表的细观力学研究的兴起,为深入理解沥青混合料内部结构和性能变化提供了有效途径。本文从探究矿质集料的形态分布规律出发,采用PFC3D软件建立集料堆积模型,分别对单一粒径和双粒径的堆积行为和填充特性展开研究,并结合干涉理论验证贝雷法关键粒径的适用性和合理性;对静压法和马歇尔击实法两种成型方法进行数值模拟,通过空隙率和配位数等参数定量评价四种随机沥青混合料试件的内部组分变化规律,并通过室内CT试验进行验证;对真实集料特征进行数字图像处理,利用概率统计方法对集料的投影面和长短轴进行分析,并以此为基础提出不规则集料的随机生成算法;建立沥青混合料多尺度模型,分别对集料和砂浆组分赋予不同的接触状态,将集料和砂浆的宏观力学性能转化为细观参数,并利用室内单轴试验进行校准,进一步研究集料特性变化对沥青混合料力学性能的影响规律。试验结果表明:集料的堆积效果与粒径大小和边界效应等密切相关,贝雷法的关键粒径在三维条件下同样适用;击实成型试件更加密实并能在较短时间内达到相对稳定状态,而集料分布的均匀性受其颗粒大小的影响;正态分布模型对集料形状参数测量结果具有较好的相关性;通过不规则集料建立的沥青混合料单轴虚拟试件能较好地反映真实试件的细观结构和力学特性,但准确分析集料特性对混合料力学性能的影响仍存在一定的技术难度。本研究初步探讨了集料形态特征及细观力学作用机理,提出了一种虚拟试件的建立方法,为进一步的细观研究提供参考和依据,减少了重复试验成本和试验设备的依赖性,具有一定的经济价值。

关键词：沥青混合料堆积模型集料特性离散元方法单轴压缩试验

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上海城中村改造的历程回顾与展望

上海城市规划 2024年第5期5卷 57-62页

作者：李崛上海城策行建筑规划设计咨询有限公司

系统梳理上海城中村改造历程,将其分为探索推进与市域统筹推进两个阶段。探索推进阶段可分为伴生性改造(1999—2008年)与局地探索改造(2002—2014年),这一阶段城中村改造的影响范围与推进力度均较为有限,并且主要由政府推动。市域统筹... 详细信息

系统梳理上海城中村改造历程,将其分为探索推进与市域统筹推进两个阶段。探索推进阶段可分为伴生性改造(1999—2008年)与局地探索改造(2002—2014年),这一阶段城中村改造的影响范围与推进力度均较为有限,并且主要由政府推动。市域统筹推进阶段分为第一轮改造(2014—2020年)与新一轮改造(2021年至今)。第一轮改造期间初步建立了以整体改造为主要方式,以土地储备、集体经济组织自行改造或引入社会主体共同改造、公益性项目为实施路径的城中村改造体系,其认定项目共49个,主要分布在主城区及其周边近郊地区;新一轮改造认定项目23个,提出了项目整体改造、环境综合整治与实施规划拔点等多种改造方式,并围绕“规划引领、统筹联动”提出一系列规划、土地与资金保障体系。

关键词：城中村改造历程第一轮改造新一轮改造整体改造上海市

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南方湿热地区高液限黏土临界破坏应力室内试验与快速预估模型研究

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中南大学学报（自然科学版） 2021年第7期52卷 2221-2231页

作者：张军辉黄超张安顺李崛长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室湖南长沙410014

针对车辆循环荷载作用下路基稳定及耐久性服役问题,以莲株公路升级改造工程为依托,以南方湿热地区常见黏土为研究对象,采用静三轴试验测定不同围压、含水率条件下土样的破坏应力;选用动三轴试验分析不同围压、含水率、应力水平条件下土... 详细信息

针对车辆循环荷载作用下路基稳定及耐久性服役问题,以莲株公路升级改造工程为依托,以南方湿热地区常见黏土为研究对象,采用静三轴试验测定不同围压、含水率条件下土样的破坏应力;选用动三轴试验分析不同围压、含水率、应力水平条件下土样的弹塑性力学行为;然后,结合静、动三轴试验结果获得相应工况下临界应力(σcri);之后,基于三轴试验结果确定σcri取值准则;最后,建立一种σcri的快速预估方法。研究结果表明:破坏应力随围压增大而增大,随含水率增大而减小;当试样处于安定状态时其塑性、弹性应变随着加载过程的进行逐渐趋于定值,当试样进入增量破坏时其塑性应变随加载次数累积持续增加或急剧增大达到峰点值,弹性应变表现为随加载次数累积逐渐增加或不稳定变化;σcri随围压增大基本线性增大,随含水率增大基本线性减小;选取单次循环荷载周期下-0.3×10^(-2)~0.3×10^(-2)范围的最终弹性应变速率作为σcri的取值准则;提出综合考虑应力变量、状态变量、基本物理性能指标的σcri预估模型,并建立模型参数与基本物理性能指标间的经验关系式以实现σcri的快速预估。

关键词：道路工程高液限黏土临界应力三轴试验预估模型

级配碎石基层结构动力响应模型测试及数值分析

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吉林大学学报（工学版） 2023年第6期53卷 1782-1789页

作者：李崛张安顺张军辉钱俊峰长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室长沙410114 重庆交通大学交通运输学院重庆400074 澳大利亚蒙纳士大学土木工程系澳大利亚克莱顿VIC 3800

为了理解级配碎石的真实响应,开展了级配碎石基层的室内模型测试和数值分析。根据横观各向同性理论,建立了级配碎石模量的力学-经验模型;通过室内模型试验,分析了级配碎石不同位置的应力和变形规律,并提出了级配碎石的有限元计算方法。... 详细信息

为了理解级配碎石的真实响应,开展了级配碎石基层的室内模型测试和数值分析。根据横观各向同性理论,建立了级配碎石模量的力学-经验模型;通过室内模型试验,分析了级配碎石不同位置的应力和变形规律,并提出了级配碎石的有限元计算方法。测试及数值分析结果表明:级配碎石内部的应力变化具有显著的横观各向同性特征;不同车速下荷载作用时间和层顶位移峰值不同;有限元计算结果与室内模型测试规律基本一致,但在设计时偏于保守。

关键词：道路工程级配碎石模型试验有限元方法横观各向同性

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沥青砂浆力学性能的粒径效应试验研究

公路交通科技 2017年第2期34卷 1-6,14页

作者：钱国平李崛李辉忠长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114

为了进一步理解沥青混合料细观结构,从胶浆理论出发,通过传统力学试验研究集料尺寸对沥青砂浆力学性能的影响,并根据细观模型计算结果对粒径效应影响规律和成因进行分析。结果表明:沥青砂浆的黏性较强而强度较低,在试验过程中很难出现... 详细信息

为了进一步理解沥青混合料细观结构,从胶浆理论出发,通过传统力学试验研究集料尺寸对沥青砂浆力学性能的影响,并根据细观模型计算结果对粒径效应影响规律和成因进行分析。结果表明:沥青砂浆的黏性较强而强度较低,在试验过程中很难出现明显的破坏现象,仅最大公称粒径为2.36 mm的砂浆试件能发生单轴压缩破坏,在1.18 mm以下粒径的砂浆试件已无明显劈裂破坏,而在直接拉伸试验中粒径小于0.6 mm的试件均未被拉断;集料尺寸对沥青砂浆的抗压和抗拉性能的影响显著,随着最大公称粒径的减小,沥青砂浆的力学性能减弱,而当粒径小于0.15 mm时沥青砂浆的强度已与沥青胶浆较为接近;从细观力学计算可知,沥青砂浆中粒径最大的那部分集料对其整体回弹模量起主要作用,且进一步验证了集料尺寸对其力学性能有显著影响。

关键词：道路工程沥青砂浆力学试验粒径效应细观模型

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详细规划层面生态保护与修复的实施路径探索

规划师 2021年第6期37卷 19-25页

作者：李崛许立言上海同济城市规划设计研究院有限公司北京大学建筑与景观设计学院

文章从用地权衡与生态过程回溯出发,分别对当前生态管控在建设开发和生态保护、控制要素与指标选取方面存在的问题做出回应,并在建立划定生态控制分区、构建分区管控导则与指标体系及发布生态保护与修复附加图则的实施路径方面进行了探... 详细信息

文章从用地权衡与生态过程回溯出发,分别对当前生态管控在建设开发和生态保护、控制要素与指标选取方面存在的问题做出回应,并在建立划定生态控制分区、构建分区管控导则与指标体系及发布生态保护与修复附加图则的实施路径方面进行了探索,以促进国土空间用途管制在详细规划层面的落地实施与精细化管理。其中,用地权衡以生态—建设兼容性矩阵与成本—效益分析为核心,为用地冲突的协调提供了理性依据;生态过程回溯强化了分区管控导则及指标与管控主体之间的内在联系,减少了管控指标体系确立的主观性与无效性。此外,以“1+X”的形式发布生态保护与修复附加图则,使其既能弥补详细规划编制在生态保护方面的不足,又能满足一般生态空间生态保护与修复在具体实施和监督管理方面的需求。

关键词：详细规划生态保护与修复用地权衡生态过程回溯生态控制分区管控导则与指标体系

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用振冲法加固土石坝软基的离心模型试验研究

水力发电学报 1995年第2期14卷 17-28页

作者：李崛华中国水利水电科学研究院岩土所

本文通过离心模拟试验研究，系统分析了深厚软弱地基采用碎石振冲处理后筑坝的可行性，并通过不同振冲置换量对比分析，优化出经济合理的方案。

关键词：土石坝软土地基振冲法加固离心模型试验

基于高铁网络的三大城市群可达性及其空间结构演变

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基于高铁网络的三大城市群可达性及其空间结构演变

2024中国城市规划年会

作者：李崛上海城策行建筑规划设计咨询有限公司

以加权平均旅行时间及经济潜力为切入点探究了高铁网络对京津冀、长三角及珠三角城市群可达性及其空间结构的时空作用。研究发现:1)三大城市群加权平均旅行时间大幅下降,内部可达性差异弱,京津冀由北京单核转变为北京-天津双核,长三角... 详细信息

以加权平均旅行时间及经济潜力为切入点探究了高铁网络对京津冀、长三角及珠三角城市群可达性及其空间结构的时空作用。研究发现:1)三大城市群加权平均旅行时间大幅下降,内部可达性差异弱,京津冀由北京单核转变为北京-天津双核,长三角收缩、圈层过渡更为明显;珠三角仍维持中间高、两头低的线性特征。2)三大城市群经济潜力显著提升,京津冀内部差异增长、核心-边缘结构加强,长三角内部差异微增、但仍表现为多中心的"弓"形结构,珠三角内部差异减弱,潜力中心向西迁移。3)城市群发育程度对可达性有正向反馈,京津冀结构单一,出现北京低、廊坊高现象;长三角与珠三角成熟度更高,二者均为多中心分布,但长三角在安徽与长江北部出现可达性低地。

关键词：高铁网络京津冀城市群长三角城市群珠三角城市群可达性时空效应

来源： cnki会议评论

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改革资金管理提高使用效能

商业会计 1989年第9期 17-18页

作者：李崛