检索结果-南通市图书馆

大型水库群蓄水后下游河道枯水期流量增幅估算

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水运工程 2023年第S1期 68-74页

作者：李家世邓涯何熙马爱兴贾国珍四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017 南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029 南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室江苏南京210029

随着流域上游大型水库群建设,由于“蓄丰补枯”的调节方式,下游河道枯水期流量增幅明显,对航道条件改善具有重要意义。在金沙江下游控制性水文站历年水文资料的基础上,对不同时期水库群建设后河道枯水期流量变化进行分析,提出一套基于... 详细信息

随着流域上游大型水库群建设,由于“蓄丰补枯”的调节方式,下游河道枯水期流量增幅明显,对航道条件改善具有重要意义。在金沙江下游控制性水文站历年水文资料的基础上,对不同时期水库群建设后河道枯水期流量变化进行分析,提出一套基于水库群调节库容的下游河道枯水期不同保证率流量增幅的理论计算方法,并定量预测了乌东德、白鹤滩运行后向家坝站95%保证率流量为2 172 m3/s,与实际统计的2 007 m3/s较为接近。此理论计算方法可为其他河流梯级水库群建设后,下游航道枯水期流量的估算提供借鉴。

关键词：水库群调节库容流量增幅估算方法

岷江上游大型水电站运行对龙溪口下游航道枯水期水位和流量的影响

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水运工程 2022年第1期 136-139页

作者：谢玉杰周玉洁李家世吴林何熙四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017

根据规划,岷江龙溪口-宜宾段将通过航道整治达到内河Ⅲ级航道标准。该河段多年历时保证率95%的流量仅能达到662 m^(3)/s,但是岷江上游紫坪铺、瀑布沟等大型水电站的建成对下游河段通航流量产生了较大影响。根据紫坪铺水电站蓄水前、后... 详细信息

根据规划,岷江龙溪口-宜宾段将通过航道整治达到内河Ⅲ级航道标准。该河段多年历时保证率95%的流量仅能达到662 m^(3)/s,但是岷江上游紫坪铺、瀑布沟等大型水电站的建成对下游河段通航流量产生了较大影响。根据紫坪铺水电站蓄水前、后高场水文站的径流、泥沙资料,分析紫坪铺等大型水电站建成后对下游河段水沙特性的影响,得知岷江上游大型水电站建成后,该河段来沙量明显减少,径流年内分配有所均化,枯水期流量明显增加,特别是多年历时保证率为95%时,流量增加166 m^(3)/s,对应水位增加0.21 m,可为研究河段达到内河Ⅲ级航道提供流量支撑。

关键词：通航流量保证率泥沙航道整治

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岷江下游非恒定流传播规律初步研究

中国水运 2022年第8期 115-118页

作者：赵江谢玉杰李家世周玉洁四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017

岷江大件运输航道是四川省运输大型设备的唯一水上出川通道,为保证枯水期大件运输的需求,大件船在枯水期采取“等水航行”、“追峰通航”的方式航行。为了分析上游电站非恒定流下泄对岷江大件航道枯水期航道的影响,本文通过沿程布设一... 详细信息

岷江大件运输航道是四川省运输大型设备的唯一水上出川通道,为保证枯水期大件运输的需求,大件船在枯水期采取“等水航行”、“追峰通航”的方式航行。为了分析上游电站非恒定流下泄对岷江大件航道枯水期航道的影响,本文通过沿程布设一定数量的水尺,通过对水文站与沿程水尺观读数据运用数理统计分析方法,研究岷江大件航道中枯水期水位传播规律,进而为受非恒定流影响的岷江下游航道船舶航行提供参考。

关键词：大件运输非恒定流水位传播数理统计

白龙江引水工程取水对嘉陵江川境段航道航运的影响

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中国水运 2022年第4期 109-112页

作者：陈婷婷何熙谢玉杰李家世四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017

白龙江引水工程是全国2020~2022年重点推进150项重大水利工程之一,工程拟从甘肃省嘉陵江支流白龙江上游引水,在代古寺电站枢纽下游新建代古寺水库,向甘肃省陇东南天水、平凉、庆阳3市20县(区)以及陕西省延安市4县(区)共24县(区)供水。... 详细信息

白龙江引水工程是全国2020~2022年重点推进150项重大水利工程之一,工程拟从甘肃省嘉陵江支流白龙江上游引水,在代古寺电站枢纽下游新建代古寺水库,向甘肃省陇东南天水、平凉、庆阳3市20县(区)以及陕西省延安市4县(区)共24县(区)供水。引水工程实施后,从而使下游嘉陵江流量相应减少,最终影响四川省嘉陵江干线航道通航尺度。根据白龙江引水工程设计取水流量,通过计算工程取水所引起的嘉陵江川境段河道河床演变和航道尺度的变化值,分析受影响河段航道条件的变化情况。

关键词：工程取水航道条件河床演变航道尺度

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梯级水库建设对岷江下游航道通航流量的影响

水运工程 2021年第6期 164-170,193页

作者：李家世刘晓帆四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017

为研究上游梯级对岷江下段航道通航流量的影响,特别是枯季来水的影响,以高场水文站作为依据站,以彭山、五通桥水文站作为参证站,采用统计分析方法,首先分析岷江各相关水文站特征流量及年际变化趋势,总体反映岷江年平均流量、1—3月平均... 详细信息

为研究上游梯级对岷江下段航道通航流量的影响,特别是枯季来水的影响,以高场水文站作为依据站,以彭山、五通桥水文站作为参证站,采用统计分析方法,首先分析岷江各相关水文站特征流量及年际变化趋势,总体反映岷江年平均流量、1—3月平均流量及保证率95%的流量年际变化特征,再采用高场水文站3个流量系列定量分析紫坪铺梯级、瀑布沟梯级蓄水后对岷江(龙溪口—合江门)航道流量、水位的影响,最后提出本段航道整治设计最小通航流量建议。研究结果表明,岷江上游干流及其支流梯级运行对枯期流量有较大的补偿作用,岷江干流各水文站1—3月平均流量及保证率95%的流量均表现为增加趋势;高场水文站保证率95%流量在紫坪铺梯级蓄水后增加93 m^(3) s,在瀑布沟梯级蓄水后增加265 m^(3) s,在2个梯级影响下共增加358 m^(3) s,相应水位抬高0.43 m,瀑布沟梯级对岷江下段航道的通航流量影响更显著。

关键词：岷江紫坪铺梯级瀑布沟梯级通航流量

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黄河中卫段复合型滩险整治技术

水运工程 2015年第5期 133-138页

作者：李家世刘晓帆周家俞四川省交通运输厅交通勘察设计研究院四川成都610017 重庆交通大学西南水运工程科学研究所重庆400042

对兼具"浅、急、弯、险"特点的黄河宁夏中卫下滩河段的复合型滩险整治技术进行研究。在深入分析滩性的基础上,提出多方案设计,通过物理模型试验优化比选。试验表明:挖槽上段采用复式断面、增加滩险进口段宽度和深度,有利于减小滩段水面... 详细信息

对兼具"浅、急、弯、险"特点的黄河宁夏中卫下滩河段的复合型滩险整治技术进行研究。在深入分析滩性的基础上,提出多方案设计,通过物理模型试验优化比选。试验表明:挖槽上段采用复式断面、增加滩险进口段宽度和深度,有利于减小滩段水面比降、减小流速。尽管上段水位降幅较大,给上游河段带来不利影响,但整治效果最佳。工程实施后通航水流条件良好,航道条件得到有效改善,为类似滩险的整治提供参考。

关键词：复合型滩险航道整治物理模型

嘉陵江亭子口枢纽变动回水区通航流量及保证率分析

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水运工程 2021年第1期 174-177,201页

作者：谢玉杰余祥李家世何熙四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017 四川省水利水电勘测设计研究院四川成都610072

按照《四川省内河航运发展规划》,嘉陵江川境内规划14个梯级,2030年实现广元—昭化段达到Ⅳ级航道标准的目标,但是由于《长江流域综合规划》取消了嘉陵江水东坝枢纽,造成亭子口与上石盘枢纽之间水位不能衔接。亭子口电站设计水位变幅高... 详细信息

按照《四川省内河航运发展规划》,嘉陵江川境内规划14个梯级,2030年实现广元—昭化段达到Ⅳ级航道标准的目标,但是由于《长江流域综合规划》取消了嘉陵江水东坝枢纽,造成亭子口与上石盘枢纽之间水位不能衔接。亭子口电站设计水位变幅高达20m,导致库尾存在长约28km的变动回水区,而该段航道天然来流量很小,仅通过航道整治不能达到规划的Ⅳ级航道标准。因此采用优良河段河相关系法,将整治后的滩险河床断面形态与优良河段建立特征流量下的河相关系,推求不同流量下整治滩险可能达到的稳定航深,从而找到工程河段满足Ⅳ级航道水深标准的最小流量。再根据水文站资料分析此流量出现的时间,结合亭子口电站特征水位回水里程,分航段研究通航保证率,提出亭子口库尾变动回水区达到规划的Ⅳ级航道的流量和保证率。

关键词：航道整治变动回水区河相关系通航流量保证率

把准脉开好方重调理——对开展民航企业效能监察工作的思考

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民航政工 2014年第3期 49-50页

作者：李家世

中纪委十八届三次全会提出，纪检监察机关要进一步“转职能、转方式、转作风”。民航企业开展效能监察工作晗恰是纪检监察工作转变职能、聚焦主业、融入中心的最佳切入点之一，是企业规范经营、提升管理、强化监督、干净干事的重要抓手... 详细信息

中纪委十八届三次全会提出，纪检监察机关要进一步“转职能、转方式、转作风”。民航企业开展效能监察工作晗恰是纪检监察工作转变职能、聚焦主业、融入中心的最佳切入点之一，是企业规范经营、提升管理、强化监督、干净干事的重要抓手，更是加强企业反腐倡廉建设的重要举措。

关键词：企业效能监察工作民航企业纪检监察机关纪检监察工作反腐倡廉建设转变职能规范经营强化监督

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枢纽下游航道整治设计最小通航流量研究

水运工程 2020年第10期 133-137页

作者：吴文凤李家世刘晓帆四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017

为保障枢纽下游航道整治效果,使其达到规划航道等级标准,以岷江龙溪口—宜宾81km航道整治工程为例,分析上游枢纽联合调度可能达到的设计流量,采用平面二维水流模型研究不同设计流量下达到的航道尺度。结果表明,远期通过岷江上游干支流... 详细信息

为保障枢纽下游航道整治效果,使其达到规划航道等级标准,以岷江龙溪口—宜宾81km航道整治工程为例,分析上游枢纽联合调度可能达到的设计流量,采用平面二维水流模型研究不同设计流量下达到的航道尺度。结果表明,远期通过岷江上游干支流水库联合调度,枯期(11月—次年4月)平均流量可增加至1757m^3/s。当上游日均来流量大于900m^3/s的情况下,通过龙溪口枢纽的反调节作用,基本可保证龙溪口下泄基流在900m^3/s以上。流量为900m^3/s时,岷江下段各滩段航深得到有效改善,满足Ⅲ级航道2.4m的航深要求。因此,岷江龙溪口—宜宾81km航道整治设计最小通航流量应为900m^3/s。

关键词：岷江航道整治通航流量枢纽调度